Меню Рубрики

Подогрев двигателя 220в сибирь установка

Типичные ошибки при установке подогрева двигателя

Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя — все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

Проточный подогреватель с помпой — установка

В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики — помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

Ошибки при установке проточного нагревателя

1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

источник

Лада 2106 «06 на Январе» › Бортжурнал › (№46) Подготовка к зиме — 2. Предпусковой подогреватель 220В.

Как один из этапов подготовки авто к эксплуатации зимой, в сильные морозы, нельзя упустить рассказ о Предпусковом подогреватели ОЖ:-)

Читайте также:  Установка дизельного двигателя на автомобили газ

Данный девайс мне достался вместе с машиной, уже установленный, вот такой:

Лично мною, эксплуатируется уже третий год. Нареканий никаких, одни плюсы, как говорится)

В этой заметке, небольшой обзор и доработки по мелочи… погнали.

Ну вот так он у меня стоит, наверно в классику в другое место и не поставишь… да и не зачем:

Вход (забор холодной ОЖ) идет, как и положено с блока, через штуцер:

Выход — в верхний патрубок радиатора, в головку блока, минуя радиатор и термостат. Поэтому греется почти только сам двигатель… максимально быстро.

В подкапотке лежала розетка, наверно, как у большинства. Подключал удлинитель, провод защемлял капотом… так и проездил прошлый год. Скажу это неудобство: размотки удлинителя, открытия\закрытия капота, поэтому нынешняя тема — придумать удобное подключение обогрева, за «пять сек» 🙂

Для этого прикупился электротехническими изделиями:

— 2 разъема «папа-мама», типа как на Блоках питания компьютерных (название — правильное — не знаю)
— Вилка 220в.
— 5 метров хорошего, мягкого кабеля марки КГХЛ, чтоб не дубел на морозе.

Прогрел паяльник… и понеслась:

На выходе получился удобный и качественный продукт)

Сам кабель от подогревателя, вывел через подкапотку, под бампер, предварительно уложив его в гофру, для аккуратности:

Под бампером, получилось отлично замаскировать и «запрактиковать» штекер:

Достается и прячется он легким движением пальцев, и что самое главное — не загрязняется, т.к находиться в полости бампера.

Вот она — практичность в действии!

Теперь чтобы подключиться к 220, я выхожу, быстренько соединяю розетку заготовленным шнуром, и штекер под бампером, и иду домой.

Благо живу на 1-ом этаже, и давно вывел под окно розетку.

P.S. Вандализма не наблюдал, или реально везет, или все-таки народ понимает…

По эксплуатации скажу:

В среднем для хорошего пуска, достаточно 2,5-3 часа подогреть, это до -35 если погода. В прошлом году были морозы и чуть более -40, оставлял ее на 4 часа, и заводился.

Нынче, пока морозов особо не было, -25 был максимум… и то уже ставлю на подогрев, 1 — 1,5 часа достаточно…

Последнее, что хочу сказать — покупайте розетку-таймер, как обязательное дополнение к этому подогреву (да и к любому на 220в). Не будете нарушать свой сон:-)

Даже самую простую, механическую) Я такую же и использую)

Хороших и удачных вам запусков в холодное время года!

источник

Toyota Probox Фредди › Бортжурнал › Отзыв об электроподогреве «Сибирь».

Всех поздравляю с наступившими сибирскими настоящими морозами… давно я их не видел. Эта зима превосходит прошлую на порядок. У нас уже ночью спокойно давит мороз в -38. Как на грибах выросли модные нынче фирмы «отогревалки», тарифы которых дорожают с каждым днем. Теплых парковок и гаражей на всей естественно и при желание не хватит. А сигнализация с авто-подогревом и хороший аккумулятор есть тоже не у всех, по этому эти экономисты с легкостью расстаются с 600+ рублями.

Читайте также:  Двигатель 402 установка диска сцепления

Собственно с момента установки электроподогрева «Сибирь» и по сей день активно им пользуюсь. Запуск автомобиля можно с легкостью проводить даже с брелка сиги, не зависимо сколько она простояла при -30+. Главное что я для себя отметил, для полноценной работы надо по хорошему 1,5 часа. Тогда авто с легкостью заводится, словно на улице +20. Не однократно щупал двигатель перед запуском — теплый. Т.к. нету пока датчика температурного, не могу сказать сколько у него на градуснике. Надеюсь скоро обзаведусь и им.

Единственный минус — первое время подтупливают обороты — а именно держатся прогревочные значительно ниже чем обычно, в плоть до 800/900 оборотов, раньше было 1200. Почитав интернеты пришел к выводу, что тупит комп. Ну да и ладно.

Еще что заметил, нужно выключать обязательно вентилятор печки — чтобы обув ОЖ в начале после запуска был минимальным. Быстрее двиг нагреется. А на салон… тут надо либо отдельно ставить подогрев, либо обходится как я жопогреями, что в полне достаточно, и теплее одеваться, на улице зима сибирская как ни как.

Насчет доступа к 220 в, живу на четвертом этаже, купил 20 метров (лучше бы взял 25) медного мягкого провода в резиновой изоляции (не замерзает при -35, проверенно), каучукового папу и маму и все. С балкона скинул, закопал в снег и проложил до своего парковочного места, с надежной на понимание соседей (что ставлюсь я там не просто так). Так что электрподогрев не так уж и дорого — 1600 (подогрев) + 700 (провод и розетки) и все. А с какой высоты бросать провод, я думаю не важно, все равно будет дешевле чем пользоваться услугами «отогрвальщиков» и сигнализацией с автопрогревом (которая может вполне и подвести).

На следующие зиму, хочу с ЖЭК согласовать прокладку из моей квартиры проводки до парковки. Поставлю ящик с розеткой и буду как белый человек.

Удачи всем и не замерзайте 😉

ЗЫ: не стоит забывать о правилах при езде утром — прогреть автомат, гидрач и стойки это тоже не мало важно. Как это сделать в инете полно информации 😉

источник

Toyota Probox Фредди › Бортжурнал › Электроподогрев двигателя «Сибирь» на 1NZ-FE.

Изменение от 21.10.2013. Перед установкой/прочтением этой записи прочитайте запись в БЖ отзыв после года эксплуатации — Отзыв #2. Электроподогрев двигателя «СИБИРЬ» и подобные, вы избежите много ошибок.

Купил подогрев «Сибирь» на 1,5 кВт. Универсального типа, но на коробку все равно фигурировал перечень двигателей к которым якобы не нужно не чего докупать. Забегая в перед скажу, докупать нужно. Нужно по крайней мере резьбовой герметик и хомуты (все желательно).

Давно купил подогрев (1600 руб) и откладывал, откладывал… Наконец-то выдалась время и желание, а главное золотой помощник (по большому счету конечно главный участник, а я помощник) мой корефан Антоха! Респект ему за огромную помощь.

Монтаж и установка выпала на питницу, когда все люди как всегда отдыхали после трудной недели, я уже во всю устанавливал подогрев. Больше времени убили на то, чтобы понять куда удобнее его разместить, да так чтобы не мешал не чему и не об чего не бился, а так же не имел лишних загибов, перегибов и возвышений патрубков.

Читайте также:  Установка зажигания бензинового двигателя

Да еще заранее я купил тасол — Long Life Coolant красный. Низнаю за чем я всязл две канистры по 4 литра. Но это уже не важно. Забегая вперед, скажу что ушло примерно 5 л. И это были проливы многочисленные на землю, о них ниже.

Что мы имеем в комплекте, строгое количество хомутов на 16, советую прикупить несколько сразу, в комплекте идет одно говно. Штуцер — сносный, садить его обязательно на резьбовой герметик! Я купил лично синего цвета (вроде как съемный, есть красный — не съемный).

При усановке подогрева помогла инструкция — установка подогрева «Сибирь» на 1N-FE корола. Помогла да не совсем. У корол явно побольше места под капотом, чем у нас пробоксоводов. Туда же впихнуть не получилось. Туда вообще не чего не впихнуть. Спустя полчаса или час раздумий пришли с корефаном к выводу, что самое удачное место (сколько раз я перекручивал и гнул крепеж к подогреву уже не помню) это под блоком АБС. Простнорно и легко доступно. Но! единственный минус, с забора слишком длинный патрубок. Наверное сантимов 80. Но лучше я не смог найти, чтобы расположить эту «Сибирь» именно вертикально.

Место установки подогрева:
Как уже написал выше, выбрали место под блоком АБС (по крайней мере так решили что это блок АБС :)). Ниже приведено фото с зелеными линиями показывающими как погнут крепеж.

Да чтобы туда пролезть придется снять полностью блок воздушного фильтра. Но даже так у меня не везде пролазили руки, напарник был немного более подкованный и щуплый 🙂 что позволяло ему пролезть в более узкие отверстия.

Подключение патрубков.
Решил строго придерживаться схемы:
Забор ож из сливного отверстия двигателя, подача ож во вход печки.
Внимание! Штуцер из комплекта при желание не в крутится до конца! Не переусердствуйте, посмотрите на отчете по короле, там видно что штуцер вкручен не до конца, именно по этому садить его обязательно на герметик для резьбовых соединений. Затем патрубок и к подогреву.
Мы долго ломали голову где вход и выход печки. Весь ож был уже слить и завести двигатель для проверки было бессмысленно, решили резать… и впоследствии не угадали. Разрезали выход. Эта ошибка мне стоила 300 руб (шланг + трубка на 16 + хомуты).

ВНИМАНИЕ! Возможно я не прав с входом/выходом из печки.
Так что не доверяйте тут мне :))

Проверить легко где вход печки, а где выход. Патрубок входа в печку будет всегда горячее.

Из-за ошибки и разрезания не того патрубка, установка растянулась до субботы. Но собственно теперь все стоит и работает. Осталось на балкон вывести розетку и скидывать провод : )

ЗЫ: Попозже еще фотки подкину как примерно проходит нижний патрубок. Если нужно будет.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector