Меню Рубрики

Предпусковой подогреватель двигателя установка киа спектра

KIA Spectra, 2008, S6D (1,6 л.), МКПП (МК №1002)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L 1 = 630 мм; остаток (выходной рукав) L 2 = 700 мм (при необходимости подрезать).

Разрезать защитный шланг 25х35 вдоль длины.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1002, рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять аккумулятор, воздушный фильтр, защиту картера, если есть возможность доступа к автомобилю снизу.

Кронштейн с подогревателем закрепить на левый по ходу движения нижний болт крепления лапы двигателя автомобиля (рис. 2).

Разрезать шланг, идущий от отопителя салона до головки двигателя, н адеть хомуты S 16-27, в разрез вставить тройник 19х14. Отвод направить а сторону салона (рис. 4).

Разрезать нижний шланг радиатора (рис.3 поз.А), вырезать отрезок 20 мм.

Надеть хомуты S 35-50 на разрезанный шланг.

Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным от двигателя к подогревателю.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 32х14 и закрепить соединение хомутами (рис.3 поз.А). На входной рукав надеть защитный шланг в двух местах по 50 мм: 1) в месте касания рукава лапы двигателя рис.6; 2) в месте касания рукава второго вентилятора (для машин с кондиционером). Закрепить защитные шланги ремешками.

Выходной рукав проложить под коробкой воздушного фильтра в направлении к тройнику 19х14 и надеть на тройник, закрепив хомутом. Зафиксировать рукав ремешками через защитный шланг к шлейфу проводов рис.5.

Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода взять деньги у частного лица займы

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Установить аккумулятор, воздушный фильтр и защиту картера.

Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.

Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен
быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона.
Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Kia Spectra 2000-2011

Главная проблема зимой – пуск холодного двигателя. Чаще она возникает применительно к карбюраторным моторам, но в сильный мороз с ней может столкнуться и владелец автомобиля с инжекторным двигателем. Причины известны: загустевшее масло, падение емкости аккумуляторной батареи и плохое испарение бензина.

Один из вариантов решение этой проблемы – установка электрических устройств подогрева охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя (предпусковые подогреватели).

Основной недостаток электроподогрева охлаждающей жидкости состоит в том, что у дома или офиса нужно иметь специальный щиток с розеткой. Выход – автономный подогреватель на жидком топливе, который тоже встраивается в систему охлаждения двигателя и работает по принципу водогрейного котла. Топливом для него служит бензин или дизельное топливо в зависимости от того, на чем работает двигатель вашего автомобиля.

Польза от систем подогрева состоит еще и в том, что при их применении увеличивается ресурс двигателя. Каждый пуск холодного мотора при температуре –20 °С эквивалентен пробегу 800 км. Кстати, согласно современным воззрениям мотор достигнет рабочей температуры быстрее, а его износ будет меньше, если после пуска не стоять на месте, а начать движение как можно быстрее, избегая, конечно, излишней нагрузки на двигатель.

Установку подогревателей системы охлаждения двигателя следует проводить только на фирменных станциях технического обслуживания.

Процедура пуска двигателя без предпускового подогревателя в сильные морозы практически не отличается от привычной. Можно лишь порекомендовать провести следующие подготовительные операции, облегчающие пуск холодного двигателя.

1. Если машина стояла более одной ночи, после включения зажигания перед пуском двигателя подождите 3–5 с, чтобы электробензонасос успел повысить давление бензина в системе питания до рабочего.

Читайте также:  Установка двигателя от иномарки на ладу

2. Емкость аккумуляторной батареи на ильном морозе снижается, а энергозатраты на проворачивание коленчатого вала двигателя с загустевшим маслом намного больше. Для того чтобы увеличить срок службы аккумуляторной батареи, перед включением стартера включите на 30–60 с дальний свет фар, используя подрулевой переключатель в режиме световой сигнализации. Из-за прохождения небольшого тока в аккумуляторной батарее начинаются химические процессы и ее способность отдавать энергию существенно возрастает.

3. Если двигатель не пустился с первой попытки (стартер работал 5–10 с), вторую можно провести не ранее чем через 30 с. Если двигатель не завелся с третьей попытки, необходимо искать неисправности в системах питания и зажигания.

Не пытайтесь в сильный мороз пустить двигатель буксировкой. При таком пуске часто случается перескакивание зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, в результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

источник

KIA Spectra леомобиль › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель

Как это всегда бывает, неожиданно нагрянули морозы. После очередного запуска «на холодную» послушав стоны и брюзжание двигателя, мне подумалось попробовать как-то облегчить страдания зверька.

Анализ текущего рынка (январь 2014) подогревателей показал что возможно применение трех типов:

— электрический врезной подогреватель
— электрический навесной подогреватель
— автономный бензиновый подогреватель

1. Электрический врезной подогреватель

На предыдущей машине (ВАЗ 2108) у меня стоял «Беспризорник«, который, несмотря на смешное название, грел очень хорошо. Но, увы и ах, на спектру этот прибор не подходит.

Поиск гугла и прочих интернетов выдал вот такой аналог беспризорника. Судя по описанию он подходит для — KIA SEPHIA II 1.6 ’01- > ‘ A6 106 H4. Вот тут очень большой вопрос к знатокам аналогов спектры. Подходит или нет к спектре?

Основной плюс: компактный размер, малая мощность, малая цена.
Основной минус: сложность установки (придется обращаться в сервис), необходимо подбирать под конкретную марку двигателя.

2. Электрический навесной подогреватель

Был опыт использования на ВАЗ 2105. Вроде работал, но в итоге все равно сняли, из-за кривой установки потек тосол.

Основное достоинство — не зависимость от марки двигателя. Врезать можно в любую удобную открытую часть система охлаждения.

Основной недостаток — котел будет греть не только тосол, но и окружающий воздух, в результате все такие подогреватели по мощности начинаются от 2 кВт, иначе в мороз тосол не прогреть.

3. автономный бензиновый подогреватель

Основной плюс — автономность. Не нужно розетку, только полный бак бензина.

Основной минус — большая цена (от 30 тыщ без установки, за работу половину еще можно накинуть.)

Также, после общения с товарищем, у которого стоит вебасто, оказалось что надо иметь правильный антифриз. У него в -40 замерз и превратился в кашу, в итоге вебаста не сработала. Плюс вебаста садит аккумулятор, нужно за ним строго следить, иначе есть ненулевая вероятность посадки аккума.

В итоге остановился на врезном от DEFA.
Но есть сомнения на совместимость с двигателем, необходимо будет консультация с производителем.

нашел вот такую запись на драйв2. Возможно поставлю его. Ссылка exist для ленивых =)
*

После выбора необходимо продумать вопрос электро питания. Розетки на стоянке нет. Для автономности есть задумка использовать связку — тяговый аккум + инвертор. Осталось только подобрать мощность аккума, для питания подогревателя 0.6 кВт в течении 15 минут. А после завода двигателя либо подзаряжать аккум через вывод провод от генератора в багажник, либо на работе через зарядник 220В.

источник

KIA Sportage 2.0 AT 4WD Premium › Бортжурнал › Установка подогрева Старт Турбо на ДВС G4KD

Друзья здравствуйте.
Все таки я установил предпусковой подогрев Старт турбо на спортейжд без потери качеств отопления печки.
Если вы прочитали пост про пробную установку написанную ранее, то знаете уже что диаметр патрубка для котла 16 мм а для печки 18-19. И если установить котел в разрез патрубка на печку то проходимость теплоносителя явно снизится, а меня это не устраивает, потому что я живу там, где минус 50 это норма и все ходят на работу.
На помощь с советом, уже который раз, мне пришел kachok79 , познакомив меня чудо клапаном. Даже больше этого, он мне этот клапан даже подогнал, хранившийся в его личных запасах. Огромнейшая благодарность kachok79 от меня.
Очень большую помощь оказал пост с фотографиями сделанным на тепловизор uncleuuh , внеся ясность в вопросе установки. Большое спасибо uncleuuh .
Также уточнения в правильности высказал и a939lex
Подготовил материалы для установки:
-клапан 6430088101400 (я его предварительно собрал на герметике, вот пост)
-патрубок на 16 мм (был в закромах)
-патрубок на 18 мм (300 р/метр)
-переход с 16 на 18 мм (2 штуки) (были в комплекте с подогревом)
-антифриз 0.5 литра (предыдущий владелец отдал в нагрузку) я докупил еще 1 литр
-самозажимные хомуты на 18-21 мм (23р/шт)
-самозажимные хомуты на 21-27 мм (20р/шт)

Читайте также:  Установка защиты картера двигателя polo

Напросившись к Самиру 01.12.2018 свалил с работы пораньше (никого не поставив в известность и получив из-за этого люлей на работе) примчался на СТО. Машину загнали на подъемник.
Дальше я достаю свою чудо конструкцию с клапаном заготовленную дома. Парни увидели – охренели. Объяснив задумку что хочу подключить к патрубку салонной печки котел с помпой не теряя проходимость печки так как котел имеет проход на своих штуцерах около 10-12 мм., а на печке проход только 17-18мм.

Парни посмотрели на все это, вроде с задумкой прониклись и сказали: — «Нужно будет поднять-опустить подъемник скажи нам, сам не трогай. Если понадобится инструмент бери любой, будь как дома.» и сами пошли свою работу работать.

Я потихоньку слил антифриз из радиатора, снял верхний патрубок с печки, слил и от туда тоже. Снял нижний, потерял грамм 100-200 антифриза. Приступил к примеркам.
Резать штатные патрубки не планировал, поэтому попытался из 18 патрубка и клапана сделать соединение от печки до ДВС вместо нижнего патрубка. Соединение сделал, но есть проблема или сильные перегибы или нет свободного хода ДВС, при вибрации «оторветкебеням». Нижний патрубок поставил на место, перешел к примерке к верхнему. Клапан в этом случае разворачивается по току течения ОЖ. Напримерял и решил что заводской патрубок соединю с клапаном, а второй конец клапана через 18мм патрубок к верхнему штуцеру печки, провернув верхний заводской парубок на штуцере ДВС (он кстати там посадочным диаметром больше 21-22 мм) примерно на 90 градусов по часовой стрелке получаем шикарное полукольцо которое амортизирует и вибрации и ход ДВС.

Сам котел закреплен стоковым кронштейном к свободной проушине блока и коробки. Патрубки от котла укоротил и провел клапану и соединил их через переходы 16-18 мм. Проверил хомуты чтобы они торчащими усиками не упирались и не перетирали другие шланги. Хомутов, кстати, стало на 10 штук больше.

Залил антифриз и еще раз проверил все патрубки и хомуты, завел. Щупаю патрубки чтобы проверить все ли прогреваются греются и замечаю что один хомутик на ДВС на заводском патрубке не одет. Два раза до этого проверял же. Заглушил, хомутик одел и снова завел и прогрел уже ДВС до 90 градусов. Проверил — течей нигде нет, при сборке герметиком не пользовался (хотя предварительно купил герметик).

Выехав с СТО заехал в тикамикс купил литр антифриза G11 подходящий по цвету (хотя цвет краски в растворе этиленгликоля не влияет) долил, поехал в подземную парковку с крутыми съездом и выездом, встал на уклон и погазовал минуту.

источник

Предпусковой подогреватель двигателя установка киа спектра

Каталог

Новости

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

ОПЕРАЦИЯ

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L 1 = 630 мм; остаток (выходной рукав) L 2 = 700 мм (при необходимости подрезать).

Разрезать защитный шланг 25х35 вдоль длины.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1002, рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять аккумулятор, воздушный фильтр, защиту картера, если есть возможность доступа к автомобилю снизу.

Кронштейн с подогревателем закрепить на левый по ходу движения нижний болт крепления лапы двигателя автомобиля (рис. 2).

Читайте также:  Установка солекс на газель 406 двигатель

Разрезать шланг, идущий от отопителя салона до головки двигателя, надеть хомуты S16-27, в разрез вставить тройник 19х14. Отвод направить а сторону салона (рис. 4).

Разрезать нижний шланг радиатора (рис.3 поз.А), вырезать отрезок 20 мм.

Надеть хомуты S35-50 на разрезанный шланг.

Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным от двигателя к подогревателю.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 32х14 и закрепить соединение хомутами (рис.3 поз.А). На входной рукав надеть защитный шланг в двух местах по 50 мм: 1) в месте касания рукава лапы двигателя рис.6; 2) в месте касания рукава второго вентилятора (для машин с кондиционером). Закрепить защитные шланги ремешками.

Выходной рукав проложить под коробкой воздушного фильтра в направлении к тройнику 19х14 и надеть на тройник, закрепив хомутом. Зафиксировать рукав ремешками через защитный шланг к шлейфу проводов рис.5.

Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Установить аккумулятор, воздушный фильтр и защиту картера.

Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.

Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен
быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона.
Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Мы в соцсетях — присоединяйтесь!

Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2

Автоподогрев72.рф

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto
Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану.
Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

источник

Установка электро-предпускового подогревателя на Киа Сид

Давно уже хотел установить себе предпусковой подогреватель мотора, но, как говорится, руки не доходили, ну и хотелось поставить не какую-нибудь самодельную установку, надежнее будет монтировать заводской, вскоре нашел такой по приемлемой цене — ОЖ Северс-М1, стоит он 2300, с доставкой 2500 выходит.

Для того, чтобы установить самостоятельно нам понадобится гараж со смотровой ямой, набор разных инструментов, герметик, антифриз.

В комплекте к подогреву я нашел довольно-таки подробную инструкцию по установки на русском языке и с картинками, так что проблем возникнуть не должно. Правда картинки ужасного качества, разобрать что-то будет сложновато.

Загоняем Сид в гараж, открываем капот и выливаем в приготовленную емкость охлаждающую жидкость. После этого удаляем пластиковую накладку мотора, воздухозаборник, отворачиваем верхние болты крепления радиаторной решетки. Избавляемся от защитного экрана, который закрывает коллектор и выдергиваем патрубок радиатора, который верхний.

Демонтируем вентилятор радиатора, таким образом у нас получается необходимое пространство для установки. Внимание свое направляем на пробку, защищающую блок от размораживания, расположен он около коллектора и датчика температуры блока. После этого отворачиваем болт крепления автоматической коробки передач, туда мы будем закручивать пластину крепления котла. Убираем пробку.

Далее отворачиваем другой болт, приподнимаем патрубок, фиксируем его там, дабы не мешал устанавливать заглушку. Шприцем отсасываем остатки ОЖ из блока, протираем плоскость растворителем, обмазываем пробку из комплекта герметиком и засовываем вместо пробки заглушку.

Настало время установить сам котел. Способ, описанный в инструкции, мне не совсем понравился, потому я выпрямил пластину крепления и уже потом на месте установки сгибал ее под прямым углом. Крепим к пластине котел.

Заворачиваем в заглушку штуцер, на него засовываем патрубок, один конец которого идет на вход, другой на выход котла. Устанавливаем вентилятор, режем верхний патрубок радиатора, засовываем тройник. На свободный конец тройника вдеваем входящий патрубок котла. Протягиваем провода, устанавливаем в обратном порядке.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector