Меню Рубрики

Подогрев двигателя установка розетки

Электрические подогреватели двигателя: принцип работы и монтаж

Подогрев двигателя в зимний период позволяет значительно повысить комфорт при эксплуатации ТС. Также специалисты утверждают, что предпусковой подогрев обеспечивает возможность увеличить ресурс самого мотора и некоторых агрегатов, использующихся в качестве навесного оборудования.

Подогреватель двигателя может быть установлен на разные типы ДВС (бензин и дизель). Сегодня существует несколько типов таких подогревателей, среди которых можно выделить автономные (типа Webasto) и электро подогревы двигателя 220в. Следует отметить, что каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. При этом в ряде случаев подогрев двигателя 220в является оптимальным решением. Давайте рассмотрим такой тип подогревателей более подробно.

Подогреватель двигателя 220В: принцип работы, основные преимущества и особенности

Итак, среди электрических подогревателей самым эффективным является устройство, работающее от розетки. С одной стороны, такой тип не обеспечивает автономности.Однако с другой, если рядом с автомобилем имеется розетка (например, на стоянке, в гараже или не отапливаемом паркинге), тогда электрический подогрев двигателя 220 В станет лучшим решением в качестве предпускового подогрева.

Также подогреватель двигателя 220В позволяет сократить расход бензина на прогрев, снизить интенсивность износа деталей ДВС, способен обеспечить гарантированный запуск двигателя в сильные холода.

  • Что касается работы, такой нагреватель подогревает охлаждающую жидкость двигателя за счет установки термоэлемента. Если просто, ОЖ циркулирует по малому кругу, куда также вмонтирован нагревательный элемент. За циркуляцию антифриза при неработающем двигателе отвечает помпа, являющаяся составным элементом подогревателя.

Как только жидкость прогреется до нужной температуры, специальное термореле отключит подогреватель от сети. Это позволяет избежать перегрева ОЖ, а также дает возможность оставить автомобиль в гараже или паркинге на время стоянки.

Получается, предпусковые подогреватели двигателя с помпой, которые наиболее востребованы, фактически работают следующим образом:

  1. встроенный ТЭН нагревает антифриз или тосол внутри двигателя (электро подогреватель работает от бытовой сети);
  2. помпа принудительно прогоняет ОЖ по малому кругу рубашки охлаждения;
  3. весь процесс повторяется до полного прогрева двигателя;
  4. с учетом того, что предпусковой подогреватель оснащен термостатом, нагрев отключается после того, как антифриз прогреется до заданной температуры.

На практике, спросом пользуются предпусковые подогреватели Defa, подогреватель Старт-М, Северс-М, Электростарт, Лунфей и т.д. Например, DEFA WarmUp отличается простотой и надежностью, однако цена данного импортного устройства достаточно высокая по сравнению с отечественными или менее известными аналогами.

  • Обратите внимание, подогревательные элементы данного типа изготавливают под двигатели разных авто. При этом следует учитывать, что нагреватель устанавливается в заглушки двигателя. Фактически, термоэлемент, стоящий в заглушке, подогревает охлаждающую жидкость. После тепло отдается на сам ДВС, также прогревается моторное масло. Результат — легкий холодный запуск силовой установки, отсутствие износа мотора, так как масло разжижается и хорошо прокачивается, минимальная нагрузка на АКБ и стартер, подача теплого воздуха в салон авто в первые секунды после пуска или при включении печки с заглушенным ДВС.

Что касается подогревателей, одни устройства имеют расширенную функциональность (например, пульт управления и модуль для управления системой в комплекте), тогда как другие комплекты могут отличаться простотой. Также есть системы с помпой или подогреватель без насоса для прокачки ОЖ (без помпы с принудительной прокачкой).

Например, при подключении в розетку 220В, охлаждающая жидкость нагревается в корпусе нагревателя, затем при помощи клапана (по причине разности давления) удается реализовать направленную циркуляцию антифриза или ТОСОЛа через нагреватель и систему охлаждения ДВС.

При этом снова обращаем внимание на то, что не следует останавливать свой выбор на самых дешевых решениях неизвестных производителей. Дело в том, что некоторые предпусковые подогреватели (например, дешевые китайские системы) отличаются низким качеством комплектующих. Само собой, страдает не только надежность и эффективность, но и безопасность. Отмечены случаи, когда терморегулятор не срабатывал, что приводило к поломкам подогревателя, перегревам антифриза и т.д.

Электрический подогрев двигателя: установка

Установка предпускового нагревателя электрического не является сложной. Главное, знать, как установить подогрев своими руками правильно. Для этого на начальном этапе следует изучить мануал, который идет в комплекте с системой подогрева. Зачастую, руководство по монтажу содержит всю необходимую информацию. Конечно, есть и нюансы в зависимости от модели устройства, однако общий принцип установки не сильно отличается для тех или иных подогревателей.

  • потребуется слить охлаждающую жидкость;
  • осуществить крепление электроприбора на блоке цилиндров;
  • на месте установки датчика температуры ставится штуцер-тройник, куда вкручивается термодатчик и подсоединяется отвод для шланга для подачи нагретой ОЖ;
  • на место сливной пробки (крана) на БЦ ставится отвод для шланга для холодной жидкости, которая будет подаваться в подогреватель;
  • все шланги следует затянуть хомутами;
  • в систему заливается антифриз в том объеме, чтобы его уровень был на отметке, как минимум, между «мин» и «макс»;

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при условии наличия бытовой розетки в месте стоянки автомобиля целесообразно приобрести электрический предпусковой подогреватель двигателя. Такое решение подойдет для любого авто как отечественного, так и иностранного производства. В продаже широко представлены разные решения для всех типов ДВС (например, подогреватель на ВАЗ, ГАЗ или иномарки с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами).

Такой подогреватель сэкономит горючее на прогревах и повысит комфорт при эксплуатации ТС в холодное время года. Также предпусковой подогрев позволяет увеличить ресурс ДВС благодаря тому, что нет износа деталей, который неизбежен во время холодного пуска.

источник

Типичные ошибки при установке подогрева двигателя

Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя — все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Читайте также:  Установка на классику двигателей иномарок

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

Проточный подогреватель с помпой — установка

В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики — помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

Ошибки при установке проточного нагревателя

1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

источник

Toyota Will VS › Бортжурнал › Подогрев двигателя Старт-М 220в

Добрый вечер всем!
Морозы в наших краях давят до -40, а бывало и до -45. И так как теплый гараж у меня временно отсутствует, было решено установить подогрев двигателя от сети 220в. Без раздумий приобрел подогрев Старт-М на 1.5квт. Такой подогев стоял в обоих предыдущих машинах, отработал без нареканий. Уверенный старт в любой мороз, к тому же простота установки и использования. В комплекте есть все что нужно для установки(крепление, шланги, хомуты, тройники, штуцера и инструкция на конкретное авто) Комплекты установки есть практически для всех автомобилей и двигателей. На сайте есть подробный список. Для двигателя 1zz и многих других японских автомобилей подходит универсальный комплект. Схема установки конкретно на 1zz: Забор антифриза из сливного крана и подача уже нагретого в верхний патрубок радиатора. Место для установки пожалуй единственное слева за АКПП над рулевой рейкой! Хоть установка и проста, но конкретно на вилл у меня ушло 3 часа из-за неудобства и труднодоступности места установки.

Для установки нам понадобится:
Антифриз на доливку (1литр достаточно)
Ключи: 8, 10, 12, 13,19.
Отвертки плосккая и крестовая.
Набор головок с удлинителями (можно и без, но очено трудоемко)
Нервы!
И обязательно ебеня матерь или хотя бы японский городовой!

Процесс утановки опишу в кратце, если у кого возникнут вопросы — пишите!

Сливаем антифриз из блока через сливной кран, у меня вытекло примерно 2 литра. Для удобства я снял тепловой экран коллектора. Откручиваем сам кран и закручиваем вместо него штуцер из комплекта. Устанавливаем котел (пластину крепления загнул под углом 90 градусови закрепил на болту, соединяющий половины акпп.(см.фото). Верхний патрубок радиатора разрезаем в любом удобном месте, но желательно ближе к двигателю. Вставляем в разрез тройник и затягиваем хомутами. Отрезаем по размеру шланги( от штуцера с блока на вход котла, далее с котла на тройник) и затягиваем хомутами. На котле есть стрелочка направление движения жидкости, важно не перепутать, так как стоит обратный клапан. Снова повторюсь: Забор жидкости со штуцера где был сливной кран, далее в котел и подача в верхний патрубок радиатора, т.е. в головку блока. Проверяем все, подтягиваем если нужно, заливаем антифриз. Заводим двигатель и по необходимости подливаем. Включаем котел в розетку, работающий котел слышно невооружонным ухом.Издает звуки кипящего чайника, только намного тише.

До морозов еще далеко, проверить пока нету возможности. Но на пятнашке около часа хватало без проблем завести двигатель. А более полутора часов работы подогрева как будто только приехал. И добавлю шланг от блока на котел проходит рядом с выхлопным коллектором, я одел на него алюминиевую гофру для защиты.

источник

Подогрев двигателя установка розетки

Смотри здесь http://podogreva.net/ На этом сайте я заказывал подогрев масла

Читайте также:  Установка защиты двигателя на весту

пластина крепится к картеру и подогревает масло. Устанавливал сам. По идее в этом же сайте можно было купить подогрев тосола и аккумулятора, если бы собирался ездить круглую зиму.

Нет, я не зимую, поставил пластину, потому что с наступлением морозов

цепь в моторе начинает стучать. С подогревом эта проблема(стук цепи) исчезла. Минут 10 перед стартом подогревает масло до 30-40 градусов. Если + к нему поставить подогрев тосола, то для наших зим скорее всего пойдет. Только устройства с принудительной циркуляцией слишком дорогие от 25 000. Можно установить российский аналог Северс-М по 1.5 квт. У них цена около 1600 рублей. сайт ихний http://www.tavil.ru/Netshop/Podogrevateli/SEVERSM/komplekty.html Вроде на иномарки тоже ставят

мне бы на зиму. видел премки кроуны зимуют

Пробка — минитэнчик + подогреватель тосола.

Не обязательно брать за 25 с принудительной циркуляцией, можно взять обычный котел за 2-3 рубля + помбу бошевскую, тоже около 2-х рублей стоит, переходник 220 на 12 вольт для помпы и все, так помпу еще и отдельно на холостых можно врубать, в машине теплее будет.

а что? и впрям дешевле 5000 котел и 1500 помпа бошевская + 3000

пластина на картер, можно и на коробку, и мост, и на аккум по пластине

Мост и отдельно коробку греть прошлый век, у современных переднеприводных машин, все рядышком под капотом, редуктор внутри коробки, коробка с движкой теплообменником связанна, движку нагреет котел, заведешь он в свою очередь махом коробку прогреет.

на москвиче 2141 так и получалось

а вот например на Кроуне чувствуется что на открытом воздухе АКПП вообще ничего не достается. Пластины бы решили

кстати эти пластины есть и на 220 вольт и на 12 вольт

Ещё на жульке ставил подогрев тосола. При хорошем масле вполне хватает.

На Лаурели стоит Северс, 1,5 квт. В самый лютый мороз 40 — 50 минут и температура двигателя около +20 град.( измерял термометром). Масло ESSO 5W40, в редукторе Valvoline GL5. Утепление — войлок на движок. На зиму вентилятор снимаю (гидромуфта).

Прошлую зиму стоял на северсе 1,5квт

Машина саксид, под капотом показывала +5*С в морозы за 45*С. Правда укрывал морду войлоком, шоб не выдувало. Заводил с сигналки, минут сорок на прогрев салона и вперед. Правда дубели задние аморты, спереди все норм. Устанавливали на грэсе, мужичок есть спец по ним. Масло 5w40.

координаты есть того мужика

на уазке стоял, он у меня жил на улице

совковый на киловатт, но я еще ставил помпу и она гоняли жидкость (в момент отключения подогревателя по термостату) нормуль, но ходовка мерзла :)))

Третью зиму на северсе,не могу понять,для чего там помпа?

Подогреватель ставится в самом низу,горячий антифриз подымается вверх,холодный опускается вниз.Происходит циркуляция,помпа абсолютно ни к чему.Затягиваешь брезентом низ,и масло не остывает,так-как двигатель горячий.

Неравномерно нагревается без помпы, полно видео с тепловизоров на эту тему.

2 года назад, на 2,5 кв подогреватель китайский, он с помпой идет сразу, в -50 град.мороза за 5 мин прогревался мотор, пускали с пульта, с первого раза заводится,,2,5 литра 141 кузов..

2 года назад, на 2,5 кв подогреватель китайский, он с помпой идет сразу, в -50 град.мороза за 5 мин прогревался мотор, пускали с пульта, с первого раза заводится,,2,5 литра 141 кузов..

подскажи как и где замутить такое? что нужно и тд?

Во дворе всю зиму микроавтобус прозимовал

Таунайс у него в салоне обогреватель стоял масленный обычный бытовой 220вольт в делонги типа. Походу и салон и движок аккумулятор прогревались

есть кроун 141 и автозапуск .
Нужно ли все эти обогреватели покупать или нафиг не надо?
и нужна ли синтетика на двиг? или полусинтетики хватит ? 10w40 ?

141 кроун 6 зим перезимовал на улице

осенью заводили и глушили весной,на газе конечно

У меня стоит на 1.5 кВт Северс-М

Я купил еще таймер включения недельный. Утром заранее включается, отключается сам когда еду на работу, настроил все. Сегодня сел завел поехал, движок теплый, салон правда холодный но махом прогревается двиг то теплый. Экономия на бензе, так как не прогреваю. У меня без насоса, помпа тоже думаю не к чему хотя, с ним быстрее нагревается. Если есть розетка, то котел обязателен.

Лет 20 назад видел у знакомого

Он у себя на Москвиче в картер впаял обычный маленький кипятильник, которым в стакане подогревают воду. Из дома на улицу была выведена розетка. Сверху только капот на ночь накрывал и так всю зиму грел.

сейчас то есть тены вместо пробки и тд

ставил только подогрев тосола, приблуду эту ставишь ниже блока на уровне поддона ну чуть выше и ненадо никаких принудилок.Хорошо утепляешь низ брезентом сверху кусок войлока спереди картонка.там стоит реле до 80 вроде градусов при 20 срабатывает. Ставишь на ночь и никаких проблем весь отсек в тепле, акк не мерзнет(можно конечно и за пол часа включить но нет гарантии что акк не замерзнет вот тогда прикуришь, два раза так подье.ывался), единственное когда заводишь если нет второго лба не ставь обдув на стекла.С утра заводишь уже рабочая температура остается только нагреть салон. горя не знал 2 года, но потом все же приобрел гараж))).брал напротив кожзавода но это было давно. Кстати в одну зиму ставил китайские стойки тест прошли успешно одна только весной потекла вторая еще все лето отходила, ставил только задние
пс машина камри 4s подогрев российский

источник

Подогрев двигателя установка розетки

Смотри здесь http://podogreva.net/ На этом сайте я заказывал подогрев масла

Читайте также:  Снятие и установка двигателя на камазе

пластина крепится к картеру и подогревает масло. Устанавливал сам. По идее в этом же сайте можно было купить подогрев тосола и аккумулятора, если бы собирался ездить круглую зиму.

Нет, я не зимую, поставил пластину, потому что с наступлением морозов

цепь в моторе начинает стучать. С подогревом эта проблема(стук цепи) исчезла. Минут 10 перед стартом подогревает масло до 30-40 градусов. Если + к нему поставить подогрев тосола, то для наших зим скорее всего пойдет. Только устройства с принудительной циркуляцией слишком дорогие от 25 000. Можно установить российский аналог Северс-М по 1.5 квт. У них цена около 1600 рублей. сайт ихний http://www.tavil.ru/Netshop/Podogrevateli/SEVERSM/komplekty.html Вроде на иномарки тоже ставят

мне бы на зиму. видел премки кроуны зимуют

Пробка — минитэнчик + подогреватель тосола.

Не обязательно брать за 25 с принудительной циркуляцией, можно взять обычный котел за 2-3 рубля + помбу бошевскую, тоже около 2-х рублей стоит, переходник 220 на 12 вольт для помпы и все, так помпу еще и отдельно на холостых можно врубать, в машине теплее будет.

а что? и впрям дешевле 5000 котел и 1500 помпа бошевская + 3000

пластина на картер, можно и на коробку, и мост, и на аккум по пластине

Мост и отдельно коробку греть прошлый век, у современных переднеприводных машин, все рядышком под капотом, редуктор внутри коробки, коробка с движкой теплообменником связанна, движку нагреет котел, заведешь он в свою очередь махом коробку прогреет.

на москвиче 2141 так и получалось

а вот например на Кроуне чувствуется что на открытом воздухе АКПП вообще ничего не достается. Пластины бы решили

кстати эти пластины есть и на 220 вольт и на 12 вольт

Ещё на жульке ставил подогрев тосола. При хорошем масле вполне хватает.

На Лаурели стоит Северс, 1,5 квт. В самый лютый мороз 40 — 50 минут и температура двигателя около +20 град.( измерял термометром). Масло ESSO 5W40, в редукторе Valvoline GL5. Утепление — войлок на движок. На зиму вентилятор снимаю (гидромуфта).

Прошлую зиму стоял на северсе 1,5квт

Машина саксид, под капотом показывала +5*С в морозы за 45*С. Правда укрывал морду войлоком, шоб не выдувало. Заводил с сигналки, минут сорок на прогрев салона и вперед. Правда дубели задние аморты, спереди все норм. Устанавливали на грэсе, мужичок есть спец по ним. Масло 5w40.

координаты есть того мужика

на уазке стоял, он у меня жил на улице

совковый на киловатт, но я еще ставил помпу и она гоняли жидкость (в момент отключения подогревателя по термостату) нормуль, но ходовка мерзла :)))

Третью зиму на северсе,не могу понять,для чего там помпа?

Подогреватель ставится в самом низу,горячий антифриз подымается вверх,холодный опускается вниз.Происходит циркуляция,помпа абсолютно ни к чему.Затягиваешь брезентом низ,и масло не остывает,так-как двигатель горячий.

Неравномерно нагревается без помпы, полно видео с тепловизоров на эту тему.

2 года назад, на 2,5 кв подогреватель китайский, он с помпой идет сразу, в -50 град.мороза за 5 мин прогревался мотор, пускали с пульта, с первого раза заводится,,2,5 литра 141 кузов..

2 года назад, на 2,5 кв подогреватель китайский, он с помпой идет сразу, в -50 град.мороза за 5 мин прогревался мотор, пускали с пульта, с первого раза заводится,,2,5 литра 141 кузов..

подскажи как и где замутить такое? что нужно и тд?

Во дворе всю зиму микроавтобус прозимовал

Таунайс у него в салоне обогреватель стоял масленный обычный бытовой 220вольт в делонги типа. Походу и салон и движок аккумулятор прогревались

есть кроун 141 и автозапуск .
Нужно ли все эти обогреватели покупать или нафиг не надо?
и нужна ли синтетика на двиг? или полусинтетики хватит ? 10w40 ?

141 кроун 6 зим перезимовал на улице

осенью заводили и глушили весной,на газе конечно

У меня стоит на 1.5 кВт Северс-М

Я купил еще таймер включения недельный. Утром заранее включается, отключается сам когда еду на работу, настроил все. Сегодня сел завел поехал, движок теплый, салон правда холодный но махом прогревается двиг то теплый. Экономия на бензе, так как не прогреваю. У меня без насоса, помпа тоже думаю не к чему хотя, с ним быстрее нагревается. Если есть розетка, то котел обязателен.

Лет 20 назад видел у знакомого

Он у себя на Москвиче в картер впаял обычный маленький кипятильник, которым в стакане подогревают воду. Из дома на улицу была выведена розетка. Сверху только капот на ночь накрывал и так всю зиму грел.

сейчас то есть тены вместо пробки и тд

ставил только подогрев тосола, приблуду эту ставишь ниже блока на уровне поддона ну чуть выше и ненадо никаких принудилок.Хорошо утепляешь низ брезентом сверху кусок войлока спереди картонка.там стоит реле до 80 вроде градусов при 20 срабатывает. Ставишь на ночь и никаких проблем весь отсек в тепле, акк не мерзнет(можно конечно и за пол часа включить но нет гарантии что акк не замерзнет вот тогда прикуришь, два раза так подье.ывался), единственное когда заводишь если нет второго лба не ставь обдув на стекла.С утра заводишь уже рабочая температура остается только нагреть салон. горя не знал 2 года, но потом все же приобрел гараж))).брал напротив кожзавода но это было давно. Кстати в одну зиму ставил китайские стойки тест прошли успешно одна только весной потекла вторая еще все лето отходила, ставил только задние
пс машина камри 4s подогрев российский

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector