Меню Рубрики

Шааз 030 установка в автомобиль

SKYNE › Блог › ШААЗ Отопительная установка 030

Доброго времени суток товарищи ! Вот такой отопитель мне подогнали, вроде как новый.Товарищи кто из вас имел дело с таким отопителем интересуют все плюсы и минусы данного экземпляра ? чего не хватает для его комплектности, установки ? стоит ли его ставить в автомобиль ? Всем спасибо за помощь ! за репост отдельное спасибо !

Смотрите также

Комментарии 16

Судя по фото полный комплект. Причем в очень не дурном состоянии. Надо только привести в порядок электрику.

Да состояние хорошее, запускалась только один раз для пробы. Уже были мысли довести до ума и убрать до лучших времен.

Доброго дня! А что это на входе и на выходе из трубы? уплотнения какие-то?

Что то ещё должно стоять наверно.

С одной стороны какое-то резиновое уплотнение, со стороны выхода что-то типа стекловолокна. Верно?

Да верно ! Этот отопитель устанавливается в кунге автомобиля, видимо там стоят доп трубы для притока воздуха и вывода выхлопных газов, а тёплый воздух возможно идёт через трубку и разветвляется для подачи тепла из нескольких точек для этого и нужно резиновое уплотнение, точнее сказать не могу так как я не видел как это стоит в кунге. Погуглите или спросите у знающих людей они вам точное все расскажут !

Спасибо. Удалось то довести до ума отопитель?

Пока лежит не тронутый ждёт своего часа, а вместо него использую печку на дровах не чуть не хуже.

Один в один как с Икаруса . была такая на солярке .24 в . пока разобрался свечи пожег.два режима .а дыма …обрати внимание что стояли они на улице …отдал ее соседу пущай радуется …но так до ума он ее не довел . потом взял от запорожца .и переделал на газ …но опять дует постоянно .не убавить не прибавить .а сейчас просто отпала необходимость в этом

у меня валяются новые (с хранения) только на 24 вольта. Сам ещё не начинал разбираться, но та, что побольше на соляре вроде бы. А поменьше, как у тебя — на бензине.

Дима привет.Такие на газ переделывают.У самого такой лежит, но говорят бензин любит)
Да и подкачивающий насос говорят что если пересыхает внутри, начинает мудрить.

Привет Серега ! спасибо буду знать !

У тебя ОВ30, Есть еще больше ОВ60-те с кунгов.Свеча, что то там тоже гемор.
Дует конечно хорошо, но прожорливые.
Забей в яндексе-переделать на газ ов30, ну и еще типа отзывы-интернет расскажет
Хочу на газ, но не получилось поехать к морю к человеку.

завтра, точнее уже сегодня полазию в я ядексе почитаю про нее !

Привет Серега ! спасибо буду знать !

Да и дует постоянно, регулировки мин, мах нет как бы.

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Автономка ШААЗ О15 на газу

C наступлением холодов, и ввиду планируемых поездок на рыбалку и охоту, реализовал давнюю задумку — установил автономный обогреватель сухого типа, а именно ШААЗ О15.
Один был приобретен за небольшие деньги — ШААЗ О30, второй (ШААЗ О15) отдал бесплатно товарищ. Устанавливать решил менее мощный, 2-х киловатный вариант.
Вид топлива – газ, как наиболее дешевый и безопасный, в отличие от диз. топлива и тем более бензина.
Управление печкой должно быть простым и надежным, хорошо было бы это реализовать на микроконтроллере типа ATMEGA или PIC, но я не программист, и этот вариант отпал сразу, поэтому за основу была взята схема с временными задержками, т.к. таймеры времени позволяют реализовать любой алгоритм работы обогревателя.
Таймеры OMRON дешевле, но больше габаритами, поэтому были приобретены РЕГТАЙМ, тем более что цоколевка у них, как у автомобильных реле.
Автоматика для работы обогревателя собрана из доступных элементов, несложна для повторения.
Переделал на питание от 12в и установил еженедельный таймер AX-800S, для включения-выключения печки по расписанию.
На алиэкспресс заказал 4-х канальное Wi-Fi реле, один из каналов будет для удаленного управления отопителем.
Ссылка: ru.aliexpress.com/item/So…ec5834448a04a843651695293

Читайте также:  Лазерный стоп сигнал на автомобиль установка

Электрочасть.
Розжиг – коммутатор 3640.3734, эмулятор датчика Холла АЗ-1, катушка зажигания -3122.3705.
Реле Р1- стандартное автореле 12в, реле времени – РЕГТАЙМ 1(0-60), РЕГТАЙМ 2(0-60) и РЕГТАЙМ 2(60-600).
Термостат – W1209, Китай.
Прессостат HD505.
Диоды 1N5400, эл. конденсатор 100 мкф, 50в.
Автоматика безопасности – два датчика газа MQ6, Китай, два модуля питания датчиков CN1584, Китай, твердотельное реле G3MB-202P 5v, пьезоизлучатель НРА24АХ, электромагнитный отсекатель напряжения.
Газовая часть.
Клапан газа – Atiker, пр-во Турция.
Жиклер – 0,8 мм, от сварочного полуавтомата.
Медная трубка диам. 6мм – 10 см.
Армированный резиновый шланг для LPG – 1,5м.
Редуктор газа – РДГ-6, пр-во г.Бердянск, с возможностью регулировки давления газа на выходе. Баллон – 5л.
Мех. часть.
В электродвигателе обогревателя втулки заменены на подшипники 626, установлена крыльчатка от компьютерного кулера.
Блок розжига, реле, клапан газа – приварил к кожуху крепежные элементы и закрепил на корпусе обогревателя.
Выход отработанных газов из печки осуществлен стальной тонкостенной трубой диам. 40 мм, уплотнение отверстия в дне кузова шнуром Izopack-122, сама труба обмотана асбошнуром, сверху одета алюминиевая гофротруба.

Алгоритм работы автоматики следующий – при подаче питания выключателем с фиксацией S1 на термостат (если температура ниже заданной), питание проходит через контакты термостата на контакт C2 механического термовыключателя, на обмотку реле Р1, на контакт этого реле, и управляющий 15-й контакт реле времени rt-2(0-60). Реле Р-1 срабатывает и подает питание на мотор и через центральный контакт C1 на контакт C2 мех. термовыключателя, дальше поступает на блок розжига и 15-й кон-т реле времени rt-1(0-60), которое служит для задержки подачи питания на розжиг после срабатывания мех. термовыключателя . В течении 10 секунд осуществляется продувка одновременно с работой блока розжига. Затем таймер rt-2(0-60) включает клапан газа, происходит поджиг газовой смеси, после прогрева около 30 секунд срабатывает мех. термовыключатель и блокирует контакты реле Р1, отключая питание розжига, но таймер rt-1(0-60) в течении еще 10-ти секунд подает питание на блок розжига для стабилизации процесса прогрева.

После достижения заданной температуры в салоне авто термостат снимает питание с реле Р-1 и таймера rt-2(0-60), отключается клапан газа, происходит продувка котла (около 1.5 минут) до снижения температуры, срабатывает мех. термовыключатель и отключает электродвигатель обогревателя.
Работа защиты.
Для предотвращения утечки газа и расхода энергии аккумулятора в случае аварийной ситуации — не сработал мех. термовыключатель из-за разрушения кварцевого стержня, закончился газ, вышел из строя блок розжига, не произошел по какой-то другой причине поджиг газовой смеси — служит таймер rt-1(60-600), который при задержке питания на контакте C3 мех. термовыключателя и контакте 87 rt-1(0-60) больше 60 секунд, подает кратковременный импульс на электромагнитный отсекатель общего питания автономки.
Для предотвращения аварийной ситуации в случае выхода из строя электродвигателя предусмотрена защита с помощью прессостата, который при нормальной работе печки из-за повышенного давления воздуха на выходе находится в разомкнутом состоянии. При остановке эл. двигателя давление воздуха падает и прессостат подает напряжение на управляющий контакт 15 таймера rt-1(60-600), который через 60 секунд отключит общее питание. Регулировка времени срабатывания таймера rt-1 зависит от времени остывания мех. термопереключателя при продувке котла. Дальнейшее включение после срабатывания защиты – только вручную.

Читайте также:  Установка велобагажника на автомобиль

Итог:
Печка работает безотказно, горение устойчивое, хоть на стоянке, хоть в движении.

Плюсы — очень быстрый по сравнению с дизельными да и с бензиновыми запуск
-в сравнении с дизельной автономкой малое энергопотребление при пуске
— возможность регулировки расхода газа от 30 до 180 г/час
— более высокий КПД котла на газу
— цена оборудования
— цена газа вдвое ниже чем диз. топлива
— надежность (при условии качественных сварочных швов котла), перед сборкой
котел необходимо проверить на герметичность
— меньший износ котла при работе на газу

Минусы – вследствие конструктивных особенностей (жесткое крепление
электродвигателя, а не через резиновые втулки, конструкция самого котла) —
повышенная шумность по сравнению с сухими вебасто или эбершпехером,
хотя после замены подшипников и крыльчатки шумность снизилась в
несколько раз (в сравнении с саратовским планаром такой же мощности
работает немного тише)
— малый диапазон регулирования скорости электродвигателя (при слишком
низких оборотах нехватка воздуха для горения газа)

Предвидя возможные критические замечания и возражения, скажу так – причина всех несчастных случаев с автомобилями, как с автономками на газу, на дизеле, на бензине, так и без них – это кривые руки, небрежность, халатность и несоблюдение элементарных правил техники безопасности! Сотни тысяч машин ездят на пропане, метане, на многих стоит ГБО 2-го поколения, где автоматика простейшая и состоит из клапана газа и вакуумного регулятора подачи газа или в лучшем случае- электронного редуктора, и ничего, ездят! Конечно, ездят только при условии качественного монтажа ГБО. Газ во многих аспектах безопаснее бензина.
Приведу пример – газ при незначительной утечке рассеивается в воздухе, не создавая опасной концентрации, даже когда автомобиль стоит а двигатель работает, тогда как бензин при утечке может накапливаться на двигателе в различных впадинах, и при попадании на горячую трубу глушителя все это может внезапно вспыхнуть.

И напоследок, несколько советов.
При переделке печки на газ не используйте штатный карбюратор с электроклапаном!
Совершенно ни к чему лишние места возможных утечек газа!
Ставьте только электроклапан, предназначенный для газа! Не экономьте на мелочах!
Печки, отработавшие длительный срок на бензине или дизеле, под газ применять не стоит, т.к. большая вероятность прогара стенок котла!

источник

ASF74 › Блог › Автономный отопитель ШААЗ на газу, часть 2 (испытание).

Наступившие холода заставили вспомнить о почти забытом начинании.

В этой части опишу внедрение термореле и правильную установку термоэлемента. Ох и намучился с подборкой вариантов.

Напомню, год назад мне в руки попал сломанный бензиновый отопитель салона с Запорожца, и был восстановлен. Дело осталось за автоматикой, но после сборки первой рабочей схемы в железе, и убедившись, что все работает, проект был отложен из-за нехватки времени.

Первая компоновка умещалась в корпусе блока питания от ПК, но места в нем впритык(.
Был переделан корпус — на фанерный т.к. отопитель будет использоваться стационарно в гараже.
По этому будет еще одна часть (или две) по доработке автоматики, монтажу рамы и выхлопа.

Сейчас все работает как нужно, но хотелось бы лучше: условия диктуются характеристиками китайского термореле.

Испытания показали недостаток китайского термореле, он заключается в малом диапазоне температур -50°…+110°С. Тепловой воздушный факел отопителя нагревается до +140°С.
Пришлось сместить термоэлемент вниз в более холодную область с применением термопасты и теплоотвода из медной проволоки ф3мм.
В результате терморегулятор получился работоспособным, но очень инертным: термоэлемент очень долго нагревается около 1.5 мин ( с 0 до +50°С), и остывает с 75°до 50°С за 2 мин.

Читайте также:  Подготовка планшета для установки в автомобиль

Скорость остывания термоэлемента очень важна! к примеру закончился газ, или погас огонь, а газ шурует!
t° аврийного отключения выставлена на снижении t° до порога +50°С и при нагреве >110°С (физический предел китайского термореле).

Для ускорения нагрева и остывания термоэлемента пробовал делать теплоотвод из более тонкой проволоки, плюс расплющивал ее для увеличения площади теплообмена, позже отказался из-за ненадежности закрепления термоэлемента и из-за того, что скорость остывания осталась такой же с 80° до 50°С за 1.5 мин. Остывание обусловлено временем остывания воздушного факела отопителя, т.к. корпус отопителя остывает после отключения минуты 4!

Сейчас до t° запуска автоматики — нагрев происходит за 1.5 минуты (и все это время нужно держать кнопку запуска). Остывает так же полторы минуты. Порог включения выставлен 50°С. термоэлемент нагревается максимум 70°С (испытывал при 0°С). Т.е. имеется температурный запас, т.к. к этим 70 град приплюсуется еще t° окружающего воздуха к примеру еще + 20…30°С и наоборот до -30°…

Следующим шагом будет добавка в существующую схему реле задержки включения после нажатия кнопки запуска 2 минуты, за это время отопитель самостоятельно выйдет на t° +50°C до включения силовой цепи от термореле, или отключится.

Так же добавлю реле задержки для обеспечения автоматической продувки при запуске с алгоритмом запуска: запуск -> вентилятор -> через 7сек искра -> через 10сек газ.

Можно оставить и так как есть, но не нравится, что для запуска нужно держать кнопку запуска больше минуты.

источник

Подогреватели жидкостные предпусковые

Наименование Теплопроизводительность полный реж. / частичный реж., кВт (ккал/ч) Номинальное напряжение, В Система управления Топливо Применяемость Цена с НДС, руб.
0020.10 8106 010-10 (20) 7 (6020) / 2 (1720) 12 Автомат бензин Автомобили типа ГАЗель, Волга, УАЗ, иномарки подобного класса 34 434
0025.10 8106 010-10 (20) 7 (6020) / 2 (1720) 12 Автомат дизельное Автомобили типа ГАЗель, Волга, УАЗ, иномарки подобного класса 34 434
0025.20 8106 010-10 (20) 7 (6020) / 2 (1720) 24 Автомат дизельное Дизельные автомобили типа ЗиЛ, иномарки подобного класса 34 590
ПЖД8-1015006-10 9 (7700) / 4 (3500) 12 Автомат дизельное ЗИЛ-5301 “Бычок” 30 708
ПЖД8Г-1015006 9 (7700) / 4 (3500) 24 Ручная дизельное ГАЗ-3307, 3308 28 182
ПЖД12Б-1015006-30 12 (10320) / 5 (4300) 24 Автомат дизельное КАМАЗ-5320 и мод-ции 26 898
ПЖД12М-1015006 12 (10320) / 5 (4300) 24 Автомат дизельное МАЗ 54323 и модификации (со старой кабиной) 29 358
ПЖД14-1015006-10 13 (11180) / 5 (4300) 24 Автомат дизельное КАМАЗ (устанавливается взамен Теплостар 14-ТС10) 23 922
ПЖД24Б-1015006-50 24 (20000) 24 Ручная дизельное КАвЗ 50 214
ПЖД30-1015006-01 30 (26000) 24 Ручная дизельное КАМАЗ, МАЗ 32 958
ПЖД30Г-1015006-01 30 (26000) 24 Ручная дизельное УРАЛ с дв. ЯМЗ 32 958
ПЖД30Е-1015006-10 30 (26000) 24 Ручная дизельное трактор Т10М, ДЭТ-320 (ЧТЗ) 34 818
ПЖД30Л-1015006 30 (26000) 24 Автомат / Ручная дизельное Бульдозеры Т9.01Я, Т11.01Я1, Т15.01Я, Т20.01Я; трубоукладчики ТГ121Я, ТГ221Я, ТГ301Я 36 558
ПЖД30М-1015006-20, -21 30 (26000) 24 Автомат дизель а/м КАМАЗ семейства «Мустанг» 78 012
ОЖД30.8106010 30 (26000) 24 Ручная дизельное Автобусы ПАЗ, ЛиАЗ, КАвЗ (устанавливается взамен Webasto Thermo E 320, 24В) 43 956
ПЖД44Ш-1015006 37 (32000) 24 Ручная дизельное МТ-ЛБ (бронетранспортер) 58 644
ПЖД44Ш-1015006-30 37 (32000) 24 Автомат дизельное КРАЗ-250, 260; спецтехника; ДЭС 58 644
ПЖД600-1015008-А 58,15 (50000) 24 Ручная дизельное Белаз-540, МАЗ-537, 538 57 978
ПЖД600И-1015006-02 58,15 (50000) 24 Автомат дизельное КЗКТ 7428, МАЗ, БАЗ 57 948

АО «Шадринский автоагрегатный завод»

641876, Россия,
Курганская область,
г. Шадринск,
ул.Свердлова, д.1

источник