Меню Рубрики

Правило установки пожарной колонки на гидрант

Правило установки пожарной колонки на гидрант

Правила установки пожарной колонки на гидрант

Задача пожарной колонки – обеспечить полноценное использование подземного гидранта. Обычно это устройство применяется при нехватке воды в резервуарах. Возможность отбора из водопроводной сети является важным условием обеспечения пожарной безопасности в населенных пунктах и на объектах инфраструктуры. Колонка позволяет подсоединять рукава к трубам, не спускаясь в колодец.

Правила монтажа

Установка колонки на пожарный гидрант должна выполняться при соблюдении следующих правил:

  • Обязательно использование крагов или перчаток.
  • Крышка люка колодца открывают при помощи лома или крюка. Также могут использоваться другие специализированные инструменты.
  • Не допускается перекос колонки. Для этого следует тщательно контролировать процесс установки на резьбовое соединение. Перекос может привести к срыву резьбы.
  • Подача воды осуществляется при перекрытых напорных патрубках.
  • Кран гидранта открывают только плавно. В противном случае возможен гидравлический удар и срыв колонки с резьбы.
  • При открывании крана пожарный должен стоять в стороне. Обязательно следует отклонить голову, чтобы она не находилась над колонкой.
  • Снимать колонку с гидранта необходимо после проверки закрытия кранов и отсутствия воды.

Колонка может использоваться только в целях пожаротушения, а также для технического обслуживания и промывки водопровода. Любое другое применение запрещено. Эксплуатация пожарных колонок осуществляется в соответствии с нормами ГОСТ 7499 95. Если хотя бы одно из требований ГОСТа не соблюдается, должно быть проведено обслуживание колонки с устранением возможных неполадок.

Порядок установки

Монтаж колонки нарядом МЧС осуществляется следующим образом:

  1. Открывание люка специальным инструментом.
  2. Накручивание колонки на резьбовое соединение гидранта.
  3. Подсоединение к колонке шлангов.
  4. Регулировка давления.
  5. Открывание вентилей.

Главный недостаток подземного ПГ (пожарного гидранта) – необходимость открывания люка и установки колонки. Это требует дополнительного времени. Поэтому очень важно соблюдать все правила, чтобы не допустить аварийной ситуации.

источник

Установка пожарного автомобиля на водоисточник

Занятия по установке пожарных автомобилей на водоисточник проводятся с целью обучения и тренировки личного состава в сборке всасывающих линий, а также тренировки водителей в работе с насосом пожарного автомобиля.

Установка пожарной колонки. Установка колонки на пожарный гидрант выполняется при боевом развертывании или по команде «Колонку ставь».

Автомобиль устанавливается в 3-3,5 м от гидранта, насосом к нему. Пожарный открывает дверцу отсека кузова автомобиля, открепляет колонку, кладет ее на левое предплечье, а в правую руку берет крюк для открывания крышки колодца гидранта и переносит их к гидранту. Кладет колонку на землю, крюком подхватывает крышку гидранта и сильным рывком вправо (влево) от себя отбрасывает ее на землю, опускается на колено и снимает колпачок гидранта, берет колонку за напорные патрубки, ставит на стояк так, чтобы гнездо рукоятки попало на квадрат клапана гидранта, и вращает ее по часовой стрелке до отказа (5,5-6 полуоборотов). После этого берется обеими руками за рукоятку колонки и плавно вращает ее против часовой стрелки до отказа (18-20 полуоборотов). Вода в колонку начинает поступать после 5-6 полуоборотов рукоятки.

Подача воды от колонки в рукавную линию или в пожарный насос производится по команде «Воду дать». Пожарный берет торцовый ключ, надевает его на винт шибера и плавным вращением ключа против часовой стрелки до отказа (15-16 полуоборотов) открывает шибер колонки.

Если на напорных патрубках колонки имеются маховички, то для пуска воды их вращают против часовой стрелки до отказа 15-16 полуоборотов).

Подача воды прекращается по команде «Воду остановить». Пожарный вращает шиберный ключ или маховик напорных патрубков по часовой стрелке и тем самым закрывает шибер и напорные патрубки колонки.

По сигналу «Отбой» или по команде «Колонку убрать» пожарный поворотом рукоятки колонки по часовой стрелке закрывает клапан гидранта, берется за напорные патрубки колонки и вращением против часовой стрелки отворачивает ее. Затем снимает колонку, укладывает на землю, закрывает колпачок стояка и крышку колодца гидранта, берет колонку и крюк, подносит к автомобилю, закрепляет их и закрывает дверцу отсека кузова автомобиля.

Не допускается освещение колодцев пожарных гидрантов открытым огнем. В случае необходимости спускаться в колодец разрешается только в изолирующих (шланговых) противогазах и со страховкой спасательной веревкой.

Установка пожарного автомобиля на гидрант производится по команде «Автонасос (автоцистерну) на гидрант (указывается, какой гидрант и способ соединения насоса с гидрантом) — ставь». При этом могут быть применены следующие способы соединения насоса с гидрантом:

На два параллельных напорных рукава. В этом случае водитель отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку и присоединяет к нему двойник, берет в отсеке кузова автомобиля четырехметровые напорные рукава, раскатывает их в направлении гидранта и присоединяет головки рукавов к двойнику.Пожарный готовит гидрант и устанавливает колонку, принимает вторые головки напорных рукавов, присоединяет их к патрубкам колонки и пускает воду в насос.

Применение напорных рукавов для работы насоса от гидранта допускается только в том случае, когда вода поступает из колонки под давлением не менее 2 атм.

На два параллельных всасывающих рукава. Водитель отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку, присоединяет к нему двойник, вынимает из пеналов два всасывающих рукава и присоединяет их к двойнику. Пожарный готовит гидрант и устанавливает колонку, поочередно принимает от водителя всасывающие рукава, присоединяет их к напорным патрубкам колонки и пускает воду в насос.

Читайте также:  Водомерный счетчик и правила установки

Применение всасывающих рукавов для работы насоса от гидранта допускается в случае, когда вода из колонки поступает под давлением не более 2-3 атм.

Параллельно на один всасывающий и один напорный рукав. Водитель отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку, присоединяет двойник, берет в отсеке кузова автомобиля напорный четырехметровый рукав, раскатывает его от насоса к колонке, присоединяет соединительную головку рукава к двойнику, вынимает из пенала всасывающий рукав, присоединяет ближнюю соединительную головку к двойнику. Пожарный готовит гидрант и устанавливает колонку, присоединяет напорный и всасывающий рукава и пускает воду в насос.

Одновременное применение одного напорного и одного всасывающего рукавов допускается в том случае, когда водителю не известно давление воды в водопроводной сети. При этом начальный пуск воды производится через напорный рукав.

В случаях, когда гидранты удалены от проезжей дороги или подъезды к ним занесены снегом, для установки автомобилей на гидрант, в зависимости от давления воды в водопроводной сети, необходимо применять напорные рукава диаметром — 66 (77) мм длиной 20 метров или несколько последовательно соединенных всасывающих рукавов.

Установка пожарного автомобиля на водоем производится по команде «Автонасос (автоцистерну) на водоем (указывается номер водоема и количество всасывающих рукавов) — ставь». При этом действия боевого расчета сводятся к следующему:

При установке пожарного автомобиля на два всасывающих рукава диаметром 125 мм водитель выдвигает из левого пенала всасывающий рукав (примерно 1,5 м), отсоединяет заглушку от всасывающего патрубка насоса. Пожарный берет из отсека кузова автомобиля всасывающую сетку и присоединяет ее к выдвинутому из пенала рукаву. Затем водитель и пожарный берут всасывающий рукав правого пенала и кладут его на землю, вынимают рукав из левого пенала и тоже кладут его на землю вслед за первым рукавом. Водитель присоединяет рукав к всасывающему патрубку насоса. Пожарный соединяет рукава между собой, уплотняет соединительные головки, поднимает конец рукава со всасывающей сеткой и погружает его в воду.

После этого пожарный привязывает свободный конец веревки, идущей к рычагу обратного клапана всасывающей сетки, за какой-либо предмет или рукав.

При установке на два всасывающих рукава диаметром 150 мм (автомобиля АЦ-40) расчет из двух человек открывает дверцы заднего отсека автомобиля (водитель справа, пожарный слева), поднимают стержни крепления рукавов, вынимают всасывающий рукав из правого пенала, переносят его к всасывающему патрубку и укладывают на землю около радиатора. Затем возвращаются назад, вынимают всасывающие рукав из левого пенала, пожарный берет в левую руку всасывающую сетку, а водитель — ключи, переносят их и укладывают его на землю вслед за первым всасывающим рукавом. Водитель отсоединяет заглушку всасывающего патрубка. Пожарный навертывает всасывающую сетку и затем с водителем соединяют между собой рукава и присоединяют рукав к всасывающему патрубку насоса. Пожарный опускает рукав с сеткой в водоем и закрепляет веревку обратного клапана за какой-либо предмет.

Установка пожарной насосной станции ПНС-110 на водоем производится расчетом из трех человек-водитель, моторист-дизелист и пожарный. По команде «Пожарную насосную станцию на водоем — ставь» моторист-дизелист включает дизель для прогрева, поднимается на кузов автомобиля, открепляет всасывающую сетку и передает ее пожарному. Пожарный принимает всасывающую сетку, относит ее на 8 метров от насоса в сторону водоисточника и кладет на землю. Водитель снимает лебедку с автомобиля и готовит ее для установки на всасывающий патрубок. Моторист берет растяжки лебедки и закрепляет их за крючки автомобиля.

Водитель отвертывает заглушку oт всасывающего патрубка насоса, все трое вынимают правый по ходу автомобиля всасывающий рукав. Моторист и пожарный поднимают конец рукава к патрубку насоса, присоединяют его к всасывающему патрубку и завертывают ключом накидную гайку до отказа. Потом снимается второй рукав и укладывается между всасывающей сеткой и первым рукавом. Моторист и пожарный держат рукава, водитель присоединяет накидную гайку одного рукава к штуцеру второго. Далее присоединяется к рукаву всасывающая сетка (моторист держит рукав, пожарный — сетку, водитель соединяет сетку с рукавом).

После этого пожарный присоединяет посредине второго всасывающего рукава трос лебедки. При помощи двух рукояток лебедки водитель и моторист поднимают всасывающий рукав и сетку на необходимую высоту для забрасывания в водоем. Водитель подает автомобиль задним ходом к водоему. Моторист и пожарный наблюдают за движением автомобиля и рукавов, а затем при помощи лебедки опускают всасывающую сетку в водоем на глубину не менее одного метра. Водитель включает насос и забирает воду.

По команде «Отбой» выполняются действия, обратные тем, которые имели место при установке насосной станции на водоем.

Переносную пожарную мотопомпу устанавливает на водоем расчет в составе двух человек: моторист (водитель) и пожарный — по команде «Мотопомпу (указывается место) — ставь». Моторист и пожарный снимают с автомобиля мотопомпу, переносят ее и устанавливают у водоема, возвращаются к автомобилю, берут всасывающий рукав и сетку, соединяют их между собой и присоединяют рукав к мотопомпе. Пожарный опускает рукав с сеткой в водоем. Моторист работает на мотопомпе.

Читайте также:  Правила безопасности факельных установок

Прицепную мотопомпу устанавливает на водоем расчет из двух человек: моторист (водитель) и пожарный. Пожарный отсоединяет мотопомпу от автомобиля, присоединяет всасывающую сетку к всасывающему рукаву и опускает в водоем. Моторист присоединяет всасывающий рукав к всасывающему патрубку и работает на мотопомпе.

По команде «Мотопомпу убрать» моторист останавливает двигатель мотопомпы, пожарный отсоединяет всасывающий рукав и убирает его.

Пуск воды в рукавную линию производится по команде «Воду (указывается давление) — дать». Водитель (моторист) открывает вентиль сначала одного напорного патрубка насоса, а затем — другого и постепенно повышает давление до заданной величины.

Изменение давления в рукавной линии регулируется соответствующими командами: «Давление четыре-дать» и т. д. Водитель, регулируя работу двигателя и наблюдая за манометром, уменьшает или увеличивает давление на насосе.

Прекращение подачи воды в рукавную линию производится по команде «Воду-остановить». Водитель переводит работу двигателя на малые обороты, выключает сцепление двигателя с насосом (или мотопомпой) и закрывает вентиль напорного патрубка насоса. Если необходимо временно остановить подачу воды, сцепление двигателя с насосом не выключается, двигатель переводится на малые обороты, а вентиль напорного патрубка насоса закрывается.

По команде «Отбой» автонасос (автоцистерна, мотопомпа) снимаются с водоисточника. При этом производятся действия, обратные тем, которые выполнялись при установке их на водоисточник.

Подача воды от автоцистерны при помощи гидроэлеватора (эжектора) производится по команде «Отделение, автоцистерну для забора воды из водоема № 1 гидроэлеватором — марш». Пожарный № 1 прокладывает рукав диаметром 66(77) мм от напорного патрубка к водоему, затем переносит гидроэлеватор, присоединяет к нему соединительные головки, опускает его в водоем и следит за гидроэлеваторной системой. Водитель прокладывает второй рукав диаметром 66(77) мм от насоса к водоему, опускает один конец рукава в горловину автоцистерны и включает насос.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

источник

Правила установки пожарных гидрантов на сетях водопровода

Пожарный гидрант – это специальное техническое устройство, которое врезается в систему городского или поселкового водопровода с целью отбора воды для тушения очагов возгорания. Но это приспособление является промежуточным. То есть, чтобы начинать отбор воды, необходимо дополнительно присоединить к нему пожарную колонку. А уже к последней подключаются пожарные шланги. Существуют строгие правила установки пожарных гидрантов на сетях водопровода, которые оформлены ГОСТами, СНиПами и другими законодательными актами.

В России первые пожарные гидранты появились в конце девятнадцатого столетия. Их разработал известный инженер Николай Зимин. Необходимо отдать должное изобретательности этого человека, а также его уникальным техническим знаниям. Потому что современные гидранты с незначительными изменениями – это все те же приборы Зимина, установку которых проводят на сетях водопровода.

Конструктивные особенности

Пожарный гидрант представляет собой водоразборный кран, поэтому он должен соответствовать требованиям категории «запорной арматуры». Его задача – предотвратить гидравлический удар в сети водопровода, когда пожарную колонку закрывают после тушения огня.

Чисто конструктивно пожарный гидрант – это прибор, состоящий из трех частей:

  • коробка клапанная;
  • коробка установочная;
  • стояк.

Устройство пожарного гидранта

Соединяются все части между собой болтами. Между элементами обязательно устанавливают резиновые прокладки для обеспечения стопроцентной герметичности устройства. В нижней части располагается клапан, который открывает проход или закрывает его, если его вращать вокруг своей оси соответственно по часовой или против часовой стрелки. Клапан соединен напрямую со шпинделем, а тот в свою очередь со штангой. Последняя – это стержень квадратного сечения. Именно на него насаживается ключ пожарной колонки, который и открывает или закрывает подачу воды. Для установки колонки необходимо откинуть крышку, чтобы получить доступ к штанге.

Принцип работы гидранта основан на вращении рукоятки колонки. Она в свою очередь вращает штангу, а та шпиндель, который давит на клапан, отодвигая его вниз от седла нижней части корпуса прибора. Так открывается отверстие для забора воды. Количество оборотов до полного открытия – 15.

При закрытии устройства все операции проводят в обратном порядке. Но внутри корпуса остается вода, от которой надо избавиться. Это делается в автоматическом порядке. То есть открывается скрытый канал во фланце соединения патрубков. Он закрыт резиновой прокладкой. Так вот эта прокладка и ослабевает, пропуская через себя воду.

Изготавливают гидранты или из серого чугуна, или из бронзы (редко). То есть из металлов, которые плохо поддаются коррозии.

Вид исполнения

Есть две вариации, которые связаны с местом установки: наружные и глубинные. В России в основном применяют второй вариант, то есть устанавливают пожарный гидрант в колодце. Последний – это водонепроницаемое сооружение, покрытое сверху металлической крышкой. Сам гидрант монтируется на водопроводную трубу через стандартный тройник. Крепление производят болтами с использованием резиновой прокладки.

В зависимости от глубины заложения трубопровода выбирают прибор требуемой длины, которая варьируется диапазоне 0,5-4,0 м с шагом 0,25 м. При этом обязательно учитывают диаметр корпуса, который опять-таки выбирают в зависимости от диаметра водопроводной трубы. Пожарный гидрант (ГОСТ 53961-2010) имеет три стандартных диаметра: 100, 125 и 150 мм.

Читайте также:  Птээп правила технической эксплуатации тепловых установок

Требования

Требований к пожарным гидрантам немного:

  • рабочая температура внутри колодца: от -5С до +40С;
  • должное рабочее давление внутри водопровода – не более 1 МПа;
  • усилие для открытия клапана – 150 Н;
  • максимальный люфт шпинделя – 0,4 мм.

В дополнение можно отметить, что корпус устройства должен быть без трещин, сколов и раковин. Его обязательно покрывают краской. Перед передачей в эксплуатацию есть необходимость провести испытание давлением в пределах 1,5 МПа.

Место расположения и правила установки

Часто звучит вопрос, где должны устанавливать пожарные гидранты в сетях водопровода. Здесь не имеется в виду: в колодце или снаружи. Здесь важно расстояние между приборами, а также между ними и объектами социального или промышленного назначения.

В Федеральном законе под номером 123 обозначены основные правила поддержания пожарной безопасности в городах, поселках и на всех видах объектов. Так вот в этом законе четко говорится, что для тушения пожаров можно использовать любые источники водозабора: озера, реки, пруды и сети водопровода.

Установка пожарного гидранта в сети водопровода, а также правила его монтажа, определены сводом правил (СП) под номером 8.13130-2009. В этом документе четко расписано, где и как должны устанавливаться гидранты.

  1. Установка гидрантов должна производиться вдоль дорог, но с условием, что не ближе 2,5 м от их края. При этом не ближе 5 м от зданий и сооружений.
  2. Нельзя проводить установку прямо на проезжей части. Если такой возможности нет, то надо правильно рассчитать место.
  3. Монтаж проводят на кольцевых сетях водопровода. Можно и на тупиковых, но с условием, что их длина не превышает 200 м. Это на случай возможного замерзания воды внутри трубы.
  4. Схема пожарного гидранта (имеется в виду установка в сети водопровода) должна обеспечивать водой для тушения зданий и сооружений, расположенных вблизи колодца. При этом в независимости от количества гидрантов, обычно это не более 2 приборов, требуемый расход воды должен быть не меньше 15 л/с. Это считается нормой.
  5. Расстояние между устройствами не имеет стандартного значения. Обычно проводят расчет, в который закладывают требуемый расход воды (15 л/с). А это зависит от возможностей сети водопровода: диаметра трубы, напора воды внутри.

Пожарный гидрант у дороги

Внимание! В поселковых сетях водопровода установку гидрантов можно не проводить. Вместо монтируют стояки диаметром 80 мм, на верхний конец которых устанавливают пожарный кран. Такое возможно с условием, что в поселке проживает не более 500 человек.

Еще несколько требований, которые касаются устройства пожарного гидранта в колодце, и не попали в перечисленный выше список:

  • от крышки прибора до крышки люка колодца по вертикали должен оставаться промежуток длиною 45 см, то есть крышка устройства при закрытом люке должна открываться свободно;
  • расстояние от оси прибора до стенки колодезного сооружения не должно быть меньше 1,75 м, это для удобства проведения монтажа (демонтажа) и ремонта;
  • на зиму гидрант необходимо утеплять, а также чистить его от наледи или попавшего внутрь снега;
  • подъездные пути должны всегда находиться в рабочем состоянии для свободного подъезда пожарной машины;
  • вдоль подъездных путей устанавливают соответствующие знаки и освещение;
  • нельзя проводить установку гидрантов в одном колодце с дополнительной запорной арматурой, открывающейся от электропривода;
  • нельзя допускать затопление колодца, если такое произошло, то необходимо быстро провести откачку воды;
  • содержание в чистоте;
  • и самое главное требование, оно же правило – вертикальная установка.

Вертикальная установка гидранта

Правила обслуживания

Важная составляющая – точно указать место расположения. Поэтому на соседних с колодцем домах вешают таблички, где указывают стрелкой и числами, в каком направлении и на каком расстоянии находится пожарный гидрант.

К зиме колодцы подготавливают, устанавливая на внутренней стороне крышки люка теплоизоляционный материал. Сегодня используют специальные утепленные пенополиуретаном крышки. Нередко, чтобы снег не попал внутрь колодца, поверх устанавливают специальные тумбы конусообразного типа.

Два раза в год, обычно весной и осенью, гидранты тестируют на предмет соответствия нормативной базе. То есть проверяют, может ли он выдержать давление воды в сети водопровода, не появились ли серьезные дефекты и прочее. После каждого испытания составляется акт.

Необходимо отметить, что не все гидранты обслуживают пожарные гарнизоны или части, как многие это считают. Этим может заниматься любая компания или предприятие, с которой властями заключен контракт. Для последних разрабатывается инструкция на основе ГОСТов и СП.

Испытание пожарного гидранта

Заключение по теме

К пожарным гидрантам (нормам и правилам), подключенным к сетям водопровода, всегда предъявлялись особые требования. С годами они ужесточаются, потому что количество пожаров по статистике увеличивается. И, как показывает практика, нередко именно сеть водопровода не может обеспечить необходимым объемом жидкости для тушения очага возгорания. Поэтому сегодня во многих городах пересматриваются типовые проекты, чертежи и нормативы закладки водопровода в плане увеличения объема воды и напора.

источник

Добавить комментарий