Меню Рубрики

Снятие и установка бензонасоса на 402 двигатель

Топливный насос двигателя ЗМЗ — 402

Описание конструкции топливного насоса

Топливный насос Б-9В (рис. 1) — диафрагменного типа, приводится в действие от эксцентрика, расположенного на распределительном валу двигателя.

Топливный насос состоит из сборных узлов корпуса с диафрагмой 8 и рычагом привода 9, головки с клапанами 4 и 7 и крышки.

Диафрагма из четырех лепестков, изготовленных из лакоткани, зажимается между корпусом и головкой насоса.

Тяга диафрагмы уплотняется резиновым уплотнителем 2.

Клапан состоит из обоймы, изготавливаемой из цинкового сплава, резинового клапана и латунной пластины, поджимаемых пружиной (из бронзовой проволоки).

Над всасывающими клапанами насоса устанавливается фильтр 6, изготовленный из мелкой латунной сетки.

Для заполнения карбюратора топливом при неработающем двигателе насос имеет устройство для ручного привода.

Для контроля герметичности диафрагмы в корпусе насоса есть отверстие с сетчатым фильтром 3.

Снятие и разборка топливного насоса

Ослабляем затяжку хомута и снимаем со штуцера подводящий шланг.

Ключом «на 14» отворачиваем штуцер и отсоединяем отводящую трубку топливного насоса.

Головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем два болта.

Между насосом и блоком цилиндров установлена прокладка

Отворачиваем 8 винтов по периметру насоса и, запоминаем положение.

Надавив на центр мембраны, поворачиваем ее на угол 90° и вынимаем мембрану вместе со штоком и пружиной.

Снимаем пластмассовую перегородку с клапанами и уплотнительной прокладкой

Аккуратно утапливаем ножку клапана отверткой.

С обратной стороны перегородки вынимаем клапан.

Ключом «на 17» выворачиваем штуцер и снимаем с него сетчатый фильтр

Сборку топливного насоса производим в обратной последовательности.

Крышку насоса ориентируем по стрелке, указывающей направление движений топлива

В случае замены клапанов при запрессовке обойм необходимо обеспечить размер между обоймой и клапаном у впускных клапанов 1,5–1,8 мм, у выпускного 2,0–2,3 мм.

При установке головки насоса на корпус следует завернуть восемь винтов крепления и, не затягивая их, перевести рычаг ручной подкачки в верхнее положение и только после этого окончательно затянуть винты.

источник

Снятие и установка бензонасоса на 402 двигатель

Подскажите пожалуйста, сложно ли меняется топливный насос на 402 движке? Если кто распишет чего где искать буду премногоблагодарен =)

Timoxa, когда человек задаёт такие вопросы, он, видимо, даже не знает где этот насос находится 🙂
Arkov, ищи его на двигателе внизу со стороны свечей, к нему подходят 2 бензошланга.

ну, примерно так и есть =) я с волгой вообще впервые встречаюсь. на мерседесах и джипах что хотите прикручу и поменяю, а вот с волгой я вапще никак.

Ну за пол года обвыкнешь. Кстати зачем насос меняешь если не бум бум в машине?

ну не совсем же я деревянный =)))))) течет зараза, прямо на двигатель, думаю догадаетесь итог всего этого.

) течет зараза, прямо на двигатель, думаю догадаетесь итог всего этого.

Картина один в один, только у меня ещё и всё вокруг в масле, пойду разберусь 🙂

У меня зазвенел бензонасос! Почему я подумал что это он? Потому что такой звон был при +30 и выше только летом, вроде тяжело, жарко ему и он звенит.
Звенит звонко, при разгоне, особенно резком, на ХХ даже если даю газу 3000об. не звенит.
Заодно я заправился на мутной АЗС немного, может из плохого бензина звенит насос? Или ему пора искать замену?

Читайте также:  Установка предпускового подогревателя на двигатель 2az

Да обычная детонация.:) Все признаки на лицо: жара +30С и мутный бензин.

Я вот грешу тоже на бензонасос вот по какой причине: машина едет ровно только при малой подаче бензина, а когда нажмешь на педаль больше начинает «глотать» (клух-клух). Если разогнавшись до 60 км/ч (да и на остальных скоростях и передачах то же самое) держать минимум газа, то работа двигателя весьма занимательна и её «стенограмма» выглядит так: «ррррррррр,(добавил газу)клух-клух,клух-клух,р,клух-клух,рр,клух. (теперь держу газ на минимуме)ррррррррррр,клух,рррррррррррррррррррррррр ррррррр,клух-клух,ррррррррррррр», где «клух» — это состояние, когда двигатель подколбашивает и машину дёргает, а «рррр» — когда ощущается разгон автомобиля ровный как в обычном режиме и при нормально настроенном карбюраторе и пр.
Если газу влепить поболе, то двигатель разгоняется таки, но ревёт, окоянный.
Сравнитеьно недавно заметил такую штуку и сообразить затрудняюсь что к чему.

Двигатель 402, К-151 без ЭПХХ, масло в норме, подсосы воздуха карбюратора устранены, патрубок от кастрюли направлен к штанам.

При этом, такое явление — эпизодическое и не могу связать его с чем либо:(

Я вот грешу тоже на бензонасос вот по какой причине: машина едет ровно только при малой подаче бензина, а когда нажмешь на педаль больше начинает «глотать» (клух-клух). Если разогнавшись до 60 км/ч (да и на остальных скоростях и передачах то же самое) держать минимум газа, то работа двигателя весьма занимательна и её «стенограмма» выглядит так: «ррррррррр,(добавил газу)клух-клух,клух-клух,р,клух-клух,рр,клух. (теперь держу газ на минимуме)ррррррррррр,клух,рррррррррррррррррррррррр ррррррр,клух-клух,ррррррррррррр», где «клух» — это состояние, когда двигатель подколбашивает и машину дёргает, а «рррр» — когда ощущается разгон автомобиля ровный как в обычном режиме и при нормально настроенном карбюраторе и пр.
Если газу влепить поболе, то двигатель разгоняется таки, но ревёт, окоянный.
Сравнитеьно недавно заметил такую штуку и сообразить затрудняюсь что к чему.

Двигатель 402, К-151 без ЭПХХ, масло в норме, подсосы воздуха карбюратора устранены, патрубок от кастрюли направлен к штанам.

При этом, такое явление — эпизодическое и не могу связать его с чем либо:(

А еще может быть виновата элетрика: ВВ провода, датчик в трамблере, крышка трамблера, бегунок, свечи. Плюс к этому — дерьмовый бензин. Было у меня такое, заправился хреновым бензином и начала у меня машина дергаться при разгоне.

А еще может быть виновата элетрика: ВВ провода, датчик в трамблере, крышка трамблера, бегунок, свечи. Плюс к этому — дерьмовый бензин. Было у меня такое, заправился хреновым бензином и начала у меня машина дергаться при разгоне.

Занимался сегодня топливной системой от бензонасоса до карбюратора (топливный бак поменян неделю назад).
Как выяснилось, топливный насос был забит красным песком (кто говорит, что это присадки, а кто говорит, что просто грязь. ) да и конструкция его («Шанс») не вселила в меня надежды. На волге-доноре (сгнившая десятка) я обнаружил чистенький Пекаровский насос и поставил его, также заменил фильтр грубой очистки, который за 2 недели набился этим красным песком весьма значительно. Проацетонил карбюратор как следует и проблема, вроде, ушла: 45 километров откатал на ура.

Читайте также:  Установка другого двигателя приора

источник

Снятие и установка бензонасоса на 402 двигатель

Топливо из бака по топливопроводу поступает к диафрагменному насосу.

Он приводится в действие от эксцентрика распределительного вала, который действует на рычаг привода насоса. На подводящем штуцере насоса установлен фильтр из мелкой латунной сетки.

При неработающем двигателе подкачка топлива в карбюратор производится рычагом ручного привода насоса.

В нижней части корпуса насоса имеется отверстие для контроля целостности мембраны топливного насоса.

Снятие и разборка топливного насоса

Условно насос снимаем с двигателя снятого с автомобиля.

Головкой на 12 отворачиваем два болта крепления топливного насоса

Снимаем прокладку топливного насоса

Помечаем взаимное положение крышки и частей корпуса топливного насоса

Плоской отверткой отворачиваем два винта

Снимаем уплотнительную прокладку.

Отверткой отворачиваем восемь винтов, стягивающих половины корпуса.

Разъединяем корпус насоса.

Ключом «на 8» отворачиваем гайку штока, удерживая раздвижными пассатижами верхнюю шайбу мембраны

Снимаем верхнюю шайбу, три мембраны, нижнюю шайбу и пружину.

Если повреждены только мембраны, заменяем их и собираем насос в обратной последовательности

Для полной разборки насоса снимаем со штока упорную шайбу мембраны

Извлекаем упорную шайбу пружины.

Ключом «на 9» отворачиваем две винтовые заглушки.

Тонким бородком выбиваем ось рычага привода насоса

Вынимаем рычаг привода, втулку рычага и пружину

Вынимаем шток с уплотнителем.

В случае повреждения заменяем резиновый уплотнитель

Осмотр и дефектовка

Промыть все детали насоса в бензине.

Осмотреть корпус насоса. Резьбовые отверстия корпуса не должны иметь повреждений и срыва резьбы.

На фланце крепления головки насоса не должно быть коробления в зоне резьбовых отверстий.

Сетчатый фильтр контрольного отверстия не должен быть засорен или поврежден.

Осмотреть диафрагму. Если на ней есть трещины, надрывы или значительные потертости, ее нужно заменить.

Порванный сетчатый фильтр заменить.

Проверить, нет ли заедания клапанов в головке насоса. При наличии заедания устранить причины или заменить головку топливного насоса.

Сборку насоса удобнее проводить в следующей последовательности:

Устанавливаем на шток упорную шайбу, пружину, мембраны и шайбы мембран.

Затягиваем гайку их крепления.

Устанавливаем шток с мембранами в корпус насоса и, утопив шток, вставляем рычаг с втулкой и пружиной.

Вилка рычага должна войти в зацепление со штоком (как показано на фотографии).

Дальнейшую сборку насоса ведем в обратной последовательности.

При заворачивании винтов, соединяющих половины корпуса, совмещаем метки и поджимаем рычаг ручного привода вверх, чтобы мембраны прогнулись, а отверстия мембран и корпуса совместились.

Зажав пальцем выходной патрубок, рычагом ручного привода создаем давление, опустив входной штуцер насоса в топливо.

Выдержав 10–15 с, отпускаем палец. Топливо должно брызнуть из выходного патрубка. В противном случае подтягиваем винты, соединяющие корпус и крышку насоса, и заново проверяем исправность насоса.

Читайте также:  Двигатель ямз 238 установка поршней и шатунов

Если восстановить работоспособность насоса таким способом не удалось — негерметичны клапаны. В этом случае меняем насос в сборе или половину корпуса с клапанами.

Устанавливаем насос в обратной последовательности.

В корпусе насоса имеется дренажное отверстие для слива топлива при повреждении мембран. Поэтому после пуска двигателя и в процессе его эксплуатации следует контролировать отсутствие подтекания топлива из этого отверстия топливного насоса.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Эбн на 402 двигатель

Подскажите, какой купить эбн низкого давления на змз 402. На карбюраторе стоить обратка с завода

Смотрите также

Комментарии 29

ЭБН Низкого давления на 402ДВ www.drive2.ru/l/4878176/

Я брал самый простой ЭБН и только рассверливал обратку, все бегает, все работает как часики.

Можно поискать от Чайки ГАЗ-14.

ты представляешь сколько он стоит от чайки ? )))

я кинул в пост реальные варианты 🙂
Сомневаюсь, что за 500 долларов кто то будет брать бензонасос для установки в Волгу

я его даже для чайки не возьму за такие деньги )

Ставь от печки запорожца или луаза.

Только если машина на газу и бензин только для заводки. Для 402 производительность ЗАЗовского печного бензонасоса мала.

Ну вобщем да. в поиске бьется на раз.
HEP-02A — плунжер
KR7777P и ему подобные — ротор
о недостатках и достоинствах HEP-02A можешь у меня в БЖ почитать

Что то мне не удалось найти нигде этот АТS не подскажешь где его приобрести ?

На автодоке есть аналоги от 1,5 тыс руб и выше.

Забей в гугле этот номер и найдёшь аналоги. Есть китайчатина Stellox и Patron от 1100 р. По ним опыта эксплуатации не было, а ATS работает уже лет 5.

Патрон у меня стоит полгода, езжу на газу, так что пока работает, но хотел купить этот ATS .Кстати вчера на Емексе узнавал, патрон стоит сегодня 1500р .

Если патрон работает, то смысл менять на ATS?

Да чёт многие пугают что не надёжен .Хотел в запас приобрести но другой фирмы .А то вот так газ закончится и бенза не закачает -мало ли случается )))

Поставишь родной мембранный и поедешь)))

Увидел) кстати, без электробензоклапана как работает авто? У меня на 21099 карбюраторной при работе на газу бензин поступает в карбюратор при возникновении давления в баке, видимо, при нагреве бака. Пришлось клапан вернуть на место.

Полгода как поставил, в жару может и даванёт, хотя у меня на горловине сапун на шланге заводской висит .

У меня тоже заводская система исправна, но конструктивно возможно превышение давления в баке выше атмосферного. В итоге пришлось вернуть клапан.

Посмотрим, если что то придётся тоже вернуть, я его удалил пока для эксперимента .

Сколько можно? Поиск на сайте отменили? Каждую неделю один и тот же вопрос…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector