Меню Рубрики

После установки защиты двигателя появился гул

Skoda Octavia WR8 › Бортжурнал › Гул найден и ликвидирован

Ну вот и закончились мои двухмесячные поиски гула. Вчера гул был ликвидирован.
Но обо всем по порядку. Восстанавливая всю хронологию событий и измышлений, чувствую себя Шерлоком Хомсом.

Последние два дня гул уже превратился в полноценный вой, что сподвигнуло меня на усиленные поиски источника этого противного звука. Вот как проявлялся гул:
-гудит преимущественно в холодную погоду
-гудит даже на горячую, если загнать в глубокую лужу
-гудит при нагрузке (при разгоне, либо если ехать в горку, либо если ехать по неровной поверхности)
-гудит на месте если вывернуть руль влево (вправо не гудит)

Консилиум из всех специалистов ОД и моих знакомых не выдал никаких разумных предположений. Я уже было отчаялся, как вдруг один товарищ с гаражного сервиса выдвинул гипотезу о причастности защиты картера к происхождению гула. Вчера же в обед я незамедлительно на ближайшем сервисе скинул защиту и… гипотеза подтвердилась!

Оказывается, после нескольких наездов защитой картера на препятствия, защита неплохой деформировалась и стала соприкасаться с поддоном АКПП. Об этом также свидетельствует нехилая коррозия защиты в месте соприкосновения с поддоном АКПП и потертость краски поддона новой АКПП.

Теперь сопоставим практику с теорией
Лист защиты картера есть шикарный усилитель резонансных шумов, на подобии тарелок барабанной установки. Соприкасаясь с источником вибрации (в нашем случае АКПП), защита многократно усиливает вибрацию и преобразует ее в гул, попутно придавая свои обертона. Как раз получаем усиленную вибрацию по кузову и гул.
Что касается причин проявления гула, т.к. лист защиты не прикреплен к поддону АКПП, а всего лишь его касается, то гул возникает при этом самом соприкосновении:
-на холоде лист защиты «скукоживается», геометрия выгибает его по направлению к поддону АКПП
-вода из лужи передает вибрацию и кратковременно «примагничивает» защиту к поддону
-подача газа и поворот руля прислоняют поддон АКПП к защите

Читайте также:  Энергетические установки двигатель стирлинга

Ну а если рассматривать вопрос о влиянии смены масла в АКПП на проявление гула, то стоит учитывать интересный факт — гул проявлялся после того, как ОД поменял масло и он же поменял АКПП, пропал же гул после того, как в другом сервисе я менял масло в АКПП повторно. Вывод прост — ОД каждый раз устанавливал защиту в самом невыгодном положении, а сторонний сервис поставил так, что соприкосновение было минимальным!

Так что, все гениальное просто! Еще в моем любимом сериале Клиника говорили о таком интересном «синдроме зебры» по которому «если слышишь стук копыт, представляй лошадь, а не зебру», т.к. по статистике скорее всего это наиболее распространенное и простое явление.

Ну а как вывод, решил не мучать старую защиту попытками выпрямить ее и заказал новую ALFeco ALF2016ST. Думаю перед установкой новой защиты, по периметру в наиболее спорных местах инсталировать на защиту дверной уплотнитель от ВАЗ 2108, а по середине в местах возможного соприкосновения с поддонами движка и коробки приклеить синие паралоно-пенопластовые подушки (такие еще на стеклах при транспортировке используются), дабы сократить возможные соприкосновения защиты и вибрирующих элементов. Вопрос только где взять эти синие паралоно-пенопластовые подушки.

Вот как-то так! Всем удачи и будьте проще! 😉

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector