Меню Рубрики

Подогреватель двигателя 220в для короллы установка

Установка котла подогрева на автомобиль Тойота Королла

Установка котла подогрева на Toyota Corolla является одним из важнейших действий для автовладельцев. Сегодня рассмотрим все необходимые действия для проведения этой процедуры.

Как установить подогреватель двигателя?

Чтобы установить подогреватель двигателя, нам понадобится:

  • сам подогреватель;
  • комплект для установки, может подойти для марки автомобиля «Газель»;
  • маслоустойчивый шланг с 14 диаметром и длиной около 3 метров;
  • хомуты для фиксации шланга (диаметр берем немного больше, так как хомут будет закрепляться на штуцере);
  • герметик для предварительной обработки штуцера перед вкручиванием его в ДВС (двигатель внутреннего сгорания);
  • хомуты для фиксации шлангов, предпочтительнее производства Германии (другие ломаются);
  • штуцер (имеется в комплекте монтажа);
  • тройник (имеется в комплекте монтажа);
  • крепление для монтажа (уже имеющее гайки и болты);
  • помпа на марку автомобиля «Газель»;
  • шпильки, шайбы, гайки для установки помпы к коробке скоростей;
  • изолента;
  • антифриз;
  • блок питания для помпы на 12 В.

Если необходим дополнительный обогрев салона, то можно подключить вентилятор печки к блоку питания.

Инструменты для монтажа

Чтобы установить электроподогреватель, нам также понадобятся:

  • отвертки плоская и крестовая;
  • ключи от 7-го до 17-го;
  • нож с тонким и широким лезвием;
  • ключ с головкой на 15 с удлинением, чтобы было удобно выкрутить сливной кран и вкрутить штуцер.

Этапы установки

Установка подогревателя на Тойоту Короллу Е120 с двигателем 5Е включает следующие этапы:

  • загоняем авто на возвышенность (яму, эстакаду);
  • снимаем крышку с радиатора;
  • снимаем крышку с расширительного бачка;
  • открываем кран радиатора и слива антифриза;
  • гнем крепление под необходимую форму (лучше в перчатках, чтобы не пораниться);
  • закрепляем предпусковой подогрев спереди двигателя;
  • закручиваем гайки для фиксации.

  • на штуцер, который установили взамен крана слива, устанавливаем шланг с выхода;
  • на выход помпы крепим шланг, идущий на вход подогревателя.
  • при помощи головки с длинной ручкой вывинчиваем сливной кран, на штуцер наносим автогерметик и вкручиваем на место крана.

Важно подождать некоторое время, чтобы автогерметик затвердел.

  • Если шланг затянуть с помощью одного хомута, будет происходить разгерметизация и появится течь;
  • чтобы избежать ситуации, когда штуцер может остаться в блоке двигателя, необходимо рассчитать силу при вкручивании, исключая затягивание с чрезмерным усилием;
  • если все-таки это случилось, необходимо будет купить комплект экстракторов (такой комплект поможет решить появившуюся проблему без труда).

Далее разрезаем шланг на вход печки и устанавливаем тройник, насаживаем шланги и закрепляем их хомутами. Шланг, идущий из тройника, также насаживаем на вход помпы и закрепляем хомутом.

В коробе переключения скоростей имеются отверстия с резьбой, к одному из них закрепляем помпу, используя шпильки.

После окончания установки подогревателя на Toyota Corolla Е120 осматриваем все крепления, подкручиваем гайки, штуцер, хомуты и заливаем антифриз. Прогреваем ДВС автомашины до рабочей температуры.

Далее проводим повторный осмотр всех креплений и при необходимости затягиваем дополнительно.

Заключение

Следуя вышеперечисленным инструкциям, вы сможете быстро и правильно произвести установку предпускового подогревателя на Тойоту Короллу с двигателем 5Е.

источник

Toyota Corolla Fielder 衛星を利用 › Бортжурнал › Установка подогревателя Северс М 1,5 кВт. или первый блин всегда комом)))

ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ, ЕСЛИ ВДРУГ ВЫ РЕШИЛИ ПОЧИТАТЬ МОЙ ОТЧЕТ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПЕРЕНЯТЬ МОЙ ОПЫТ УСТАНОВКИ, И ХОТИТЕ УСТАНОВИТЬ САМИ, ТО ЧИТАЙТЕ ДАННЫЙ ОТЧЕТ НАЧИНАЯ СО СЛОВ «ДОПОЛНЕНИЕ» И ТО ЧТО НАПИСАНО ЖИРНЫМ ШРИФТОМ, ТАК КАК ПЕРВЫЙ РАЗ УСТАНОВКА БЫЛА НЕ УДАЧНОЙ И Я ВСЕ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ, О ЧЕМ И НАПИСАЛ В ДОПОЛНЕНИЕ, И СОВМЕСТИЛ ДВА ОТЧЕТА)) ЖЕЛАЮ УСПЕХОВ))) Вот наконец то дошли руки до подогревателя. Установка не сложная, хотя и есть нюансы, нужны не большие навыки акробата))) Постараюсь поподробнее все расписать, может кому и пригодится. Фото сделал совсем немного, хотел больше но не было времени…
Ну обо всем по порядку. Началось все с заказа подогревателя с официального сайта ЗАО «Лидер». Через 6 дней пришла посылка с самим подогревателем «Северс М» и монтажным комплектом №2000 универсальным для иномарок. Докупить пришлось еще метр маслостойкого шланга, герметик…ну и помоему все. Схема установки вообще такая : забор ОЖ со шланга обратки печки, подача подогретого антифриза в блок через штуцер вместо сливного краника.
Сама установка: загнал я Филю к знакомому в теплый гараж, и начал хирургическую операцию по вживлению инородного тела)) Открыл крышку радиатора, подставил под радиатор с правой стороны канистру (если стоять лицом к машине) открыл пластмассовый краник и слил антифриз с радиатора, затем надел шланг на сливной краник блока, открутил пробку в кранике (на 10), кстати этот болт никак ни хотел откручиваться, прикипел намертво, я чуть грани на нем не сорвал, но все же открутил. Пока антифриз сливался я подогнул кронштейн для крепления подогревателя, и наживил шпильки со втулками (все это было в монтажном комплекте). Пошел смотреть как там сливается антифриз, и был удивлен тем что он уже не бежит и слилось всего литра 4,5, может чуть больше…думаю да х.й с ним…Антифриз кстати был светло розового цвета, толи разбодяженный толи выцвел от старости. Ну ладно. Начал я домкратить морду своего авто, чтоб залезть и открутить эту писюлю с низу, так как сверху я не мог подлезть и подумал как же это ребята откручивали сверху, толи они через чур ловкие, толи я криворукий)) Задрал я так что под ней ходить можно было (шутка). Головкой на 14 без всяких проблем, на удивление (я почему то ожидал подвоха именно от этого краника) выкрутил я его и нанеся герметик, (хотя хз зачем он там нужен, резьба вроде коническая самоуплотняющаяся, но в букваре написали надо значит надо) вкрутил на его место штуцер 14 R1/4 идущий в комплекте.Далее наживил шланги на вход и выход подогревателя, все с герметиком как у людей, и протянул хомутами. Все было готово к установке подогрева на его законное место на крепление двигателя спереди справа рядом с акпп. Кстати устанавливать надо как можно ниже…Ну туда куда я поставил вроде и есть самая нижняя точка. Смонтировал подогрев и просунул 2 этих шланга над акпп. Далее был разрезан шланг обратки печки (если я ничего не напутал это левый шланг). Со слезами на глазах вырезал в нем отрезок сантима 2, намазал герметиком и вставил подходящий тройник из комплекта (там их кстати 4 разных диаметров), и протянул хомутами. Затем залил во входной шланг 250 мл ОЖ, как было написано в инструкции и подключился к тройнику. Потом принялся за выходной шланг, и с ним дела обстояли сложнее, во первых его нужно дальше тянуть, без особых перегибов и т.д. во вторых он проходит совсем рядом с выпускным коллектором, а это чревато последствиями…Но глаза боятся а руки делают, все таки я его протянул, снова залез под машину и с нецензурной бранью занялся надевать шланг на штуцер, и затягивать хомутом…После этого в том месте где происходит сближение с коллектором, я надел на шланг гофру защитную которая в комплекте была и проволокой привязал шланг за какую то тягу… что б увеличить расстояние между шлангом и коллектором. Хотя по уму надо купить асбестовое волокно обмотать это место, и закрепит алюминиевым скотчем, ну или металлорукав приобрести…но так как заранее я ничего этого не приобрел, пока пусть будет так, в будущем сделаю более серьезную защиту от высокой температуры. Вообще все эти шланги не должны иметь прегибов для исключения завоздушивания. Итак все готово к заливанию нового антифриза (TCL -50).Беру воронку и по тихой начинаю лить, заливал пока не перестала заливаться. Завел двиган и начал шюпать и мять патрубки, дабы выгнать воздух и неподобающих ему мест. Погонял мин 10, заглушил, долил еще. Завел, выгнал авто на улицу и прокатился, нагрел до открытия термостата, приехал, долил еще чуть чуть и в расширительный бочек немного… После этого пошел принимать пищу))) Отдохнул немного и пошел смотреть течи, полазил, поглядел, вроде пока нигде не сопливит не капает. Ну и настала пора проверки. Воткнул в розетку, сразу послышалось шипение, маленько погодя отключился, и снова заработал. Потрогал выходной шланг, он горячий. Значит что то греет. Подождал минут 15, (особо он ничего не нагрел на улице -24)…но мне нужно было ехать, поэтому не стал я ждать часа, поехал домой. Завтра с утра буду конкретно проверять его работоспособность. Включу его и пусть пашет пока не нагреет! Надеюсь нормально установил и ничего не завоздушил. Потом отпишусь сюда о его работе. Ушло 5 часов моего драгоценного времени.

Читайте также:  Установка другого двигателя оке

Дополнение: Схема оказалась провальная, подогреватель не греет, видимо воздушная пробка образовалась в месте над АКПП. Сантиметров 30 от подогревателя шланг горячий, выше не греется. Хочу все переделать, переставить подогрев за двигатель, на коробку, над рулевой рейкой. Там и ближе до сливной пробки, и перегиба не будет. Плюс к этому хочу вставить отрезок трубы в том месте где шланг проходит возле коллектора. Завтра буду делать.

Немного с задержкой делаю отчет о переделке неудачно установленного подогревателя. Примерно в октябре 2016 я был в отпуске и была куча свободного времени, вот и решил потрать его на доведение до ума подогрева, так подкрадывалась очередная зима. Напишу что вспомню, все таки уже год прошел, и забегая вперед, скажу что подогрев всю зиму 16 го года меня и Фильку радовал, даря теплый старт и быстрый прогрев салона. Ну ближе к делу. Началось все со слива ОЖ с радиатора и блока (пластиковый краник на радиаторе, и сливное отверстие на задней стенки блока, куда в прошлый раз был благополучно закручен штуцер для шланга подачи). Принципиально схема подогрева не изменилась (так же забор холодной ОЖ с обратки печки, подача в блок), изменилось положение самого подогревателя, теперь он расположился, путем долгих поисков и раздумий, на крепление штанов, которое идет от двигателя (плохо, но все таки видно на фото если присмотреться).

источник

Подогрев северс на Toyota Corolla модель с 2007 года

Подогреватель Северс Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

Читайте также:  Установка кнопки запуска двигателя vw polo

Принцип работы: встраивается в систему охлаждения двигателя, питание от электрической сети 220В. Охлаждающая жидкость (тосол) нагревается, и расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

Северс на тойота королла

Основные технические характеристики и особенности конструкции

Подогреватель Северс Мощность 1.5 кВт
Номинальное напряжение 220В
Род тока – переменный
Частота тока 50 Гц

Монтажный комплект Toyota № 120 Toyota Corolla 2007 г.в., дв. 1ZR (1,6 л), МКПП

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик (типа «Автосил”); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (выходной рукав) L2 = 220 мм; остаток (входной рукав) L1 = 580 мм.

Закрепить подогреватель на кронштейне шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

В выходной рукав вставить пружину.

Ослабить запорный болт сливного краника (находится сзади с правой стороны по ходу автомобиля) рис. 2.
Cлить ОЖ.

Вывернуть сливной краник из блока цилиндров двигателя и прочистить резьбовое отверстие.

Отвернуть нижний болт крепления кронштейна трубы коллектора (см. рис. 3, 6).

Нанести герметик на резьбу штуцера и ввернуть его в удлинитель 2351. Нанести герметик на резьбу удлинителя и закрутить его (вместе с штуцером) вместо краника (рис. 2).

Кронштейн с подогревателем закрепить болтом

Разрезать шланг отводящий от радиатора отoпителя салона, вырезать отрезок 20 мм (рис. 4).

Надеть хомуты S20-32 на разрезанный шланг.

Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным к двигателю в сторону подогревателя.

Выходной рукав с хомутом надеть на штуцер и закрепить соединение хомутом (рис. 6) Возможно потребуется корректировка (подрезка) длины рукава.
Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.

Входной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника и закрепить соединения хомутами (рис. 4).

На входной рукав надеть трубу гофрированную и закрепить его крепежным ремешком к трубке кондиционера (рис. 5).

Заполнить систему охлаждения.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.

Через 3-5 минут выключить подогреватель

Рис 1

источник

Электрообогрев 1NZ-FE

Опции темы
Поиск по теме

Электрообогрев 1NZ-FE

Товарищи! Подскажите, кто знает, в какой шланг «врезать» нагревательный элемент? Понятно, что в тосольный. Только в который?

На 1 НЗ не ставил. Но принцип думаю один.
Все сказанное относится к нагревателю «проточного типа», например Тюменский.
«Вверхний» шланг с помощью тройника можно врезать в шланг на печку. «нижний» шланг — лучше воткнуть через штуцер в блок. И сам нагрев располагать желательно в нижней части моторного отсека, это обеспечивает хорошую циркуляцию антифриза (теплый интифриз идет вверх, холодный из блока — к нагревателю)
Сам собираюсь поставить на 1 ZZ не проточный, который с антифризом не контактирует, а просто греет сам блок.

добавлю, штуцер для нижнего «шланга» соответственно лучше вкрутить в нижнюю часть блока, например вместо сливной пробки. Не знаю правда какой вид имеет эта пробка. На 1 ZZ, например, на блоке стоит сливной краник и вообще подлезть не просто, так что смотреть надо.

Сам собираюсь поставить на 1 ZZ не проточный, который с антифризом не контактирует, а просто греет сам блок.[/QUOTE]
Опиши подробнее за счет чего он греет блок .И если получилось поделись результатами установки подогрева

Поделюсь когда поставлю. пока купить не могу. он импортный, откуда то вроде из скандинавии, зараза дорогой — у нас в хантах просят 4 т.руб против 2 т. за тюменский.
Знакомый уже зиму отъездил — доволен, ставил на короллу люксел т.е. тоже 1 ZZ. Ставится в углубление на блоке со стороны воздушного фильтра, т.е. справа если стоять перед капотом. Углубление это плохо видно, точнее вообще не видно, над ним нагромождение всяких трубок, но можно нащупать рукой.
Работает тоже как термостат т.е. отключается при нагреве градусов до 70, после понижения температуры — снова включение. В комплекте теплопроводящая паста, которой «кипятиник» обмазвается перед установкой в углубление. Благодаря непосредственному контакту с металлом греется сам блок. Мощность не высокая, по моему 500 вт (тюменский у меня был 1500).

Собственно хочу его ставить по след. причинам:
1. не бутел шлангов лишних под капотом просто 1 электр. провод вывести под бампер;
2. Желательна меньшая мощность — в связи с переездом буду подключаться на стоянке с вечера (раньше подключался удлинителем дома к розетке через электронный таймер (таймер программировал на включение в 6 — 6.30 утра в зависимости от мороза).

Читайте также:  Установка тнвд на двигатель митсубиси

тюменский стоял на прошлой машине, сейчас лежит на балконе, хочу продать — 1 сезон пользовался.

Знакомый уже зиму отъездил — доволен, ставил на короллу люксел т.е. тоже 1 ZZ. Ставится в углубление на блоке со стороны воздушного фильтра, т.е. справа если стоять перед капотом.

Этот подогрев универсальный или на нём указывается конкретная модель двигателя

источник

Как Установить Подогрев Двигателя На Тойоту Короллу

Нагреватели Severs предназначены для предварительного запуска двигателей внутреннего сгорания автомобилей и агрегатов с жидкостным охлаждением. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей российского и импортного производства.

Механизм работы: встроенная система охлаждения двигателя, работающая от электронной сети 220 В. Охлаждающая жидкость (антифриз) нагревается и, расширяясь, давит на охладитель, обеспечивая направленную циркуляцию воды через электрический нагреватель и рубашку охлаждения двигателя.

Север на Тойота Королла

Основные технические и конструктивные особенности

Северс утеплитель Мощность 1,5 кВт
Номинальное напряжение 220 В
Текущий тип является переменным
Частота тока 50 Гц

Монтажный комплект Toyota № 120 2007 Toyota Corolla Dali 1ZR (1.6 л) руководство пользователя

Повар: инструмент — гаечные ключи; отвертка (для зажима зажимов); герметик (тип «Автосалон «); нож (для резки шланга); СОЖ (СОЖ) в количестве 1 л; бак для слива охлаждающей жидкости.

Разрезать резиновый рукав на куски по длине: сначала (выпускной рукав) L2 = 220 мм; баланс (впускной рукав) L1 = 580 мм.

Закрепите нагреватель на пальцах кронштейнов через втулки с шайбами ​​и гайками (рис. 1).

Наденьте рукава на соответствующие насадки нагревателя и закрепите соединения зажимами.

Вставьте пружину в выпускной рукав.

Открутите крепежный болт сливного клапана (расположен на задней правой стороне автомобиля). Рис. 2.
Слить охлаждающую жидкость.

Открутите сливной кран от блока цилиндров и очистите резьбовое отверстие.

Снимите болт нижнего кронштейна кронштейна трубопровода коллектора (см. Рис. 3, 6).

Нанесите герметик на резьбу фитинга и вверните его в удлинитель 2351. Нанесите герметик на резьбу удлинителя и привинтите его (вместе с фитингом) вместо крана (рис. 2).

Болт кронштейн с обогревателем

Отрежьте шланг, идущий от радиатора внутреннего отопителя, срежьте сечение 20 мм (рис. 4).

Наденьте зажимы S20-32 на отрезанный шланг.

Установите тройник в секцию шланга так, чтобы боковое отверстие было направлено на нагреватель.

Наденьте выходную втулку с зажимом на фитинг и закрепите соединение с помощью зажима (рис. 6). Возможно, вам придется отрегулировать (обрезать) длину рукава.
Налейте 250 мл охлаждающей жидкости через впускной рукав в нагреватель.

Вставьте впускную втулку с зажимом в боковую часть тройника и закрепите соединение с помощью зажимов (рис. 4).

Поместите гофрированную трубу на впускную втулку и закрепите ее фиксирующей лентой на трубе кондиционера (рис. 5).

Заполните систему охлаждения.

Сетевой провод должен быть проложен и закреплен ремнями, чтобы обеспечить его защиту от механических повреждений и предотвратить возможный контакт с движущимися и нагревающими частями двигателя.

Проверьте соединение на предмет утечки охлаждающей жидкости; если так, удалите.

Запустите двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долейте охлаждающую жидкость до желаемого уровня.

Включите нагреватель 220 В (через несколько секунд шум охлаждающей жидкости нагреется), проверьте нагрев выпускного и выпускного шлангов.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector