Меню Рубрики

Подогрев двигателя 220в установка уаз

УАЗ 3909 Егермейстер › Бортжурнал › Установка Электроподогрева ОЖ

Как и обещал в предыдущем посте — подробный отчет об имплантации.

Начну с того, что «подготовку» начал вчера. Завел Егеря, прокатился/прогрел, заправился. Долго ковырялся со сливным краником в блоке двигателя, все ни как не поддавался. Зашел сосед поинтересоваться как мои успехи и подсказал, откручивать нужно не пробку на 22″ а сам краник с квадратным сечением! Дело пошло веселее! Все это время со сливного краника радиатора весело журчала ОЖ. После того как там стихло, откручиваю полностью краник на блоке и … ничего. Т.е. ни капельки! Нашел шуруп по длиннее и давай ковырять… получилось — прочистил, слил остатки.

После этого вместо краника в блоке ставим штуцер из комплекта — там все просто.

Теперь самое интересное!
Мега-квест — «Придумай куда крепить обогреватель»!
В инструкции сказанно — на правую опору двигателя — Херня полная!
т.е. открутить болт, одеть крепление обогревателя и наживить болт обратно можно, но после этого закрутить его не реально — не подобраться!

Долго смотрел куда же его «присобачить», даже подумывал о сверлении рамы (с полу дохлым шуруповертом былобы то еще занятие).
В Итоге нашел очень Удачное место! Недалеко от отверстия под шланг к запасному бензобаку! Просверлил отверстие и посадил наш аппарат! Встал идеально! Ниже уровня забора ОЖ, высоко от всех крутящихся и движущихся частей! см. фото.

Ну а дальше уже как по маслу — врезаемся в патрубок от блока к печке (предварительно выкинув старый деревянный), ставим патрубок до обогревателя и прокладываем кабель питания под сиденье.

Самое главное, что это мой первый самостоятельный опыт с УАЗом 🙂 Вполне успешный.

Тестировать, собственно, буду в первых числах января (обещают морозы), после испытаний отчитаюсь.

Плюсом воткнул прикуриватель от классики.
Подключился к розетке, что находится слева под блоком предохранителей. В провод врезал разъем для предохранителя.

И еще раз всех с Новым Годом! Крепкого вам Здоровья друзья!

UPDATE:
Сегодня включили подогрев. На улице -27, 40 минут прогрева и Егерь завелся с пол-оборота! Аппарат работает на отлично!
Советую!

источник

Установка Северс М на Уаз Патриот с двигателем 409.10

Установка Северс М на Уаз Патриот с двигателем 409.10 модель с 2011 года

Подогреватель охлаждающей жидкости Северс М, врезается в систему и подключается к 220 В. Работает по принципу Охлаждающая жидкость (тосол) нагревается, и расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

Для установки понадобится монтажный комплект №33

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками выходной рукав L2=390 мм; входной рукав L1=350 мм.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту (брызговик двигателя) с левой стороны.

Отвернуть сливную пробку из блока двигателя (рис. 3) и слить ОЖ.

Отвернуть передний болт крепления рулевого редуктора

Закрепить кронштейн с подогревателем болтом рулевого редуктора через шайбу из комплекта

Разрезать шланг, соединяющий расширительный бачок с нижним шлангом радиатора, в максимально нижней точке, позволяющей установить тройник см. рис. 4.

Предварительно надев хомуты S20-32 установить тройник в разрыв шланга, таким образом, чтобы боковой отвод был направлен к подогревателю.

Выходной рукав с хомутом надеть на штуцер, установленный вместо пробки, закрепить соединение хомутом (допускается подрезка выходного рукава для исключения перегибов).

Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.

Надеть на входной рукав хомут и надеть рукав на отвод тройника, затем закрепить соединение хомутом.

Заполнить систему охлаждения.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

источник

Установка предпускового подогревателя двигателя УАЗ 31512

Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Читайте также:  Установка с приводом от двигателя автомобиля

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В для УАЗ 31512


Установил на раму ниже крана слива ОЖ из блока. У меня как специально на раме был какой-то кронштейн. К нему и притянул хомутом.

Вид со стороны радиатора охлаждения

Вместо этого крана ввернул штуцер с резьбой К1/4 — это забор холодной ОЖ.

Подачу подогретой ОЖ сначала планировал вывести тоже в блок, там над масляным фильтром стоит заглушка под штуцер K1/2…

Должно было получиться как то вот так

…но выкрутить её мне не удалось и пришлось через тройник подключить в шланг который идёт из головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + ещё около литра. Завел, прогнал систему от воздушных пробок.
Утром, после ночного мороза включил на подогрев. через 2-3 минуты шланг от подогревателя уже тёплый. Через пол часа нагрелась головка блока. через 40 мин уже сам блок.
Теперь двигатель заводится с пол оборота, как летом, и не троит первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы подогревателя

Схема работы подогревателя. Стырена с инета

Выкладываю небольшой отчетец о работе.
Температура после ночёвки -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор оказался под рукой и решил провести замер.

Включаем подогреватель и через 20 минут головка блока прогрелась до +12,2 градусов

ещё через 10 минут — до +21,9 градуса

Итого за пол часа температура головки блока поднимается на 26,6 градусов. В сильный мороз разумеется греется чуток подольше, но вполне достаточно для легкого запуска.

Результат: работы по установке предпускового подогревателя двигателя для УАЗ 31512 выполнены

Замена и ремонт двигателя УАЗ 31512 УМЗ-421

Сборка нового мотора УАЗ 31512
Снятие старого двигателя УАЗ 31512
Установка нового мотора

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Установка электроподогревателя на 409 движок

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2016 13:05

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Alex[BY] » Ср окт 26, 2016 13:24

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2016 13:47

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Blondi13 » Ср окт 26, 2016 13:51

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2016 14:13

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Alex[BY] » Ср окт 26, 2016 14:43

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Alex[BY] » Ср окт 26, 2016 14:44

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Ср окт 26, 2016 15:00

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Ср окт 26, 2016 15:07

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2016 15:20

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2016 15:21

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Ср окт 26, 2016 17:04

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 08:01

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 08:08

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Чт окт 27, 2016 08:44

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 11:50

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Николай54 » Чт окт 27, 2016 12:30

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Чт окт 27, 2016 12:46

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 13:02

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Николай54 » Чт окт 27, 2016 13:06

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 13:30

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Чт окт 27, 2016 14:08

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение дед юра » Чт окт 27, 2016 14:14

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2016 14:19

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение КАРГОнец » Вт ноя 15, 2016 19:11

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Пт ноя 18, 2016 07:34

Спасибо КАРГОнец за подробности. На днях уже успел поставить подогрев и вот хочу опубликовать свои фотки и маленькую инструкцию по установке:
Вот как выглядело всё до начала работ
Сам набор для подогревателя

Читайте также:  Установка двигателя крайслер на газ 3102

Отправлено спустя 5 минут 1 секунду:
Два дня были морозы до -28. На ночь оставлял машину на подогреве, на утро вышел проверить — всё идеально работает, температура ОЖ показывает 60 градусов и ГБО начинает работать практически сразу.

источник

УАЗ Patriot «Limited» океан металлик › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель двигателя.

Так как эта машина живет у меня на улице, то задумался я о покупке себе электрокотла. Выбор для меня был уже очевиден и пал он на проверенный временем на буханке Старт-М. Искать такой для патриота по магазинам было лень и я воспользовался услугами интернета. Нашел сайт podogrev72.ru и сделал заказ.
Стоит отметить, что на этом сайте подогреватели подбираются под конкретные машины и двигателя, приходят стазу с крепежом именно для этой машины и инструкцией по установке именно для нее. По крайней мере у меня было так. Ради прикола я когда ставил котел, даже линеечкой мерил длину патрубков, чтобы отметить то место, где его надо резать. И как ни странно когда все было установлено на машину абсолютно все билось с инструкцией. Инструкция с картинками и фотографиями, так что установить электокотел по ней может абсолютно любой человек.
Так как меня раздражают висящие по зиме из под капота вилки, то я заказал котел с бамперным разъемом. Скажу сразу, что это трата лишнего часа времени при установке, но зато весь этот колхоз-тюнинг эстетично выглядит на машине.

Цена вопроса: 2 700 ₽ Пробег: 11 000 км

УАЗ Patriot 2011, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2018

Смотрите также

Комментарии 19

На газели три года стоит китайский лунфей с помпой при морозах 30 и ниже подогреваю один час так масло в шупе течет блок и головка теплые при заводке температура больше 50 показывает из печки теплый воздух дует. Недавно на патрика поставил доволен, машины заводятся без напряга.

Ещё бы масло подогревать, а то блок тёплый, мозги пускают двигатель как при плюсовой температуре, а масло густое.

А разница? Все равно мотор 1200 об/мин при пуске держит, программно датчик расхода воздуха включается не сразу. Как мне показалось, он вообще к температуре не привязан. Да и масло все-равно от блока греется. Ради эксперимента можно в мороз вытащить щуп и поглядеть как течет по нему масло, потом включить подогрев и через час повторить процедуру.

У меня при температуре ниже -20 первое время обороты около 1500 держит. При подогреве 1200, а летом так сразу чуть ниже 1000. Греется масло конечно, но долго. И щели с дорожным просветом остужают картер быстрее, чем ему достается по теплообмену.

Ещё бы масло подогревать, а то блок тёплый, мозги пускают двигатель как при плюсовой температуре, а масло густое.

Это не важно! Хороший аккум провернет. А вот то, что «голову» надо греть, это правильно! Кстати, от блока прогревается почти весь двигатель, чуть-чуть и поддону достается. Я пользовался такой штукой, очень хорошая вещь, так и продал авто с этим подогревом. Теперь планирую на Патра поставить.

Аккумулятор крутит отлично. Тёплая голова исключит много неприятностей, вплоть, до пробоя прокладки. Но как-то хочется и масло более текучее, особенно учитывая, что у нас стоят гидронатяжители.

Масло можно подобрать по вязкости. На зиму можно 5W или 0W лить.

Ещё бы масло подогревать, а то блок тёплый, мозги пускают двигатель как при плюсовой температуре, а масло густое.

Ну не знаю у кого слабо, у меня с бинаром вполне прилично нагревается

У него мощность 5 кВт. У меня киловатт, за час при -26 с ветром голова греться до +40, воздух под капотом +17, а поддон без изменений. Радиатор отопителя прилично ест тепло и его пришлось обойти. Без ветра уже есть нагрев масла.

Часто встречаю упоминания об установке предпусковых подогревателей. У самого на ниве стоял тоже. Вроде бы удобно. Особенно если с двигателем не всё в порядке и он плохо заводится в морозы. Сразу скажу что нива единственная машина, которая у меня была оборудована этим устройством. На остальных как то не было необходимости. Ока заводилась в любой мороз (может не с первого раза конечно). Восьмерка не в счет. УАЗ так же подвел лишь единожды. Когда ездил на нём редко. И он промерз намертво за несколько дней простоя при — 30. Семерку вот ещё не успел проверить. Я к чему это всё так расписываю. У нас на работе не так давно был занятный разговор. Есть у нас там один моторист, учился еще в постсоветской школе мотористов. Знающий мужчина. В машинах он не плохо разбирается. Так вот, он выдвинул свою теорию о предпусковом подогревателе. Что мол, двигатель привыкает к запускам в определённых условиях. Например на холодную в минуса. Или наоборот когда его постоянно подогревают. И потом, может так случиться, что придётся заводиться без подогревателя, а движок подведёт. В общем это лишь теория, к тому же очень частная. И сторонников у неё не много)) Но он тогда закончил свою мысль тем, что у автомобиля все должно быть отлажено и движок должен спокойно запускаться и в морозы. Если же не заводиться искать причины, а не ставить подогреватели.
Знаю, что ты, Павел, в автомобилях очень хорошо разбираешь. И потому тебе это и пишу. Мало ли, может пригодиться к размышлениям.
Хотя безусловно если рядом постоянно есть розетка, то проблем с запуском теперь не будет!

Читайте также:  Установка для монтажа и демонтажа двигателей

Все эти теории, как говорится, высосаны из пальца. Двигатель это просто железо, как оно может к чему-то привыкнуть? А вот то, что у холодного мотора увеличенные зазоры и холодный пуск более губителен для двигателя — это доказанный наукой факт. Поэтому я и не пренебрегаю пользоваться подогревом.

Часто встречаю упоминания об установке предпусковых подогревателей. У самого на ниве стоял тоже. Вроде бы удобно. Особенно если с двигателем не всё в порядке и он плохо заводится в морозы. Сразу скажу что нива единственная машина, которая у меня была оборудована этим устройством. На остальных как то не было необходимости. Ока заводилась в любой мороз (может не с первого раза конечно). Восьмерка не в счет. УАЗ так же подвел лишь единожды. Когда ездил на нём редко. И он промерз намертво за несколько дней простоя при — 30. Семерку вот ещё не успел проверить. Я к чему это всё так расписываю. У нас на работе не так давно был занятный разговор. Есть у нас там один моторист, учился еще в постсоветской школе мотористов. Знающий мужчина. В машинах он не плохо разбирается. Так вот, он выдвинул свою теорию о предпусковом подогревателе. Что мол, двигатель привыкает к запускам в определённых условиях. Например на холодную в минуса. Или наоборот когда его постоянно подогревают. И потом, может так случиться, что придётся заводиться без подогревателя, а движок подведёт. В общем это лишь теория, к тому же очень частная. И сторонников у неё не много)) Но он тогда закончил свою мысль тем, что у автомобиля все должно быть отлажено и движок должен спокойно запускаться и в морозы. Если же не заводиться искать причины, а не ставить подогреватели.
Знаю, что ты, Павел, в автомобилях очень хорошо разбираешь. И потому тебе это и пишу. Мало ли, может пригодиться к размышлениям.
Хотя безусловно если рядом постоянно есть розетка, то проблем с запуском теперь не будет!

да, наверно проще электроплитку поставить под двигатель и утром воткнуть вилку просто в розетку из дома. Эффект тот же)

Такой же котёл стоит, на 2 кВт. Отличная вещь!

Да, вещь действительно просто отличная.
Еще раз повторюсь, для себя не видел смысла брать самый мощный. В этом подогревателе идет циркуляция жидкости за счет конвекции, а по тому, мне думается, что скорость прогрева мотора тут будет не так сильно зависеть от мощности котла, как в случае с принудительной циркуляцией жидкости.

А это что, самый мощный? Я просто пришёл в магазин и попросил котёл для патрика, мне его и дали. У знакомых на пузотёрах у всех стоит по 1,5 кВт. Так что, думаю 2 кВт самое оно.

Да, они на 1, 1.5 и 2 КВт. идут. Да и продавцы в магазине на вряд-ли диплом по конвекции писали, их задача продавать. А логика была проста, «большая машина».

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector