Меню Рубрики

После установки не проворачивается двигатель

STAREXCLUB.RU

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

Не проворачивается двигатель

Не проворачивается двигатель

Сообщение: №1 otshell » 12 дек 2014, 19:19

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №2 гуран » 12 дек 2014, 19:33

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №3 otshell » 12 дек 2014, 19:37

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №4 arival52 » 12 дек 2014, 19:38


Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №5 Klopius » 12 дек 2014, 19:41

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №6 otshell » 12 дек 2014, 19:51

берет нагрузку жена поворачивала а я смотрел по чуть чуть как будто пытается провенуть движок 3-5 мм .но что то ему мешает при этом все навесное ослаблено

Стартер перебирал пол года назад поменял бендикс все работало без нареканий.движок не дымил не глох работал отлично всегда заводился с первого раза даже в морозы.Единственно не очень хорошо себя чувствовал тнвд текла соляра.может ли тнвд заклинить так что мотор не проворачиваеться?можно ли на полном приводе снять поддон?будет ли что ни будь мешать?

у меня обрывало ремень.поршень встречаеться с клапаном и ломает коромысло при этом движок можно прокрутить стартером но только не заведешь.

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №7 Katsmazon » 12 дек 2014, 20:06

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №8 Старый » 12 дек 2014, 20:40

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №9 Klopius » 12 дек 2014, 20:46

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №10 Старый » 12 дек 2014, 21:00

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №11 otshell » 12 дек 2014, 21:03

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №12 Klopius » 12 дек 2014, 21:05

может порвался ремень балансиров и падая, «заклинил ремень грм».
так что проще снять кожухи ремней, нежели отрывать поддон!

а вот после кожухов, можно и за поддон приниматься!

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №13 otshell » 12 дек 2014, 21:15

может порвался ремень балансиров и падая, «заклинил ремень грм».
так что проще снять кожухи ремней, нежели отрывать поддон!

а вот после кожухов, можно и за поддон приниматься!

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №14 otshell » 12 дек 2014, 21:34

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №15 Старый » 12 дек 2014, 23:33

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №16 Дм.Сутягин » 12 дек 2014, 23:47

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №17 455651 » 13 дек 2014, 00:32

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №18 AJIKALLI » 13 дек 2014, 01:55

Пожертвовавший свободой ради безопасности не заслуживает ни свободы, ни безопасности.
Бенджамин Франклин
Толерантность, это когда жопа красная от злости, а голова кивает и улыбается.

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №19 otshell » 14 дек 2014, 16:08

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №20 455651 » 14 дек 2014, 16:26

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №21 otshell » 14 дек 2014, 16:34

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №22 455651 » 14 дек 2014, 16:57

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №23 Katsmazon » 14 дек 2014, 18:56

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №24 Neposeda » 14 дек 2014, 23:34

1,5 литра разливного нефильтрованного — хороший финал любого дня.
Не убеждайте меня в чудесах. достаточно объяснить парочку

все водители от бога, а инструкция к машине для чайников

Re: Не проворачивается двигатель

Сообщение: №25 otshell » 15 дек 2014, 21:10

источник

Стартер не может прокрутить двигатель (много)

Предыстория: после холодов (во время которых стертер бодренько крутил коленвал даже при невыжатом сцеплении, но двигатель не заводился) потеплело и я решил завестись. Сначала не очень удавалось, потом таки стало схватывать, но аккумулятор был уже дохленький и не в силах провернуть коленвал. Я попросил мужика-соседа прикурить (это было позавчера рано утром). Стартер начал сперва бодренько вращать двигатель, потом «схватило», обороты поднялись почти до 900 (по штатному тахометру), но когда я отпустил стартер, все заглохло. Потом больше даже с прикуриванием стартер никак не мог провернуть двигатель. Я решил, что это и мой аккумулятор, и аккумулятор «прикуривателя» подсели, решил отнести аккумулятор домой и зарядить его. Целый день он заряжался, но вечером стартер опять почти не смог провернуть коленвал (ну то есть он слегка его все же проворачивал, но при этом скорость была просто маленькая, потом вообще все вращение прекращалось). Я решил повторить попытку, ночь аккумулятор заряжался, но наутро история повторилась. Я решил, что это аккумулятор сдох совсем и надо купить новый. Однако с новым аккумулятором было все то же самое!

Читайте также:  Установка двигателя заз шанс

Когда-то на Жигулях у меня было нечто подобное (тогда новый аккумулятор, правда, после ночной стоянки, в 17-18 градусный мороз не мог вращать стартер). Тогда все вылечилось заменой втягивающего реле.

Вчера вечером я снял стартер, разобрал его, но никакого криминала не обнаружил. Щетки целые; на роторе никаких следов выгорания; сопротивление (измеренное цифровым тестером) между болтами втягивающего реле при нажатии пимпочки внутри практически нулевое (то есть не отличается от сопротивления при соединении проводов тестера между собой). Сам стартер нормально вращается (вхолостую, при подсоединении проводов напрямую, минуя втягивающее) от зарядного устройства.

Получается, что проблема в двигателе — коленвал (или распредвал, или еще что-то) вращается очень туго. Что это может быть? Могли гидрики как-то заклинить/перекоситься?

В принципе еще при морозе минус 20 с лишним я не мог провернуть распредвал вместе с коленвалом, вращая ключом болт распредвала — машина катилась вперед, но вал не вращался. Но тогда я списывал это на мороз, густое масло, подпирающие распредвал из-за этого гидрики и т.п. Однако сейчас, когда в Москве минус 14, я тоже не могу провернуть распредвал (каюсь, я пока не снимал ремень ГРМ и поэтому не знаю, что именно тормозит вращение — коленвал, распредвал или что-то еще). Что может быть причиной? Какие варианты проверять, на что обратить внимание?

+1 Самое простое — поставить на ручник, выкрутить свечи, поддомкратить одно колесо, 5-ю передачу и крутить за поддомкраченное колесо.

Руками почуствуешь в чем сопротивление. Когда нет давления в камере сгорания, вся система должна проворачиваться достаточно легко. Ну а дальше — по результатам, ремень ГРМ снимать — крутить отдельно коленвал или еще чего.

Объясни поподробнее, почему из-за бензина не крутится коленвал.

Разве может мозг сгореть из-за низкого напряжения?

Кстати, я правильно понимаю, что если реле 32 вынуть, то мозг отключится, и форсунки не будут лить бензин, и искры не будет?

поподробнее потмоу что его за секунду наливает столько, сколько влезает в камеру сгорания. Это уже не бензиновоздушная смесь, а жидкость, которую невозможнос сжать.

>
[strong]> Разве может мозг сгореть из-за низкого напряжения?[/strong]
//я тебе не зря указал на моджель мотора. она прославлена тем, что из-за плохой массы, потери напряжения или мелкой неисправности проводки мозг сгорает «на ура». Я с этим сталкивался не раз в своей практике, и в конфе об этом не раз писалось.
Доходило до нелепостей:ремонтировали дворники, а завести машину после этого не смогли.
>
[strong]> Кстати, я правильно понимаю, что если реле 32 вынуть, то мозг отключится, и форсунки не будут лить бензин, и искры не будет?[/strong]
***вот этого я не знаю. Да и если я прав, отключение форсунок ничего не даст, сначала надо удалить бензин из камеры сгорания.Но проверить мою версию легко, я уже описал процедуру.
>

ну уж за секунду не нальет, чуть подольше 😉 > потмоу что его за секунду наливает столько, сколько влезает в камеру сгорания.

Форсунки примерно 180cc/min. Всего их четыре штуки. 180*4/60 = 12 кубиков в секунду. Итого где-то секунд 5 надо, чтобы налить объем достаточный для непрокручивания КВ. А полная камера секунд за 30-40 только нальется.

источник

После установки не проворачивается двигатель

Беда с установкой акпп! Клинит двигатель после установки.

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем I поколения…

Беда с установкой акпп! Клинит двигатель после установки.

RasteeGo Вс, 23 ноя 2014, 01:08

Re: Беда с установкой акпп! Клинет двигатель после установки

meloman78 Вс, 23 ноя 2014, 08:46

Читайте также:  Установка зажигания на двигателе 1jz

meloman78 Влившийся в движение Сообщения: 29 Благодарности: 3 шт. —> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Чт, 17 ноя 2011 Откуда: Абакан Машина: Mazda 6 GH Touring+

Re: Беда с установкой акпп! Клинет двигатель после установки

RasteeGo Вс, 23 ноя 2014, 21:04

А кто-нибудь поделится опытом как вообще правильно устанавливать акпп на снятый двигатель.

Re: Беда с установкой акпп! Клинет двигатель после установки

Владимир199 Вс, 23 ноя 2014, 21:37

Хочешь помыть свою машину правильно спроси меня как)))

Владимир199 Маньяк флуда Сообщения: 27641 Благодарности: 669 шт. —> Благодарности: 669 шт. Регистрация: Ср, 27 май 2009 Откуда: МОСКВА Машина: мазда 6 седан

Re: Беда с установкой акпп! Клинет двигатель после установки

RasteeGo Вс, 23 ноя 2014, 22:08

Re: Беда с установкой акпп! Клинет двигатель после установки

RasteeGo Вс, 23 ноя 2014, 22:12

Re: Беда с установкой акпп! Клинет двигатель после установки

Владимир199 Вс, 23 ноя 2014, 22:49

Хочешь помыть свою машину правильно спроси меня как)))

Владимир199 Маньяк флуда Сообщения: 27641 Благодарности: 669 шт. —> Благодарности: 669 шт. Регистрация: Ср, 27 май 2009 Откуда: МОСКВА Машина: мазда 6 седан

Re: Беда с установкой акпп! Клинет двигатель после установки

dfired Пн, 24 ноя 2014, 16:23

RasteeGo писал(а): А кто-нибудь поделится опытом как вообще правильно устанавливать акпп на снятый двигатель.

[
А каким образом этоможно сделать? Не особо пойму. т.е. в момент соединения подталкивать его в сторону коробки и слегка проворачивать? Например оккуратно монтаажечкой, да? И что за насос я мог сломать?

Re: Беда с установкой акпп! Клинит двигатель после установки

Juggernaut Вт, 25 ноя 2014, 15:35

Тут подробное описание снятия-установки АКПП

Juggernaut Продвинутый маздавод Сообщения: 303 Благодарности: 14 шт. —>Благодарности: 14 шт. Регистрация: Пт, 16 авг 2013 Откуда: Челябинская обл. г.Коркино Машина: Mazda 6, 2.0 AT 2004

  • ICQ

Re: Беда с установкой акпп! Клинит двигатель после установки

RasteeGo Вт, 25 ноя 2014, 23:36

Re: Беда с установкой акпп! Клинит двигатель после установки

RasteeGo Вс, 30 ноя 2014, 04:02

Re: Беда с установкой акпп! Клинит двигатель после установки

Juggernaut Вс, 30 ноя 2014, 07:37

Juggernaut Продвинутый маздавод Сообщения: 303 Благодарности: 14 шт. —>Благодарности: 14 шт. Регистрация: Пт, 16 авг 2013 Откуда: Челябинская обл. г.Коркино Машина: Mazda 6, 2.0 AT 2004

  • ICQ

Re: Беда с установкой акпп! Клинит двигатель после установки

RasteeGo Вс, 30 ноя 2014, 21:58

источник

Не вращается коленвал

Прогрел двигатель слил масло. Он простоял сутки(дела были), потом залил смывку и хотел завести, а стартер не крутит. Даже ключом не могу провернуть коленвал. В чем может быть дело? Подскажите, кто знает!

Интересное кино, но одна только мысль приходит в голову-кто то завёл ваше авто во время пока вы по делам, и мотор заклинило работая без масла.

Или вариант от «pavlodubina5». Или на передаче стоит машина и под колёсами упоры.
В обратную сторону пытались крутить коленвал? Если не крутится — это одни причины, а если крутится то — другие.

Похоже получился какой-то форс-мажор в вашем двигателе и теперь он не желает проворачиваться. Значит придётся делать разборку и выяснять причину.

На морозе конечно такие работы лучше не делать. Надо отбуксировать автомобиль в тёплый гараж и там можно будет докопаться до причины заклинивания двигателя. Хорошо если в гараже имеется смотровая яма, тогда легче будет проводить ремонт мотора.

Снизу подставляете ёмкость и открутив сливную пробку, спускаете масло из двигателя. Пока оно там сливается, вы открыв капот начинаете вскрывать двигатель.

Если карбюраторный, то снимаете крышку воздушного фильтра, убираете сам фильтр, откручиваете 4 гайки крепления корпуса фильтра и убираете этот корпус. При откручивании гаек аккуратнее снимайте их чтобы не упали в карбюратор, а то они могут пролететь насквозь во впускной коллектор и оттуда их засосёт потом в камеру сгорания, что может привести к нехорошим последствиям (как минимум может пробить поршень, как максимум снова заклинит мотор). Можно перед откручиванием гаек сначала закрыть карбюратор чистой ветошью. Там к корпусу фильтра ещё прикреплён шланг сапуна, его тоже отсоедините иначе всё это будет мешать при снятии клапанной крышки. И тросик газа тоже придётся отсоединить от карбюратора и убрать его в сторону. Ещё там остаётся шланг вакуумного усилителя тормозов, тоже проходит над крышкой клапанов, но тут зависит от его длины, может и не помешает при снятии крышки, если коротковат и слишком прижат, тогда придётся и его снять.

Читайте также:  Установка грм двигатель м40

Если же мотор инжекторный, тогда немного другие подготовительные работы сверху в моторном отсеке. Надо ослабить хомуты воздуховода на воздушном фильтре и на дроссельном узле, убрать его. Убрать шланг сапуна, шланг ВУТа и отсоединить трос «газа».

Дальше одинаковая работа для обеих вариантов двигателя. Трубочкой на 10 или воротком с головкой на 10, откручивайте гайки по периметру крышки клапанов. Старайтесь и эти гайки не растерять вместе с фасонными шайбами которые под этими гайками

Открыв крышку клапанов осмотрите цепь и можно фонарём посветить вдоль цепи вниз, не порвана ли она и не провисает ли из-за поломки натяжителя.

Если вы видите что цепь цела и натянута, тогда вывернув свечи зажигания, попробуйте ещё раз провернуть колен/вал за гайку шкива вперёд. Если вперёд, по часовой стрелке сопротивляется, тогда можно попробовать крутить против часовой стрелки.

Если прокрута не получается, тогда следующий этап — придётся снимать цепь. Отвёрткой или зубилом отгибайте шайбу фиксирующую болт крепления звезды распредвала. На 17 накидным ключом или головкой на 17, ослабляйте болт. Потом надо ослабить или убрать натяжитель башмака цепи (зависит от конструкции натяжителя, если классический механический стоит, то его лучше убрать открутив два болтика).
Цепь ослабла, открутить болт звезды распредвала

Теперь вам желателен помощник, так как один будет держать звезду с цепью, а другой должен прокручивать колен/вал. В какую-нибудь сторону он должен крутиться. Если этого не происходит, тогда очень большое подозрение на проворот шатунного или коренного вкладыша.

Звезду с цепью привязывайте сверху пусть пока она повисит или собственно говоря можно её прицепить на место пока и закрепить болтом и даже натяжитель водрузить на место, чтобы эти комплектующие не растерялись..

Спускайтесь вниз в смотровую яму. Закручиваете спускной болт на поддоне, тазик с отработкой в сторону. Убирайте защиту двигателя если таковая имеется.
Дальше надо приподнять двигатель иначе поддон не снимется. Для этого есть два способа. Вначале надо слева и справа открутить по две гайки на подушках крепления двигателя. Потом поднять двигатель, либо сверху привязав его к брусу и приподнять тельфером или полиспасом, или накачанные друзья будут за этот брус поднимать. Мне нравится другой способ более доступный даже для одного человека. Надо только иметь гидравлический домкрат. Через доску домкратом приподнимать мотор в районе коробки передач и сцепления, в общем подставлять там где не замнётся.
Откручиваете болты крепления картера, их 19 штук. Вытаскивая болты, не растеряйте шайбы.

Открутив все болты, снимайте поддон, расшевелите его, он наверняка прилипший. После того как он отпрыгнет от блока цилиндров, вот теперь можно помаленьку поднимать двигатель. Немного домкратом приподнял, пробуем вытащить поддон, если не выходит, можно ещё мотор приподнять.

Когда поддон снимется, увидите коленвал с шатунами. руками пошевелите каждый шатун. Когда всё в порядке, он малость шевелится в продольном положении оси. Если проворот вкладыша на каком-то из них, то шевелится он не будет — заклинен.

Если окажется что все шатунные свободны, значит провернуло коренной. Ну тут если глазами не увидите, то придётся по очереди откручивать пять штук бугелей и осматривать. Когда найдёте виновника, тогда надо осматривать шейку колена на предмет — нет ли задиров и делать замер износа диаметра шейки. Если повезёт, то может обойдётесь только заменой вкладышей (мне встречался такой вариант, когда вкладыш коренной провернуло, но шейка колен/вала не пострадала).

Ну вот собственно и всё. Остальное, как говориться сборка — в обратном порядке.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector