Меню Рубрики

Поворотная установка для ремонта двигателя

Kanibaloff › Блог › Стенд-кантователь для ремонта двигателя

Недавно успешно прошел испытания кантователь двигателя, который я сделал специально для ремонта волговских моторов.

На него можно повесить двигатель со всем навесным, повернуть и зафиксировать в любом удобном положении. Конструкция продумана так, чтобы ничто не мешало разобрать двигатель до голого блока.
Крепление лап к двигателю — вместо кронштейнов крепления подушек.

Ось вращения двигателя расположена приблизительно в его геометрическом центре. За счет этого конструкция получилась максимально компактной.
Плюс ко всему, стенд разборный — удобнее хранить.

Думаю, всё будет понятно по фотографиям.

Основа — рама из швеллера 60мм. К раме привинчены стойки с опорными шарнирами вверху. Шарниры сделаны из трубы, открываются на петлях.
После установки двигателя всборе с лапами на стенд, петли закрываются и фиксируются гайками.

Чтобы закрепить двигатель в нужном положении на одну из осей ставится съемный хомут. Достаточно его ослабить, повернуть двигатель и зажать.

На двух колесах по диагонали сделал стопора — изогнутая пластина привинчивается болтом к раме, зажимая колесо.

Снизу к раме пристёгивается поддон. Его выгнул из листа кровельной оцинковки.

Размеры могу сказать только приблизительно — всё вымерял по месту, поставив пустой блок на чопики.
Рама примерно 60х80 см, высота стоек 35 см.

Материалы — самые доступные. Швеллер 60, швеллер 50, труба диаметром 36 и 28, две пластины 8мм, колёса от тележек.
Инструменты — болгарка, сварка, дрель, напильник.

Смотрите также

Комментарии 25

Стенд выглядит многообещающе. Два вопроса. Первый: не лучше ли мне будет добавить высоту стоек ( мой рост 180 см)? Второй: какой длины швеллеры на кронштейнах? Если есть еще полезные советы извлеченный из опыта пользования кантователем рад буду воспользоваться. Предстоит ремонт двигателя.

Мой рост примерно такой же, высоты стенда мне хватает.
Длина швеллера — около 20 см. Все размеры получились оптимальные — и компактно и удобно. Только механизм фиксации положения двигателя переделал — хомут плохо держит. Приварил звёздочку от велосипеда и подпружиненный фиксатор.

Уважаемый Глеб, сказать, что вы рукастый и головастый человек не сказать ничего. Всегда поражаюсь таким умелым людям и вдобавок делящимися своими идеями и изобретениями, ведь в суете во время процесса, либо жадности не каждый ещё выкладывает своё детище на всеобщее обозрение. Респект.
Что если сделать помощнее вертикальную стойку, но одну, а не две и соответственно крепление к двигателю сделать одно боковое? Выдержат ли три болта одного крепления весь двигатель с навесным? Со стороны выхода коленвала не хочу крепиться, что бы был лёгкий доступ к сальниковой набивке. И Если так, то можно было бы сделать этот стенд более универсальный. Что скажете Глеб и остальные товарищи? Мне интересно любое мнение.

Здравствуйте, Сурен!
Я бы не рискнул вешать двигатель только за одну сторону — слишком большой рычаг. Хотя, для другого двигателя, может быть, и подошло бы.
Мой стенд специально сделан для волговских двигателей, поэтому я не заморачивался с универсальностью в угоду простоте конструкции.

источник

Subaru Forester Оно на палке › Бортжурнал › Инструменты для ремонта двигателя часть 1

Добрый день, уважаемые коллеги.

Не хочется писать сегодняшний дневник, т.к. он наискучнейший. В принципе, я всегда говорю, что пишу для одного человека, который где нибудь в деревне будет решать проблемы с такой же, как у меня машиной.
Никаких чертежей не будет.
Боюсь того, что кто то начнёт повторять мои действия, не имея опыта. Хороший слесарь инструментальшик, может выполнить высококлассные работы. Делать будет долго, нудно, но точно. Пояснения к фото я могу дать, а если кому то понравится идея, могу и начертить, по запросу.

Итак, что вы должны знать, когда приступаете к восстановлению или изготовлению детали ?

Я считаю, что вы должны, как минимум, прочитать о принципе единства баз.
Нас этому учили, при социализме. Для вас привожу краткую справку.

Принцип единства баз заключается в том, что в качестве технологических или измерительных баз на различных операциях технологического процесса используют одни и те же поверхности детали. Применение принципа единства баз позволяет исключить появление погрешностей обработки и сборки, связанных со сменой баз.
Практически принцип единства баз используется в полной мере при обработке с одной установки деталей наиболее простых конструктивных, технологически отработанных форм.
При соблюдении принципа единства баз рекомендуется за технологические или измерительные базы принимать не только одни и те же поверхности, но и одни и те же участки поверхностей, что позволяет свести к минимуму влияние отклонений геометрической формы поверхностей технологических баз на погрешность установки. С этой целью все установочные элементы приспособлений, применяемые на различных операциях, должны располагать в одних и тех же точках координатной системы, построенной на технологических базах, а при измерении — на измерительных базах
В чем заключается принцип единства баз.
Наиболее полное использование принципа единства баз имеет особое значение для получения требуемой точности относительных поворотов поверхностей деталей, так как при этом используются основные преимущества координатного метода.
Для наиболее полного использования принципа единства баз необходимо не только стремиться использовать одни и те же поверхности в качестве технологических и измерительных баз на различных операциях, но, что не менее важно, даже одни и те же участки ( точки) поверхностей
В случае невозможности соблюдения принципа единства баз необходимо обеспечивать наибольшую возможную точность положения измерительной базы относительно базы эксплуатационной или технологической
Таким образом, согласно принципу единства баз необходимо стремиться к совпадению эксплуатационной, технологической и измерительной баз.

Читайте также:  Установки защит асинхронного двигателя

Ну, а дальше железо с краткими пояснениями.

1 Притирочная плита. Позволяет восстановить плоскость на детали, при её повреждении или изгибе.

2 Оправка для центрирования диска сцепления.

источник

Subaru Forester Оно на палке › Бортжурнал › Инструменты для ремонта двигателя часть 2

15 Измерительный инструмент. Стойка с индикатором часового типа (один нужен многооборотный), микрометры, нутромеры, щупы, штангенциркули. Концевые меры длины.

16 Краскопульты для окраски, компрессор, пистолеты обдувочные (один с длинным носом ), пистолет промывочный.

17 Весы с точностью 1, 2 грамма. Взвешиваются поршня в сборе. Выравнивается их вес.

18 Стяжка поршневых колец.

19 Шкала в градусах, для протяжки болтов

20 Оправка для проточки регулировочных шайб клапанов.

21 Динамометрические ключи, слева старый, работал им при социализме, справа нормальный щелчкового типа.

22 Балансир. Нужен при установке двигателя в авто. Изменяет угол наклона двигателя, лебёдка меняет лишь высоту. Была у меня Волга из Львова. Домкрат остался, вот пригодился.

23 Приспособа для промывки форсунок. Делаем сами.

24 Кантователь для мотора делаем сами.

25 Купить и отреставрировать станок

27 Набор 12 гранных головок, а так же удлинённых. Набор головок torx внутренние и наружные.

28 Размеры зева ключа для поворота коленвала

Вхожу вчера в профиль на Ютубе, на почту приходит уведомление на мове ))) Первая мысль, что наши уже в городе )))

Хотя, разницы особой нет. Вот попался клип на эту тему )))

Показал, конечно не всё. Сфотографировал, то что вспомнил.

Subaru Forester 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Forester, 2008

Subaru Forester, 2008

Subaru Forester, 2011

Subaru Forester, 2012

Смотрите также

Комментарии 86

Не подскажешь моменты затяжки
Блока
Головки
Шатунов

Добрый день, вы весь мануал можете легко качнуть здесь — yadi.sk/d/WyoA6UE8prtNW

a.d-cd.net/699190es-1920.jpg
Оригинальная форма крыши, с чем связано ?
Токарный станок это конечно мечта

С нищетой Серёжа ((( Это был навес для авто, потом стал гаражом. Жарко летом, зимой отлично, тепло как в тепличке и когда свет вырубили всё видно.

Его могло и не быть. Гордость советского инженера подвела. Современные японские моторы Субару 2010-2013 года умирали пачками. Либо вынос вкладыша на разгоне, либо масложор. Троли на сайтах обвиняли во всём владельцев.
Когда я понял, что и у меня мотор умирает пришлось построить тёплый гараж, купить станки и отличный мерительный инструмент. Без этого невозможно было починить мотор. А главное, определить чем он болен.

да все верно. Если хочешь что то сделать-лучше сделай это сам

А каким составом промываешь детали двигателя?

Читайте также:  Снятие и установка двигателя мицубиси аутлендер

Этот вопрос остался открытым. Ликви Моли очиститель и механически. Пока что в поиске ответа на этот вопрос.

Однако … я самый большой в армии снимал, с Урала. Но, у вас конечно, масштаб впечатляет !

)))) 60 литров обьема и 4 турбины. высота где то 2 метра длина 5

ОООО, хорошо, что наши турбосоколы не знают, обзавидовались бы )))) Сильно ушатываются такие моторы ?

в среднем ремонт на 15000 моточасов цена ремонта около 200т зеленых америкосовских басков. это по сервису но наши могут и за смену его размотать(((( масло не залить после то или перегреть в говоно(((( вот фоточка поршень сам стальной не дюралевый. а он сук лопнул вот так вот перегревают их

ОООО, хорошо, что наши турбосоколы не знают, обзавидовались бы )))) Сильно ушатываются такие моторы ?

а самый прикол когда разбираешь то начинается поршня америка шестерни китаезы блок грит британия шатуны индия или индонезия чет не припоминаю че там написано))))) иногда разбираешь и думаешь вот это сбор.турбины холсет

Ого, наши мастера чего творят (((( Классно его разорвало ((( Да, современная промышленность, как у Райкина, не знаешь, кто пуговицы пришивал. Ничего, скоро чистый Китай будет.

кстати наши ездили на повышение квалификации в британию там их собирают в сарайке 5,5 метров))) на балонах. а называется завот каменз. у нас в цеху и то поворотный стенд есть

Ого, наши мастера чего творят (((( Классно его разорвало ((( Да, современная промышленность, как у Райкина, не знаешь, кто пуговицы пришивал. Ничего, скоро чистый Китай будет.

это катерпиллер стоит 3508 модель))

Ого, наши мастера чего творят (((( Классно его разорвало ((( Да, современная промышленность, как у Райкина, не знаешь, кто пуговицы пришивал. Ничего, скоро чистый Китай будет.

вроде такие движки собираем а зарплата копейки . и уволиться смысла нет так как ща кризис и лучше нечего не найдешь(((

Говорят, китайцы собрались задушить камминз. Кризис да, ну современный автопром не оставит без работы. Можно на авто движки перейти, день и ночь, работа будет (((

источник

Каталог

Качественные моечные машины (мойки деталей, промывочные установки, установки для мойки) ручного типа, струйного типа, с откидной крышкой или портального типа; ультразвуковые и погружного типа. Также в ассортимент включены жидкости для мойки деталей двигателя.

Наши партнеры: «Моторные технологии» (Россия), Tierra Tech (Испания) и Magido (Италия), Механика (Россия).

Назначение промышленных моек — это очистка изделий и агрегатов различной формы и сложности.

Применяются для очистки топливных систем, систем турбонаддува ДВС, а так же для очистки деталей и соединений. Машины могут применяться в хирургической, химической, авиационной и ювелирной промышленности.

Мы гарантируем 100% качество моечных машин.

Качественное оборудование для разборки и сборки.

Наши сборочно-разборочные стенды предназначены для рассухаривания ГБЦ легковых и грузовых автомобилей, а также для замены направляющих втулок.

Оборудование данной категории позволяет быстро и качественно осуществлять монтаж и демонтаж клапанов в обычных и мультиклапанных ГБЦ легковых автомобилей и грузовиков. Операции монтажа (демонтажа) клапанов и замены направляющих втулок становится возможным осуществлять за одну операцию базировки ГБЦ, сокращая время ремонта за счет исключения вспомогательных операций.

Наши партнеры: «Моторные технологии» (Россия), Carmec (Словения), SERDI (Франция), Механика (Россия).

Мы гарантируем 100% качество оборудования.

Качественное оборудование для полноценного ремонта головки блоков цилиндров.

Высокие требования к точности обработки элементов ГБЦ в ремонтной практике диктуют необходимость использования специализированного оборудования.

Оборудование для ремонта головок блока цилиндров выпускается многими компаниями, однако не все образцы станков и инструмента успешно используются на практике. Наш ассортимент станочного оборудования и инструментов состоит только из лучших моделей своего сегмента и отвечает всем современным требованиям.

С нашим оборудованием производится:
Опрессовка ГБЦ; Разборка и сборка ГБЦ; Обработка седел (ручным инструментом, ручными машинками и станочным оборудованием); Обработка клапана (ручным инструментом и станочным оборудованием); Ремонт и восстановление направляющих втулок; Заделка трещин; Обработка плоскости; Восстановление плоскости. Наши партнеры: Моторные Технологии (Россия), Carmec (Словения), Serdi (Франция), Serdi Srl (Италия), Neway (США), Mira (Швейцария), Rossi&Kramer (Италия), AZ Spa (Италия), Kwik-Way (США), Comec (Италия), Classic, Seal-Lock, Димет (Россия).

Читайте также:  Установка бензинового двигателя вместо дизельного

Мы гарантируем 100% качество оборудования и инструмента для ремонта головок блока цилиндров.

источник

Оборудование для ремонта двигателей

Двигатель с полным на то правом можно назвать «сердцем» современного автомобиля. Именно на эту деталь приходится наибольшее количество нагрузок и именно от ее работоспособности напрямую зависит работоспособность всего транспортного средства. Некоторые мелкие поломки владельцы исправляют самостоятельно, для устранения же более серьезных проблем следует обращаться в специализированные автомастерские, укомплектованные оборудованием для ремонта двигателей. Сигналом к необходимости посещения автосервиса может быть увеличение расхода топлива, сложности с запуском автомобиля.

Технология ремонта любого двигателя строится в несколько этапов. Сначала с него снимается навесное оборудование, потом производится промывка двигателя в собранном виде.

После этого мотор помещается на стенд для разборки двигателей. Это оборудование для ремонта двигателей позволяет надежно зафиксировать деталь в удобном для работы положении. Как это ни парадоксально, но зачастую, причиной, вызывающей повреждение автомобильных моторов является попадание в них грязи. Поэтому после разборки производится тщательная очистка всех его комплектующих.

Чуть более совершенной моделью стенда для разборки является стенд для ремонта двигателей. Он может оснащаться дополнительными аксессуарами, такими, как поддоны для сбора технических жидкостей.

После разборки и промывки двигателя необходимо произвести его дефектацию, отремонтировать или заменить испорченные детали. Для этих целей также используется специализированное оборудование для ремонта двигателей.

Установки для хонингования цилиндров автомобильных двигателей предназначены для хонингования зеркал циллиндров. Операция проводится для того, чтобы достичь правильной посадки поршневых колец. Ведь, лишь таким образом можно добиться требуемой герметичности камер сгорания топлива. Хонингуют втулки верхней и нижней шатунной головки, привода клапанного механизма, цилиндры двигателя. На рынке представлено два типа хонинговальных стендов с различными типами хонов: «бутылочный ершик» и поверхностный хон, выполненный в виде насадки с точильными камнями.

После восстановления всех элементов конструкции двигатели собирают, проводят их испытание и приработку на стенде для сборки и регулировки сцеплений двигателей.

Стенды для обкатки двигателей являются одним из важнейших типов оборудования для ремонта двигателей. Многие модели позволяют производить как холодную, так и горячую обкатку, другие же предназначены только для одной операции.

Холодная обкатка позволяет значительно сократить прорывы газов в картер из камеры сгорания и проникновение в нее масла. Двигатель подключается к стенду и начинает обкатываться сначала на малых оборотах, потом их частота постоянно увеличивается.

Горячая обкатка не позволяет исключить влияние температуры на детали двигателя, и, как следствие, неравномерный прогрев элементов, приводящий к неравномерности тепловых зазоров.

От качества оборудования, используемого для ремонта двигателя во многом зависит дальнейшая работа этого важнейшего узла. Ведь неаккуратно выполненная разборка или хонингование некачественным станком могут привести к повреждениям двигателя, не заметным на первый взгляд, но способным сильно сказаться на его работоспособности по истечении определенного периода времени.

Уважаемые посетители сайта и потенциальные клиенты. Руководство сайта www.ural-k-s.ru доводит до Вашего сведения, что вся информация, размещенная на нашем сайте, имеет рекламный характер, не содержит предложения со всеми существенными условиями договора, из которого усматривается воля лица, делающего предложение, заключить договор на указанных в предложении условиях (публичная оферта), а является приглашением делать оферту, предусмотренную п. 1 ст. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Все существенные условия по приобретению рекламируемой продукции будут указываться в договоре купли-продажи.

Всю необходимую информацию по комплектации, ценам, приобретению и поставке рекламируемой на сайте продукции Вы можете получить у наших специалистов по телефонам: +7 (495) 955-76-56.

Цены на товар рассчитаны в рублях по курсу доллара и евро, на момент размещения продукции на сайте, окончательная цена продукции рассчитывается по действующему курсу иностранных валют. Для уточнения данной информации Вы можете позвонить нашим менеджерам или сделать запрос на электронный адрес.

В случае задержки в выставлении счета и коммерческого предложения, а также при возникновении претензий к работе отдела продаж, обращаться к старшему менеджеру.

Внимание! Все цены на сайте указаны без учета НДС.

Товары по закупочным ценам.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector