Меню Рубрики

Ошибки при установке антенны в автомобиле

Ошибки при установке автомобильной антенны для рации.

При установке автомобильной антенны следует помнить – даже если вы купите самую лучшую антенну и поставите её в неудачное место, её эффективность упадёт в несколько раз. Если нет возможности установить антенну идеально из-за её длинны, лучше купите антенну короче, но установите её правильнее.

В приведённых ниже примерах, будут рассмотрены ннеправильные способы крепления антенн, которые значительно ухудшают качество связи в несколько раз.

Важно помнить, что купленная антенна, это только половина, вторая половина – ваш автомобиль. Антенна для рации должна настраиваться непосредственно на том автомобиле, на котором будет эксплуатироваться. Если вы попросите настроить антенну при продаже, то после установки на автомобиль, вам придётся вновь её перенастраивать. Если антенна настроена, и её переносят на другой автомобиль — она перестаёт быть настроенной, также, если вы измените угол наклона антенны – она также становится ненастроенной. Ошибкой также будет установка антенны для Си-Би радиостанции по аналогии с антенной для магнитолы – под наклоном. Все антенны Си-Би диапазона разрабатываются для вертикальной установки, и именно в этом положении они обладают максимальной эффективностью.

При установке антенны на автомобиль, часто допускается одна из основных ошибок – установка антенны производится без массы. Люди стараются поставить антенну как можно выше, и как можно прочнее её закрепить, но не задумываются о массе. В итоге часто получаются следующие ситуации: антенну врезают в пластик, антенну устанавливают на конструкции, не имеющие контакта с корпусом автомобиля, специально изолируют антенну от кузова.

Если автомобильная антенна установлена без массы, максимальное направление излучения и приёма получает большой угол к горизонту. Это приводит к большому количеству сетевых помех от автомобиля, и значительно снижает дальность связи. Некоторые же люди, почерпнув информацию, что масса нужна, начинают прикручивать разнообразные жилы, пытаясь создать массу, не задумываясь о том, что такие провода очень сильно изменяют круговой характер диаграммы направленности, также сильно меняется и согласование антенны. Всё это приводит нас к одному выводу – если вы не знаете как правильно, или не уверены, обратитесь к профессионалам, которые установят и настроят вашу антенну согласно оптимальным параметрам.

Тут мы видим крепление антенну на дужке зеркала. К самому креплению нет претензий, но на данном автомобиле MAN нет массы на зеркале. В этом случает допустимо установить короткую и толстую массовую жилу, до болта крепления зеркала.

В данном случае, антенна была установлена на пластиковое крепление зеркала, и брошена жила на болт. Более правильным было бы установить антенну в предусмотренное место – под козырьком. Жила, которая используется, слишком тонкая, и у неё слишком большая длинна.

источник

Ошибки при установке антенны в автомобиле

Впервые на нашем форуме? Есть чем поделиться? Тогда регистрируйтесь и присоединяйтесь к нашему сообществу.
Мы так же есть в вибере.

Коллектив у нас дружный и после регистрации желательно представиться в теме знакомимся.
Каталог маршрутов находится Маршрутах выходного дня, а обсуждение поездок ведется Поездках выходного дня (обсуждение).
Просто поболтать можно в Болталке.
Узнать про формат наших поездок и о том какая машина нужна для этого можно в F.A.Q.
Форма для связи с администратором сайта.

Типичные заблуждения пользователей и ошибки установки антенн на автомобиль

Типичные заблуждения пользователей и ошибки установки антенн на автомобиль

Сообщение Tamboff » 17 фев 2015, 19:23

Защита антенны от осадков

В преддверии зимы, напоминаем, что в суровых погодных условиях и условиях российской действительности (зимняя обработка дорог химическими реагентами и солью, повышенная влажность и осадки), необходимо заранее подумать о сохранности антенно-фидерного хозяйства.

При установке антенн необходимо использовать силиконовый герметик и литол-24. По возможности антенны лучше врезать, чтобы кабель и антенный разъем находились под защитой корпуса автомобиля. ( это не одно преимущество врезных антенн против установленных на кронштейны). Если антенна установлена на кронштейн, следует попытаться защитить от воды все ее соединения.

Иногда встречаются попытки неграмотной заботы о состоянии своих антенн. Их покрывают полиэтиленом, засовывают в пластиковые бутылки. Ниже показана антенна, проведшую свою сознательную жизнь в пластике.

Типичные заблуждения пользователей и ошибки установки антенн на автомобиль

Сообщение Tamboff » 17 фев 2015, 19:26

Типичные заблуждения пользователей и ошибки установки антенн на автомобиль

Сообщение Tamboff » 17 фев 2015, 19:36

«Автомобильная антенна для СВ рации имеет КСВ, близкий к 1, мощность рации около больше 4 Вт, а дальность связи не более 2 км» — с такой проблемой Клиент объехал несколько мастерских, где могли установить и настроить рации раций 27 МГц. Везде измеряли КСВ антенны и мощность рации и говорили, что эти параметры в норме. О причине недостаточно дальней связи ничего сказать не могли. Когда Клиент приехал к нам, то привычно оттарабанил «симптомы болезни рации»: «Люди не меня не слышат, и я принимаю их с шумами да и то на малом расстоянии».

Читайте также:  Установка датчик внешней температуры автомобиль

При осмотре установлено, что у нтенны Sirio 27 КСВ оказался 1,2. Мощность радиостанции Megajet-3031 не менее 6 Вт. Вызвало некоторое удивление, что антенный штырь имеет нестандартную высоту, значительно больше стандартной комплекутации. Но самое главное, что измеренное сопротивление между высокочастотной (вч) землей антенны и корпусом автомобиля составляло более 1 КОм из-за некачественного контакта кронштейна с корпусом автомобиля.
После того как хорошо замассировали антенну, добившись полного контакта антенного кронштейна с корпусом автомобиля, сопротивление между вч землей антенны и корпусом автомобиля стало менее 1 Ом.

После этого замерили КСВ и он оказался более 3! Это означало, что антенна при существующем удлиненном штыре оказалась настроенной неправильно видимо установщики вместо поиска причины, посчему КСВ плохой просто удлишнили штыть, не убрав причину). Поэтому и связь была столь плохой. Окончание настройки заключалось в соответствующем уменьшении высоты антенного штыря. После настройки антенны ее КСВ стал не более 1,3. Дальнейшая проверка показала, что дальность качественной связи увеличилась до 10 км и более. Клиент остался доволен.

Этот случай еще раз показывает, что для правильной работы автомобильной антенны должен быть применен комплексный подход, при котором контролируется не только КСВ антенны, но и качество ее заземления.

Еще раз поговорим о той ситуации, когда пропадает масса на антенне радиостанции. Поясним физику процесса.

Почему часто при пропадании массы и при нажатии на передачу тангенты рации, возникают такие явления как наводка на динамики, свист, влияние на работу бортового компьютера и т.п.? Мы знаем, что, автомобильная антенна состоит из двух частей: сама антенна со штырем и кузов, то есть то, на что она установлена и замассирована антенна. Если вторая часть (кузов) отсутствует, то электромагнитная (ЭМ) волна, при выходе на передачу, наводит высокочастотные токи не на кузов, а на оплетку кабеля антенны. В итоге мы имеем излучатель в виде кабеля, подключенного к антенне (излучает оплетка). Т.к. кабель расположен в салоне автомобиля, а элементы салона почти все радиопрозрачны, по салону беспрепятственно распространяется ЭМ волна, которая, в свою очередь, наводит поверхностные ВЧ токи на все, что проводит электричество, в том числе и на провода, проложенные внутри торпеды автомобиля.

Как итог получаем наводку на все, что угодно: от динамиков, до «мозгов автомобиля», последствия чего непредсказуемы, особенно, если используется усилитель мощности. Все это происходит при нажатии на передачу и выходе мощности.

А что происходит в режиме приема? По принципу обратимости (любая передающая антенна работает на прием с таким же коэффициентом усиления), оплетка кабеля в случае, когда нет массы, является частью антенны и принимает сигналы. В данном случае, принимает кабель радиопомехи от бортовой сети автомобиля. Итог – шумный прием.

Вывод: отсутствие массы антенны вредит как приему, так и передаче.

источник

Типичные ошибки при установки антенны для автомобильной рации

Перед установкой автомобильной антенны стоит помнить один нюанс — даже если Вы купите самую дорогую и лучшую антенну и установите ее в неудачное место, ее эффективность будет желать лучшего. Если длина антенны не дает установить ее правильно, лучше выбрать антенну покороче. В данной статье рассмотрим неправильные способы установки антенны, которые могут ухудшить качество связи.

Стоит понимать, что антенна для радиостанции должна настраиваться на том автомобиле, где установлена рация, если антенну настраивали на другом автомобиле и затем установлена на Ваш, ее все равно необходимо настроить под Ваш автомобиль, изменение угла наклона, длины и других характеристик антенны также могут ухудшить качество приема/передачи сигнала. Все антенны для Си-Би радиостанций разработаны для вертикальной установки, следовательно, установка антенны под наклоном будет являться ошибкой.

Основная ошибка, которая допускается при установке антенны на автомобиль — монтаж осуществляется без массы. Желание установить антенну как можно выше приводит к появлению различных сетевых помех и снижает дальность связи. Создание дополнительной массы, прикручивая различные жилы, не задумываются о том, что такие провода изменяют круговой характер диаграммы направленности, также сильно меняется и согласование антенны.

В некоторых случаях возможно крепление на место, где нет массы, в этом случае допустимо установить короткую и толстую массовую жилу до ближайшего «источника» массы. Довольно часто антенны крепятся на рейлинги, которые не имеют контакта с кузовом автомобиля, следовательно подстилающей поверхностью у антенны будет не весь автомобиль, а рейлинг.

Также многие самостоятельно устанавливают антенны для рации рядом с другими металлическими конструкциями на автомобиле, что в свою очередь сильно меняет диаграмму направленности антенны. Если на Вашем автомобиле уже имеется антенна для магнитолы, установку антенны для рации необходимо сделать так, чтобы обе антенны были разнесены и не соприкасались друг с другом, что может сильно снизить эффективность обеих антенн. Нельзя допускать касания штыря антенны металлических частей кузова (багажник и пр.), это может привести к короткому замыканию на массу или изменить диаграмму направленности, если штырь находится очень близко к металлическим частям автомобиля.

Читайте также:  Установка газа на автомобиль штрафы

При монтаже антенны для автомобильной рации стоит учесть тот факт, что при движении автомобиля антенна изгибается, что в свою очередь вызывает колебания КСВ и очень сильно сказывается на качестве связи. Именно поэтому не стоит крепить к антенне различные ленточки, флажки и другие предметы, которые могут стать причиной увеличения амплитуды колебаний антенны во время движения автомобиля. Даже после установки антенны не следует забывать о том, что необходимо периодически проверять крепежи, места соединений на предмет окисления, контакты крепежа и массы, целостность кабеля. Правильная установка и уход за антенной обеспечит Вас надежной и качественной связью на очень долгое время.

источник

Ошибки при установке антенны в автомобиле

В статье приведены типичные заблуждения пользователей и ошибки установки раций и антенн на автомобиль

Главный принциап установки антенны: выбирая «лучшую» антенну, не ставьте ее в «худшие» условия! Если нет возможности установить идеально, возьмите антенну покороче, но ставьте правильно. Эффективность будет значительно лучше чем при установке длинной антенны, свернутой в кольцо!

Приведенные ниже заблуждения в РАЗНОЙ степени ухудшают качество связи.

1. Настройка антенны
Нужно понимать, что ЛЮБАЯ автомобильная антенна, купленная в магазине — это ПОЛОВИНА антенны. Вторая половина — это Ваш автомобиль. Поэтому, антенна настраивается исключительно на автомобиле, по месту дальнейшего нахождения. Кстати, многие продвинутые покупатели просят настроить антенну при продаже. Однако, это невозможно сделать, не установив ее на автомобиль (на то место, где она в дальнейшем и будет эксплуатироваться). Если перенести антенну, настроенную на один автомобиль на транспорт другой модели, антенна превращается в ненастроенную. Наклон настроенной антенны превращает ее в ненастроенную. Съем и установка настроенной антенны на одно и то же место не меняют качество настройки!
Многие пользователи сняв антенну для магнитолы, стоявшую под углом к поверхности крыши, ставят на это же место связную антенну в том же положении. Это ошибка, т.к. приемные антенны для магнитолл специально конструируются для определенной кнофигурации установки. И ее параметры подбираются под нужный размер и наклон. Приемопередающие антенны (в том числе и 27Мгц) изначально проектируются под вертикальную установку! Отклонение от этого положения должно очень тщательно корректироваться настройкой, но не факт, что это удастся побороть, т.к. даже при хорошем КСВ антенна будет работать вверх, а не по горизонтали и может получиться так, что хорошая связь будет с Казахстаном за счет отражения от ионосферы, а не в радиусе10 км по трассе.

2. Установка антенны без массы
Одной из самых распостраненных ошибок при установке антенн (любых штыревых антенн, не только на 27 МГц), является установка антенны «без массы». Как правило, водитель, устанавливающий самостоятельно антенну, пользуется житейским опытом, и при установке думает только о том, чтобы антенна стояла повыше и держалась покрепче. В итоге наблюдаем:
o антенны, установленные на конструкции, не имеющие контакта с кузовом автомобиля;
o антенны, врезанные в пластик;
o умышленно изолированные от кузова.
У антенн, установленных без массы, максимум диаграммы направленности (направление излучения/приема) имеет значительный угол к горизонту. Как следствие — малая дальность, большее количество помех от сети автомобиля. Особо любознательные владельцы раций при изучении возможных причин малой дальности, узнав, что нужна «масса», начинают кидать всевозможные «массовые жилы», не зная, что они могут значительно изменить круговой характер диаграммы направленности и согласование. Поэтому, если есть сомнения по способу установки, лучше обратиться к специалистам

К способу установки нет нареканий, т.к. в некоторых случаях действительно некуда больше поставить антенну. НО: в данном случае изображен автомобиль MAN TGA, на котором на дуге зеркала нет массы! Это редкий случай, когда можно и нужно использовать массовую жилу (короткую и толстую, от основания антенны к болту крепления дуги зеркала к двери). Здесь массовая жила не проложена. Вот такой маленький ньюансик. Если бы это был изображен Камаз, то было-бы все правильно.
Автомобиль Iveco Stralis. Антенна установлена на крепление зеркала (пластик). Кинута массовая жила на болт.
Правильнее было бы установить антенну в штатное место под козырек, которое находиттся в 20 см от зеркала. Когда антенну можно поставить без массовой жилы, нужно ставить без нее. В данном примере жила очень тонкая и длинная.

Установка антенны на рейлинги

Это один из классических вариантов установки с абсолютным непониманием как работает антенна. Многие думают, что ее просто нужно к чему-нибудь прикрутить.

Данная антенна врезана в поперечину для прожекторов. В данном случае антенна закорочена болтом на массу и является не антенной, а просто частью кузова. Дальность в таком случае составляет 20-50 м. Срок жизни передатчика такой радиостанции при наложении других отягчающих условий может составить несколько секунд!

Как правило, рейлинги не имеют контакта с массой (но бывают исключения). В случае, если кронштейн имеет контакт с рейлингом, а рейлинг не имеет контакта с массой, то рабочей (подстилающей) поверхностью антенны является только рейлинг. В итоге получается антенна с некруговой направленностью, с максимумами вправо и лево вдоль рейлинга. Будет плохо работать вперед-назад.

Массы изначально нет в обоих случаях. Слева установка на пластик, на фото справа антенна установлена на специальные изолирующие прокладки. Однако, для контакта с землей проброшена массовая жила (белый кабель) и данная проблема устранена.

Установка на спойлеры и пластиковые поверхности

Требуется особая осторожность, т.к часто спойлеры не имеют контакта с металлическим корпусом автомобиля. И установка даже на металлические детали не дает гарантии в получении «массы».

Усилители и рации большой мощности.

Для получения большей дальности пользователи стараются увеличивать выходную мощность рации (для усилители предназначены для установки в основном на выход рации до 4-х Вт. Подача на вход усилителя большей мощности может привести не к увеличению, а наоборот к уменьшению выходной мощности комплекса «радиостанция-усилитель».
1. Применение усилителя при ненастроеной антенне приводит к тому, что выходная мощность действительно увеличивается, однако ухода ее с антенны не происходит. Мы неоднократно демонстрировали клиентам
преимущество 4-х Вт станции с хорошо настроенной антенной перед 90 Вт уcилителем на ненастроенной антенне.
2. Использование длительное время усилителя на ненастроенную антенну приводит перегреву станции и, как итогу, выгоранию выходного каскада в результате резкого увеличения мощности, возвращающейся от антенны на выход радиостанции.
3. Большинство покупателей не утруждают себя изучением способа работы усилителя, т.к. наиболее приемлимые усилители имеют кнопку переключения для работы в амплитудной или частотной передаче, а пользователь включив в FM режим усилитель, работает рацией в AM модуляции. Несогласованные режимы не дают приращения мощности и приводят к сильным искажениям сигнала.
4. Усилители эффективны в гороской черте, где за счет переотраженного от металлических изделий (гаражей, крыш, машин. ) могут обеспечить повышенную дальность до 5-7 км. При работе с базовыми станциями (например, в С-Петербурге это платная служба «Крик») большая мощность очень важна и 10 Вт на расстоянии 20 км действительно не хватит. А вот по трассе, где нет такого количества металлических предметов, но зато есть российский рельеф местности, Ваши 50-100 Вт выходной мощности Вам не помогут и Вы будете в тех же дальностях, что и 4-х Вт станции (а именно: 5-10 км).
5. Продаваемые дешевые усилители очень ненадежны:
o Они быстро выходят из строя и ремонт их дорогостоящ;
o Продавцы не дают на них гарантии. ;
o Не согласованые с радиостанцией, они искажают звук, вызывают шум.

Герметизация антенны

В данном случае разъем антенны замазан литолом (солидолом) (cо слов владельца) и обмотан скотчем. Антенны с контактом «через болт», действительно очень подвержены окислению при установке на кронштейн. Не стоит мазать маслом или легкопавкими материалами, т.к. при нагревании могут проникнуть в разъем и нарушить контакт. В данном случае литол — хорошее средство для гидроизоляции. Достаточно залить литол или силиконовый герметик в защитный колпачок (заполнить полностью), а затем надеть его. А вот скотч — это лишнее, т.к. в этом «мешке» наоборот копится вода, конденсат, да и портится внешний вид.
Из-за нехватки свободной поверхности антенну часто ставят рядом с металлическими конструкциями. Это относится к багажникам и платформам автовозов. На любую штыревую антенну и для рации, и для магнитолы влияет все окружающие предметы. Они очень изменяют на настройку и диаграмму направленности антенны не смотря на кажущуюся малозначисмость размеров.
Видимо, антенна для магнитолы все время падала, и водитель решил так ее закрепить. Прием магнитолы наврядли заметно стал хуже, т.к. в черте города магнитола ловит на выкинутый проводок на улицу, а вот рация потеряла процентов до 30-40 дальности. На водостоке стоит антенна для магнитолы. Врезана в крышу антенна рации. В данном случае то, что они касаются друг друга (даже при отсутствии электрического контакта) может сильно ухудшить настройку ОБЕИХ антенн.
Справа: грубая ошибка заключается в том, что штырь не должен касаться ничего металлического. Если электричский контакт есть, то это КЗ на массу, если нет (как слева) — то это сильная расстройка КСВ и сильное изменение ДН(диаграммы направленности).

Антенна магнитолы. В городе сигналы настолько сильны, что могут ловиться даже без антенны, поэтому все ошибки проявятся при ослаблении сигнала и ваша магнитола станет бесполезной на границе города, а не через 100 км от него.

источник