Меню Рубрики

Подогреватель двигателя defa 412880 установка

Отчёт: Подогреватель Defa 412880 для хNZ-FE, допиливаем и ставим (PGraph и Дмитрий)

Опции темы
Поиск по теме

Отчёт: Подогреватель Defa 412880 для хNZ-FE, допиливаем и ставим (PGraph и Дмитрий)

Предвидя ср@ч на форуме и вопросы типа: «Чё фигнёй страдаешь? ставь Северс и не парься!», сразу скажу, что:
1. страдать фигнёй из области научного колхоза — моё любимое дело, сострадайте и шутите на здоровье;
2. нагрев тосола девайсом, болтающимся вне двигателя (тем более, конвекционным способом — без принудительной циркуляции жидкости), я лично считаю извращением, требующим для эффективной работы:
2.1. высокой подводимой мощности (что мы и наблюдаем повсеместно), ставящей крест на длинных проводах,
2.2. опыта при установке и рук не из попы (и даже при этом остаётся мысль, что рано или поздно «засопливит» тосол), и
2.3. удобного (по возможности) места в отсеке для самого болтающегося девайса и труб к нему;
3. если и буду что-то врезать в охлаждение, то качественную дополнительную помпу для печки;
4. контактный нагрев — разумный способ нагреть сам двигатель, ибо железяки весьма теплопроводны по своей природе, и компактный нагреватель может быть размещён практически в любом месте на блоке цилиндров. К тому же, есть штатная дырка в каждом нашем движке (и ведь не все ещё знают об этом!) имено для этого дела.

Итак, старая задумка замутить контактный подогреватель двигателя начинает понемногу сбываться. Первый шаг сделан, благодаря Диме (Senatorpc) у меня и ещё одного красноярского фунтовода Дмитрия есть по нагревательному элементу Defa 412880. Вот они:

Белые шняжки — термопаста. Аналогичной мажут процессоры в компах.
Габариты смешные: сам патрон диаметром 17 и длиной 78 мм. Мощность элемента 400 Вт, тепловые предохранители при такой мощности не требуются (ничего не сгорит даже при круглосуточной работе прибора летом), ориентировочное время отогрева замороженного двигателя 2-3 часа, для проводки годятся длинные «бытовые» провода и переноски-удлинители.

Покупать к ним фирменные провода душит жаба. Сделаем сами из подручных вещей и материалов. И впендюрим в машины. С меня фотоотчёт по инсталляции.

Последний раз редактировалось PGraph; 22.07.2014 в 23:35 .

источник

Подогреватель двигателя DEFA 412880

Производитель: DEFA
Код: T0000760
Артикул: 412880
Вес: 0.2 кг
Наличие на складе: Временно отсутствует

Сопутствующие товары и аксессуары:

Электрический предпусковой подогреватель двигателя DEFA (ДЕФА) 412880

Предпусковой подогреватель предназначен для подогрева двигателя внутреннего сгорания перед его запуском.

Холодный запуск и прогрев вреден для двигателя. Не оптимальные зазоры в трущихся парах и холодное, с трудом перекачиваемое масло увеличивают его износ. На прогрев непроизводительно расходуется топливо. Предварительный подогрев позволяет сохранить ресурс двигателя, сократить расход топлива и вредные выбросы. Электрические предпусковые подогреватели двигателя Defa могут иметь различную конструкцию и принцип действия. Для техники, которая ежедневно возвращается ночевать на свою базу, самые лучшие подогреватели — электрические.

  • DEFA 412880 – это электрический предпусковой подогреватель двигателя автомобиля.
  • Для работы подогревателя требуется электрическое питание от сети 220 Вольт.
  • Использование DEFA позволяет производить предпусковой подогрев двигателя без его запуска, что существенно снижает затраты на топливо, нагрузку на аккумулятор при запуске, упрощает пуск мотора при температуре ниже +10 °С.
  • С точки зрения экономической выгоды, эти подогреватели используют сверхмалое потребление электричества, которое гораздо дешевле топлива. Вы не привязаны к уровню топлива в баке, Вам не нужно рассчитывать хватит ли у Вас остатка топлива на поездку после работы подогревателя.

Технические характеристики:

Подогреватель серии 800. Контактный нагреватель

Электрический предпусковой подогреватель двигателя DEFA 800-серии.

Подогреватели двигателя Defa серии 800 предназначены для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и другой техники.

Такие подогреватели устанавливаются в блок цилиндров двигателя, то есть греют именно двигатель, а не всю систему охлаждения. Это экономично, но в системе охлаждения остается какое то количество непрогретого антифриза. После запуска двигателя и начала циркуляции температура двигателя сначала упадет.

Читайте также:  Инжекторный двигатель 406 установка зажигания

Малые габаритные размеры позволяют не загромождать моторный отсек. Установка подогревателя запрессовкой надежна, если выполнена обученным персоналом. Поэтому обращайтесь к профессионалам! Наш сервисный центр всегда готов правильно установить предпусковой подогреватель двигателя Defa с гарантией. Но если блок цилиндров вашего двигателя из алюминиевого сплава, ставить такой подогреватель нельзя, воспользуйтесь аналогичным устройством серии 300.

Серия 800 включает в себя устройства с номерами от 801 до 899. Отличаются они присоединительными размерами и мощностью электронагревателя, что позволяет выбрать подогреватель на любой автомобиль или иную технику. Нагреватели этой серии оснащены специальным креплением (специальным фланцем). При этом фланец абсолютно идентичен оригинальному патрубку автомобиля, что позволяет использовать данный нагреватель для разных типов двигателя. Подогреватель устанавливается креплением при помощи болтов. Герметизация осуществляется кольцом круглого сечения или уплотнением. В эту серию входит подогреватель, имеющий плоский фланец или фланец в форме чашки и крепление которого осуществляется держателем.

После покупки и установки такого подогревателя двигателя Defa на свой автомобиль вы получите легкий, гарантированный запуск двигателя вашего автомобиля в любую погоду. Можно добиться установки комфортной температуры в кабине с первых минут, а значит значительно увеличить ресурс двигателя. Известно, что ухоженная техника работает без капитального ремонта два, и более сроков службы. Это всегда хорошая экономия, за очень небольшие деньги.


Покупая предпусковоой подогреватель двигателя DEFA 800 сери вы сразу получаете массу преимуществ:


  • Увеличивает ресурсы двигателя вашего автомобиля.
  • Снижает затраты на топливо.
  • Снижает нагрузку на аккумулятор.
  • Защищает окружающую среду.

Есть несколько вариантов предпускового подогрева. А именно автономные подогреватели таких производителей как Eberspacher и Webasto. Как правило использование этих систем подогрева связано с лишним расходом топлива и снижением производительности аккумуляторной батареи. В отличие от них система предпускового подогрева Defa совершенно не потребляет топливо и не сажает аккумуляторную батарею. Единственный расход, который нужно учесть это небольшой расход электричества, а оно как вы знаете дешевле топлива. Поэтому вашему автомобилю, который прогрет подогревателем DEFA нет надобности тратить топливо на его подогрев, а топливо тратится только на его нормальную и бесперебойную работу.

Время прогрева подогревателя двигателя 800 серии. Как правило это диапазон от 30 минут до 3х, а иногда и более часов. Все зависит от температуры окружающего воздуха.и времени прогрева для каждого двигателя индивидуально. Это примерный порядок времени который необходим для прогрева двигателя при разной температуре окружающего воздуха:

Температура Время прогрева
при t +10 и ниже время прогрева 0,5 часа
при t 0 и ниже 1 час
при t -5 и ниже 1,5 часа
при t -10 и ниже 2 часа
при t -20 и ниже 3 часа

Безопасность.
Будьте уверены, что использование подогревателя двигателя DEFA 800 серии полностью безопасно для вашего автомобиля. Единственным условием является правильный его подбор и квалифицированная установка. Наш сервисный центр имеет достаточный опыт по установке подогревателей Defa.

Компания DEFA

DEFA (ДЕФА) — норвежская компания, специализирующаяся на производстве электрических предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей для автомобилей. Взяв за основу электричество, DEFA достигла выдающихся результатов в эффективности, надёжности, безопасности своего оборудования. Сотрудничество с авто производителями позволяет DEFA иметь в своём ассортименте оборудование на все автомобили массового производства. Изучая каждую модель двигателя, инженеры DEFA проектируют оборудование, которое позволяет быстро и полноценно производить предпусковой подогрев мотора при минимальном расходе электроэнергии и тепловых потерях. Учет индивидуальностей конструкции каждого подогревателя — это быстрый и эффективный прогрев автомобиля.

Используя электроэнергию в качестве топлива для своего оборудования, ДЕФА заботится о экологии, а также позволяет своим пользователям существенно экономить на постоянно дорожающем топливе для автомобилей. Благодаря электроэнергии, оборудование DEFA может работать длительное время, не используя ресурсы автомобиля. За счёт отсутствия выхлопных газов применение оборудования DEFA возможно в закрытых помещениях или местах, где запрещена стоянка с работающим двигателем.

Норвежское качество DEFA подтверждается признательностью автомобилистов всего мира, которые оценили экономичность и надёжность DEFA в своём автомобиле.

Оборудование DEFA — исключительная надёжность, высокая эффективность, простота использования, безопасность эксплуатации и автомобиля.

DEFA в России

Широкое применение продукции DEFA в России началось сравнительно недавно, но с темпами роста цен на топливо и популярности загородного строительства, а также распространением крытых неотапливаемых паркингов популярность DEFA с каждым годом растёт.

Естественным плюсом DEFA в России является простота монтажа и отсутствие необходимости специализированного сервиса в процессе эксплуатации, что позволяет применять DEFA в самых отдалённых уголках нашей страны. Благодаря применению электричества оборудование ДЕФА не страдает от низкого качества топлива, проблема которого столь актуальна в России по сей день, а это ещё один немаловажный положительный фактор при выборе DEFA в качестве предпускового подогрева двигателя.

Сравнительно низкая стоимость DEFA по отношению к аналогичной линейке жидкостных подогревателей — это ещё один важный плюс для большинства российских автомобилистов.

Перед приобретением Подогреватель двигателя DEFA 412880, вы можете посмотреть фотографии изделия, прочитать описание, узнать его характеристики и особенности. Вы можете купить Подогреватель двигателя DEFA 412880 с доставкой в любой город России.

источник

Типы и серии электрических подогревателей DEFA

Принципы DEFA — это максимальная производительности при минимальных затратах и мощностях. Можно смело сказать, что подогреватель DEFA — это индивидуальные изделия для каждого мотора. В зависимости от модели, марки и года выпуска двигателя, DEFA выпускает персональный подогреватель определенной конструкции, мощности и типа прогрева двигателя.

Подогреватели серии 000

Плоский конический фланец (серия 000, серийный номер от 001 до 099).

Нагреватель имеет фланец в форме конической шайбы. Предназначается для транспортных средств с большим двигателем и большой рубашкой охлаждения, при этом подходит только для автомобилей с чугунным цилиндрическим блоком. Устанавливается запрессовыванием.

Подогреватели серии 100

Конический фланец в форме головки (серия 100, серийный номер от 101 до 199).

Данные подогреватели оснащены одной или несколькими каноническими поверхностями, имеют фланец в форме головки. Подогреватели предназначены для транспортных средств, двигатели которых имеют небольшую рубашку охлаждения (при любом типе двигателя), подходят только для автомобилей с чугунным цилиндрическим блоком. Устанавливается запрессовыванием.

Подогреватели серии 200

Резьбовой фланец (серия 200, серийный номер от 201 до 299).

Подогреватели предназначены для двигателей с доступной резьбовой заглушкой в рубашке охлаждения. Фланец с резьбой может иметь форму как головки, так и шайбы. Благодаря такой форме фланца во время его вращения нагреватель в большинстве случаев остается неподвижным. Коническая резьба обеспечивает герметизацию фланца и стенок блока цилиндров.

Подогреватели серии 300

Распорная планка для фиксации подогревателя изнутри блока двигателя (серия 300, серийный номер от 301 до 399).

Фланец подогревателей этой серии имеет форму головки либо шайбы. Подогреватели предназначены для алюминиевых двигателей и зачастую применяются в тех случаях, когда место вокруг нагревательного элемента слишком мало для прессовой посадки подогревателя. За счет кольца круглого сечения или же резинового уплотнения осуществляется герметизация фланец и стенок цилиндрического блока. Подогреватели устанавливаются креплением на цилиндрический блок с помощью распорной планки и гайки.

Подогреватели серии 400

Шланговый подогреватель с установкой в определенное место патрубка (серия 400, серийный номер от 401 до 419 и с 424 до 499).

Фланец этих подогревателей представляет собой металлическую трубку, частично или полностью охватывающую нагревательный элемент. Нагреваемая часть нагревательного элемента полностью окружена металлом. Подогреватели устанавливаются креплением в определенную точку шланга системы охлаждения.

Подогреватели серии 420-423

Шланговый подогреватель с установкой в патрубок системы охлаждения (серия 420-423, серийный номер от 420 до 423).

В отличие от других подогревателей 400 серии, в этих моделях рубашка корпуса полностью окружает нагревательный элемент. Встроенный термостат ограничивает температуру нагрева и контролирует температуру охлаждающей жидкости (при температуре 80 градусов отключается электропитание нагревательного элемента и включается после понижения до 60-70 градусов). Подогреватель не является универсальным.

Подогреватели серии 500

Специальное крепление (серия 300, серийный номер от 301 до 399).

Нагреватели этой серии оснащены специальным креплением (специальным фланцем). При этом фланец абсолютно идентичен оригинальному патрубку автомобиля, что позволяет использовать данный нагреватель для разных типов двигателя. Подогреватель устанавливается креплением при помощи болтов. Герметизация осуществляется кольцом круглого сечения или уплотнением. В эту серию входит подогреватель, имеющий плоский фланец или фланец в форме чашки и крепление которого осуществляется держателем.

Подогреватели серии 600

Подогреватель масла в двигателе с воздушным охлаждением (серия 600, серийный номер от 601 до 699).

Используется для двигателей с воздушным охлаждением и/или в сочетании с подогревателем охлаждающей жидкости. Изготовители масел установили максимальное значение 2,4Вт/см для поверхности нагревательного элемента, чтобы не допустить ухудшение качества масла. В автомобилях с большим масляным картером нагревательный элемент располагается прямо в масле. Подогреватель масла обычно имеет мощность 250 Вт. По- этому эти элементы не имеют плавких предохранителей.

Подогреватели серии 700

Шланговый подогреватель без термостата (серия 700, серийный номер от 701 до 709 и с 758 по 799).

Подогреватель не оснащен термостатом и имеет максимально постоянный нагрев +55 градусов, устанавливается в основной или малый круг системы охлаждения, при установке в основной круг, система комплектуется жидкостной помпой.

Подогреватели серии 710-757

Шланговый подогреватель (серия 710-757, серийный номер от 710 до 757).

Эти подогреватели состоят из подогревателя 715 для различных типов монтажа (шланги, тройники, шланговые зажимы и т. п.). Подогреватель 715 состоит из камеры с элементом и клеммной коробки. В клеммной коробке расположен термостат, который измеряет температуру на металлической пластине между клеммной коробкой и камерой. Входной и выходной патрубки рассчитаны на шланги диаметром 5/8″ или 16 мм. Подогреватель оснащен термостатом, который регулирует температуру охлаждающей жидкости и отключает электропитание подогревателя, когда температура охлаждающей жидкости на входе/выходе нагревателя достигает 80 °С. При 70°C термостат снова включает подогреватель.

Подогреватели серии 721-734

Шланговый подогреватель без термостата (серия 721-734, серийный номер от 721 до 734).

Подогреватели состоят из камеры и клеммной коробки. В клеммной коробке расположены 2 двухфазных предохранителя и термостат, который измеряет температуру между клеммной коробкой и камерой. Предохранители предотвращают выход из строя нагревательного элемента в случае перегрева. В зависимости от артикула подогревателя, термостат имеет свойства по температуре отключения (от 40 до 80 градусов) и мощности подогревателя от 0,7 до 2 кВт.

Подогреватели серии 800

Контактный подогреватель масла или блока цилиндров (серия 800, серийный номер от 801 до 4899).

Контактные подогреватели представляют собой залитый в алюминий нагревательный элемент, который вплотную прилегает к области монтажа и повторяет ее форму. Контактные подогреватели масляных поддонов нагревают масло вместо охлаждающей жидкости. Поэтому рост температуры в блоке цилиндров при использовании контактного подогревателя для масляных поддонов не сравним с подогревателем, который нагревает охлаждающую жидкость. Для улучшения теплопередачи на контактные поверхности нагревателя наносится термопаста.

Специальные зарядные устройства

Бесплатный звонок по России:
8 (800) 775-10-48

Телефон в Санкт-Петербурге:
(812) 640-69-05

Телефон в Москве:
(495) 640-53-47

Режим работы:
9-00 до 19-00 (ПН-ПТ) по МСК

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector