Меню Рубрики

Озоновая установка для автомобиля

Формула озона: эффективен ли прибор по дезинфекции салона автомобиля? Эксперимент Onliner.by

Автовладельцам все активнее навязывают новую услугу — озонирование салона машины. Обещают-де, это избавит от запаха табака, уничтожит вредные микроорганизмы (а полезные оставит?), очистит систему кондиционирования и т. д., и т. п. Когда в редакцию Onliner.by обратился представитель компании, продвигающий данную услугу, и предложил написать о новом сервисе, мы выставили одно-единственное условие: провести честный эксперимент. Во-первых, пригласим добровольцев с тонким чувством обоняния, а во-вторых, эффективность прибора проверят медики, которые проведут специальное исследование. Ну а как иначе оценить то, что не заснимешь на фотокамеру и не запишешь на диктофон?

О чем речь

Озонатор. Что это и зачем он нужен?

Народ всерьез задумывается, чем дышит в офисах, квартирах и автомобилях. Это можно понять хотя бы потому, что на рынке появляется больше и больше приборов для очистки воздуха.

В бытовых целях все чаще используются аппараты, которые раньше можно было увидеть разве что в медицинских учреждениях. Сейчас обращают внимание на себя предложения по озонированию воздуха. У многих (у нас тоже) есть предубеждение: что это такое и зачем вообще нужно? Прекрасно жили без данной услуги и особого дискомфорта не испытывали.

Не сказать, что озонирование — это некая новая технология. С помощью нескольких методов (ультрафиолет, электрический разряд, электролиз) получают «измененный» кислород, который применяется в различных целях, в том числе в медицинских.

Так, во время Первой мировой войны озон использовали в качестве дезинфицирующего средства для лечения ран. Врачи отмечали его противовоспалительные и бактерицидные свойства.

Сейчас его применяют для очистки воздуха и питьевой воды, дезинфекции гостиниц, спортзалов и обуви в боулинг-центрах, обработки медицинских инструментов и др.

Другими словами, это вовсе не какой-то странный дым из адской машинки, а хорошо изученный газ, широко используемый не только в промышленности. Многие наверняка вспомнят характерный запах в медицинских учреждениях, где озон применяют, в частности, для лечения бронхиальной астмы.

Вопрос: при чем тут автомобили и вообще бытовое применение столь специфичной технологии? Нужно учесть, что озон — мощный окислитель, который может вызвать расстройство здоровья, а стало быть, должен применяться со всеми разумными мерами предосторожности.

— Изначально мы не планировали продвигать услугу, а приобрели озонатор для обработки салона поступающих на нашу торговую площадку автомобилей, — говорит Вячеслав Хабаров, зарегистрированный на сервисе «Услуги» (это он предложил протестировать прибор). — По срочному выкупу нередко поступают неподготовленные экземпляры — с прокуренными салонами или с изрядно испачканными сиденьями. Запахи впитываются в обшивку, сиденья, под коврики. Как мы выяснили, химчистка может только добавить бед, и стали изучать современные методы борьбы. В конце концов, наткнулись на информацию о популярной нынче в России услуге по озонированию машин. Отзывы хорошие, озонирование предлагают на многих московских химчистках и мойках. Решили попробовать. Изначально использовали полупрофессиональный прибор, сейчас купили более серьезный аппарат американского производства. Испытание прошли десятки автомобилей. Фидбэк исключительно позитивный.

По словам собеседника, специальной лицензии для обработки помещений и салонов автомобилей не требуется, но вам должны предоставить сертификат качества.

Действительно, в интернете сейчас много информации об озонировании автомобилей. Услугу наперегонки расхваливают на разных сайтах: утверждают, что производится полная дезинфекция салона, стерилизация приборной панели, ручек, рычага КПП, глобальная очистка воздуха. Мол, под воздействием озона любая бактерия разлагается. А знаете, сколько в кондиционерах содержится микроорганизмов? Далее идут характерные страшилки.

Вообще, идея хороша: не надо напрягаться с тряпочками, химсредствами и салфетками. Включил себе на час прибор, проветрил, и готово.

Вячеслав Хабаров демонстрирует ящичек. В инструкции прибор позиционируется как «генератор активного кислорода (озона)». Озон синтезируется из кислорода под воздействием электрического разряда. Грубо говоря, с помощью пластин вырабатываются мини-разряды «молнии». Аналогия с грозой уместная: именно во время данного атмосферного явления образуется природный озон.

Читайте также:  Установка dvd плеера в автомобиль

источник

Сообщества › DRIVE2 Магнитогорск › Блог › Озонирование автомобилей

Хочу провести мониторинг, есть возможность, озонирования автомобилей, в дальнейшем и помещений.

Проблема неприятных запахов в салоне автомобиля совсем не так безобидна, как может показаться на первый взгляд. Часто неприятный запах может изрядно подпортить настроение аккуратному и любящему свою машину владельцу, а при продаже автомобиля стать причиной значительного снижения цены или даже препятствием к заключению сделки. В частности, все больше некурящих людей отказываются покупать машины со стойким запахом табака, да и «ароматы», оставшиеся от пребывания в машине маленьких детей или домашних животных, тоже мало кого радуют. В то же время, удаление запахов часто оказывается очень трудной задачей даже для профессионалов в области автохимии и моечных услуг. Нередки случаи, когда сделана тщательная химчистка всех ковров, обивок и сидений, обработан потолок и пластиковые детали, но стоит улетучиться парфюмерной отдушке, содержавшейся в препаратах, которыми проводилась обработка, как неприятных запах возвращается. Как правило, это связано с тем, что молекулы вещества, вызывающего неприятный запах, абсорбируются, т.е. впитываются практически всеми элементами салона, доступ к которым часто невозможен. Здесь и оказывается незаменимым озонирование.

В природных условиях все мы чувствовали «свежести» после сильной грозы. Это и есть озон, образующийся при молниях – высоковольтных электрических разрядах. Молекулы этого газа состоят из атомов кислорода. Кислород, которым мы дышим, имеет формулу O2, т.е. состоит из двух атомов, а озон имеет формулу O3 и благодаря этому «лишнему» атому кислорода озон является сильным окислителем, способным бороться с молекулами загрязнений. Благодаря тому, что озон является газом, он способен проникать не только в труднодоступные места, но и в толщу пористых материалов. Это свойство позволяет ему эффективно бороться как с самими молекулами запаха, так и с опасными для здоровья человека микроорганизмами и плесенью, питающимися источниками загрязнений.

Как происходит озонирование салона автомобиля?

Для того, чтобы удалить неприятный запах, сначала необходимо как можно более полно удалить причину его вызывающую, например, пролитое молоко, следы испуга любимой кошки, никотиновый налет и прочие. Это производится с помощью специальных химических средств и называется химчисткой салона или его отдельных элементов. Когда все видимые загрязнения удалены, но запах остался, тогда и вступает в действие озонирование. Следует заметить, что, благодаря свойству этого газа абсорбироваться многими материалами, его легкий запах может ощущаться в машине и через несколько дней после обработки, но его концентрация при этом будет в десятки раз меньше предельно допустимой.

Процедура озонирования оказывается полезной и в том случае, когда явные неприятные запахи в машине отсутствуют, но есть ощущение «несвежести». Тогда озон просто незаменим, поскольку он проникает всюду и эффективно борется с микроорганизмами, плесенью и источниками запахов во всем объеме салона.
Так же убивает тубик, грипп во всех его формах!

Как будет это происходить?

Автомобиль ставится в гараж, затем открывается всё что только можно, включается озонатор на 15-20 минут, после чего выключается, открывается гараж, машина выезжает на улицу, проветривается, ну и все на этом!

Что насчет насчет квартир/домов да и гаражей, то тут всё встанет на свои места только, когда появится транспорт, т.к. установка довольно таки крупная, в крайслере не поместиться!

Если есть заинтересованные, прошу отписываться.

источник

Озонатор воздуха для ДВС «Гроза»

Озонатор воздуха «Гроза» для двигателя внутреннего сгорания, ТУ 4591-001-95477302-2009

Электронный прибор, предназначен для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС ) путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива.

Применяется для всех типов ДВС работающих как на бензине, так и на дизельном топливе и играет роль дополнительного устройства увеличения эффективности сгорания воздушно — топливной смеси.

Читайте также:  Установка зимнего пакета в автомобиль

В результате установки ионизатора воздуха на автомобиль достигается:

  • Увеличение мощности двигателя от 10%
  • Увеличение ресурса двигателя
  • Снижение расхода топлива от 15%
  • Снижение СО.HC.NOx.
  • Более равномерная и динамичная работа двигателя;
  • Отсутствие детонации при работе двигателя;
  • Уменьшение образования нагара в двигателе, катализаторе и выхлопных трубах;
  • Продление срока службы катализатора, лямбда зонда и свечей зажигания;
  • Возможность использования бензина с более низким октановым числом с улучшением ходовых характеристик и качественных показателей работы двигателя (например, с АИ 98 на АИ 95 или с АИ 95 на АИ 92). Качество топлива значения не имеет
  • Полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу.

Испытания устройства независимыми компетентными органами УЦЭПСат показали снижение расхода топлива от 13% — 20%, увеличения мощности 10% — 20% и уменьшения накопления твердых частичек углеродистых соединений в двигателе, вследствие этого снижение абразивного износа деталей.

Устройство прошло испытания. Выпускается в соответствии с Техническим условием. Патент на полезную модель. Воздушно — топливная смесь для питания ДВС — это хорошо перемешанное топливо с воздухом.

Чем более активен воздух, естественный окислитель, тем полнее сгорание топливной смеси, а значит экономичнее, экологически чище и мощней ДВС! Это известные аксиомы, необходимо повысить степень ионизации набегающего потока воздуха.

Как это работает

Электронный прибор предназначен для качественного улучшения характеристик воздушно — топливной смеси в камере сгорания бензиновых или дизельных двигателей внутреннего сгорания, путем активации кислорода воздуха полем высокого напряжения БЕЗ возникновения искрового разряда на электроде активаторе.

Активация кислорода воздуха происходит за счет подвижной электронной связи в молекуле кислорода, под действием электрического поля высокого напряжения. При этом образуются одноатомные или многоатомные электрически заряженные частицы — Ионы. Являясь химически активными и свободными частицами, ионы вступают в реакции с атомами, молекулами значительно легче, чем не активированная молекула кислорода. Так же при Ионизации образуются Свободные радикалы, частицы (как правило, неустойчивые), содержащие один или несколько неспаренных электронов. Наличие неспаренного электрона способно значительно усилить реакционную способность В данный момент с атомами и молекулами топлива.

Источником заряженных частиц ионов и свободных радикалов является рабочий электрод-активатор, который устанавливается в потоке очищенного воздуха, поступающего из фильтра очистки в камеру сгорания ДВС. Воздух приобретает свойства наэлектризованности, статичности. Становится возможным увеличение объёма области разряда свечей в камере сгорания двигателя и воздушно-топливная смесь поджигается за меньшее время и в большем объёме, тем самым, улучшая общий процесс работы двигателя. Высокая реакционно окислительная способность заряженных частиц ионов кислорода более эффективна для горения любого углеродного топлива.

Все это позволяет снизить процесс накапливания, а в дальнейшем залипания твердых частичек углеродистых соединений в самом двигателе, на свечах и топливных форсунках, а также в катализаторе и на лямбда зондах, что в значительной мере продлит их эксплуатационный ресурс. Даже самый легкий коричневатый нагар может провоцировать аномальное горение топлива. Причем в различные погодные условия скорость горения топливной смеси имеет широкий диапазон. Многие автовладельцы замечали, что ночью или после грозы машина идет с легкостью и при утапливании педали газа в пол вы можете даже не наблюдать детонации двигатель работает тихо и ровно хорошая динамика разгона словно подменили двигатель. Тогда как днем в туман или перед грозой к железному коню словно прицепляют плуг. Машина отказывается ехать, появляется сильное торможение двигателем, детонация, двигатель ревет,динамики нет.

И все же, каким образом происходит взаимодействие прибора и автомобиля, как происходит адаптация самого двигателя и как это влияет на расход топлива?

Начнем наверное, с того, что использование систем экологической безопасности, так называемых катализаторов и постоянный контроль всей системы выхлопных газов с помощью датчиков кислорода (?- зонды), все это неотъемлемая часть очень строгих и так необходимых экологических требований практически во всем Мире (Евро-3, Евро-4).

Читайте также:  Установка dvd проигрывателя в автомобиль

Контроль этих параметров заложен в программу бортового компьютера, который через данные, полученные от ?- зондов, оценивает работу двигателя автомобиля и корректирует ее при его эксплуатации. Все эти процессы напрямую связаны с расходом топлива автомобиля и его динамическими характеристиками в различных режимах.

Давно известно, что для равномерной и экономичной работы двигателя автомобиля необходимо, чтобы все системы автомобиля были исправны и правильно настроены, а также необходимо; качественное топливо, своевременная замена воздушного и топливного фильтра, и что еще немаловажно, катализатор автомобиля находился в рабочем состоянии. Так выглядит стандартная схема рабочего процесса современного двигателя.

Использование технологии, ионизации — активации кислорода в потоке воздуха, поступающего в камеру сгорания, позволяет качественно улучшить характеристики образовавшейся воздушно — топливной смеси и самого процесса сгорания топлива в камере сгорания (происходит более полное и качественное сгорание топлива). При этом происходит значительное снижение выброса различных углеродистых соединений (СО, HC).

Качественное изменение отработанных газов фиксируются бортовым компьютером по полученным данным от лямбда зондов, который, в свою очередь начинает перестраивать циклы подачи топлива через форсунки путем изменения в сторону экономии долговременной коррекции топлива, корректирует угол опережения зажигания. Таким образом, происходит адаптация автомобиля и начинается процесс экономии расхода топлива.

Для не прогретого двигателя работа прибора очень актуальна еще тем, что именно при работе холодного двигателя происходит максимальное обогащение воздушно — топливной смеси, что приводит к максимальному выбросу и залипанию углеродистых соединений (СО, HC).

При применении прибора происходят довольно ощутимые изменения в соотношении угла положения дроссельной заслонки и оборотов работающего двигателя. Для набора тех же оборотов, теперь достаточен меньший угол положения (газовой педали) дроссельной заслонки. Теперь можно меньше давить на педаль, чтобы двигатель набрал необходимые обороты. А ведь чем сильнее давишь на педаль газа, тем больше расход топлива и это аксиома. Отсюда получается, для разгона и поддержания заданной скорости, мы меньше давим на педаль газа, получая при этом дополнительный запас мощности, который бывает так необходим для уверенного обгона.

Конечно, это не волшебная палочка, которая сделает из автомобиля самолет, но все снятые показатели в процессе испытаний и эксплуатации прибора реальны и дают ощутимый результат. Известно, что КПД бензинового ДВС. примерно 30% дизельного 40%. С нашим прибором этот коэффициент значительно увеличивается.

Целесообразнее установка прибора на более новые автомобили, так как двигатель пока менее подвержен залипанию твердых частичек углеродистых соединений (нагар). Также электронная система датчики, сенсоры работоспособны и корректны.

Многие задают вопрос: «Не выйдет ли из строя бортовой компьютер?»
Роль бортового компьютера — регулировать угол опережения зажигания, кратковременная коррекция по топливу, долговременная коррекция по топливу, состав воздушно топливной смеси, управление работой топливных форсунок от датчиков: температуры воздуха, температуры двигателя, количество поступающего воздуха, обороты двигателя, положение дроссельной заслонки, также от датчиков кислорода (лямбда зондов), которые осуществляют контроль состава выхлопных газов. Эти параметры заложены в программу бортового компьютера. При применении устройства меняется свойство воздуха, это позволяет качественно улучшить характеристики образовавшейся воздушно топливной смеси и самого процесса горения топлива, меняется состав выхлопных газов. Происходит значительное снижение выброса различных углеродистых соединений, это фиксируют лямбда зонды и дают команду компьютеру на коррекцию в сторону экономии. Устройство меняет свойство воздуха, а не воздействует напрямую на компьютер. Наконец кем сказано, что на образование воздушно топливной смеси должен подаваться простой атмосферный воздух.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector