Меню Рубрики

Предпусковые подогреватели двигателя ниссан установка

Nissan Qashqai+2 Serebro › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель БИНАР для Nissan Qashqai +2

Автомобиль был приобретен в ноябре 2014г. и соответственно так как я живу в Красноярске, морозы не заставили себя долго ждать и я озадачился вопросами поиска и добычи тепла в Nissan Qashqai +2.
Изучив все форумы, я понял что это их болезнь и тепла мне не видать… Сразу купил меховушки на сиденья и на руль, автоодеяло, зимнюю заглушку в бампер, и полез копать дальше… Выяснил что на ранних версиях были проблемы с трубками ОЖ, что они как то не так были сделаны и люди ставили тройники и дополнительные помпы, у меня уже вариант был в новом исполении трубок, поэтому здесь копать не стал, также слышал байку про плотность антифриза, на всякий случай замерил — всё в норме.
Далее оставалось два действенных способа: замена термостата на более горячий и установка предпускового подогревателя.

Термостат был поменян на 88 градусов Vernet 4885.89J только прокладку лучше оставить оригинальную, иначе скорее всего побежит…, родной на 82 градуса не выкинул и оставил в бардачке (как оказалось позже не зря). И начал изучать вопрос по предпусковым подогревателям… Всего три варианта было на тот момент Webasto — 55т.р., Hydronic — 45т.р. и Бинар — 35т.р. Думать долго не стал, остановился на Бинаре, тем более как уверяли все проблемы ранних версий решены, устанавливается Бошевская помпа и японская свеча, ну думаю ладно, тем более гарантия пол года. Подключил Бинар к Пандоре и получил возможность по звонку с телефона запускать подогреватель, что конечно очень удобно.

Ну и скажу я Вам результат есть, и он огромный! Во первых никаких проблем с заводкой автомобиля в морозы, 20 минуты работы подогревателя и ОЖ уже 60 градусов, запускаем мотор, минуты 2-3 и можно ехать, подогреватель остается работать, коробка нагревается за пять минут и в салон уже начинает дуть теплый воздух.

И термостат тоже очень помогает, с родным термостатом температура ОЖ доходила до 78-80 градусов и гонялась по большому кругу опускалась до 72 и долго долго не могла нагреться, из за этого воздух из печки чуть теплый… С новым же термостатом я стал наблюдать цифры 82,86 и даже 89 градусов, это сразу отразилось на температуре воздуха в салоне, через пол часа уже вполне комфортно.

Кстати кто не в курсе, без подогревателя и с родным термостатом в 30 градусов мороза можно час кататься по городу, но снять шапку и перчатки желания не возникнет, к тому же первые пятнадцать минут ты будешь ехать как черепаха пока коробка не отойдет… :)))

Читайте также:  Установка лунфэй на двигатель тойота

Минус с термостатом вылез позже, когда на улице настал март/апрель вентилятор двигателя просто начал работать без передыху… В итоге в мае я вернул старый термостат, так как страшно было бы закипеть на 30 градусной жаре…

По поводу эксплуатации Бинара, почти сразу вылез косяк, постоянный срыв пламени, за три визита на сервис по гарантии проблему устранили, там была какая то бракованая сеточка, когда до неё добрались и поменяли проблема срыва пламени возникает чрезвычайно редко, ну и через год закапал шланчик забора топлива, тоже поменяли по гарантии, всё нормально пока что…

источник

Фотоотчет: Установка подогревателя Лунфей 2кВт на Nissan AD Y11.

Опции темы
Поиск по теме

Фотоотчет: Установка подогревателя Лунфей 2кВт на Nissan AD Y11.

Отчет по установки подогревателя Лунфей (Син Джи, Longfei) на автомобиль Nissan AD 2002 VFY11 QG15DE+АКПП+2WD

  • Автомобиль Nissan AD 2002 VFY11 QG15DE+АКПП+2WD
  • подогреватель Лунфей (Син Джи, Longfei) 2кВт с помпой

Изначальная схема установки такая. Она оказалась самой оптимальной с точки зрения простоты и эффективности.
Подогреватель ставится на короткий патрубок непосредственно на штуцер торчащий из блока. Располагается вертикально, слева от выпускного коллектора между радиатором и блоком двигателя. Забор из блока, отдача нагретого в верхний патрубок радиатора.

Долго искал место, чтобы шлагно не касались окружающих деталей, но в конце концов, после примерки картонных кронштейнов установка заняла 3 часа.

Комплект установки:
1. подогреватель Лунфей (Син Джи, Longfei) 2кВт 1700р
2. Стальная пластина из магазина «Крепеж» 90х300мм 85руб
3. Г-образный патрубок отопителя «Газель 402 двигатель», армированный 90руб
4. Штуцер в блок (куплен отдельно по размеру пробки 70руб
5. тройник 28х26х28 куплен отдельно 110руб
6. Хомуты Норма 25-35мм 4шт 80руб
7. Хомуты Норма 30-45 мм 2шт 40руб
8. 2 болта М6 15мм
9. 8 шайб М6, усиленных, увеличенного диаметра
Итого: без какой-то мелочи 2200руб

Инструмент:
Кроме расширенного набора инструмента нужны:
1. дрель и сверла 6мм и 10мм
2. болгарка и диск
3. плоский и круглый напильники (еще пригодился круглый надфиль)
4. пассатижи, молоток, нож — сами поймете.

Опускаю все, что касается слива тосола и прочих подготовительных работ.

Я рассматривал только один вариант установки. Забор из блока, подача в верхний патрубок с креплениям на верхний болт опоры двигателя. Первая попытка был неудачной. не найдя правильного места и не придумав кронштейн я отложил работы..
Горизонтальное расположение котла оказалось неудачным. Решено ставить вертикально между радиатором и блоком двигателя.
Цель: минимальная длина шлангов. минимально вмешательство в контур печки и вообще в устройство автомобиля, чтобы выглядело «как на заводе»
Плюсы:
1. Низкая стоимость комплектующих
2. Встроенная помпа
3. Компактность под капотом.
4. минимальная,но удобная длина шлангов.
5. гармоничный внешний вид.

Читайте также:  Установка ремня генератора на двигатель 4isbe

Первым дело я завернул в блок штуцер обмотав резьбу фум-лентой. С отворачиванием пробки не было проблем.

Берем пластину и чертим на ней заготовку кронштейна. 2 отверстия у вас совпадет с перфорацией. Нижнее на болт крепления двигателя и одно из отверстия на корпусе котла (в в нижнем правом углу)

Вырезаем болгаркой, я прикшурупил пластину к верстаку двумя шурупами и вырезал.
Сверлим отверстия. Отверстия под крепление котла следует сделать овальными, для этого расточите их надфилем/напильником. Это нужно чтобы обеспечить соосность штуцеров.

Второе, сгибаем кронштейн по пунктирным линям.
Я использовал уголок 50х50 и струбцину. Пластину кронштейна прикрепил струбциной к уголку и загибал молотком. Тисков не было, а точность какая-нибудь нужна. Ну этом фото неправильно показано отверстие под болт опоры двигателя. не смотря на многократное изготовления картонных шаблонов, я сделал отверстие слишком низко, из-за этого штуцеры не сходились в горизонтальной плоскости примерно на 1+см. Если чуть-чуть не страшно, кронштейн всегда можно разогнуть по месту

3. Прикручиваем Котел Лунфей к кронштейну. Надо под пластину кронштейна подложить по 3 шайбы под каждый болтик. На фото белые толстые пластиковые шайбы

4. Прикручиваем кронштейн к опоре двигателя на верхний болт. Здесь понадобился хитрый ключ «на 14», который был у меня в наборе. Из-за кронштейна подлезть к болту сложно, но можно. Ямы у меня не было, все делал через верх. Верхний патрубок снял. От птарубка отопителя газели отрезаем прямой кусок по месту, который соединит штуцер на двигателе и штуцер на котле. Ставим штуцер соосно, чтобы патрубок был по возможности прямым. Крепим хомуты. Газелевский патрубок жестче, чем купленный ранее шланг, и стенка у него толще, и дешевле. и он загнут куда надо.

Получается вот так. Вид сверху. Верхний патрубок радиатора снят. На фото видно: котел, патрубок, 2 хомута, горизонтальную часть кронштейна. Разгибая «колена» кронштейна выставляем штуцеры соосно. Отверстия крепления подогревателя у нас овальные. Затягиваем болты и хомуты.

5. Ставим тройник 28х16х28 в верхний патрубок радиатора (штуцер и тройник брал в автомагазине Нск, Автоград, по отдельности, а не набором — дешевле) И сразу отрезаем по месту Г-образный кусок от газелевского патрубка и надеваем его на штуцер тройника и подогревателя, заранее одев хомуты.

Последний раз редактировалось CO6AKA; 01.12.2014 в 08:18 .

источник

Предпусковой подогреватель 220В.

Опции темы
Поиск по теме

Предпусковой подогреватель 220В.

В общем задумка появилась еще в прошлом году, сначала думал поставить Вебасту или Гидроник, но в виду дороговизны и отсутствия постоянной нужды в указанном девайсе, решил удешевить сею задумку. В общем купил проточный подогреватель с помпой на 2кВ и бензиновую электростанцию того же номинала.

Сразу стоит отметить, что это схема не для каждодневного использования, а только на экстренные случаи, так как автомобиль, хоть и храниться на стоянке под открытым небом, но в принципе заводится, только в лютые морозы проходится ставить на прогрев каждые 4 часа, дабы не насиловать дизель запуском ниже -30С и не рисковать утренней поездкой на работу не на авто. Позапрошлая зима заставила меня два раза утром уходить со стоянки пешком, а вечером, после работы проводить хлопотные мероприятия, на шкворке тащить машину отогреваться, при этом надо же найти чем тащить и куда.

Читайте также:  Установка шкивов на 417 двигатель

В общем к теме, на выходных воткнул котел, сначала конечно хотелось забор тосола производить со сливной пробки блока, что несколько проблематично сделать на улице, где уже далеко нИжарко, еще и в отсутствии эстакады. Было принято решение вклиниться в магистраль печки. Сначала установил сам котел на кронштейн, который прикрутил в впускному коллектору, там где крепится масса(ближний болт от радиатора), потом снял патрубок который сбрасывает охлождайку с печки(если стоять спереди лицом к пихлу, то он получается правый) и воткнул его во вход котла. На выход с котла натянул заранее приобретенный шланг второй конец которого одел на штуцер с которого снял шланг идущий с печки. Таким образом, котел установлен без ущерба для штатного оборудования и шлангов, все очень просто вернуть в исходное положение.

Долил тосола, дал мотору поработать с включенной печкой, ну вроде как шланги потеплели, судя по всему и воздушная пробка ушла, опять чуть чуть долил тосола в радиатор и в расширительный бачок. После того как шланги остыли включил котел в розетку и сразу услышал как начала работать помпа котла, через несколько минут шланги снова стали теплые, но в виду того, что мотор был теплый результат такой инсталляции установить не удалось. Экспериментировать буду уже на выходных, когда будет время и мотор будет гарантированно холодным.

Дык я к чему, уважаемые коллеги, хотелось бы узнать, кто что думает про такой вариант врезки котла, на сколько он будет эффективен и будет ли вообще эффект. На сколько я понимаю, тосол который возвращается с печки в головку проходит через рубашку головки и блока, потом через помпу опять направляется к термостату и там уже либо опять на печку, либо на малый или большой круг. Таким образом, согласно моего понимания вопроса, желаемый результат должен быть достигнут. Если я ошибаюсь или в чем то не прав прошу поправить и рассказать как оно на самом деле.

з.ы. фоты результата установки есть, но дома, вечером приклею их сюда.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector