Меню Рубрики

Правила установки знака стоп контроль

Сообщества › Истории на Дорогах › Блог › Знак стоп контроль

Сегодня первый раз в жизни видел на дороге этот знак

Смотрите также

Комментарии 30

Похоже ты не только первый раз в жизни знак на дороге видел, а еще и по-русски написал впервые. Запятые не учили ставить?

Вы тоже запятую пропустили 😀

«Похоже» в данном контексте — вводное слово, выделяется запятыми.

А вот и нет, если бы после «похоже» я использовал слово «что», тогда да, после «похоже» нужна запятая. А так… учите матчасть 🙂

Это Вам стоит повторить раздел о пунктуации русского языка 😉

ПОХОЖЕ, вводное слово, частица и член предложения

1. Вводное слово. То же, что «кажется, как будто». Выделяется знаками препинания, обычно запятыми. Подробно о пунктуации при вводных словах см. в Приложении 2.

Они тревожно вгляделись в ночь – недалеко впереди, в ложбинке, похоже, была деревня: неровная полоса чего-то громоздкого мягко серела в сумраке. В. Быков, Сотников. У реки, похоже, тоже было воскресенье, она нежилась в лучах теплого, как бы даже летнего солнца, однако неяркое небо, дымка голубоватой мглы, дремотный покой воздуха – все напоминало об осени, о последних днях, когда река еще может безмятежно погреться. Д. Биленкин, Лицо в толпе.

2. Частица (в ответной реплике). То же, что «да, так и есть». Обособляется или оформляется как отдельное предложение.

«Она уже никогда не вернется?» – «Похоже».

3. Член предложения. Не требует постановки знаков препинания.

Здесь было все так не похоже на обычное «открыточное» представление о Москве, но именно потому это и была настоящая Москва. Е. Евтушенко, Четвертая Мещанская. Похоже было на то, как будто она в самом деле умирала и была рада, что наконец уходит навеки из этой избы, от гробов, от Якова… А. Чехов, Скрипка Ротшильда.

Не с тем человеком спорите.

UPD Почитала Ваш блог. Вывод — у Вас, конечно, не беда со знаками препинаниях, но сложности частые 😀
Как Вы можете делать замечания незнакомому автору поста, если сами грешите орфографическими ошибками?!

источник

Дорожный знак стоп контроль

По признанию большинства автомобилистов дорожный знак 3.17.3 «Стоп-контроль» встречается довольно редко и применяется для запрещения водителям совершать проезд без предварительной остановки на участках дороги, оборудованных контрольно-пропускными пунктами. Знак может быть установлен на карантинном или полицейском посту, при въезде на платные участки дорог, закрытые или частные территории, в пограничную зону и так далее.

Требования знака

Указатель «Стоп-контроль» требует от водителя перед стоп-линией прекратить движение, а при ее отсутствии – сделать это непосредственно перед знаком. Увидев этот указатель, водитель должен выполнить те же действия, что и при знаке 2.5 «Движение без остановки запрещено», а именно выполнить остановку перед указателем и только после этого продолжить дальнейшее движение.

Водитель может продолжить дальше следовать по своему маршруту только после того, как будут выполнены все предусмотренные законодательством и Правилами дорожного движения процедуры (проверка документов, осмотр или досмотр транспортных средств и тому подобное), и естественно, после соответствующего разрешения сотрудника КПП.

Правилами дорожного движения не исключается возможность заблаговременной установки знака «Стоп-контроль» в комбинации с табличкой 8.1.1. Это сочетание должно заранее предупредить автомобилиста об участке дороги, на котором требуется неукоснительное соблюдение запретов данного знака. Это сделано для того, чтобы водитель успел морально подготовиться к встрече с сотрудниками правоохранительных органов.

Что полагается за нарушение требований

За нарушение требований указателя «Стоп-контроль» предусматривается наказание в виде предупреждения или денежного взыскания – 300 руб. Также невыполнение требования Правил об остановке перед стоп-линией, обозначенной разметкой проезжей части дороги или дорожными знаками, при запрещающих сигналах светофора или жесте регулировщика, следует наказание в виде штрафа 800 рублей.

Один из интересных моментов связан с использованием знака «Стоп-контроль». Довольно часто не очень добросовестные сотрудники дорожной полиции устанавливают его на трассах, ведущих к морю, на подъездах к курортам. Однако, чтобы не отдавать свои кровно заработанные деньги на штраф за мнимое нарушение «Стоп-контроля» следует знать, что данный указатель устанавливается согласно правилам только у:

  • постов ДПС;
  • пограничных зон;
  • карантинных постов;
  • въездов на закрытые территории.

Также знак должен быть дополнен соответствующей дорожной разметкой.

Поэтому если вас посередине трассы сотрудники ДПС пытаются остановить за несоблюдение требований знаков, то лучше всего остановиться и потребовать, чтобы был составлен протокол по всем требованиям и в котором должны быть четко прописаны все обстоятельства данного «правонарушения». И стоит от себя добавить, что в том случае, если «Стоп-контроль» выставлен с нарушениями, то можно отказываться от уплаты штрафа. Хотя нельзя быть полностью уверенным, что впереди не ведутся учения или не произошла авария. Так что лучше всего остановиться и дальше ехать только после разрешения инспекторов ГИБДД.

источник

Как правильно проехать под знак «Стоп — контроль»?

Остановился перед знаком, ни одного сотрудника рядом нет. И долго стоять, чтобы получить разрешение на дальнейшее движение?

Можно ли нарушить ПДД просто тронувшись с места?

К предыдущим ответам добавлю, что большинство статей, по которым могут привлекать к административной ответственности по указанным в вопросе обстоятельствам, включают в себя термин «управление транспортным средством»(например ст. 12.8 КоАП Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения).

Как показывает судебная практика понимания этой формулировки, любая манипуляция автомобилем (переключение скоростей, старт двигателя, повороты руля) квалифицируется как управление.

Например нахождение на водительском сидении в заведенном припаркованном автомобиле в состоянии алкогольного опьянения может запросто повлечь за собой административную ответственность в виде лишения прав.

Почему Яндекс.Навигатор строит маршруты через дикие пробки, когда соседняя дорога пустая?

В Навигаторе работает алгоритм, который способен по карте дорог, зная время проезда по каждому участку, найти самый быстрый путь. Он перебирает все возможные пути проезда и находит самый быстрый с учетом пробок. Иногда водителю может показаться странным и неожиданным маршрут в Навигаторе, но он самый оптимальный в данный момент. Ситуация на дороге постоянно меняется, Навигатор следит за ней во время движения, и если появляется более быстрый маршрут, то приложение сообщит об этом водителю:

Читайте также:  Правила установки знака негабаритный груз

Чтобы лучше находить оптимальные маршруты, Навигатор учитывает не только время проезда по прямым участкам, но и отдельно вычисляет, сколько уйдёт на повороты при текущей дорожной ситуации. Например, если на повороте скопилась длинная очередь, а прямо машины едут свободно, то корректно посчитаются оба варианта: маршрут прямо будет считаться быстрым, маршрут с поворотом медленным.

Кроме того, мы считаем, что лишние повороты это менее удобно, поэтому маршрутизатор предложит более простой путь, даже если существует альтернатива на 1-2 минуты быстрее, но со множеством поворотов. Еще при построении маршрута мы учитываем участки, по которым нельзя проехать: например, не строим объезды через дворы, так как это запрещено ПДД.

У нас очень много подходов к измерению и мониторингу качества и корректности отображения пробок. Мы измеряем, насколько точно был дан прогноз времени прибытия при построении маршрута, сравнивая с реальным временем поездки водителей с Навигатором, – это служит индикатором качества пробочных данных, включая прогноз и учёт времени на повороты. Также мы измеряем, как часто пользователи доезжают до конца маршрута, не сбиваясь с него, – это помогает нам понять, насколько удобные маршруты мы предлагаем. Кроме того, мы выявляем места, где пользователи часто уходят с маршрута, – иногда там выявляются неточности в картах (например, недавние изменения в движении или перекрытия), и мы их оперативно исправляем. И это ещё не всё. Мы также постоянно отслеживаем число «разговорчиков», где пользователи предупреждают друг друга о пробках (с текстами «красное», «стоим отсюда» и т.д.) – так мы лучше понимаем, насколько точно индексируются пробки:

В Разговорчиках иногда приходят жалобы на неточности карты – мы автоматически анализируем все точки и, если в одно место приходит несколько жалоб, наши картографы разбираются в ситуации и вносят правку в карту. И это далеко не весь арсенал инструментов для анализа качества. Полевые заезды мы тоже проводим, но достаточно редко, чтобы проконтролировать корректность работы всех других механизмов оценки качества и лучше понимать, что именно происходит на дороге в местах, где прогноз не совпадает с реальным временем проезда.

источник

vavkin

Заметки

Есть два знака СТОП, точнее один знак 2.5. Движение без остановки запрещено

а другой 3.17.3. Контроль

Я слышал разные трактовки этих знаков, например что на знаке Стоп-контроль нужно останавливаться и ждать пока постовой не махнет палочкой ехать дальше. Тут возникает вопрос а что же делать если постового нет.
На самом деле все очень просто, не надо гадать и читать многочисленные трактовки, нужно просто посмотреть правила, где все вполне четко написано. Более того, знание правил часто помогает избежать лишних штрафов по незнанию сотрудников ГИБДД. Не бойтесь с ними вежливо спорить если уверены в своей правоте.
Один раз я заговорился и проехал знак стоп-контроль без остановки, что заметил постовой и сразу же замахал мне палочкой. У нас ним состоялся примерно такой диалог:
— Почему нарушаем?
— Я не нарушаю
— Ну как же, там был знак стоп а вы проехали без остановки.
— Ну вообще то там был знак «контроль» и сейчас же я стою, иначе как бы мы с вами могли разговаривать.
— Но вам надо было остановиться непосредственно перед знаком.
— Нет, такого в правилах нету

Потом я предложил посмотреть правила предварительно сделав ставки, со своей стороны я предложил ставку 5 тыс рублей, это очень обрадовало постового и он побежал за правилами, правда сам при этом не назвал свою ставку.
Немного полистав правила мы нашли пункт.

3.17.3. «Контроль»
Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

Это всё описание данного знака, тут не сказано про стоп линии и тд, в отличие от другого знака

2.5. «Движение без остановки запрещено»
Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет – перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 – по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии – перед знаком.

Еще раз внимательно взглянув на знак который был у них на посту мы пришли к выводу что он гораздо больше похож на знак Стоп-контроль 3.17.3 чем на какой то другой, и посмотрев на то где стоит моя машина поняли что сейчас машина стоит на посту, тоесть требование знака выполнено, пусть и с помощью постового. Я поблагодарил постового за то что он помог мне избежать серьезного нарушение ПДД и пожелав друг другу хорошего дня поехал дальше.

PS А свою ставку он мне так и не отдал, объяснив это тем что не играет в азартные игры.

источник

Стоп-линия. Нормативы установки знака и нанесения разметки

Последнее обновление: 26.03.2020
42 комментария

Прошу разъяснить правила или нормативы установки знака 6.16. «Стоп-линия» и нанесения разметки 1.12 (стоп-линия). В соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 разметку 1.12 наносят перед перекрестком при наличии знака 2.5 на расстоянии не более 1 метра от границы пересекающей проезжей части.

На каком расстоянии должна быть нанесена разметка 1.12 при наличии только знака 6.16 и отсутствии знака 2.5, или же при отсутствии знака 2.5 разметка 1.12 наносится на любом расстоянии от границы пересекающей проезжей части по усмотрению ГАИ?

Приведенная Вами выдержка из ГОСТа («Стоп-линия» наносится на расстоянии в 1 метр от границы пересекающей проезжей части) относится лишь к нерегулируемым перекресткам неравнозначных дорог, на которых НЕТ (не установлено) светофора, а на второстепенной дороге имеется знак 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Читайте также:  Установка пожарных шкафов нормы и правила

На регулируемых же перекрестках знаки приоритета не действуют (их часто устанавливают на одну опору вместе со светофором). Но, ведь, каждый регулируемый перекресток может в любой момент стать нерегулируемым. Светофор отключили, и перекресток уже нерегулируемый. На перекрестках со светофором «Стоп-линия» наносится на других расстояниях. Ниже приведены выдержки из ГОСТа.

Разметка 1.12 (стоп-линия)

Разметку 1.12 (стоп-линия) применяют перед перекрестком при наличии знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», в местах, где движение регулируется светофором, и перед железнодорожными переездами.

— Разметку 1.12 наносят перед перекрестком при наличии знака 2.5 на расстоянии не более 1 м от границы пересекающей проезжей части. – В данном случае речь идет о НЕрегулируемых перекрестках БЕЗ светофора.

— Разметку 1.12 наносят на расстоянии 10 — 20 м от светофоров при расположении их над проезжей частью, и 3 — 5 м – при их расположении сбоку от проезжей части для обеспечения видимости их сигналов. Допускается уменьшать указанные расстояния соответственно до 5 и 1 м при наличии светофоров уменьшенных размеров.

— При наличии пешеходного перехода разметку 1.12 наносят на расстоянии не менее 1 м перед переходом.

— На железнодорожных переездах разметку 1.12 наносят на расстоянии 5 м от шлагбаума или светофора, а при их отсутствии — на расстоянии 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Знак 6.16 «Стоп-линия»

Знак 6.16 «Стоп-линия» применяют для указания места остановки транспортных средств на регулируемых перекрестках и на нерегулируемых железнодорожных переездах.

— Знак устанавливают справа от дороги или над проезжей частью. Допускается устанавливать знак над каждой полосой движения.

— Знак допускается применять для дублирования разметки 1.12 (стоп-линия), в этом случае его устанавливают в одном поперечном сечении с разметкой. Если знак 6.16 «Стоп-линия» применяется самостоятельно (без разметки), то он размещается на расстояниях, указанных для разметки 1.12.

Теперь несколько слов о выполнении требования остановиться у Стоп-линии. Разметка 1.12 либо знак 6.16 «Стоп-линия» — это место (линия) на проезжей части, перед которым водитель должен остановиться, когда дальнейшее движение запрещено (на запрещающий сигнал светофора либо жест регулировщика (пункт 6.13 ПДД) и по требованию знака 2.5 «Движение без остановки запрещено»).

Таким образом, когда на проезжей части нанесена разметка 1.12 либо имеется знак 6.16, остановиться нужно перед стоп-линией (перед знаком 6.16). Если точнее, то не НА линии, а ПЕРЕД линией. Камеры фотовидеофиксации фиксируют пересечение стоп линии не передними колесами, а передним бампером автомобиля, т.е. выступающей его частью. Пересечение (проезд) стоп линии, либо выезд за стоп линию на запрещающий сигнал влечет за собой санкции по ст.12.12. ч.2 КоАП. На момент написания статьи штраф за стоп-линию составляет 800 рублей.

Стоп-линия перед въездом перекрестком – это ни в коем случае не граница перекрестка. Т.е. пересечение стоп-линии НЕ является выездом на перекресток. Границы перекрестка определяются согласно термину «перекресток» от начала закруглений (пункт 1.2 ПДД).

Стоп-линия (разметка 1.12 либо знак 6.16) непосредственно НА перекрестке – это место, где водитель обязан остановиться на запрещающий сигнал светофора либо запрещающий жест регулировщика (пункт 13.7 ПДД), если он не успел выехать с перекрестка за время пока для него горел разрешающий сигнал.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 26.03.2020

источник

Знак «стоп контроль» — правила и особенности применения

Знак Стоп контроль по правилам ПДД запрещает водителям проезд без предварительной остановки. Раньше он был достаточно большой редкостью и его можно было встретить только на автомобильных пограничных и таможенных постах, переходах, да на грузовых терминалах аэропортов, то сейчас эти знаки встречаются в самых неожиданных местах.

Например, нередко такие знаки можно встретить на лесных дорогах, где помимо никем не охраняемого шлагбаума устанавливается и знак «стоп-контроль». По-видимому эта лесная дорога ведет к частным лесным или охотничьим угодьям. Давно перестали быть редкостью эти знаки на дорогах, ведущих к местам массового отдыха-на речные и морские пляжи, туристические, горнолыжные базы и т.п.

По сути, сейчас в России этот дорожный знак «стоп — контроль» стал чаще всего использоваться не как реальное обозначение каких-то административных предписаний и режимов, а как средство маркировки границ частных земельных владений или каких-то неизвестно кем и как «закрытых» объектов.

Различия знаков «СТОП» и «СТОП — КОНТРОЛЬ»

Дорожный знак «Стоп — контроль» (установленный п. 3.17.3 ПДД), как и знак « СТОП» (2.5) требуют от водителя обязательной остановки транспортного средства прежде, чем продолжить свое движение. Это основное сходство требований этих двух дорожных знаков. Различия же их функций и параметров требований к водителям ТС, состоят в следующем:

  • во-первых, при знаке «стоп — контроль» от водителей во многих случаях требуется не только полная остановка ТС, но и предъявление автотранспорта к осмотру и досмотру. Это могут быть различные типы контроля — наличия соответствующих документов, на предмет наличия посторонних пассажиров, на предмет наличия тех или иных грузов и т.п. Все зависит от того, для каких целей и для обеспечения какого правового режима этот знак установлен.
  • во-вторых, в отличие от знака СТОП водителю предписано остановить ТС на специальной площадке или в специально отмеченной дорожной разметкой части дорожного полотна.
  • в-третьих, знак «Стоп – контроль» устанавливается не из целей оптимизации или регулирования дорожного движения, а для обеспечения выполнения условий какого-то правового режима, не относящегося непосредственно к движению транспорта на дороге. Т.е. во многом исполнение или неисполнение предписаний, регламентированных знаком «стоп – контроль», определяется не Правилами дорожного движения РФ (ПДД), а иными нормативными актами, как федерального, так и местного (регионального) уровня. Например, это может быть введение правового режима запрета на въезд в административные районы, поселения во время карантина, введенного по причине эпизоотий, или при въезде на особо охраняемые территории национальных природных заказников и заповедников.
Читайте также:  Распределительный шкаф правила установки

Где и в каких случаях устанавливается

Принципиальным отличием дорожного знака «стоп — контроль» от всех других подобных предписывающих знаков, в ПДД не содержится конкретных описаний — как и где, в каких случаях он должен устанавливаться.

Имеется лишь общий перечень ситуаций, когда можно использовать этот формат для решения тех или иных задач обеспечения соблюдения специального правого режима.

В этот перечень входят случаи, когда знак «стоп — контроль» устанавливается в обязательном порядке:

  1. Зоны таможенного и пограничного контроля на всех типах переходов государственной границы — автомобильных, железнодорожных. Знак устанавливается при въезде на грузовые и таможенные терминалы аэропортов, морских и речных терминалах, и т.п. Соответственно при въезде на данную территорию водитель ТС и его пассажиры подпадают под действие уже не ПДД, а в зону действия нормативного регулирования специальных правовых режимов — например, Таможенного Кодекса, Закона о государственной границе, миграционного или карантинного законодательства.
  2. устанавливается на стационарных или передвижных постах соответствующих подразделений ДПС МВД, Рос. гвардии или других силовых ведомств. Наибольшее распространение практика расположения таких постов и соответственно знаков при въезде в пределы границ крупных городов, районов Северного Кавказа и других административных районах, где требуется выполнение особых правовых условий.
  3. В местах въезда на территории районов, городов, сельских поселений, где соответствующими нормативными актами, постановлениями введен режим карантина. В данном случае знаком «стоп — контроль» автотранспорт и документы въезжающих граждан подлежат проверке, а также могут проводиться в обязательном порядке дезинфекционная обработка груза, багажа, прохождение медицинского контроля водителем и пассажирами.
  4. Другая большая категория объектов, которые могут подпадать под действие знака «стоп — контроль» — это различные территории, районы, отдельные предприятия и населенные пункты. В частности, такие знаки выставляются на въезде в закрытые административные территориальные образования, города (ЗАТО), военные городки и гарнизоны, режимные объекты Минатома, АЭС, воинские части, полигоны. Также в этот перечень могут входить особо охраняемые территории, имеющие культурное, историческое значение, природные заповедники, заказники. Очень часто при толковании правомерности установки на тех или иных территориях водитель может столкнуться с недостатком информации, так как статус таких зон может определяться специальными нормативными актами, постановлениями. Как правило, таких законов, актов нет в открытом доступе, они имеют режим секретности или ДСП (для служебного пользования). Поэтому, в случае, когда инспекторы ДПС или иные правоохранительные органы предъявляют претензии к водителю ТС, нарушившего правила въезда на территорию под знаком «стоп – контроль», у него просто может не быть документов и оснований, чтобы оправдать свои, как ему кажется, правомерные действия.

Особый случай связан с теми территориями и дорогами, где подобные знаки действительно ставят неправомерно. Например, на территориях пляжного отдыха. Даже если это частная территория, то там такого знака, как «стоп — контроль» не должно быть по смыслу существующего законодательства. В таком случае должна быть просто установлена табличка о том, что данный объект является частным владением. Никаких специальных правовых режимов на нем никто не имеет права устанавливать в отношении других граждан.

Зона действия

Зона действия «стоп — контроль» распространяется на ту территорию, те границы объекта, в пределах которой существует особый правовой режим. Например, если это зона таможенного контроля, склад временного хранения, то действие знака распространяется на всю огороженную и охраняемую площадь такого объекта.

Более сложные случаи в отношении населенных пунктов, так как не всегда точно определены территории, административные границы таких поселений или каких — то природных территорий. Т.е. для простоты понимания и применения — зона действия знака «стоп — контроль» распространяется на ту местность, территорию, где установлены границы, имеются соответствующие ограждения, охрана и письменные предписания.

Требования знака

Основное требование — это не только запрет на дальнейшее движение без остановки, но и выполнение указаний инспекторов ДПС, регулировщика или специального светофора. Как правило, выполнение требований сопровождается выполнением других административных правовых мероприятий — осмотр, досмотр ТС, проверка документов водителя и пассажиров.

Штрафы за нарушение ПДД

Штрафные санкции за нарушение предписаний, устанавливаемых знаком «стоп – контроль», аналогичны штрафам за нарушение требований знака СТОП. Так, Статья 12.10 и 12.16 КоАП РФ регламентирует следующие санкции:

  • при нарушении требования — остановиться, водителя ждет наказание в виде предупреждения, либо административный штраф в сумме 500 рублей
  • при нарушении правил остановки – за пределами стоп – линии, за пределами специальной разметки, стоянки — штраф 800 рублей.

Однако помимо штрафных санкций за нарушение предписаний «Стоп-контроль», предусмотренных КоАП, могут быть и более серьезные санкции специального правового режима. Например, за нарушение режима пограничной зоны можно получить не только административный штраф, но и административный арест до 15 суток.

Видео о запрещающих знаках: