Меню Рубрики

Пример установки антенн на автомобиль

Установка антенны самостоятельно или как избежать типичных ошибок

Типичные заблуждения пользователей и ошибки установки раций и антенн на автомобиль

Настройка антенны

Нужно понимать, что ЛЮБАЯ автомобильная антенна, купленная в магазине — это ПОЛОВИНА антенны. Вторая половина — это Ваш автомобиль. Поэтому, антенна настраивается исключительно на автомобиле, по месту дальнейшего нахождения. Кстати, многие продвинутые покупатели просят настроить антенну при продаже. Однако, это невозможно сделать, не установив ее на автомобиль (на то место, где она в дальнейшем и будет эксплуатироваться). Если перенести антенну, настроенную на один автомобиль на транспорт другой модели, антенна превращается в ненастроенную. Наклон настроенной антенны превращает ее в ненастроенную. Съем и установка настроенной антенны на одно и то же место не меняют качество настройки!

Многие пользователи сняв антенну для магнитолы, стоявшую под углом к поверхности крыши, ставят на это же место связную антенну в том же положении. Это ошибка, т.к. приемные антенны для магнитол специально конструируются для определенной конфигурации установки. И ее параметры подбираются под нужный размер и наклон. Приемопередающие штыревые антенны (в том числе и 27Мгц) изначально проектируются под вертикальную установку! Отклонение от этого положения должно очень тщательно корректироваться настройкой, но не факт, что это удастся побороть, т.к. даже при хорошем КСВ антенна будет работать вверх, а не по горизонтали и может получиться так, что хорошая связь будет с Казахстаном за счет отражения от ионосферы, а не в радиусе 10 км по трассе.

Установка антенны без массы

Одной из самых распространенных ошибок при установке антенн (любых штыревых антенн, не только на 27 МГц), является установка антенны «без массы». Как правило, водитель, устанавливающий самостоятельно антенну, пользуется житейским опытом, и при установке думает только о том, чтобы антенна стояла повыше и держалась покрепче.

  • антенны, установленные на конструкции, не имеющие контакта с кузовом автомобиля;
  • антенны, врезанные в пластик;
  • умышленно изолированные от кузова.

У антенн, установленных без массы, максимум диаграммы направленности (направление излучения/приема) имеет значительный угол к горизонту. Как следствие — малая дальность, большее количество помех от сети автомобиля. Особо любознательные владельцы раций при изучении возможных причин малой дальности, узнав, что нужна «масса», начинают кидать всевозможные «массовые жилы», не зная, что они могут значительно изменить круговой характер диаграммы направленности и согласование. Поэтому, если есть сомнения по способу установки, лучше обратиться к специалистам.

К способу установки нет нареканий, т.к. в некоторых случаях действительно некуда больше поставить антенну. НО: в данном случае изображен автомобиль MAN TGA, на котором на дуге зеркала нет массы! Это редкий случай, когда можно и нужно использовать массовую жилу (короткую и толстую, от основания антенны к болту крепления дуги зеркала к двери). Здесь массовая жила не проложена. Вот такой маленький ньюансик. Если бы это был изображен Камаз, то было-бы все правильно.


Автомобиль Iveco Stralis. Антенна установлена на крепление зеркала (пластик). Кинута массовая жила на болт. Правильнее было бы установить антенну в штатное место под козырек, которое находится в 20 см от зеркала. Когда антенну можно поставить без массовой жилы, нужно ставить без нее. В данном примере жила очень тонкая и длинная.

Установка антенны на рейлинг


Такие решения — один из классических вариантов установки с абсолютным непониманием как работает антенна. Многие думают, что ее просто нужно к чему-нибудь прикрутить. Как правило, рейлинги не имеют контакта с массой (но бывают исключения). В случае, если кронштейн имеет контакт с рейлингом, а рейлинг не имеет контакта с массой, то рабочей (подстилающей) поверхностью антенны является только рейлинг.


Данная антенна врезана в поперечину для прожекторов. В данном случае антенна закорочена болтом на массу и является не антенной, а просто частью кузова. В итоге получается антенна с некруговой направленностью, с максимумами вправо и лево вдоль рейлинга. Будет плохо работать вперед-назад. Дальность в таком случае составляет 20-50 м. Срок жизни передатчика такой радиостанции при наложении других отягчающих условий может составить несколько секунд!

Массы изначально нет в обоих случаях. Слева установка на пластик, на фото справа антенна установлена на специальные изолирующие прокладки. Однако, для контакта с землей проброшена массовая жила (белый кабель) и данная проблема устранена.

У становка на спойлеры и пластиковые поверхности

Требуется особая осторожность, т.к часто спойлеры не имеют контакта с металлическим корпусом автомобиля. И установка даже на металлические детали не дает гарантии в получении «массы». При отсутствии металлической крыши или другой удобной металлической подложки, антенны устанавливают на противовесы, имитирующие «землю». Такие антенны работают менее эффективно, чем установленные на металлическую поверхность, т.к. для правильной работы противовесы должны иметь размер, как у базовых антенн 27 МГц (т.е. около 50 см). Противовесы прижимают лепестки диаграммы направленности к земле, увеличивая дальность. Некоторые рациевладельцы, поизучавшие на досуге теорию радиосвязи, для профилактики малой дальности устанавливают противовесы (меньшего размера, т.е. другого диапазона) в том числе даже на магнитные и на врезанные в металлическую крышу антенны. Детально такой вариант «улучшения» не изучен и насколько произошло (и произошло ли) изменение диаграммы визуально не отследить, теоретически этим никто не занимался, ну а мы уверены, что значимого эффекта не будет.


Автомобиль — Freightliner («американец»). На этом болту были случаи спонтанного пропадания массы.


Автомобиль IVECO (евростар или евротек). Слишком большой наклон антенны. На этом месте массу можно получить путем зачистки в нужных местах. Изначально на пластике ее нет.


Если крыша была бы не металлическая, можно было бы так сделать, хотя эффект был бы не большой, т.к. демонстрируются противовесы другого диапазона.

Усилители и рации большой мощности.

Для получения большей дальности пользователи стараются увеличивать выходную мощность рации для усилителей предназначенных для установки в основном на выход рации до 4-х Вт. Подача на вход усилителя большей мощности может привести не к увеличению, а наоборот к уменьшению выходной мощности комплекса «радиостанция-усилитель».

  1. Применение усилителя при ненастроеной антенне приводит к тому, что выходная мощность действительно увеличивается, однако ухода ее с антенны не происходит. Мы неоднократно демонстрировали клиентам

преимущество 4-х Вт станции с хорошо настроенной антенной перед 90 Вт уcилителем на ненастроенной антенне.

  1. Использование длительное время усилителя на ненастроенную антенну приводит перегреву станции и, как итогу, выгоранию выходного каскада в результате резкого увеличения мощности, возвращающейся от антенны на выход радиостанции.
  2. Большинство покупателей не утруждают себя изучением способа работы усилителя, т.к. наиболее приемлимые усилители имеют кнопку переключения для работы в амплитудной или частотной передаче, а пользователь включив в FM режим усилитель, работает рацией в AM модуляции. Несогласованные режимы не дают приращения мощности и приводят к сильным искажениям сигнала.
  3. Усилители эффективны в городской черте, где за счет переотраженного от металлических изделий (гаражей, крыш, машин. ) могут обеспечить повышенную дальность до 5-7 км. При работе с базовыми станциями (например, в С-Петербурге это платная служба «Крик») большая мощность очень важна и 10 Вт на расстоянии 20 км действительно не хватит. А вот по трассе, где нет такого количества металлических предметов, но зато есть российский рельеф местности, Ваши 50-100 Вт выходной мощности Вам не помогут и Вы будете в тех же дальностях, что и 4-х Вт станции (а именно: 5-10 км).
  4. Продаваемые дешевые усилители очень ненадежны:
  • Они быстро выходят из строя и ремонт их дорогостоящ;
  • Продавцы не дают на них гарантии. ;
  • Не согласованные с радиостанцией, они искажают звук, вызывают шум.

Защита антенны от осадков


В данном случае разъем антенны замазан литолом (солидолом) (cо слов владельца) и обмотан скотчем. Антенны с контактом «через болт», действительно очень подвержены окислению при установке на кронштейн. Не стоит мазать маслом или легкопавкими материалами, т.к. при нагревании могут проникнуть в разъем и нарушить контакт. Литол — хорошее средство для гидроизоляции. Достаточно залитьлитол или силиконовый герметик в защитный колпачок (заполнить полностью), а затем надеть его. А вот скотч — это лишнее, т.к. в этом «мешке» наоборот копится вода, конденсат, да и портится внешний вид.

Читайте также:  Установка акб на грузовой автомобиль


Это же относится и к магнитным антеннам, засунутым в п/э пакеты. Мы не рекомендуем применять способы, приносящие гораздо больше коррозии чем, Вы рассчитывали.

Второй вариант пришел из Польши. В основном такие украшения мы встречали на грузовиках. Для улучшения проветривания мы бы рекомендовали сделать в верхней части небольшие вертикальные прорезы.

Установка антенны вблизи металлических конструкций.

Из-за нехватки свободной поверхности антенну часто ставят рядом с металлическими конструкциями. Это относится и к багажникам и платформам автовозов. На любую штыревую антенну и для рации, и для магнитолы влияет все окружающие предметы. Они очень изменяют на настройку и диаграмму направленности антенны не смотря на кажущуюся малозначисмость размеров.

Антенна для магнитолы. Мало того, что изначально антенна выполняла роль держателя чего-то, т.к. на нее навязаны какие-то крючки, а избыток кабеля обмотан вокруг металлического сердечника (стойка зеркала бокового вида), так еще и к антенному штырю прикреплен кабель, соединенный с корпусом машины! Не возможно даже предположить, какую идею реализовывал владелец антенны, и на какую суперсвязь рассчитывал.

Рис.1: грубая ошибка заключается в том, что штырь не должен касаться ничего металлического. Если электричский контакт есть, то это КЗ на массу, если нет (Рис.2) — то это сильная расстройка КСВ и сильное изменение ДН(диаграммы направленности).

Антенна магнитолы. В городе сигналы настолько сильны, что могут ловиться даже без антенны, поэтому все ошибки проявятся при ослаблении сигнала и ваша магнитола станет бесполезной на границе города, а не через 100 км от него.

Что возможно для приемных антенн, не допустимо для передающих. Несогласование антены при передаче может привести к перегреву рации.

Установка антенны под малым углом к поверхности.

Антенны в обоих случаях идут параллельно лобовой поверхности кабины на расстоянии примерно 7 см от подстилающей поверхности. Это приводит к ухудшению КСВ даже у изначально настроенной антенны до 3-5 и сильному искажению диаграммы направленности. Для предающих антенн это не допустимо!

Антенны изогнутые дугой. Такой пример установки продемонстрирован в фильме «Парк юрского периода», что не является правильным.

Установка антенны ниже уровня металлических поверхностей.

Боязнь повредить длинную антенну приводит к установкам ее на боковые стенки кузова , между кабиной и фургоном и т.д. Возникает не только не симметричная диаграмма направленности, но и невероятно плохой КСВ. Даже при настройке такой антенны большой дальности не получить. Это вариант, объединяющий две предыдущие ошибки.

В обоих случаях антенна установлена так, что сзади и значительно выше нее расположены металлические каркас или металлический корус пластикового кузова. Кроме того, в последнем случае произведена установка еще и на рейлинг! Маловероятно что там есть масса. Качеству связи можно только посочувствовать! В МАЗы, КАМАЗы настоятельно рекомендуем врезать антенны в крышу.

Антенна магнитолы нуждается в «земле» для хорошей связи, но в городе сигнал настолько велик, что прием будет и на проводок любой длины.

Антенна 27 МГц. Отсутствие «земли», экранирование стенкой багажника сводят «на нет» выигрыш от применения хорошей длинной антенны Alan 9 Plus.

Изменение угла наклона антенны при движении автомобиля.

Украшение гибкой антенны различными предметами приводит к увеличению парусности и в результате инерционности. Антенна раскачивается сильнее, чем без нагрузки. За счет такого колебания во время движения меняется КСВ. При некоторых установках колебания КСВ происходят от 1 до 10. В таком случае рация -кандидат на сгорание, не говоря о качестве и дальности связи.

Применение двух антенн на одну рацию.

— расстояние между антеннами равно 1/4 длины волны (2.75м),

— длины кабелей к каждой антенне абсолютно одинаковы.

Установили и забыли.

Большинство пользователей не осознают, что со временем происходит изменение свойств системы, состоящей из рации, антенны, разъемов, кабеля, крепления.

  • У антенны разбалтывается штырь;
  • У рации отходит разъем, соединяющий ее с антенной;
  • Контакты окисляются;
  • Крепеж окисляется, теряется масса;
  • Кабель пережимается, стирается, затекает, теряет герметичность от перепадов температуры.

Это происходит даже с врезными антеннами, не говоря об установленных на крепежи.

Поэтому, желательно при смене сезона (т.е. 2 раза в год) производить осмотр и профилактику системы: зачищать разъемы, крепления, подкручивать разъемы, прозванивать кабель и т.д. Если этого не делать, то в какой-то момент падает дальность и качество, а рация сгорает, хотя изначально настраивали и делали все по правилам.

источник

Установка антенн на автомобиль

Функциональность автомобильной антенны зависит от ее размеров, места расположения, конструкции, способа крепления. Установка каждого вида антенн требует знаний теории радиотехники (серьезно, без шуток), практических умений монтажа и настройки приемного устройства. С монтажом простых внутренних антенн, удобных при городском применении автомобиля, опытные автолюбители могут справиться самостоятельно. Для правильной установки наружной антенны (ультракоротковолновой или средневолновой) новичкам автотюнинга лучше обратиться в сервис, к примеру, к нам — в автосервис «Авто Капитан». Устойчивый прием ФМ-радиостанций в подмосковных районах, ближних пригородах столицы, уверенную работу автомобильной радиостанции может обеспечить только грамотно выбранная, правильно смонтированная и настроенная наружная антенна.

К мастерам нашего автосервиса часто обращаются владельцы автомобилей, выезжающие на междугородные трассы, разочаровавшиеся в конструкциях антенн с магнитными присосками, устанавливающие средневолновые автомобильные радиостанции. Наши профессиональные акустики правильно смонтируют и настроят антенны любого типа. Им доступны сложные процессы установки врезных антенн (УКВ и «си би» для радиопередачи), выбор модели, места установки и способа монтажа.

  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • DAF
  • Datsun
  • Dodge
  • Fiat
  • Ford
  • Geely
  • Great Wall
  • Hino
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • ISUZU
  • Porsche
  • Renault
  • Saab
  • Scania
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • ГАЗ
  • ЗИЛ
  • КамАЗ
  • УАЗ

Антенны — разделы

Стоимость услуг

Установка антенны на стекло (лоб) 800–3000 руб. Установка антенны на стекло (тыл) 2000–3500 руб. Установка антенны на крышу (врезная) 2000–3500 руб. Установка антенны в крыло (врезная) 2500–3500 руб. Установка антенны в бампер (скрытая) 2500–4000 руб. Установка антенны в желоб 1200–2500 руб. Установка антенны-автомат 2500–4500 руб. Установка антенны на рейлинг 2500–3500 руб. ТВ 1500–3500 руб. GPS/ГЛОНАСС 2000–3500 руб. FM модулятор 1000–2000 руб. В передний бампер 2000–4000 руб. В задний бампер 2000–4000 руб. В/На багажник 2500–3500 руб.

Цены не включают саму антенну — ее можно купить у нас или через нас. Хорошим людям отдаем оборудование по оптовым ценам!

Полезная информация о выборе и установке автомобильных антенн

Виды автомобильных антенн, зависимость функций от размера и конструкции

Выбор типа и конструкции автомобильной антенны зависит от требований, предъявляемых автовладельцем к функциям приемного устройства. Для простого прослушивания ФМ-радиостанций достаточно установки внутренней активной антенны. Более сложными будут монтаж и настройка пассивных наружных антенн, обеспечивающих стабильный прием радио на междугородных трассах, радиопередачу с собственной автомобильной радиостанции на средних волнах.

Внутренние антенны

Внутренние антенны с активным (встроенным) усилителем удобны для городского использования. В Москве и Подмосковье работают десятки ФМ-радиостанций для автомобилистов, при ухудшении приема достаточно просто переключиться на другую УКВ-волну. Как правило, по конструкции внутренняя антенна состоит из проволочных «усов», приклеенных к монтажному скотчу и миниатюрного электронного блока усиления, который может снабжаться переключателем типа «город» – «трасса». Для работы радиостанций в средневолновом диапазоне «си би» внутренние антенны не используются.

Читайте также:  Автомобили с комбинированными силовыми установками

Достоинствами антенны признаны простота монтажа (не требует инструментов), недоступность для вандалов и автомобильных воров, защищенность от атмосферных осадков, отсутствие аэродинамического сопротивления. Недостатками можно считать одноразовый монтаж антенны и недостаточную дальность приема. Если вы повредите тонкие проволочные усы (при ремонте стекла или мойке салона), вам, вероятно, придется покупать новую антенну.

Монтаж и подключение

В качестве оптимального места расположения антенны производители рекомендуют ветровое стекло машины. Длина принимающей части антенны уже просчитана производителем. Приемное устройство можно наклеить по центру стекла (за зеркалом заднего обзора), в правом или левом углу ветрового стекла. Монтажный комплект, такие производители, как «Бош», Supra, Blaupunkt, снабжают всем необходимым для установки:

  • проспиртованной салфеткой (для протирки стекла перед наклейкой);
  • трафаретами и маркерами (обеспечивают точное положение усов);
  • шпателем для разглаживания проволочных элементов и скотча;
  • специальной смазкой;
  • русскоязычной инструкцией;
  • необходимыми кабелями.

Для монтажа и подключения антенны нужно внимательно прочесть инструкцию и точно выполнить все пункты руководства. Чтобы очистить стекло, вставить штифты приемного устройства в прорези шаблона, снять защитные наклейки, приклеить части конструкции к ветровому стеклу — особые технические знания не нужны.

При подключении антенны к автомагнитоле трудности могут возникнуть только при несовпадении разъемов, которое возникает при монтаже нового приемного устройства на автомобиль с устаревшей магнитолой. Чаще всего такие сложности устраняются покупкой адаптера для входного антенного гнезда головного устройства.

К ошибкам при любительской установке относятся прокладка антенных фидеров с петлями, рядом с другими электрическими кабелями, генератором (вызывает электромагнитные наводки), неправильное заземление антенны. Новичкам нужно внимательно отнестись к разборке обшивки салона, не проделывать в ней ненужных отверстий и не оборвать крепления-защелки.

Наружные антенны ультракоротковолнового диапазона

Наружные антенны, обеспечивающие дальний прием и передачу радиоволн различной длины, отличаются по способу крепления (съемные и стационарные), размеру принимающего штыря, методам монтажа. Для наружных антенн всех типов существуют общие правила установки:

  • монтаж на высшей части кузова обеспечивает дальность и стабильность приема и передачи радиосигналов;
  • обязателен выбор правильной длины антенны;
  • без грамотного заземления на кузов антенна не работает;
  • антенный фидер не должен быть слишком длинным, проходить вблизи других силовых кабелей;
  • для кабелей антенны нужен правильный выбор сечений, надежные методы монтажа (пайка соединений, изоляция, защита от внешних воздействий).

Каждый вид наружной антенны отличается по нюансам установки и подключения.

Виды наружных УКВ-антенн

Для устойчивого приема ультракоротких волн на междугородных трассах, в сельской местности, при дальних автомобильных путешествиях или вылазках на природу, возможностей внутренней антенны не хватает.

По способу крепления «дальнобойные» наружные антенны разделяют на струбцинные, врезные, магнитные, вакуумные. Более надежными считаются стационарные антенны, вмонтированные в кузов автомобиля (врезные), но для многих категорий автолюбителей удобны и съемные конструкции приемных устройств.

Общая черта всех антенн ультракоротковолнового диапазона — фиксированная длина штыря приемного устройства. Четвертьволновой вибратор (так называют в теории радио приемное устройство для диапазона ультракоротких волн) теоретически показывает лучшую работу при двухметровой длине штыря. На практике для нормального приема ФМ-радиостанций на УКВ-волнах штыревая автомобильная антенна может ограничиться длиной в 15–30 сантиметров. Реже используются телескопические и рамочные конструкции антенн. Рядовым автовладельцам редко нужны и цифровые телеантенны с горизонтальной поляризацией.

Съемные конструкции

Антенны временного крепления удобны для периодического использования (в полицейских автомобилях, такси, на «ремлетучках» коммунальных и дорожных служб). Долгой установки и демонтажа требуют антенны на струбцинах. Поэтому их повсеместно заменили радиоантенны на магнитных или вакуумных присосках. Главным достоинством съемных антенн признаны скорость установки и снятия. Общим недостатком всех антенн временной установки опытные пользователи считают слабость крепления.

Даже антенну с мощными магнитными креплениями легко украсть. При передвижении по бездорожью, ухабам, под нависающими над дорогой препятствиями приемное устройство повреждается, сбивается с крыши, теряется. Обычный автолюбитель вынужден ежедневно устанавливать и снимать приемное устройство на дворовой или общественной стоянке, постоянно следить за ее состоянием.

К особенностям установки съемных антенн относятся вывод антенных кабелей из салона автомобиля, обеспечение контакта заземления с кузовом. Кроме того, съемные конструкции менее дальнобойны, удобны только в городе, портят лакокрасочное покрытие крыши.

Стационарные врезные антенны, выбор места подключения

Если вам не хочется проделывать лишние отверстия в кузове автомобиля, у некоторых старых моделей автомобилей есть несколько вариантов установки антенны в существующие технологические отверстия.

Антенна на переднем крыле

Штатным местом для расположения гибкой антенны на переднем крыле (обычно — на левом) оборудовались отечественные «Волги», «Победы», «Москвичи», многие модели иномарок. Существующий круглый проем позволяет легко установить новую врезную антенну практически любой модели.

Недостатком места установки можно считать ориентацию штыря. Антенна направлена на прием радиосигналов спереди, не обеспечивает кругового сектора. У старых автомобилей нет опасности попадания заземления на пластиковые элементы, но при прокладке звукового фидера нужно избегать близости к кабелю зажигания. Неизбежна и солидная длина кабелей, влияющая на качество приема.

Монтаж на крышке багажника

Монтаж антенны на крышке багажника возможен для многих моделей иномарок с аналогичным штатным местом установки. Установка приемного устройства позади салона седана позволяет выбрать максимально возможную, двухметровую длину штыря четвертьволнового вибратора, обеспечить хороший прием в боковых и заднем секторах движения.

Недостатком длинной антенны можно считать невозможность использования твердого штыря, который будет ломаться, деформироваться при столкновении с препятствиями. Гибкое тело антенны при движении под давлением воздуха изгибается, уходит от идеального вертикального положения. Удаление штыря от ресивера автомагнитолы создает сложности при установке антенны. Антенные кабели приходится протягивать под обшивкой багажника и салона, такая работа сложна для новичка тюнинга.

Монтаж антенны на заднем бампере или спойлере

Родственным способом любители считают монтаж антенны на заднем бампере или спойлере, но наши мастера не рекомендуют автолюбителям такие методы установки штыревого приемного устройства. При установке на бампере или спойлере трудно обеспечить безопасность антенны, значительно ухудшается качество приема.

Монтаж УКВ-антенны на рейлингах крыши

Технологические отверстия в крыше для установки рейлингов признаны лучшим альтернативным вариантом для монтажа врезной антенны. Рейлингами оборудуются практически все внедорожники, многие модели зарубежных кроссоверов и универсалов, импортные хэтчбеки и седаны. Грамотная установка антенны в технологические отверстия для рейлингов обеспечивает отличное качество приема радиоволн.

При установке антенны на рейлинг нужно как можно ближе приблизить приемное устройство к ресиверу автомагнитолы. Поэтому логичен монтаж приемного устройства на переднем крае левого рейлинга. При установке антенны на левом рейлинге нужно пропустить кабели под потолочной обшивкой, внутри левой боковой стойки, подключить к ресиверу магнитолы через проделанное в нижней стенке «торпедо» технологическое отверстие. Для этого нужно снять потолочную обшивку, разобрать стойку и «торпедо», правильно уложить и соединить кабели.

Врезные антенны на крыше

Профессиональные радиотехники считают лучшим местом для установки автомобильной антенны центр крыши машины и вертикальное положение штыря приемного устройства. Штырь антенны, с точки зрения радиотехники, представляет собой только половину приемного устройства. Второй половиной антенны является кузов автомобиля, поэтому важен прямой контакт антенны с металлом кузова для надежного заземления. На практике неплохо проявили себя компактные антенны типа «акулий плавник». Такое приемное устройство можно устанавливать в задней части крыши (над задним стеклом), незначительно ухудшая качество приема радиоволн УКВ. Достоинством антенн «акулий плавник» считают защиту металлического штыря (от атмосферных воздействий, механических повреждений) пластиковым корпусом, эстетичный вид.

В нужных для монтажа антенны местах крыши технологические отверстия не предусмотрены, поэтому в металле кузова нужно прорезать отдельные вырезы, которые после монтажа приемного устройства сложно загерметизировать. Врезные антенны в крыше сложны для самостоятельного изготовления и монтажа, их установку лучше заказать в нашем автосервисе.

Наружные антенны для средневолновых радиопередач

Передающие антенны для автомобильных радиостанций настраиваются на разрешенный в России гражданский диапазон средних волн (27135 кГц). Приемные устройства для диапазона «си би» (по терминологии радистов) в теории радио классифицируются как полуволновые вибраторы. Установить на легковой автомобиль штыревое приемное устройство с идеальными физическими размерами (одиннадцать метров) невозможно (возможно, но абсурдно, поэтому и невозможно). На практике большинство любительских автомобильных радиостанций «си би» нормально работают с антеннами, снабженными штырями длиной в полтора–два метра.

Читайте также:  Установка кпп камаз на автомобили маз

Передающие средневолновые антенны часто устанавливают над водительским местом, сокращая длину кабелей, влияющих на изменение значений КСВ. При установке антенны «си би» можно использовать технологические вырезы для кронштейнов рейлингов или прорезать специальные отверстия. При установке на рейлинг важно место рации в автомобиле. При логичном расположении рации под рукой у водителя (под левым нижним краем «торпедо») для монтажа приемного устройства выбирают передний край левого рейлинга.

Кроме трудностей механического монтажа антенны и прокладки кабелей, установка приемного устройства для радиостанций «си би» усложняется необходимостью точной настройки ряда параметров.

Выбор модели антенны

Самостоятельный выбор автомобильных антенн новичком иногда затруднен обилием моделей, которые предлагают производители акустических систем. Даже простые внутренние антенны предлагаются в сотнях ценовых и конструктивных вариантов.

Для приема УКВ-радиостанций можно установить металлическую штыревую антенну или компактное приемное устройство «акулий плавник». Для обеспечения работы медиа-систем на автомобиль устанавливают двухштыревую антенну, которая принимает радиоволны, телевизионные сигналы. Специальные антенны предназначены для приема радиоволн Wi-Fi Интернета, спутниковых сигналов ГЛОНАСС и GPS.

При выборе средневолновой антенны профессионалы советуют обращать внимание на прочность металлического штыря, длину, номинальную мощность, стоимость, качество. Опытные любители автомобильной радиосвязи выбирают модели антенн с низким расположением согласующей катушки, штырем из нержавеющей стали, корпусом из хромированной меди или латуни. Лучшими считаются винтовые регулировки положения штыря в согласующей катушке, которые не сбиваются от ветровой нагрузки, случайных ударов, вибраций кузова.

Консультативная помощь при выборе моделей антенн

При выборе конкретной модели антенны реальную помощь вам окажут консультации с нашими мастерами. Регулярно устанавливая, настраивая и ремонтируя автомобильные антенны всех типов, мастера акустического цеха хорошо знают достоинства и недостатки моделей дорогих антенн лучших производителей, помогут выбрать доступное по цене приемное устройство бюджетного класса.

Недорогую антенну (УКВ или средневолновую) можно купить за $30 – $70. В бесплатной консультации наши акустики познакомят вас с особенностями антенн брендов Sirio, Hytera, Alan, Comet, MegaJet, ComTech, порекомендуют надежные и недорогие модели. Владельцам высоких внедорожников и кроссоверов наши мастера советуют выбор средневолновых антенн, дополненных устройствами для поворота или складывания. Такие антенны можно сложить при проезде нависающих препятствий, легко убрать, заезжая в гараж или на автомойку.

Сложности самостоятельной установки приемных устройств

Кроме простой наклейки на ветровое стекло внутренних антенн, самостоятельная установка других типов приемных устройств связана со сложностями. При установке антенн в существующие штатные отверстия необходимо правильно проложить кабели, уберечь их от перетирания, возгорания, электромагнитных помех. Минусовый кабель питания нужно замыкать на кузов (металлическую пластину крепежа) рядом с антенной. Для управляющего кабеля антенны предназначен штекерный вход автомагнитолы, маркированный символом антенны или буквой «А».

При установке антенн на рейлинги основной сложностью в механической части будет изготовление крепежного кронштейна. Врезные антенны креплениями не комплектуются (иногда в комплекте нет и соединительных разъемов). Главным качеством кронштейна, который необходимо изготавливать самостоятельно, является гальваническая связь с металлом кузова, готовые кронштейны с резиновыми или пластиковыми прокладками не работают. Предпочтительным материалом для изготовления профессионалы считают нержавеющую сталь, кронштейны из черного проката быстро ржавеют.

За самостоятельную установку врезной антенны берутся только подготовленные любители с хорошими знаниями радиотехники. Уже задача вырезать в металле крыши ровное отверстие небольшого диаметра — достаточно сложна при отсутствии специального инструмента. Сложными моментами монтажа для любителей будут разборка обшивки крыши, надежное закрепление антенны, герметизация отверстия.

Самостоятельно изготавливая антенны типа «акулий плавник», любители используют термопластики, стекловолокно, полиморфус, бытовой капрон, которые пропитывают эпоксидной смолой, клеями типа «холодная сварка» и тратят на это «туеву хучу» времени. Отрицательно проявила себя (из-за плохого прохождения радиоволн) защита штыря карбоном или расплавленным винилом. Для эстетичности колпака антенны «акулий плавник» требуется станочная обработка наружной поверхности, качественная покраска пластика. Вручную изготовить красивый защитный корпус очень трудно.

При установке антенны для рации гражданского диапазона сложной задачей для новичков считается регулировка КСВ (коэффициента стоячих волн). Показатель КСВ в работе автомобильной антенны «си би» можно сравнить с КПД. При значениях КСВ от 1,1 до 1,4 рация работает отлично. Показатели от 1,8 до 2,0 считаются плохими. Идеальное значение КСВ равно единице.

Типичные ошибки самостоятельного монтажа

Чаще всего недостатки самостоятельной любительской работы проявляются при установке врезных антенн. Характерными ошибками новичков профессионалы считают:

  • деформацию крыши при вырубке отверстия под антенну силовыми методами (кузовной металл «ведет», на крыше появляются вмятины и вздутия);
  • изоляцию врезной антенны от металла кузова (профессионалы называют такой монтаж «установкой без массы»);
  • крепление приемного устройства непосредственно на пластиковые рейлинги;
  • подключение антенны «си би» к массе отдельным кабелем (неправильно, так как у приемного устройства должна быть подстилающая поверхность);
  • выбор неправильного материала для кронштейна;
  • повреждения креплений (защелок, пластмассовых клипс) при силовой разборке обшивки крыши и «торпедо»;
  • монтаж антенны с наклоном (влияет на дальность, качество приема и передачи, допустимо только для городских антенн «акулий плавник»);
  • неправильный выбор сечений кабелей, плохо изолированные скрутки (актуально при удлинении комплектных фидеров);
  • пересечение полей средневолнового излучателя и ФМ-антенны (обе антенны работают плохо);
  • неправильная укладка, ненадежное закрепление кабелей (вызывают помехи антенн УКВ, изменение значений КСВ у «си би» антенн).

Особенно опасна неправильная регулировка КСВ в средневолновых антеннах, которая приводит к выгоранию входного каскада автомобильной радиостанции. Для замеров коэффициента используется КСВ-метр, настройка правильной величины зависит от глубины опускания штыря излучателя в согласующую катушку, длины и сечения антенных фидеров, места расположения антенны.

Избежать любительских ошибок можно, только если вы хорошо изучите теоретические положения антенного дела, освоите практические навыки радиомонтажных работ, а также арматурные работы с кузовом и салоном автомобиля. Для быстрой и надежной установки антенн любого типа проще обратиться к опытным мастерам нашего автосервиса.

Заказ установки антенн в нашем автосервисе

Заказывая установку антенны любого типа у акустиков сервиса «Авто Капитан», вы облегчаете себе сложности выбора типа и модели антенны, места установки. При выборе модели антенны вам стоит прислушаться к рекомендациям опытного радиотехника нашего автосервиса. Если рекомендованного устройства нет в ассортименте нашего автомагазина, мастер подскажет, как заказать антенну через Интернет.

При установке антенны наши мастера грамотно, технологически правильно, тщательно проведут все операции:

  • разработают и согласуют с вами схему установки;
  • используют существующие технологические отверстия или найдут оптимальное место для врезки антенны;
  • бережно снимут обшивку салона, сохранят заводские крепления облицовки;
  • изготовят оригинальные кронштейны из нужного материала или подгонят купленные вами крепления;
  • аккуратно вырежут новое технологическое отверстие, установят антенну, обработают вырез «антикором», герметиком;
  • при необходимости заменят антенный фидер на нужное сечение коаксиального экранированного кабеля;
  • правильно проложат кабели заземления, питания, управления;
  • подберут переходники для нестандартных приемников или перепаяют антенные разъемы;
  • при необходимости перенесут автомобильную рацию на удобное место, изготовят кожух для крепления в салоне;
  • закрепят электрожгуты специальными клипсами;
  • изолируют внешние разъемы средневолновой антенны;
  • настроят работу ресивера (радиостанции) и антенны, отрегулируют показания КСВ;
  • соберут все разобранные элементы салона, передней панели.

По вашему заказу наши мастера акустического цеха выполнят работы любой сложности, вплоть до установки выдвижных автоматических антенн или дорогих приемных устройств для приема телепередач, спутниковой связи. Обязательные правила для наших акустиков — бережное отношение к вашему автомобилю, работа без рекламаций, выполнение операций по установке антенны в договорные сроки.

источник