Меню Рубрики

Обучение установки метанового оборудования

Установка ГБО

Мы научим Вас правильно работать с ГБО!

Курсы проводятся по системам BRC, OMVL в г. Москва, а также предлагаем выездное обучение на территории заказчика.

Обучение нацелено на следующую аудиторию:

— начинающих установщиков ГБО, имеющих в планах открытие сервиса или трудоустройство в данной сфере;

— состоявшихся установщиков с целью повышения квалификации;

— сотрудников, состоящих в штате автопарков, автосалонов и такси;

— для руководителей предприятий по установке ГБО.

Наша компания занимается подготовкой специалистов по установке и обслуживанию ГБО более 8-ми лет.
Многолетняя практика показывает, что любой установщик газобаллонного оборудования должен уметь не только квалифицированно подбирать, монтировать и настраивать автомобильное газовое оборудование, но и иметь обязательные навыки по диагностике двигателей. В связи с этим в двухнедельные спецкурсы включены методы диагностики современных двигателей с помощью осциллографа, газоанализатора и диагностических сканеров.

После обучения мы предоставляем:

1. Бесплатную квалифицированную техническую поддержку;
2. Продажу газобаллонного оборудования всех поколений и комплектующих к ним по самым низким ценам;
3. Продажу диагностического оборудования;
4. Для лучших и перспективных слушателей предоставляем возможность дальнейшего сотрудничества с нашей компанией (данный вопрос обсуждается только по результатам обучения);
5. Помощь в получении сертификата на вид деятельности для вновь создавшегося сервисного центра;
6. После проведения курсов ГБО есть возможность остаться на бесплатную двухнедельную практику.

Важнейшим направлением деятельности нашей компании мы считаем подготовку специалистов по установке газобаллонного оборудования. На курсах преподается:

  • • особенности работы газобаллонного оборудования с пропаном и метаном;
  • • основные операции по установке газобаллонного оборудования на автомобиль;
  • • методы технического обслуживания и ремонта ГБО;
  • • способы и методы диагностики двигателей.

Многолетняя практика показывает, что любой установщик газобаллонного оборудования должен уметь не только квалифицированно подбирать, монтировать и настраивать автомобильное газовое оборудование, но и иметь обязательные навыки по диагностики двигателя.

Наши спец. курсы проходят ежемесячно. После обучения мы предоставляем:

  • • сертификат об обучении;
  • • бесплатную квалифицированную техническую поддержку;
  • • продажу газобаллонного оборудования, комплектующих, по самым низким ценам;
  • • продажу диагностического оборудования;
  • • для лучших и перспективных слушателей предоставляется возможность дальнейшего сотрудничества с нашей компанией. В частности, предоставление помощи в развитии вашего предприятия.
  • • помощь в получении сертификата на вид деятельности для вновь образованного сервисного центра.

После проведения курсов ГБО предоставляем бесплатную двухнедельную практику.

Проблема с двигателем автомобиля, горит чек — для автомобилистов становится настоящей бедой, так как решить этот вопрос может не каждый диагност. Как правило, диагностика ограничивается считыванием и удалением ошибок. Но, между тем, сама проблема, чаще всего не решается в силу неверного подхода диагноста к процессу выявления самой неисправности.

Что должен уметь профессиональный диагност? Он правильно понимает, как работает двигатель автомобиля, он умеет правильно подобрать оборудование для выявления неисправности, он умеет правильно обращаться с данным оборудованием.

Всему этому в легкой и доступной форме. Вы можете научиться в нашей академии. Для кого эти курсы?

Наши курсы рассчитаны как для людей, не имеющих представления о диагностике автомобиля, так и на профессионалов своего дела, желающих качественно повысить свой уровень знания и профессионального мастерства. Также они будут крайне полезны для специалистов, занимающихся установкой и ремонтом газового оборудования на автомобили.

На курсах мы рассказываем о принципах работы осциллографа на примере осциллографа Постоловского, который позволяет диагностировать сложнейшие проблемы с двигателем, выявление которых не доступно для сканеров.

Мы научим Вас работать с газоанализатором, что окажет Вам существенную помощь в нахождении неисправности и определения подхода к дальнейшему ремонту. Вы узнаете, как правильно выбрать сканер и другое оборудование и использовать его возможности на сто процентов.

Компания Академия ГБО приглашает Вас на курсы диагностики.

Мы предлагаем несколько вариантов подготовки специалистов:

НОВИНКА! ВИДЕОКУРСЫ по установке ГБО , МАНУАЛ для руководителей и менеджеров сервиса ГБО .

— начинающим установщикам ГБО, имеющим в планах открытие сервиса или трудоустройство в данной сфере
— состоявшимся установщикам ГБО с целью повышения квалификации
— сотрудникам, состоящим в штате автопарков, автосалонов и такси
— руководителям предприятий по установке ГБО

Запись на курсы:

— руководителям сервисов ГБО, чтобы наладить работу в компании и повысить эффективность продаж
— менеджерам сервисов ГБО, чтобы выстроить эффективный стиль взаимоотношений с клиентами сервиса

Запись на мануал:

Курсы нацелены на повышение квалификации специалистов, устанавливающих газобаллонное оборудование.

Место проведения: г. Люберцы и г. Долгопрудный

График проведения курсов:

— Всем привет! С вами Сергей Петров и компания Академия ГБО.

— Сегодня мы решили вам рассказать об обучении, которое мы проводили в течение двух недель по системе BRC. У нас была группа из четырех человек. Была теория и практика. Преподавали также на практике установку оборудования, где сделали ученики свои машины. Возьмём у них интервью. Послушаем их, это всё ещё раз говорю, без подготовки. Пришли и задаем вопросы. Адальше посмотрим их машины, как они установили это оборудование, и проведем небольшой релиз. В чём плюс установок оборудования на свои автомобили во время обучения? Ну конечно, первое,это то, что человек начинает делать машину, учиться это делать, как свою. В дальнейшем он может что-то экспериментировать, посмотреть на свои ошибки, экспериментировать с программным обеспечением.Т.е.у него уже есть какой-то, у него же есть материал, с которымон может работать дальше. Поэтому пойдёмте посмотрим, и это будет честное видео. Пошли!

Читайте также:  Транспортный налог при установке газового оборудования

— Как вы пришли к мысли об обучении погазобаллонному оборудованию?

— У меня просто клиенты приезжают по автосервису, и очень много у кого, много-немного, но много у кого стоит оборудование, газовое. Ну я понимаю, что есть пробел просто, как это оборудование обслуживать, как его устанавливать. Ну и в связи с подорожанием бензина, понимаешь, что, не знаю, за газом будущее.Пусть там будет пропан, метан, но надо именно в этом направлении двигаться.

— Перевести большую массу автомобилей на газ.

— Изначально интересовало газовое направление по метану конкретно.

— По крайней мере, больше сейчас инструментов, больше машин появляется. Хотел узнать, научиться установке, обслуживанию,ТО газобаллонного оборудования.

— По каким критериям и приоритетам искали обучающий центр?

— Самое главное, искал вот в интернете, лопатил информацию. На самом деле,у вас по критерию вашему, то что у вас там две недели курсы. В основном неделя у всех. То есть понимаешь, что за неделю, как бы и времени даже тратить не хотелось.Две недели хоть более-менее что-то, можнообучиться.

— Мы в интернете искали информацию, где обучают. По отзывам и по характеристикам оказался ваш самый лучший.

— Метановое направлениебольше тоже ни от кого предложений не было. Компания Академия ГБО именно направление по метану.

— Какое впечатление от обучения?

— Впечатления самые положительные. Знаю, какпреподавательский состав, просто на самом деле в восторге от людей. Хорошо доносят информацию, всегда там спросишь, всегда ответят, всегда поправят. Ну не знаю, просто в восторге!

— Много, чего не знал, и много, чего узнал.

— Обучают хорошо. Две недели прошли так, на ура!

— Сложная ли тема и доступно был изложен материал?

— Главное, я считаю, что надо объяснить правильно, каждый поймет.

— Тематикасама ГБО несложная, впринципе, всепонятно, все,если хочется этому обучаться, то, конечно, ты это всегда там освоишь.А если просто отслушать, конечно, там что-то не вынесешь с этого, но…

— Сложности есть,в любой работе есть свои сложности, есть нюансы, тонкости.

— Сколько машин оборудовали за период обучения?

— За практическое обучение две машины оборудовали.

— За время обучения собрали две машины, в том числе мою личную,NissanPathfainder,и УАЗ Патриот. Ну вот, все собрали. Мне особенно было…, обе машины было интересно собирать, потому что опыт здесь на самом деле такой, штука незаменимая.

— Один из первых автомобилей, который собрали ученики, это NissanPathfainder, какого он года?

— 2007 года, четырехлитровый, 269 лошадиных сил. Под него был подобран комплект WRC, соответственно, с редуктором GeniusMax, с форсунками желтого цвета, в максимальной своей вариации. Соответственно, ставили все ученики. Под подсказками, под четким руководством. Соответственно, все самостоятельно ставили ученики, сами решали куда все установить, только было, грубо говоря, всё немножко скорректировано, как лучше сделать, изачем это сделать. К чему этот весь разговор? Потому-что это первый опыт их установки. Буквально, через сколько дней? Получается вы отучились…

— Через три дня после учебы уже самостоятельно ставили газобаллонное оборудование. И это уровень такой, что можно сказать, что в некоторых сервисах, которые в кавычках считают себя профессиональными, до сих пор так не ставят.

— Заправочное устройство было выведено сюда. Заправляется это все через переходничок. Аккуратненько здесь все сделано, замовилено, на резиновых проставочках здесь все для того, чтобы не терло кузов и закреплено клепками здесь все. Соответственно еще плюс заглушечка сюда для того, чтобы жидкость сюда в зимний период не попадала, и не отмерзал шарик заправочный изнутри. Потому что проблема многих – на заправку приезжают после мойки, все это обмерзнет, начинают тыкать каким-нибудь металлическим предметом и царапать поверхность шарика, что в принципе запрещено делать, иначе будет нарушена герметичность. Баллон здесь использовался на 94 литра. Фирма ПолМаккон, закреплено на свои стандартные крепления в нескольких местах, изготовлены дляних специальные кронштейны.И особенности этого баллона- то, что мультиклапан сюдаиспользуется верхней горловиной, что обеспечивает большую безопасность. Согласитесь, когда мультиклапан находится внизу, ничего от этого безопасного можно не ожидать, по одной простой причине, что это, в принципе, внедорожник, и можно лазить по каким-нибудь буеракам и снести всю топливную систему к чертям.

— Второй автомобиль, который собрали ученики, является УАЗ, 2,7, 128 л.с. и до сих пор еще с заслонкой механической, давно таких аппаратов не видел. Но в отличие от Pathfainder, этот автомобиль ученики собирали самостоятельно вообще, то есть без моего участия. Это что-то вроде экзаменационной работы для того, чтобы понимать, кто на что горазд, и в состоянии ли они уже по выпуску самостоятельно собрать автомобиль без чьей-либо помощи, без подсказок.

Читайте также:  Ценообразование организации по установке газового оборудования

— И вот смотри. Вот эти вещи, конечно, видим, да, здесь вот специальная штучка длякрепления. То есть можно, можно её где-то закрепить, место ей найти. На кузове или здесь где-нибудь, и у вас крышечка всегда будет на месте закреплена. Вот так. Потому что проблема вот этой крышки, проблем вот этой крышки, одна – вы ее сняли и потеряли.

— Либо в кармане оставили, либо положили куда-нибудь. Поэтому лучше, конечно, вот это всё делокрепить.

— Так ее не закрепим, здесь предохранитель. Предохранитель тоже лучше закреплять.

— В итоге, конечно, коленка конкретная, вот эта вот. Есть тоже специальное крепление вот у нее, поэтому вот так вот оставлять не надо. Вот это называется сопля. Вот так вот. Что у нас здесь еще?Вот смотрите, вот эти вот вещи тоже, хомуты видите? Хомуты. Обрезайте их под корень. Почему?

— Потому что можно вену вскрыть.

— Потому что можно вену вскрыть, реально.Лезешь куда-нибудь, бац, она острая, смотри, как нож. Таак, хомутики, парни, обрезаем. Установлено более-менее. Я так скажу, для учеников, которые еще две недели назад ничего не знали о ГБО, так установить оборудование, это уже как бы достижение.

— … баллон за задний ряд сидений, причем момент такой, что баллоны нужно крепить именно на созданную заранее рамку. Иначе материал кузова автомобиля будет проминаться и вырывать с корнем все, что к нему прикреплено. Момент такой еще, люди, используйте именно прорезиненные ленты, потому что прорезиненные ленты не дают вращаться в принципе баллону вокруг своей оси.

— Заправочное устройство здесь стандартно закреплено в лючке бензобака, единственный момент, что старые кузова Патриотов отличаются тем, что здесь маленький лючок, и сюда полноценный ВЗУ не встает. Здесь используется переходничок. Хитрость его в том, что упростить нам немножко заправку, то есть расстояние в принципе, длина самого переходничка должна быть такая, чтобы при заправке пистолет не касался кузова автомобиля.Запомните, этот, кстати, нюанс все. А то ведь многие просят сделать маленький короткий, для того чтобы был рычаг меньше, для того чтобы было меньше навеса. А вы используете именно такой целесообразно для того, чтобы пистолет не касался кузова автомобиля, не царапал,особенно если дорогой автомобиль, будет очень неприятно.

— Та самая часть под днищем автомобиля. Была обещана та самая вентиляция. Эта вентиляция обязательна.Если в каком-то техническом центре эту вентиляцию не делают, значит, соответственно, у вас отсутствует техника безопасности, в любом случае. Потому что газ имеет свойство такое, что он тяжелее воздуха и оседает уже в низинах. Соответственно, ему куда-то нужно вытекать. Вытекать он будет отсюда, если вдруг произведена будет утечка баллона. Мы видим термопластиковую магистраль, которая крепится на скобы. Скобы при этом крепятся на клепки. Никаких саморезов, всё делается именно на клепках по одной простой причине, что саморезы в принципе держаться в кузове автомобиля не будут. Так как кузова автомобиля делаются из тонкостенного материала, где саморезам в принципе крепиться не за что. Единственное, когдаон будет крепиться, когда заржавеет.А если он заржавеет, значит будет ржаветь кузов. Поэтому ставим клепки, и клепки сажаем на мовиль. Любое соединение, любое сверление обязательно всё замовилить, то есть все сделано аккуратно, то есть на расстоянии, исключающем провисание магистрали, закреплена как раз-таки скоба. Здесь скоба, здесь скоба. При чем скобу мы используем с прорезиненным материалом, для того чтобы скоба не резала саму магистраль,так как это тоже прорезиненный материал, прорезиненный корд, защищающий от истирания магистраль.

— Постепенно переходим подкапотное пространство. И при переходе в подкапотное пространство, опять-таки, используем обязательно защитные кожухи. Кто на что горазд, мы используем,допустим, резиновые изделия для того, чтобы защитить от истирания не нашу магистраль уже, а соседствующиемагистрали для подачи топлива,либо тормозные магистрали. То есть ни в коем случае притягивать магистрали,наши магистрали нельзя прикреплять к кондерным трубкам, тормозным трубкам и бензиновым магистралям.

— Подведем итог. Обучение прошло. Я считаю, что прошло оно удачно. Парни все сдали экзамен. Будем ждать от них результативной работы. Кстати, обучение на этом не закончилось. Ребята еще будут делать самостоятельно свои автомобили у себя дома. Первые машины, они обязательно присылают нам фото установленных деталей, связываемся черезудаленный доступ и проверяем, как они настроили автомобиль, то есть работу с программным обеспечением. Все-таки две недели -это время. Очень много информации поступает. Исейчас у них начнется такая «переварка».

— Чему еще мы обучаем в академии ГБО?

Читайте также:  Установка газового оборудования на автомобиль тушино

— Обучаем мы по системе BRC, вы уже знаете, далее по системе ОВЛ — двухнедельные курсы. Двухдневные курсы по BRC и по OMVL – это по программному обеспечению. По диагностике двигателей с применением осциллографа, газоанализатора, сканеров, я считаю, что это нужный курс.Каждый уважающий себя специалист по установке газового оборудования должен уметь работать с этими приборами. Без нихв наше время, я считаю, уже никуда.

— И новый курс по метановому оборудованию, так как пошёл спрос на метан. Мы сделаем отдельный репортаж по метану. Он будет больше нацелен на установщиков оборудования, которые метан никогда не ставили. Поэтому открываем этот курс для них, в первую очередь, по их запросу, нам тоже это очень интересно.

— Всем спасибо, кто нас смотрел. Будем снимать все, что происходит, будем показывать, как это все происходит. Будем делать это для вас!

источник

Обучение установке ГБО OMVL

Бесплатный семинар

Если вы хотите повысить квалификацию, а также устранить возможные пробелы в знаниях по установке и настройке ГБО на автомобиль, то вы непременно должны посетить данный обучающий тренинг. Никакой сухой теории, мы расскажем лишь о том, что интересно именно вам.

Внимание, количество мест ограничено! В одной группе могут присутствовать 6 человек.

Для записи на обучение звоните по телефону 8-800-333-07-17 за 1-2 недели до начала семинара.

Семинар проводит сервисный инженер OMVL Алексей Дементьев.

Когда: Каждый первый понедельник месяца с 10:00-17:00.

Место проведения: Московская область, г. Долгопрудный, Лихачевский проезд, д. 33.
Показать на карте

Запишитесь на бесплатный семинар прямо сейчас по телефону: 8 800 333-07-17.

Платные курсы по установке и настройке ГБО

Уже более 11 лет мы занимаемся подготовкой специалистов по установке и обслуживанию газового оборудования OMVL.

Двухнедельный курс

Наша команда высококвалифицированных сотрудников разработала специальный двухнедельный курс, рассчитанный на:

  • начинающих специалистов по установке ГБО, имеющих в планах открытие сервиса или трудоустройство в данной сфере;
  • опытных установщиков с целью повышения их квалификации;
  • сотрудников сервисов, состоящих в штате автопарков, автосалонов и такси;
  • руководителей предприятий по установке ГБО.

Продолжительность: 12 рабочих дней. Пн-Пт: 10:00-17:00, Сб: 10:00-15:00, Вс: выходной.

Базовая стоимость: 33 000 руб. с человека.

  1. Диагностика двигателя внутреннего сгорания
  2. Изучение методических рекомендаций по установке газобаллонного оборудования на колесные транспортные средства, находящиеся в эксплуатации в Российской Федерации:
    1. Общие положения
    2. Организация работ по установке газобаллонного оборудования
    3. Колесные транспортные средства, принимаемые для установки газобаллонного оборудования
    4. Газобаллонное оборудование:
      1. Монтаж газобаллонного оборудования на колесные транспортные средства
      2. Технологическое оборудование и средства измерения, используемые для проведения работ по установке газобаллонного оборудования
      3. Приемка работ по установке газобаллонного оборудования
      4. Выдача газобаллонных транспортных средств заказчику
      5. Техника безопасности при установке газобаллонного оборудования
  3. Изучение общих принципов установки и диагностики систем газового впрыска
  4. Установка компонентов системы впрыска OMVL
  5. Настройка и диагностика системы впрыска при помощи программного обеспечения OMVL

Даты проведения ближайших курсов:

Недельный курс диагностики двигателя

Рассматриваются методы выявления неисправностей и детальной диагностики современных автомобилей с помощью диагностических сканеров, газоанализа двигателя и осциллографа.

Даты проведения ближайших курсов:

Стоимость курса: 27 000 руб. с человека

  1. Техника безопасности при проведении диагностики.
  2. Устройство ДВС.
    Общие сведения, основные понятия и принцип действия.
  3. Датчиковая аппаратура.
    Устройство, назначение, принцип действия.
  4. Системы зажигания.
    Виды, методы диагностики.
  5. Системы питания
    Виды, методы диагностики.
  6. Диагностика систем электропитания и пуска двигателя.
  7. Исполнительные механизмы.
    Устройство, назначение, принцип действия.
  8. Диагностическое оборудование.
    Назначение, применяемость, принципы выбора.
  9. Введение в газоанализ, диагностика систем ДВС по ОГ.
  10. Сканеры.
    Устройство, назначение, принципы использования, стандарты, протоколы, типы линий связи.
  11. Мотор тестеры.
    Назначение, осциллограммы и их расшифровка, использование скриптов.
  12. Практические занятия.

Двухдневный краткий курс

Все, что нужно знать о работе с программным обеспечением OMVL NEW DREAM. Ответы на вопросы.

Даты проведения ближайших курсов: 06.02.2020 – 07.02.2020

Стоимость курса: 11 000 руб. с человека

  1. Программное обеспечение Tool OMVL.
    Назначение элементов, методы настройки системы OMVL NEW DREAM, поиск и устранение неисправностей.
  2. Программное обеспечение OMVL SAVER.
    Назначение элементов, методы настройки системы OMVL SAVER, поиск и устранение неисправностей.
  3. Практические занятия.

Наши преподаватели:

Место проведения: Московская область, г. Долгопрудный, Лихачевский проезд, д. 33.
Показать на карте

При себе иметь: паспорт, спецодежду, USB-флэш 8 Гб и желательно ноутбук.

Варианты проживания в г. Долгопрудный:

Гостиница «Дом учёных».
Адрес: МО, г. Долгопрудный, Первомайская улица д.18
Телефон: +7 (495) 408-80-51.
Сайт: http://dolgoprudnyi.nethotel.ru/

Парусный клуб «Водник».
Адрес: МО, г. Долгопрудный, ул. Набережная 24.
Телефон: +7 (495) 576-33-87.
Сайт: http://club-vodnik.ru/dlya-gostej-kluba/gostinicy/

Hotel City
Адрес: МО, г. Долгопрудный, Лихачевское шоссе, 13А.
Телефон: +7 (926) 813-10-62.
Сайт: https://hotel-city.net/dolgoprydnii

По окончании обучения выдается диплом об окончании курса по теме «Установка и обслуживание систем распределенного впрыска газа OMVL.


Ирина Эремеишвили

Менеджер учебного центра
Тел.: 8 800 333-07-17 доб. 351
Моб.: +7 (985) 510-49-44
E-mail: [email protected]

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector