Приоровский двигатель установка на классику

soulcar.ru

Интернет-журнал об автомобилях

Двигатель от Приоры в Классику. От А до Я. Часть 1

В последнее время данный вид тюнинга стал очень популярным. Ведь советская классика продолжает жить и на дорогах страны можно встретить Жигули с самым невероятным тюнингом и доработками. Мы поддерживаем такое движение и специально для интересующихся решили рассказать об установке двигателя Приоры в ВАЗ 2107.

Маховик и сцепление

Итак, вытаскиваем старый двигателей из «Семерки» и вытаскиваем коленчатый вал вместе с подшипником. Подшипник нужно отдать токарю, который располагает специальным станком с люнетом. Суть в том, чтобы доработать этот подшипник для установки в качестве опоры первичного вала КПП классики. Иначе, без него коробка долго не проживет. Он должен будет немного торчать из коленвала. Если вы покупали новый подшипник, то обязательно добавьте в него смазки!

Следующий этап — доработка маховика. Он будет от 2112, единственный момент — его нужно тоже отнести токарю и снять 9 мм толщины со стороны двигателя. Венец остается от ВАЗ 2112, но переносится на сторону коробки передач. Для чего нужно стачивать маховик? А чтобы не делать проставку для стартера, иначе рулевая трапеция при максимальном вывороте будет задевать о маховик.

Венец лучше одеть на горячую, остудить и прихватить сваркой. После этого, маховик нужно отбалансировать. Без сварки венец держаться не будет.

Остается состыковать сцепление. Здесь может подойти сцепление, как от 2101, так и от Нивы, еще подходит сцепление от ВАЗ 2112. Некоторые и вовсе комбинируют. Выбирать нужно, исходят из долговечности этого сцепления и ссылаясь на условия эксплуатации. Самым живучим считается корзина от 2112, а диск от 2106. При установке сцепления от «двенашки», нужно будет делать переходник для выжимного подшипника.

Пыльник между коробкой и двигателем многие не ставят, но поставить можно. Берем от 2112 и накладываем сверху классический, очерчиваем и отрезаем с 2112 лишнее. Нижний пыльник, как родной, подходит от 2109.

Крепление и установка двигателя

Лампы крепления устанавливаем от классики. С правой проще, а вот на левой нужно будет рассверлить отверстия с 8 до 10 мм, иначе не получится вставить болт. Подушки креплений также остаются классические.

Чтобы блок цилиндров встал нормально, нужно подогнать поддон под балку классики. Для этого заминаем его кувалдой. Должно получиться, как на фото ниже.

Устанавливаем блок на автомобиль, с коробкой пока не стыкуем. Ставим стартер от классики, подключаем проводку стартера и пробуем вращать. Если слышите металлическое лязганье, поставьте под средний болт стартера небольшую шайбу. После приработки можно будет убрать.

Про нюансы установки ГБЦ мы расскажем во второй части статьи.

Фото не являются собственностью автора и взяты из интернета!

источник

Aleksei-Bur › Блог › Установка двигателя 2112 в Классику

Лазил по инету и на ваз.ее увидел давно интересующий вопрос по свапу двигла 2112 на классику. Думаю этот вопрос интересовал не одного меня, такшто делюсь со всеми )

Итак, ставим на Жигули двигатель 2112. Опустим этапы переделки печки, ветрозащиты или ещё чего. Сейчас мы говорим исключительно об инсталляции самого мотора.

Крепеж мотора 2112 такой же, как и родного жигулевского мотора за исключением того факта, что правое крепление подушки придется рассверлить до 8мм. Но сам мотор смещен в сторону моторного щита, поэтому придется вырезать моторный щит. Удобней всего это делать газорезкой. Болгаркой достаточно опасно в виду наличия усилителей и прочих двойных листов металла. Не забудьте учесть то, что мотор будет двигаться на опорах, поэтому необходимо сделать запас по ширине окна.
На фотографиях окно недостаточно высокое, к сожалению иных фотографий уж нет.

Поддон придется немного переварить – ребро жесткости будет упираться в балку
Повозиться нужно будет и с коленвалом. Дело в том, что одной из опор первичного вала кпп 2101 является подшипник в торце коленвала. Без него сцепление и кпп быстро разобьются. В коленвале «переднеприводных» моторов оного нет. Придется доустановить. К счастью, заготовка коленвалов всех вазов, видимо, одинаковая, поэтому подшипник коленвала 2101 ставится в коленвал 2110 или 2108 или любой другой без особого напряга. Родная упорная бобышка вырезается полностью, и растачивает торец коленвала так, чтобы подшипник в итоге выступал на то же расстояние, что и родная бобышка.

Стартер. Стартер остается старый, только вот маховик придется модернизировать. Берем маховик, берем новый венец от маховика 2101 и несем токарю. Все, что нам нужно это перепрессовать венец с другой стороны, нежели он стоит на переднеприводных авто.

КПП. Кпп стыкуется без проблем, кроме верхнего левого уха, оно не совпадает на несколько сантиметров. Можно переварить колокол, через пластину ставить, а можно так оставить. Лично я оставил на 3-х болтах. Практика показывает, что все ездит замечательно и в самых жестких условиях.
Сцепление. Сцепление ставится 2112, с выжимным подшипником 2110 через проставку — переходник. Рабочий цилиндр сцепления и вилка остаются штатными. Чертеж переходника приложен в файле в формате автокада.

Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае магистрали будут все самодельные и разные, в зависимости от использованного радиатора. Я использовал радиатор от BMW E30 325
Система выпуска. Тут кто как горазд. У меня самопальный выпускной коллектор под турбину, хоть и предназначенный для комплектации в зубиле. А в целом придется родные жигулевские штаны переделывать, а ещё лучше изготовить выпуск с нуля.

Привод акселератора. Я использовал педаль от ВАЗ 1118, с тросом газа 2110.
Бензонасос внешний.
По сути мотор ставится за один день с пивом. Проводка двигателя и прочее проблем не составляют если с инжектором вы знакомы.
Вот такая компоновка мотора в итоге получается.

Описано все вкратце, но это самое важное, и ничего особенного там нет. Кто берется за такую работу, я надеюсь, представит себе объем работ и подойдет во всеоружии и не повторит моих косяков и ошибок. Можно, кстати, перенести маслоналивную горловину – а то неудобно. Возможны нюансы при резке моторного щита в зависимости от марки машины. Как выяснилось на практике, ориентироваться по ребрам жесткости даже в пределах одного семейства не получается. Так же возможны проблемы при использовании нестандартного ГТЦ и вакуумного усилителя тормозов.

При установке нештатного ресивера, в частности типа «огнетушитель», придется переваривать крепление дроссельной заслонки – с вероятностью 99% она упрется в шкив впускного распредвала. Как вариант – удлинять резинки. На фотографии видно, что упирается сектор газа дросселя.

источник

двигатель приора 21126 16 клапанов ваз 2106 2107 2101 классику

Установка двигателя от приоры на ваз 2106 2107 2101 классику не являеться новостью, ведь информации очень много. Но я решил сделать и описать этот процесс по своему.

1 Двигатель 21126 приора на ваз 2106 2107 2101 классику

По всей известной схеме снимаем коленвал двигателя приоры и маховик и относим к токарю на проточку под подшипник и под венец 2101.
Так как двигатель разобран меняем поршни на безтыковые, чтобы клапана не гнуло, красим блок цилиндров, поддон, и крышку гбц.

Поддон перед покраской был просто вмят (для последующей установки) на глаз. После проточки деталей приоро двигатель был собран.

2. Система охлаждения двигателя лада приора при установке на ваз 2106 2107 2101 классику

Так как сварки у меня нет было установил термостат от лады калины для отвода охлаждающей жидкости. Его надо перевернуть для этого надо самостоятельно вырезать переходную пластину
Если термостат перевернуть — он упрётся в дачик температуры охлаждающей жидкости, его пришлось убрать и заглушть.

Читайте также:  Установка двигателя на ногу ветерка

Отвод верхний газелевский, радиатор от ваз 2110, расширительный бачок от оки.

3 Сцепление сцепление осталось приоровским. Был установлен выжимной подшипник от шеви-нивы но появилась проблема вилка утопилась сильно и сцепление нельзя было настроить поэтому был выточен новый упор для вилки с увеличенной резьбой

4 Система подачи топлива при установке двигателя приора 21126 16 клапанов ваз 2106 2107 2101 классику
Самое сложное в том что рампа с форсунками у меня без обратки и обратки на машине нет — машина карбюраторная. Для правильной работы системы нужно постоянное давление которое обеспечивает регулятор давления топлива на ваз 2112. Регулятор стоит на рампе с форсунками на приоре ртд стоит в модуле бензанососа в баке .Менять рампу и тащить обратку из под капата до бака я не хотел и тут стал выбор между двумя вариантами ртд для тюнинга с монометром стоит 2500 р и приоровский ртд 260 р но для него нужно делать корпус я выбрал второй вариант так вот схема и регулятор а ну насос выносной волга

5. Замена педали газа ну и проводка и надо отодвинуть стартер — я отодвигал на 12.5 мм

выпуск стингер 16в в классику едет уже две недели спасибо за это ребятам из стингера.

Установка карбюратора Солекс 21073 в ВАЗ 2106, 2101, 2102, 2107, 2105 классика

Вот и настал тот день, когда я решил поставить Солекс с Нивы. Старый Солекс 21083 меня вполне устраивал, но захотелось

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Оформил 16V в классику (обновление на 2017год)

привет. после долгих мучений закончил сбор документов и оформил 126-й мотор на свою копейку
-заявление в ГАИ о желании внести изменения в конструкцию
-разрешение компетентных органов (типо НАМИ)
-заказ-наряд из специализированного сервиса о проделанных работах (с копией сертификатов)
-Свидетельство о высвободившемся номерном агрегате на мотор и договор купли-продажи (ТПЕРЬ ТОЛЬКО ДКП.или таможенные документы, СВНА КАК ТАКОВОГО БОЛЬШЕ НЕТ)
— дальше проходим ТО ставим отметку в ГАИ о том что работы выполнены в соответствии с разрешением… пишем еще пару заявлений и все…
Но самое главное, что каждый инспектор отсылает тебя куда подальше услышав что от него хотят и долго приходится объяснять что он не прав.
Номер мотора указывается в ПТС(в любом случае т.к. идет внесение изменений в конструкцию Т.С.), но по сути на классике провести сверку нереально, да и не все делать ее щас будут, но для оформления доки на мотор обязательны…
Прошу уже не писать про то, что щас не нужно оформлять моторы, уже всем вроде все объяснили!
задавайте вопросы если интересно)

Смотрите также

Комментарии 336

Сейчас хоть от Ламборгини ставь, и не спорьте. Так что автор откровенно говоря лохонулся )))))

всё зависит от региона!
Мурманская область, у нас пару человек с заменой мотора 16кл послали к бабушке, заместо родного жигулёвского.
и не надо трындеть попусту!
Люди судились, люди проиграли суды!
Потому что это замена агрегата, изначально не стоявшего на авто, не предусмотренного заводом.
Нужно всё только через разрешение НАМИ.
повторяю ещё раз, СУДЫ ЛЮДИ ПРОИГРАЛИ!

В нами и в сервисе сколько денег отдал

нами на тот момент 3000р сервис за бумажки 4000 взял

«Свидетельство о высвободившемся номерном агрегате». Где это брать и что это вообще такое?

Есть безномерные блоки сейчас, с ним как?

так и написано в документах что двс безномерной

дружище не спорь пожалуйста я все это изучал и делал а не попусту болтаю… Постановления меняются так что даже сами инспекторы их не успевают читать… я написал так как надо делать! ты сам написал не правильно. любой мотор где-то числится (как со списанной машины или еще не списанной) поэтому и требуется СВНА чтобы при резистрации на мою этот мотор не числился еще гдето… либо справка-счет из магазина

А если я например двигатель не в сборе купил? То есть в одном магазине и блок, и головку и тд. и тп?

И нужно оно тебе почти за 100 лошадок платить, так бы гонял и все, номер двигателя же теперь не сверяется уже и можно его менять))

читай коментарии выше… я на штрафплощадку не собираюсь ездить

Незнаю)Поставил бы просто 16V как я без номер.и усё)Ни че не оформлял зато страховку делаем не по 98 л.с а по докам у меня вообще 50)так что экономия)))))

номер не играет роли никакой … модель двигателя важна как это никто понять то не может!

нет это изменение в конструкцию… по сути могут и на штраф стоянку забрать…

так то двигатель это теперь запчасть, его даже не смотрят на сверке номеров, и переоформлении:) Поэтому никто тебе штраф не выпишет, и на штрафку не заберет, тупо дурью помаялся:)

тупо почитай коменты выше таким как ты все уже сто раз объясняли… или читай законы…

зачем мне читать что то если я и так все знаю?! Ты что думаешь ты первый ставил в жигуль 16Ве? Ты не первый и ты не последний, у меня знакомый, года два назад поставил приоромотор в копендос, и что ты думаешь? Думаешь он занимался подобной херней? Бегал по ГАИ переоформлял доки? А вот хрен. И потом когда машину продавал, на сверку номеров ездили, ГАИшник даже глазом не повел, просто спросил много ли пришлось переделывать чтоб мотор поменять, не сверял номера, ни блок, ничего. Только Кузов, и ГОС знаки. Так что хренью ты маялся, абсолютно бестолковой

еще раз повторяю… почитай законы

зачем мне читать что то если я и так все знаю?! Ты что думаешь ты первый ставил в жигуль 16Ве? Ты не первый и ты не последний, у меня знакомый, года два назад поставил приоромотор в копендос, и что ты думаешь? Думаешь он занимался подобной херней? Бегал по ГАИ переоформлял доки? А вот хрен. И потом когда машину продавал, на сверку номеров ездили, ГАИшник даже глазом не повел, просто спросил много ли пришлось переделывать чтоб мотор поменять, не сверял номера, ни блок, ничего. Только Кузов, и ГОС знаки. Так что хренью ты маялся, абсолютно бестолковой

сейчас я так понимаю, смотрят на модель двигла а не на его номер, но это смотря какой инспектор попадется, в разных регионах по-разному, это как в копейку запихнуть двигло от нивы, никто ничего не скажет, а вот если 2jz запихнешь, могут возникнуть вопросы, но это если под капот заглянут)

а каких документов на мотор вам не хватает? договора купли продажи? -написал хоть от руки… платежки? -любой банк, 5 минут очереди и готово, сам себе оплатил.

СВНА выдается в гаи только бывшему хозяину мотора

чего чего?
Надо писать четко и профессионально о том, о чем ты говоришь, а то скажем у музыкантов фендеры обозначают одно, у автомобилистов другое.
какой еще СВНА?

— Совок Военного Назначения Автономный?
— Справка Васи На Автомобиль?
— Свидетельство на Высвободившийся Номерной агрегат?

=> так или иначе всё это никак не относится к теме замены двигателя.
Если это буржуй двигатель, то у Вас максимум могут на законных основаниях попросить отметки таможенных органов о выпуске номерных агрегатов в обращение на таможенной территории Таможенного союза. К большинству продукции автоваза это не относится (разве только двигатели рено)
Свидетельство на высвободившийся номерной агрегат отменено в 2013 г.

дорогой «Профессионал» я что тут для музыкантов что то пишу?!
СВНА ввели уж как полгода точно… не умничай, не зная свежие законы.

«Исключено. —
Приказ
МВД России от 07.08.2013 N 605.
«

Сейчас хоть от Ламборгини ставь, и не спорьте. Так что автор откровенно говоря лохонулся )))))

Читайте также:  Установка подогревателя на двигатель в20в

Только в пределах модельного ряда, которые допускает производитель. Остальное — изменение конструкции.

Не позорь родной регион, а?

Даже экологический класс тот же…Резонно было сделать еслиб эко класс был выше если мало ли в европу ездить

В Европу можно с любым экологическим классом ездить, просто не с каждым классом можно машину продать

А вот и нет почитай!что класс минимальный 1на многих форумах это написано, друг ездил толи в германию толи еще куда его со 2 непустили спорил около 8 часов с ними…

Почитал, ездил, в курсе. Не пустят, только если твой авто маслом чадит за километр =D

С экологическим классом, который ниже разрешенного, ты не сможешь в Европе автомобиль поставить на учет. Перемещаться на нем не запрещено.

Более того, я молчу о пробегах олдтаймеров, которые про экологию вообще ничего не знали.

Да просто, в современной документации номер двигателя просто отсутствует, и я могу поставить туда что хочу и мне никто ничего не скажет…

и я могу поставить туда что хочу
Только выбор ограничивается двигателями, доступными для твоего модельного ряда. Остальное — изменение конструкции. Так то

про офйормление — автор прав, матчасть в виде законодательства просмотрите. можно поменять один двигатель на другой такой же, это не проблема, в принципе можно даже не оформлять, поскольку номера уже вообще никто не сверяет, даже если в ПТС есть номер двигателя, то при постановке авто на учет в 99% случаев в свидетельстве не будет указан номер двигателя. Однако если поставить двигатель конструкции, отличной от той, которая была изначально, либо не предусмотренный для этой серии авто, но подходящий по конструкции, то такие изменения необходимо регистрировать.

хз, при переоформлении сверяют номера, 2 недели назад машину покупали брату, смотрели номера при оформлении

привет доки на мотор должны быть 100% ДКП и свидетельство о высвобожденном агрегате из ГАИ (берет бывший собственник)

Привет! О том что двигатель идет сейчас как запчасть слышал неоднократно и по закону вроде как Да!, и можно ездить без особых проблем по своему региону. Но если взять ссобой в дорогу в другой регион документы купле-продажи на двигатель и если остановят на посту и полезут под капот, то при наличии документов на ДВС придираться не будут? (Хотя Гайцы-люди странные).
По времени, долго бегал оформлял документы?

достаточно долго…твоя инфа не достоверная модель мотора менять нельзя

про офйормление — автор прав, матчасть в виде законодательства просмотрите. можно поменять один двигатель на другой такой же, это не проблема, в принципе можно даже не оформлять, поскольку номера уже вообще никто не сверяет, даже если в ПТС есть номер двигателя, то при постановке авто на учет в 99% случаев в свидетельстве не будет указан номер двигателя. Однако если поставить двигатель конструкции, отличной от той, которая была изначально, либо не предусмотренный для этой серии авто, но подходящий по конструкции, то такие изменения необходимо регистрировать.

Регистрировать я думаю это у нас будет сложно и невозможно

Всё что не предусмотренно заводом изготовителем считается изменением конструкции и не положено к эксплуатации!

То что там ты видел или тебе кто-то сказал, или ты сам придумал не имеет значение. Есть правовые документы, которые регламентируют эту сферу. Да и вообще в любой сфере есть свои правовые нормы.

Например, есть официальное письмо АвтоВАЗа, которое запрещает установку двигателей от моделей переднего привода на заднеприводные автомобили. Поэтому любой инспектор если увидит и захочет выполнить какой-нибудь план по сбору средств в казну нашей нищей родины, легко тебя задрочит! Прям как два пальца об, , , ,

не уй делать тебе! раз пишешь муть в тему. которая тебя явно не касается. она для людей кто хочет ездить по закону

про конкретно замену двигателя нет, читал и изучал про свет…когда билинзы ставил

свет — если авто вышло из производства — при определённых условиях можно колхозить. К сожалению всё. Тоже планов было громадьё, но у нас гаеры денежку любят, а потому внимательные очень (на днях за отсутствующий брызговик оштрафовали =). Линзы можно если есть омыватель фар, стекло не рифлёное, и автокорректор. Поправьте, если что забыл.

колхозить не люблю…
сказал все верно. щас траблы с баблом решу маленько и буду ставить омыватель, потом корректор.

да я не в плохом смысле, в шуточном. Мастерить, изменять.

Да пошло все к черту, найду битый Ламбо, выкуплю мотор, заведу болгарку, включу сварку … и будет у меня Ламборгини 2115

Надеюсь нас простили и реабилитировали )))

Надеюсь нас простили и реабилитировали )))

никто не обижается, я рад что на одного человека разобравшегося в этом стало больше)

Искренне рад за автора! Он один из не многих кто смог пройти все «круги ада «
Те кто не в теме почитайте законы, а не пишите глупые коменты

спасибо за поддержку, не все пока это поняли)

установить нет проблем есть продлема зарегистрировать…а за не реганый мотор на трассе будешь долго разговаривать с инспекторомкоторый капот откроет

3 дня назад остановили попросили открыть капот номер кузова сверить 2 мусора смотрели, и про мотор ни слова ни одного вопроса не сказали! Им было пох че там у мне стоит

Пофигу, я на своей каждый день езжу . Каркас, стёкла, подвеска — всё изменено .
Мне не жалко машину . Я буду рад забрать её с штрафстоянки под предлогом сдать в утиль, и возить её с собой на прицепчике как спортинвентарь 😉

не понимаю тогда можешь пойти да сдать… в чем суть сообщения?

В том что уже год езжу и никто не трогает .
Да и невозможно оформить всё что у меня стоит легально .
Просто вопрос времени когда загребут .
И да . Нафиг всё оформлять 😀

комент из категории «лишь бы поднасрать» ? или как? помоему здесь много раз уже писали кто хочет может не оформлять… это никого не волнует, но все знают что это не по закону

Закон?
ХА!
Я буду рад поднасрать, даже не помню когда ТО проходил .
А нет . помню ! Никогда !

ты наш общий идол! будем на тебя ровняться… если у нас так получится

Подъёб засчитан, наслаждайся бессмысленной переделкой .

каждый раз когда меня останавливали просили открыть капот… а давать по 1000р я никому не собираюсь просто так… а как быть когда машину заберут на штрафстоянку ?

Скажи тросик порваный что капот открывает)) А сам выведи его в укромное место…

ну и поедем все равно на штравстоянку за неподчинение… он скажет «может она в угоне»… а угнанных синих копеек по стране тысячи ориентировку точно подберет

А какое может быть неподчинение, если действительно от рычажка не открывается? Пусть сам попробует…

не могу судить щас вот так сразу. законов много а времени изучить все нет… может и есть какое-нибудь постановление о непредоставлении номера для сверки, эта тема о регистрации

У двигателя есть несколько показателя, которые вносятся в документы на автомобиль. Это:
1. Мощность
2. Модель двигателя
3. Номер двигателя.

Понятие номер двигателя убралию А МОДЕЛЬ двигателя ни кто не отменял. Захотят арестуют тачку на штрафстоянку.

А по чисто человеческим понятиям, конечно, это тупость. Может они тогда и карбуратор будут вскрывать и жиклёры мерить. Это ведь тоже изменение конструкции, ведь АвтоВАз ставит одни жиклёры, а я, например, поставил другие.
Или АвтоВАЗ ставит регулятор напряжение с транзистором, а я поставил выносной с регулируемым уровнем заряда. Всё пи*да изменение конструкции.

Блеать прошивку сменил, всё тюрьма!

Каналы головки т клапана пусть мерят тоже!

Всё приехал на ТО, весь корч разобрали! :))))) Изабрали на хрен. Сказали это слишком злой корч, неположено! :)))))

Радовались бы что люди хоть чем-то интересуются, а то в Амёб превратились. У меня в гаражном кооперативе на меня как на чудака смотрят. Что им объяснять, если они амёбы, а мне по кайфу в тачке ковырятся вечерами!

Читайте также:  Установка двигателя на свп

нет такого закона есть закон о том что я могу не ставить(например задние ремни безопасности) если они не предусмотрены заводом

А если передние ремни не предусмотрены заводом, должен я их устанавливать?

А если передние ремни не предусмотрены заводом, должен я их устанавливать?

Если крепеж есть — ставить, если нет — нет.

Еще раз. В документах на автомобиль стоит модель двигателя, к примеру, 2111 или 11183. У тебя по факту 21126, что не указано в документах. На 14-ку ты этот 126 поставить можешь, но надо сменить документы. А вот если тот же 126 поставить на 2108, уже нужна процедура по внесению изменений в конструкцию, т.к. на 2108 этот мотор никогда не ставился заводом. То же самое, если 126, к примеру, на классику ставить.

Взять на 126 движке набить модель и номер своего двига! И пусть гаишники репу чешут как так)))

Не набить, перебивку они определяют махом, все продумано…

Взять на 126 движке набить модель и номер своего двига! И пусть гаишники репу чешут как так)))

Какая зона… Чи не преступление… С правами фальшивыми и то ни куда не отправляют… Максимум что будет офигенный штраф и естественно авто заберут…

за перебитые номера статья

Я знаю. Да, заведут уголовное дело, будет суд, но на зону за это не отправят, максимум будет хороший штраф. И вообще, не надо реагировать дословно, я ведь это несерьёзно))

вообщем к чему эта пустая беседа… че не посоветуешь машину угнать номера перебить а потом если что по судам погулять.

у нас нет налога Свердловская обл.

зависит от региона, где-то есть, а где-то нет налога до 100 л.с!

Автору респект, что все довел до конца, включаы доки.
Я через это проходил 2 раза, устанавливая дублирующие педали и устанавливая задние дисковые тормоза. Чего только мне не говорили в гибдд. Чего только не спрашивали, и даже чеки товарные и кассовые на металл из которого изготавливаются дублирующие педали в учебное авто. Но всех получилось поставить на место и без взяток! Еще раз уважуха тебе за терпение.

спасибо тебе тоже… напишишь можетв ЛС про ЗДТ все подробненько

не смотрят на номер а не модель читай законы

Я когда свою копу ставил на учёт открыл капот а на двигле у меня дорнитом всё закрыто было, зимой было дело, так инспектор даже не смотрел родной хоть движок или нет, не то что номер, глянул только номер кузова и изнутри заглянул через бардачёк не переваривалась ли панель… Вот и всё.

ну да я так всю зиму и ездил

существует документация на каждую деталь ТС тоже самое то и размерность колес поэтому модель менять нельзя

у меня про двигатель в сор написано только сколько лс и объем

ну да как и у меня… (а на лицевой стороне в особых отметках написано что выдано ССКТС)

в особых отметках вин указан

я про свое пишу. мало ли что у других

У двигателя есть несколько показателя, которые вносятся в документы на автомобиль. Это:
1. Мощность
2. Модель двигателя
3. Номер двигателя.

Понятие номер двигателя убралию А МОДЕЛЬ двигателя ни кто не отменял. Захотят арестуют тачку на штрафстоянку.

А по чисто человеческим понятиям, конечно, это тупость. Может они тогда и карбуратор будут вскрывать и жиклёры мерить. Это ведь тоже изменение конструкции, ведь АвтоВАз ставит одни жиклёры, а я, например, поставил другие.
Или АвтоВАЗ ставит регулятор напряжение с транзистором, а я поставил выносной с регулируемым уровнем заряда. Всё пи*да изменение конструкции.

Блеать прошивку сменил, всё тюрьма!

Каналы головки т клапана пусть мерят тоже!

Всё приехал на ТО, весь корч разобрали! :))))) Изабрали на хрен. Сказали это слишком злой корч, неположено! :)))))

Радовались бы что люди хоть чем-то интересуются, а то в Амёб превратились. У меня в гаражном кооперативе на меня как на чудака смотрят. Что им объяснять, если они амёбы, а мне по кайфу в тачке ковырятся вечерами!

Причем тут карбюратор, прошивка, каналы гбц.
Вся проблемы из-за модели двигателя и мощности. мощность за которую берут налоги.

Вы такое ощущение, что в танке сидите! Вам хоть шёпотом, хоть кричи. Что в лоб, что по лбу!

Всё что не предусмотренно заводом изготовителем считается изменением конструкции и не положено к эксплуатации!

То что там ты видел или тебе кто-то сказал, или ты сам придумал не имеет значение. Есть правовые документы, которые регламентируют эту сферу. Да и вообще в любой сфере есть свои правовые нормы.

Например, есть официальное письмо АвтоВАЗа, которое запрещает установку двигателей от моделей переднего привода на заднеприводные автомобили. Поэтому любой инспектор если увидит и захочет выполнить какой-нибудь план по сбору средств в казну нашей нищей родины, легко тебя задрочит! Прям как два пальца об, , , ,

Я тоже склонен к официальности(чтоб все важные изменения конструкции были внесены). Люди путают одно с другим. Не проверяют номера двигателя, а модель проверят. Переднеприводный мотор отличается от класического: внешним видом, мощностью, конструкцией — а это уже попахивает изменением конструкции которое может привести к разным путям: смотря в какой области(если платят налог за мощность, то по документам с тебя берут одно, а в реале у тебя больше стоит), какой инспектор попадется(докапается и на штафстоянку или просто не будет смотреть что там под капотом стоит), на ТО при сверки номеров кузова докапаются, при пересечении границы могут докапаться.

да все изменения конечно нереально оформить но такие большие следует, а на ТО в любом случае обязаны капот открыть)))

А я о чем и говорю. Мелкие изменения роли не играют, а вот важные играют очень большую роль. Например: задние дисковые тормоза, изменения кузова, двигателя, цвета, трансмиссии.

вот ЗДТ ставвить давно уже надо но оформлять не хочу (уж дорого ии долго)

ну да, просто они тоже в глаза бросаются

Ха ахахахахахахахахахахахах
зачет, ты прав. Автор какойто странный, яж говорю сейчас хоть ракету ставь, на мотор ведь не смотрят сейчас

НА МОТОР НЕ СМОТРЯТ ЕСЛИ ОН ТОЙ ЖЕ МОДЕЛИ! И ЭТО ПОКА ПРОСТО МАЛО КТО ПОПАДАЛ К ДПС С 16V)))

Lada 4×4 останется на конвейере до 2021 года
производство автомобилей | Опубликовано — 2014-02-14 15:50:25 (2678 раз прочитано)
Lada 4×4 останется на конвейере до 2021 года — LadaПохоже, что «старушке» «Ниве» уготована судьба стать рекордсменом по долголетию на конвейере. «АвтоВАЗ» оставит в производстве внедорожник Lada 4×4 текущего поколения вплоть до 2021 года, но подвергнет его значительным доработкам и добавит новых опций. Об этом сообщает портал «Русский автомобиль» со ссылкой на директора проекта «4×4» Анатолия Москалюка. Ранее предполагалось, что модель перестанут собирать в 2017 году.
В ближайшее время внедорожник получит новый салон с другой центральной консолью, иными накладками на дверях и центральным тоннелем. Кроме того, у модели появятся воздуховоды для пассажиров заднего ряда, кондиционер с блоком управления от Lada Kalina (поменяются также вентилятор и радиатор), электростеклоподъемники, обогрев и электропривод боковых зеркал, а также подогрев сидений.

Обновленную версию внедорожника оснастят восьмиклапанным двигателем 1.6 от Lada Priora, дефорсированным с 90 до 83 лошадиных сил (ранее сообщалось о 16-клапанном моторе, чью мощность уменьшат с 98 до 90 сил). Модель также обзаведется новым подрамником и рулевой рейкой, позаимствованной у Renault Logan. Кроме того, будет заменен поддон картера и карданные шарниры, на смену которым придут ШРУСы.

Все доработки модели планируется провести до 2017 года.

да я знаю об этом… раз блок будет с приоры значит картер кпп переделают точно… ну и естественно сам мотор не останется без изменений

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector