Меню Рубрики

Перерегистрация автомобиля после установки гбо

ГАЗ Газель › Бортжурнал › Пошаговая инструкция процедуры легализации ГБО

До лета 2016 года этот вопрос не интересовал практически никого, но после начала массовых облав на автомобили с незаконными модификациями ситуация обострилась. Многие ставили оборудование еще в те времена, когда ГИБДД смотрела на это сквозь пальцы, а теперь им грозят отстранением от управления, и помещением авто на штраф-стоянку. Что делать?

Сразу скажем: процедура достаточно муторная и является хорошей иллюстрацией к термину «бюрократия».

По сути, вам требуется всего лишь один документ, который сокращенно (и не совсем корректно) называют ССКТС, что в современной интерпретации означает «Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности».

Под требованиями безопасности в данном случае понимается технический регламент Таможенного союза, вступивший в силу еще в начале 2015 года и анонсированный гораздо раньше — в 2011-м. На основании ССКТС в техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля внесут отметки.

До лета 2016 года ГИБДД не проявляла особого рвения в отлове машин с ГБО и другими изменениями конструкции (тюнинг, «кенгурятники», шноркели), однако теперь гайки затянули. Первое общение с инспектором закончится штрафом в 500 рублей по ч. 1, ст. 12.5 КоАП, однако если вы не выполните предписание узаконить переделки, то следующая встреча грозит суровыми карами вплоть до приостановки регистрации автомобиля.

Нужно ли демонтировать ГБО?

Формально, получать разрешение на любые модификации нужно заранее, поэтому еще летом в ГИБДД требовали являться на первую сверку на автомобили в первозданном виде, то есть, со снятым ГБО. Процедура демонтажа и последующей установки оборудования выглядела толчением воды в ступе, поэтому ГИБДД России разослала по регионам предписание не усердствовать с этим требованием. По нашей информации, во многих регионах это пожелание учли.

Первое, что вам нужно — это заключение предварительной технической экспертизы, которое выдает аккредитованная испытательная лаборатория. Таких лабораторий на всю Россию немного, однако если таковой нет в вашем городе, можно обращаться в филиал или направлять документы почтой. От вас потребуется заявление, паспорт и документы на автомобиль.

Процедура платная и стоит, в зависимости от региона, 3000−5000 рублей. В результате вы получите заключение, которое просто удостоверит, что для данного типа автомобиля запрашиваемая модификация возможна. В случае с ГБО процедура выглядит весьма надуманной, ибо понятно, что если ГБО можно ставить на одну «Ладу Приору», то его можно ставить и на другую «Ладу Приору» в той же спецификации. Однако владелец каждой машины должен обратиться в лабораторию отдельно, и, разумеется, внести оплату.

После этого нужно ехать в регистрационно-экзаменационное подразделение ГИБДД (МРЭО) или в отдел технадзора ГИБДД. После сверки номеров и подачи комплекта документов вам выдадут разрешение на установку. Процедура хотя и бесплатная, но требует времени: прием документов не во всех регионах устроен удобно, а срок выдачи разрешения может достигать недели.

Если оборудование ставится впервые, комплект документации выдает компания-установщик, если уже стоит — вам в любом случае понадобится следующее: декларация-заявление с перечнем выполненных работ, свидетельства по стандартным формам 2а и 2б, а также сертификаты как на само оборудования, так и компании-установщика. Кроме того, баллоны подлежат периодической опрессовке, срок которой составляет от 2 до 5 лет в зависимости от типа баллона.

Промежуточный этап — государственный техосмотр с установленным ГБО, в результате которого у вас на руках окажется диагностическая карта.

Далее следует обращаться в упомянутую ранее аккредитованную испытательную лабораторию, предоставив полный комплект документов, а в случае обращения по почте — и фотографий ГБО. В результате вам выдадут протокол технической экспертизы, но попросят за это около 4000 рублей.

Заветный документ, ССКТС, вам выдадут за 800 рублей в отделе технадзора ГИБДД, причем, по опыту автовладельцев, этот этап занимает непредсказуемое количество времени: формально ГИБДД должна уложиться в 1 месяц, однако нередко срок растягивается до 1,5−2 месяцев.

Что интересно, изобилие контрольных процедур совсем не гарантирует безопасность оборудования, поскольку большая их часть сводится к проверке документации и внешнему осмотру. Фактически, качество и безопасность установки ГБО зависит в большей степени от квалификации и добросовестности установщика, чем от проверок испытательных лабораторий и ГИБДД.

Автовладельцы, с которыми мы пообщались, в один голос заявили: более-менее осмысленной процедурой является опрессовка баллона, все остальные больше напоминают выкачивание денег.

Получив ССКТС, вы обращаетесь в МРЭО с заявлением на изменение регистрационных данных, после чего процедуру легализации можно считать завершенной. Стоимость финального этапа — 850 рублей.

Общая стоимость процедуры регистрации ГБО составляет не менее 10 тысяч рублей. И то в случае, если вы не столкнулись с необходимостью его демонтировать или опрессовывать баллон. Некоторые называли суммы 18−20 тысяч рублей.

Велик и срок регистрации: если заниматься вопросом регулярно, придется потратить 1−3 месяца, хотя в отдельных регионах дело поставлено лучше, чем в других.

Дороговизна, забюрокраченность и формальность процедуры укрепила в автомобилистах мнение, что легализация ГБО является лишь очередным способом отъема денег у населения. Доля истины в этом есть: так, например, сплошь и рядом встречаются объявления «Регистрация всех видов переделок». Мы сделали обзвон подобных компаний, и за легализацию ГБО с нас попросили 20−23 тысячи рублей: нужно лишь сдать «специалистам» комплект документов, а затем забрать готовый ССКТС. Срок — всего две недели.

Велик ли риск попасться с нелегальным ГБО?

Процедура его выявления на автомобиле требует досмотра, то есть составление протокола в присутствии двух понятных, поэтому долгое время ГИБДД не усердствовала в этом направлении. Но теперь в ряде регионов рейды проводятся около газовых заправок, а с нового года грозятся взяться и за самих заправщиков — они, по идее, могут отказывать продавать топливо автовладельцам с неузаконенным ГБО.

Поэтому спрос на легализацию, как официальную, так и «серую», в этом году возрос практически десятикратно. Жаль только, что на реальной безопасности машин с ГБО это скажется едва ли. А желающих заполучить заветную бумажку, изготовленную некими «умельцами», проще говоря, «липу», стоит предупредить, что за использование заведомо подложного документа предусмотрена уголовная ответственность по ч.3 ст. 327 УК РФ, наказание — до 2 лет исправительных работ либо арест на срок до 6 месяцев.

источник

Газовое оборудование на автомобиле: как зарегистрировать и сколько это стоит?

Установка газобаллонного оборудования на легковые автомобили для частных нужд и коммерческого извоза – популярный среди российских водителей способ защиты от перманентного роста цен на бензин.

С каждым новым витком растет и количество желающих переснастить машину. Но если такой вид топлива изначальной конструкцией авто не предполагался, автовладелец может столкнуться с законными претензиями сотрудников ГИБДД. Избежать неприятностей можно, разобравшись в тонкостях «легализации» ГБО. Далее расскажем, как поставить на учет в автоинспекции машину на газу.

Нужно ли обращаться в ГАИ при установке газового оборудования?

Сначала разберемся, отложили или нет регистрацию в автоинспекции автомобиля с ГБО. Основные изменения в правилах установки и регистрации ГБО произошли в 2015 году, когда вступил в силу технический регламент Таможенного союза № 018/2011. С этого момента установка газового оборудования стала классифицироваться как внесение изменений в конструкции автомобиля, что подлежит обязательной регистрации в Госавтоинспекции.

По состоянию на лето 2018 года, поблажек и смягчающих обстоятельств нет ни для одной категории автовладельцев. ГБО должно быть зарегистрировано и отображено в документах на авто. Не обращаться в автоинспекцию можно:

  • Тем, чей автомобиль оснащен газовой установкой заводом-изготовителем или таковая возможность была изначально указана в ПТС.
  • Установившим ГБО до 2015 года в сертифицированном сервисном автоцентре, при наличии документов.
  • Владельцам машин, переоборудованных в кустарных условиях. Правда, по диаметрально противоположной причине – шансов зарегистрировать модернизацию без сертификатов на оборудование и подтверждения качества работ просто нет.

На специализированных форумах уже несколько лет фигурируют слухи о грядущей либерализации требований к установке ГБО. Пока они официального подтверждения не имеют. Водители, рассчитывающие установить газовое оборудование на автомобиль и ожидающие, когда упростят регистрационные нормы, рискуют только увеличить свои затраты и попасть под штрафные санкции.

Особенности оформления после неофициальных работ

Теперь рассмотрим, как перевести автомобиль на газ. По действующему законодательству наличие в машине незарегистрированного газобаллонного оборудования – скорее проблема, чем преимущество для владельца. Дело в том, что для таких машин не предусмотрено отдельных регистрационных процедур.

Правила, установленные в главе 4 раздела V техрегламента № 018/2011, едины для всех и требуют двухуровневой проверки:

Как зарегистрировать газ на легковом автомобиле?

Ключевые правила регистрации любых конструктивных изменений в автомобиле – это согласование с Госавтоинспекцией и инженерный надзор. Все операции по легальной установке ГБО можно условно разделить на 4 шага.

Читайте также:  Установка антигравийной пленки на фары автомобиля

Порядок прохождения предварительной технической экспертизы

Экспертная оценка транспортного средства до начала вмешательств в его конструкцию предусмотрена п.75 гл.4 раздела V указанного техрегламента. Делается это для того, чтобы установить:

  • сочетаются ли технологически планируемые изменения с заводскими характеристиками и возможностями автомобиля;
  • будет ли безопасна эксплуатация машины после реконструкции.

Пройти экспертизу можно в любой аккредитованной испытательной лаборатории. Организации, предоставляющие услуги технической экспертизы автомобилей для различных ситуаций, есть в каждом регионе. Обойдутся эти работы в 2,5-5 тысяч рублей, в зависимости от региона, выбранной компании и других условий.

Для проведения экспертизы потребуются копии и наличие оригиналов:

  • паспорта владельца;
  • паспорта транспортного средства (ПТС);
  • свидетельства о регистрации ТС (СТС);
  • документов на газовое оборудование, если оно приобретается отдельно.

Обращение в МРЭО

Заручившись одобрением экспертов, следует перейти к согласованию будущего ГБО в Госавтоинспекции. Обратиться можно в любой удобный для автовладельца регистрационный отдел.

Как и в случае с обычной регистрацией, основанием для каких-либо административных процедур является заявление гражданина. В данном случае – об изменении конструкции ТС. Типовой бланк утвержден Приказом МВД России от 10.09.2019 N 612. Его можно скачать на официальных ресурсах ведомства, получить непосредственно в отделении или подать онлайн через портал Госуслуг (https://www.gosuslugi.ru/10059/13), там же выбрав отделение и время визита.

  1. Шапку. Название конкретного подразделения, куда подается заявление и ФИО заявителя.
  2. Изменения. Указание конкретных изменений, которые планируется внести.
  3. Сведения о машине. Представлены в виде таблицы, первый из пустых столбцов заполняет водитель по ПТС:

  • марка, модель;
  • тип, категория;
  • цвет;
  • госномер;
  • номера кузова, шасси или VIN-код;
  • модель двигателя.
  • Информацию о собственнике. ФИО, реквизиты паспорта, адрес регистрации, контактные данные.
  • Форму разрешения. Размещена на обороте бланка заявления, заполняется сотрудниками полиции. Внизу указывается дата, должность и ФИО ответственного лица и ставится печать подразделения.
  • Действия после получения разрешения

    Получив «благословение» ГАИ, можно наконец приступать непосредственно к установке. Делать это можно только на сервисе, прошедшем соответствующую сертификацию. Забирая улучшенную машину, водитель получает:

    • декларацию-заявление с перечнем выполненных работ;
    • свидетельства требованиям безопасности (формы 2а и 2б);
    • сертификаты на оборудование;
    • копии сертификата СТО на право проводить такие работы.

    Если речь идет о легализации ГБО, бывшего в употреблении, следует удостовериться, что сроки обязательной опрессовки баллонов не истекли.

    Технический постконтроль

    Для перехода к последним этапам регистрации, придется пройти еще два осмотра:

      Экспертный, предписанный техрегламентом. Выполняется, как и предварительная экспертиза, испытательной лабораторией. Специалисты устанавливают, соответствует ли качество работ и установленное оборудование номам безопасности, и выдают автовладельцу протокол технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства.

    Это промежуточный, но очень важный документ, без которого дальнейшие шаги сделать не получится.

  • Техосмотр на безопасность конструкции. Пройти можно как обычный ТО, например, при заключении договора ОСАГО, в удобном пункте технического осмотра. Результаты фиксируются в диагностической карте.
  • Сбор документов

    Остается финальный рывок – получение Свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства (ССКТС). Его выдает технадзор Госавтоинспекции, в который следует предоставить:

    • согласованное сотрудниками ГАИ заявление на внесение изменений в конструкцию;
    • паспорт заявителя (если ГБО оформляет не владелец – доверенность);
    • ПТС и СТС автомобиля;
    • заключение предварительной экспертизы;
    • оригиналы и заверенные нотариально копии документы, выданные автосервисом;
    • протокол заключительной технической экспертизы;
    • заявление о выдаче свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями.

    Кроме того, придется оплатить отдельную госпошлину, непосредственно за оформление ССКТС. Сумма составит 800 рублей, оплатить можно в любом банке или через сайт Госуслуг.

    Данную процедуру регламентирует Приказ МВД России от 10.09.2019 N 613, этот же документ оговаривает срок предоставления этой услуги — не более 1 рабочего дня с момента приема и регистрации заявления и документов, необходимых для предоставления государственной услуги.

    Изменение регистрационных данных

    На получении ССКТС специфические процедуры установки ГБО можно считать оконченными. Со Свидетельством и перечнем документов следует обратиться в регистрационное отделение ГАИ для внесения изменений в ПТС и СТС. Процедура стандартная и ничем не отличается от постановки машины на учет.

    Сколько стоит процедура постановки на учет?

    По окончанию работ, экспертиз и регистрационных процедур водитель может эксплуатировать ГБО и тем самым существенно экономить на топливе на законных основаниях. Но и обойдется эта экономия не мало. Львиная доля затрат, естественно, пойдет на приобретение и монтаж оборудования. Непосредственно узаконивание переделки обойдется:

    1. От 5 до 10 тысяч рублей за две экспертизы.
    2. 800 рублей – ТО.
    3. Госпошлины:

    • 800 рублей за оформление ССКТС;
    • 500 рублей за выдачу нового СТС при окончательной регистрации;
    • 350 рублей за внесение изменений в ПТС.

    Итого, минимальная стоимость легального перехода экономичное топливо составит более 7 тысяч рублей. Несколько сэкономить можно на оплате государственных пошли. До начала 2019 года единый государственный портал Госуслуг предоставляет скидку 30% при проведении платежа через сайт.

    Штраф за нарушение

    Согласно действующей редакции Правил дорожного движения (утверждена постановлением правительства 30.05.2018), внесение изменений в конструкцию автомобиля с нарушением установленной регистрационной процедуры приравнивается к неисправностям, с которыми эксплуатация транспортных средств запрещена. Управление таким автомобилем подпадает под ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ и влечет за собой взыскание в размере 500 рублей.

    Аналогичный штраф может быть наложен, если будет выявлено несоответствие данных на баллонах и в документах на ГБО.

    Существующие правила регистрации газобаллонного оборудования тяжело назвать простыми и доступными. Но во многом требования законодательства объясняются рисками для автовладельцев и окружающих, которые может повлечь за собой непрофессиональное переоборудовании автомобилей. Не стоит пытаться сэкономить, устанавливая ГБО неизвестного происхождения или прибегая к услугам сомнительных гаражных умельцев. Это небезопасно и незаконно!

    Полезное видео

    Как зарегистрировать ГБО, а также возможные штрафы за использование этого оборудования с нарушениями рассмотрим в данном видео:

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    источник

    Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Регистрация ГБО не нужна. Официальный ответ.

    Купив машину, не мог поставить ее на себя на учет в г. Симферополе из-за предустановленного ГБО, которое меня заставили демонтировать, оформлть машину на себя, а затем ставить обратно и регистрировать данные изменения в СТС и ПТС.
    Написал после этого запрос в МВД РФ о том, является ли установка ГБО на ТС переоборудованием и требует ли установка ГБО регистрации в ГИБДД. Получил официальный ответ.

    Имея ответ, буду иметь должностных лиц, заставивших меня неделю бегать с документами и демонтировать ГБО.

    В приказе №1240 от 07.12.2000 шла речь о техническом надзоре ГИБДД за ТС и внесенными в конструкцию изменениями, но его отменили приказом мвд россии №1123 от 22.12.2014.
    Теперь, иными словами, ГИБДД наше ГБО никак не касается и все проверяется только при техосмотре на предмет возможности безопасной эксплуатации ТС. Вот там документы на ГБО и нужны, а именно АКТ/ТАЛОН ОПРЕССОВКИ БАЛЛОНА, АКТ ОПРЕССОВКИ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ, выданные сертифицированными конторами, и сертификаты на само газовое оборудование, которые не особо спрашивают (выдаются на редуктор, полно в интернете). Никаких заявлений на внесение изменений в ГИБДД писать не надо, а так же у них ничего регистрировать не требуется, так как таковой процедуры не разработано в МВД РФ

    Смотрите также

    Метки: регистрация гбо 2014-2015

    Комментарии 101

    Да, почитал, а новых приказов не было?
    По сути приказ 1240 от 07.12.2000, в котором оговариваются ограничения и регламент, отменяется приказом 1123 от 22.12.2014.
    Другое дело, что у нас закон, что дышло: процедура не предусмотрена, поэтому изменений вносить нельзя. Хорошо, что не заставляют только оригинальные запчасти устанавливать!

    Чтобы зарегистрировать ГБО мне понадобится ПТС или только СТС?

    Ребята кто подскажет по какому адресу на писать запрос в ГИБДД хочу написать заумное письмо по поводу установленого ГБО чтобы ответ потом тыкать ДПС под нос чтобы не возникали вопросы, потому что бред полный поставь газ 30 000 руб и потом ещё оформи его слышал что около 15-20 000 руб…так оно золотое выйдет газом уже пользуюсь второй год и доволен отказываться так просто от него не хочу…Ставил в Джанкое мне дали сертификаты и талон на балон что до 2017г пройден

    В Челябинске без документов на гбо и без отметок освидетельствования на заправках теперь не заправляют и думаю в связи с этим газ подорожал уже на 3 рубля.

    Читайте также:  Установка перегородки салона автомобиля

    в МО и Рязанской пока не сталкивался

    подорожание кое где прошло и даже на 4 рубля…но это сезонное…каждый год так…какая м.б. связь в вашей т зрения сейчас?

    В Челябинске без документов на гбо и без отметок освидетельствования на заправках теперь не заправляют и думаю в связи с этим газ подорожал уже на 3 рубля.

    да ну на. У нас тоже висит табличка — бытовые баллоны не заправляем, но заправляют

    Пока все затихло — так заправляют, но думаю еще будет…

    Тут такое дело, есть статья 12.5 КоАП ч. 1 Пунктом 7.14 запрещается эксплуатация транспортных средств, у которых отсутствуют отметки о датах проверок на газовых баллонах или в техпаспорте гбо, пунктом 7.18 — запрещается использование автомобилей после переоборудования без оформления в ГИБДД

    1. ГИБДДшник не уполномочен проверять тех состояние
    2. баллоны до 100л не имеют ПАСПОРТА
    3. без свидетельства о опрессовке баллона в РФ техосмотр не пройти
    4. Техосмотр принимается в электронном виде в ЕАИСТО и его с собой возить водитель не обязан
    5. не переоборудование, а доп. оборудование, так как ТС не утратил возможности использования топливной магистрали, заложенной заводом- изготовителем
    6. смотри дату основного поста. Письмо касается тех, у кого документы от сертифицированной контроры по установке выданы ранее принятия регламента

    З.Ы. статья с трудом применима к ГБО и рассчитана «на дурака», но про освидетельствование баллона я полностью согласен.

    основная проблема то не само ГБО а баллон, тем более если это метан.

    1. ГИБДДшник не уполномочен проверять тех состояние
    2. баллоны до 100л не имеют ПАСПОРТА
    3. без свидетельства о опрессовке баллона в РФ техосмотр не пройти
    4. Техосмотр принимается в электронном виде в ЕАИСТО и его с собой возить водитель не обязан
    5. не переоборудование, а доп. оборудование, так как ТС не утратил возможности использования топливной магистрали, заложенной заводом- изготовителем
    6. смотри дату основного поста. Письмо касается тех, у кого документы от сертифицированной контроры по установке выданы ранее принятия регламента

    З.Ы. статья с трудом применима к ГБО и рассчитана «на дурака», но про освидетельствование баллона я полностью согласен.

    ПАСПОРТА НА БАЛЛОНЫ до 100 л. есть, с чего вы решили что их нет! Смотря кто производитель…

    а чего «ну-ну» ? У меня баллон на 54 литра — паспорт на него имеется и в наличие

    1. ГИБДДшник не уполномочен проверять тех состояние
    2. баллоны до 100л не имеют ПАСПОРТА
    3. без свидетельства о опрессовке баллона в РФ техосмотр не пройти
    4. Техосмотр принимается в электронном виде в ЕАИСТО и его с собой возить водитель не обязан
    5. не переоборудование, а доп. оборудование, так как ТС не утратил возможности использования топливной магистрали, заложенной заводом- изготовителем
    6. смотри дату основного поста. Письмо касается тех, у кого документы от сертифицированной контроры по установке выданы ранее принятия регламента

    З.Ы. статья с трудом применима к ГБО и рассчитана «на дурака», но про освидетельствование баллона я полностью согласен.

    ГИБДДшник не уполномочен проверять это да, но он останавливает тебя, а рядом с ним тех.специалист с корочкой который уполномочен, и проверяют и еб…т по полной программе

    регистрация обязательна. ГБО является переоборудованием
    yadi.sk/i/hkVKByaSqv4Cd

    …с января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза № 18 «О безопасности колесных транспортных средств». И теперь именно этот документ стал отправной точкой в вопросе – прохождение техосмотра автомобилем с установленным газовым оборудованием.
    Тезисно, чтобы не утомлять: Россия, Беларусь и Казахстан, если кто не знает, вступили в Таможенный союз – то есть создали единое пространство, в котором товары и услуги перемещаются без ограничений. При этом страны взяли на себя обязательства унифицировать нормативно-техническую базу на эти товары и услуги – все привести к единому стандарту. Этими стандартами и стали Технические регламенты. Они разрабатываются один за одним и постепенно вводятся в действия, падая как снег на голову простым гражданам этого самого Таможенного союза. Техрегламент № 18 вступил в действие, как уже говорилось, с 1 января 2015 года. ogaze.ru/article/gibdd-i-…traciya-gbo-na-avtomobile

    Приветствую, а сможешь как нибудь скинуть свое заявление в МВД? Хочу посмотреть текст

    Привет. Текст не скину, так как писал через электронную форму на портале ГИБДД. По сути своей, это был информационный вопрос из 3-4 вопросов в сфере компетенции.

    Здоров! Ни чё не поменялось, регистрировать не трэбэ ГБО в РФ?

    новых запросов не делал, что-то вроде менялось и усложнялось

    тоесть я так понимю что я могу вернуть на место фаркоп? который меня заставили снять, сказав что иначе на учёт не поставят. и я уже буду мочь посылать гаеров в зад, с их предъявами что мол куле у меня фаркоп, и это внесение изменений в конструкцию тс?

    ты поставил диски не родные, тебя на учет не поставят. логика такая же

    Я вообще только сегодня о регистрации гбо в первый раз услышал, нашел статью на драйве и заинтересовался тк в Казахстан съездить хочу.

    Я покупал машину с установленным гбо проблем вообще ни каких не возникло,

    Не подскажешь случайно, в каком пункте приказа 1240 говориится о гбо?

    В приказе №1240 от 07.12.2000 шла речь о техническом надзоре ГИБДД за ТС и внесенными в конструкцию изменениями, далее просим помочь логику

    каменный век…регистрация гбо)в рб только акт опрессовки баллона на техосмотре нужен.выдается сроком на 2 года.в птс вообще никогда это гбо не вносили, а документ где устанавливалось оборудование, нужен был лет 10 назад кажется.ксиву на право эксплуатации авто на газу вообще не спрашивали никогда ни на заправке, ни на дороге, ни на ТО, хотя выдают, если кому надо

    Всех категорически приветствую!
    У меня тоже такая бумаженция есть. Я после установки ГБО по настоятельной рекомендации и по собственной воле написал заявление на внесение изменений в конструктив авто. И получил такой ответ. По сути была формальность, т.к. знал, что установка ГБО не влечет изменений в документы, но в нашей стране, вернее в условиях не всегда информированных о действующих нормах законодательства сотрудниках проводящих перерегистрацию т/с, лучше иметь бумажку на бумажку. Да и этому сотруднику будет крепче потом спаться. Не в целях рекламирования своего БЖ (тем более авто уже не у меня) предлагаю почитать о необходимых документах на ГБО здесь, если будет полезно и интересно — www.drive2.ru/l/2122198/

    Незнаю как в России, и какое там законодательство, но в Украине, точно регестрация ГБО не закооно требование гаи. Куча статей по этому поводу, и куча прицендентов есть в сети. т.к. установка ГБО не является переоборудованием автомобиля, и не попадает не под одино описание переоборудования. Пытаются вешать дополнительный вес, но он не превышен, в багажник 50 кг могу хоть рельсу возить. Короче у мя по укр теме, гдето целая питиция и объяснение от юристов есть на компе, в тачке лежит распечатанное, что б гайцы не липли. Хотя они и не приставали ни разу.

    Привет, не мог бы скинуть всю петицию по укр теме?) Если время есть конечно

    Все автовладельцы прекрасно осведомлены о том, что ГАИ требует перерегистрировать
    автомобили после установки газобаллонного оборудования.

    Во всем мире использование альтернативных видов моторного топлива уже давно считается
    одним из приоритетных направлений защиты окружающей среды. В ряде стран автовладельцам,
    желающим обзавестись газобаллонным оборудованием, государство выдает беспроцентные
    кредиты на установку или даже частично погашает его стоимость, предоставляет определенные
    скидки по транспортному налогу и другие льготы. У нас же использование газового моторного
    топлива не только не дает никаких льгот, но и, наоборот, облагается своеобразным
    «экологическим налогом» со стороны ГАИ.
    При стоимости установки ГБО 2500-3000 грн. ГАИ, не ударив палец о палец, норовит заработать
    на каждой операции порядка 800 грн. (около трети ее стоимости!) за внесение в свидетельство
    о регистрации записи «Установлено ГБО». Для владельцев же кредитных автомобилей замена
    техпаспорта, в связи с необходимостью переоформления документов в банке, обходится уже в
    сумму около 2000 грн., или примерно 75% стоимости ГБО. Причем требование о внесении в
    свидетельство о регистрации подобных записей не предусмотрено действующим законодательством,
    а поэтому является элементарным мошенничеством.
    А тех, кто не покупается на подобный обман, элементарно запугивают штрафами, штрафплощадкой
    и лишением «прав». Для выявления «нарушителей» работники ГАИ всеми правдами и неправдами
    стараются заглянуть под капот автомобиля (обычно под предлогом проверки номера кузова),
    чтобы обнаружить там «нелегальную» установку ГБО, «не зарегистрированную в установленном
    порядке». Учитывая же, что законодатель не включил регистрацию ГБО в перечень обязанностей
    автовладельца, инспекторы ГАИ проявляют смекалку и составляют протоколы за нарушение
    совершенно различных пунктов Правил дорожного движения, налагая штрафы по первой или ч.
    5 ст. 121 Админкодекса. А при повторном на протяжении года выявлении аналогичного «нарушения»
    уже составляют протоколы по третьей или шестой части этой же статьи, за что водители,
    признавшие в суде свою вину, нередко лишаются «прав» на 3—6 месяцев и даже могут подвергаться
    административному аресту до пяти суток Но происходит подобное исключительно по той причине,
    что водители не знают законов и смиренно признают свою вину как во время беспричинной остановки
    так и впоследствии в суде.
    Чаще всего при наличии на автомобиле «незарегистрированного» ГБО водителя обвиняют в нарушении
    пунктов 31.3 а) и 32.1 е ПДД, в результате чего составляется протокол по ч. 1 ст. 121 КоАГ
    (управление транспортными сред ствами переоборудованными с Нрушением соответствующих правил,
    норм и стандартов). На самом же деле пункт 31.3 а) запрещает эксплуатацию транс¬портных средств
    в случае их изготовления или переоборудования с нарушением требований стандартов, правил и
    нормативов, касающихся безопасности дорожного движения. В этом случае прежде всего нужно
    потребовать у сотрудника ГАИ, чтобы он указал в протоколе, какие имен¬но требования стандартов,
    правил и нормативов, касающихся безопасности дорожного движения, были нарушены при установке ГБО.
    А для того чтобы сразу же лишить гаишников малейшего повода для составления протокола за
    нарушение данного пункта Правил, достаточно иметь справ ку от установшика ГБО. что оно установлено
    в полном соответствии с требованиями стандартов, правил и нормативов, касающихся безопасности
    дорожного движения. Такую справку с печатью, написанную в произвольной форме, можно получить
    совершенно бесплатно или за символическую плату.
    Пункт 32.1 є) предусматривает, что с ГАИ согласовывается переоборудование транспортных средств.
    Но согласовывать с ГАИ установку ГБО от владельцев не требует ни один нормативно-правовой акт.
    Подтверждают это и в Центре безопасности дорожного движения и автоматизированных систем (ЦБДД и АС)
    при МВД Украины, где официально заявляют, что получать в ГАИ разрешение на установку ГБО не
    требуется. Соответствующий вопрос каждый желающий может направить как в ЦБДД и АС, так и в УГАИ
    МВД Украины и возить с собой полученный ответ в качестве второго «железного» аргумента.
    Гораздо реже встречаются претензии по пункту 31.1 ПДД, который гласит, что техническое состояние
    транспортных средств и их оборудования должно отвечать требованиям стандартов, касающихся
    безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, а также правил технической эксплуатации,
    инструкций предприятий-производителей и другой нормативно-технической документации. В этом случае
    тоже вполне достаточно предъявить вышеупомянутую справку от установщика ГБО или аналогичную справку,
    но с акцентом на том, что установленное оборудование отвечает требованиям стандартов, правил и т.д.
    Кстати, установщики в подобных случаях легко идут на контакт, так как прекрасно понимают, что помощь
    автовладельцам в избавлении вымогателей поможет им привлечь новых клиентов.
    И наконец, достаточно распространены претензии по п. 30.1 ПДД, который гласит, что владельцы
    механических транспортных средств должны зарегистрировать (перерегистрировать) их в ГАИ независимо
    от их технического состояния на протяжении 10 дней с момента приобретения (получения), таможенного
    оформления или переоборудования либо ремонта, если необходимо внести изменения в регистрационные
    документы.
    Нужно ли вносить подобные изменения при установке ГБО? Однозначно, нет!
    Даже если допустить, что установка ГБО действительно является переоборудованием. как это утверждают
    «знатоки» из ГАИ. Для того чтобы в этом убедиться, достаточно заглянуть в п. 33 Порядка регистрации
    и перерегистрации транспортных средств, утвержденного постановлением Кабмина №1388 от 07.09.1998 г.
    В этом пункте приведен полный перечень случаев, в которых должна проводиться перерегистрация:
    «Перерегистрация транспортных средств проводится в случае получения свидетельства о регистрации
    взамен утраченного или непригодного для использования, изменения их владельцев, места стоянки,
    местонахождения или наименования владельцев — юридических лиц, места проживания либо фамилии, имени
    или отчества физических лиц, которые являются владельцами транспортных средств, а также цвета или
    марки транспортного средства в результате переоборудования или замены двигателя, кузова либо других
    составных частей, которые имеют идентификационные номера».
    Понятно, что установка на автомобиле ГБО не влечет изменения адреса или фамилии владельца, цвета
    или марки автомобиля, номера кузова или двигателя. А поэтому требование перерегистрировать автомобиль
    после установки ГБО абсурдно по своей сути. Для того чтобы объяснить это нерадивому сотруднику ГАИ,
    достаточно возить с собой аргумент №4 — выписку из вышеуказанного Порядка.
    И уж совершенно наивными выглядят обвинения водителей транспортных средств с незарегистрированным
    ГБО в нарушении п. 2.9 ПДД, который запрещает водителю управлять транспортным средством,
    незарегистрированным в ГАИ, без номерного знака или талона ТО. Здесь не нужны даже комментарии —
    подобное обвинение и вовсе явный бред.
    В целом же суть претензий во всех случаях сводится к тому, что автовладелец после установки ГБО
    не перерегистрировал свой автомобиль и не пополнил тем самым закрома любимой ГАИ. При этом если
    автовладельцы будут активно отстаивать свою правоту, объясняя работникам ГАИ, что те действуют
    противозаконно и превышают свои полномочия, число составленных протоколов резко пойдет на убыль,
    а по оставшимся можно будет без особых проблем добиться справедливости в суде. Сейчас же водители
    при составлении протоколов за незарегистрированное ГБО обычно оправдываются и ищут различные
    отговорки, ссылаясь на то, что они не знали о его существовании, что оно не работает, что они ехали
    на бензине и т.д. А в результате суд очень часто признает таких водителей виновными со все ми
    вытекающими последствиями В то же время в подобных случаях вместо оправданий следует занимать
    жесткую наступательную позицию и не только приводить вышеупомянутые аргументы своей невиновности,
    но и требован ия привлечения к уголовной ответственности работников ГАИ, не законно составивших
    протокол и их начальников, отдавших им соответствующий противозаконный приказ.
    Кстати, подобная «самодеятельность» ГАИ не остается не замеченной не только простыми автовладельцами,
    но и власть имущими.

    Читайте также:  Газовые установки для автомобиля митсубиси паджеро

    вроде как налоговые вычеты идут ? нет ? так как машина на пропане меньше портит экологию

    разжевал это в комментариях ниже

    ок, пропан мимо…регистрировать пока они сами не знают как ? гбо по сути как сигнализация, на то вопросов не задавали

    Налоговые льготы, скорее всего, идут не более чем стимуляция покупок отечественного грузопассажирского автопрома с предустановленным заводом метаном, где в ПТС с завода указан этот тип питания двигателя. Если прикинуть сумму налога на такой объем двигла за год, то выгода очевидна
    Для остальных на с_метане хз, исходя из этого документа, порядка регистрации изменений, коими доп.оборудование не является- нет. Правовой дурдом.

    Я не против оформить свое ГБО. Я против того, что мне выносили мозг и своими незаконными действиями качали моё бабло в счет юр.лиц на не нужные мне действия и документы, хотя регламента такового нет, о чем я неделю спорил в МРЭО

    Мою машину тоже не хотели ставить на учет, гаишник сказал, как снимешь все приблуды приезжай, поставим.
    Всякие эти бумажки которые выдают сервисы по установке ГБО не имеют никакой юр.силы.
    Короче на месте разобрались …

    Еще сказал, что в ПТС должно написано бензин/газ, если этого нет, то демонтируй ГБО

    Дружище, а можно текст письма ? я тоже хочу отправить чтоб на батино имя пришел ответ, ему сегодня хотели протокол выписать как раз за это

    Если моего письма, то никак нет, так как отсылал обращение через электронную форму, которая не сохраняется

    ну там своими словами им просто вопрос задать ? без умных фраз ?

    у меня были поставлены вопросы примерно такие:
    — Является ли установка ГБО, с точки зрения ГИБДД РФ, переоборудованием ТС?
    — Является ли установка дополнительного оборудования ГБО без исключения работы бензиновой системы питания на ТС, с точки зрения ГИБДД РФ, переоборудованием ТС
    — Необходимо ли, с точки зрения ГИБДД РФ, регистрировать установку ГБО на ТС и делать отметки в ПСТ и СрТС

    ок спс, отправил запрос, долго ли ждать ответа ?

    Согласно закона «об обращении граждан»

    ок спс, отправил запрос, долго ли ждать ответа ?

    источник