Меню Рубрики

Снятие и установка двигателя фольксваген

Снятие и установка двигателя
Силовой агрегат. Двигатель. Фольксваген Пассат B3

Двигатель снимается с коробкой передач через верх. Поэтому перед снятием двигателя следует прочитать также главу «Коробка передач». Выпускной и впускной коллекторы, а также карбюратор и генератор с двигателя при этом не снимаются. Для снятия двигателя требуется кран. Ни в коем случае нельзя удалять двигатель через низ с помощью гаражного домкрата, так как домкрат может причинить двигателю серьезные повреждения.

Так как со стороны днища кузова должны быть отпущены некоторые соединения, необходимы четыре подставки, а также гаражный домкрат для приподнятия автомобиля. Перед монтажными работами в моторном отсеке необходимо закрыть крышками крылья. Капот перед снятием двигателя демонтировать не нужно.

В зависимости от года изготовления и оснащения автомобиля, электрические провода, а также вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости могут быть расположены в моторном отсеке по-разному. Так как нельзя в отдельности остановиться на каждом варианте, рекомендуется перед снятием соответствующий провод обозначать с помощью бирки.

Электрические штекерные разъемы зафиксированы, как правило, металлическими зажимами. Перед отсоединением отжать зажимы или сжать боковые дужки.

Снятие

Отсоединить провод массы (-) аккумулятора.

Снять шланг впускного воздуха с корпуса воздушного фильтра. Предварительно отпустить крепящие шланг хомуты.

Слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Для этого снять шланги с насоса охлаждающей жидкости, см. главу «Система охлаждения».

Автомобиль поднять, см. раздел «Подъем автомобиля»

Отвернуть выпускную трубу от выпускного коллектора и кронштейна коробки передач. Выпускную систему немного опустить и подвесить с помощью проволоки, см. главу «Система выпуска отработавших газов».

Автомобили с усилителем рулевого механизма

Отвернуть болты -1 — и -2- натяжного устройства, снять клиновой ремень.

Отвернуть болты -3- кронштейна гидронасоса и, не отсоединяя трубопроводы, отложить гидронасос в сторону или подвесить к кузову на проволоке. Кронштейн насоса с двигателя не снимать.

Внимание: Если гидравлические шланги отсоединяются, то после установки необходимо удалить из системы воздух, см. главу «Рулевое управление».

Автомобили с системой кондиционирования

Клиновой ремень привода компрессора и генератора ослабить и снять, см. ниже в данной главе.

Компрессор кондиционера отвернуть от кронштейна и с присоединенными трубопроводами повесить сбоку кузова.

Внимание: Систему циркуляции охлаждающей жидкости открывать нельзя. Трубки с охлаждающей жидкостью чувствительны к изгибу, конденсатор двигать осторожно.

Отсоединить электрические провода от основных и противотуманных фар, а также от фонарей указателей поворота.

Отвернуть болты крепления замка капота -1- (стрелки), снять трос Боудена и замок капота.

Автомобили с усилителем рулевого механизма: отпустить хомут крепления от бачка с жидкостью для гидравлического усилителя -2-.

Снять переднюю перегородку. Для этого с обеих сторон вывернуть болты -3-.

Снять вентиляционную решетку. Для этого слева и справа вывернуть винты с крестообразным шлицем. Фиксирующие выступы -А- (с обратной стороны) и -В- отжать отверткой. Вентиляционную решетку отклонить вниз.

Вывернуть с двух сторон под бампером болты крепления (стрелки).

Дизельный двигатель с газотурбинным наддувом

Удалить U-образную крышку -1- с воздушного канала холодильника наддувочного воздуха и вывернуть наружный болт через монтажное отверстие (стрелка).

Перегородку с фарой, немного приподнять и осторожно вытащить вперед.

Внимание: при этом не повредить передний кант крыла.

Снять шланги охлаждающей жидкости с головки цилиндров, насоса охлаждающей жидкости и расширительного бачка. При этом хомуты с помощью зажима для водяного насоса сжать за выступы и распустить.

Внимание: Если шланги охлаждающей жидкости зафиксированы опрессовочными хомутами, перекусить хомуты кусачками-бокорезами и при монтаже использовать хомуты со стягивающим винтом.

Снять в комплекте радиатор с кронштейном вентилятора, электровентилятор и направляющие воздушного потока.

Карбюраторный двигатель

Снять следующие провода или разъединить штекерные разъемы (см. фото). Провода в местах крепления отпустить и положить на кузов.

Внимание: Чтобы упростить последующее присоединение, провода перед отсоединением пометить цветными бирками и надписать.

  • 1 — генератор
  • 2 — гидравлический выключатель на 1,8 бар
  • 3 — термовыключатель обогревателя впускного коллектора
  • 4 — термовыключатель крышки стартера
  • 5 — провод зажигания (клемма 4)
  • 6 — распределитель зажигания (клемма 1)

Снять топливопроводы -А- и -В- и закрыть отверстия подходящими пробками.

Отсоединить электрические провода:

  • 2 — датчик указателя температуры
  • 3 — гидравлический выключатель на 0,3 бар
  • 4 — провод массы коробки передач
  • 5 — штекер от картера коробки передач 6-стартер

Отсоединить от карбюратора все провода и вакуумные шланги.

Снять с карбюратора и противоопоры тягу газа, см. главу «Система питания».

Читайте также:  Установка подогрева двигателя 1nz

Двигатель с системой впрыскивания

Снять или отсоединить следующие электрические провода:

  • 1 — генератор
  • 2 — регулятор прогрева двигателя на холостом ходу
  • 3 — гидравлический выключатель на 1,8 бар
  • 4 — датчик температуры моторного масла
  • 5 — провод зажигания (клемма 4 от распределителя зажигания)
  • 6 — распределитель зажигания (клемма 1)
  • 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости
  • 10 — гидравлический выключатель на 0,3 бар

Открепить провод массы на крышке головки цилиндров и жгут проводов на крепежном уголке коробки передач.

Отсоединить электрические провода от стартера.

Дизельный двигатель

Отвернуть от топливного насоса высокого давления подводящий и возвратный топливопроводы.

Отсоединить электрические провода от выключателя подачи топлива и свечей накаливания.

Все двигатели

Отвернуть у коробки передач вал привода спидометра, отверстие закрыть колпачком.

В зависимости от исполнения коробки передач, снять трос сцепления или отвернуть от коробки передач рабочий цилиндр сцепления и с присоединенными проводами отложить его в сторону, см. главу «Сцепление».

Отсоединить от коробки передач провод массы.

Отвернуть тросовые тяги -А- и -В- привода переключения передач и противоопоры тросовых тяг на коробке передач.

Отвернуть от коробки передач карданные валы и с помощью проволочных крючков подвесить их на кузове, см. главу «Передний мост».

Подъемное приспособление V.A.G-2024А как следует завести в подъемные проушины двигателя (стрелки), Сторона ременного шкива: второе отверстие шины в позиции 1; сторона маховика: третье отверстие шины в позиции 7; пальцы зафиксировать предохранительными серьгами.

Внимание: Для настройки на центр тяжести агрегата шины подъемных крюков должны быть правильно установлены в указанные позиции, Описанные позиции 1-4 подъемной балки расположены со стороны ременного шкива. Отверстия в шинах отсчитывается от крюка.

Двигатель с помощью крана приподнять так, чтобы разгрузить его опоры.

Если подвешивающее устройство отсутствует, можно завести в подъемные проушины двигателя подходящую цепь, просунуть через нее подходящую трубу, двигатель слегка приподнять и опереть трубу на козлы.

Вывернуть 3 болта -А- у правой опоры двигателя -В-.

Вывернуть болт с шестигранной головкой -С- у опоры коробки передач -D-.

Внимание: В автомобилях с усилителем тормозного привода для обеспечения доступа к болту осторожно отжать гидропроводы в сторону. В автомобилях с противоблокировочным устройством при необходимости следует снять расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Отвернуть гайку -А- крепления передней удерживающей консоли -В-.

Проверить, сняты ли все шланги и провода, идущие от двигателя к кузову. После этого удалить двигатель вместе с коробкой передач.

Внимание: При удалении двигатель вести тщательно, чтобы не повредить при этом кузов.

Отделить двигатель от коробки передач, для чего снять перегородку у фланца карданного вала. Отвернуть болты крепления двигатель/коробка передач и перегородки к картеру коробки передач

Установка

Проверить опоры двигателя, шланги охлаждающей жидкости, масла и топлива на отсутствие пористости и трещин, при необходимости заменить их на новые.

Проверить толщину и состояние накладок ведущего диска сцепления. При достижении предельного износа или большом пробеге автомобиля Сцепление заменить в комплекте. Если подшипник выключения сцепления при нажатии на педаль сцепления издает шум, заменить подшипник.

Подшипник выключения сцепления и шлицевое зацепление приводного вала очистить и тонко смазать смазкой MoS2.

Проверить, имеются ли в корпусе картера втулки для центрирования двигателя и коробки передач, в противном случае втулки вставить.

Одеть на центровочные втулки промежуточную пластину и закрепить ее на картере двигателя в нескольких точках небольшим количеством смазки.

Осторожно завести двигатель в моторный отсек. При опускании двигателя делать это аккуратно, чтобы не повредить приводной вал. сцепление и кузов.

Завернуть опору двигателя новыми самостопоряшимися гайками, сильно их не затягивая.

Выполнить сборку в обратной последовательности. Соединительные болты двигателя и коробки передач затянуть следующими моментами: болты М10 — моментом 60 Нм; болты М12 — моментом 80 Нм. Моменты затяжки для двигателей с обозначениями ABN, EZ, RF и PG: болты М10 моментом 45 Нм; болты М12 — моментом 55 Нм.

Двигатель с коробкой передач осторожно завести в моторный отсек. При опускании обратить внимание на то, чтобы не были повреждены карданные валы и кузов.

При затяжке опор силового агрегата обязательно выдерживать последовательность и предписанные значения моментов затяжки. Резьбу и поверхности прилегания головок вывернутых болтов перед установкой смазать моторным маслом.

4-цилиндровый двигатель (кроме 16-клапанного) до 9/93

Сперва затянуть моментом 25 Нм болт -а- заднего кронштейна опоры двигателя, затем моментом 60 Нм — болт -е- кронштейна опоры коробки передач. Болт -с- затянуть моментом 60 Нм.

Читайте также:  Установка для прокачки двигателя маслом

Привернуть переднюю опору двигателя -1-. Моменты затяжки: е = 60 Нм, f = 70 Нм.

Внимание: Моменты затяжки для двигателей, изготовленных с 10/93, см. ниже.

Резинометаллическую опору кронштейна двигателя и консоли отпустить, встряхивающими движениями без напряжения выровнять и снова затянуть, см. следующую главу.

Навесить на коробку передач тросовую тягу переключения передач и отрегулировать, см. главу «Переключатель передач».

Привернуть к коробке передач вал спидометра.

Навесить и отрегулировать тягу привода сцепления или привернуть рабочий цилиндр сцепления, см. главу «Сцепление».

Переднюю выпускную трубу привернуть к патрубку выпускного коллектора моментом 40 Нм, а к кронштейну коробки передач — моментом 25 Нм. Установить переднюю перегородку и решетку радиатора, см. главу «Кузов». 9 Если сняты, то привернуть компрессор кондиционера и насос усилителя рулевого механизма. Моменты затяжки: кронштейн компрессора к блоку цилиндров, болты М8 — затянуть моментом 35 Нм; болты М10 — затянуть моментом 30 Нм; соединительные болты насоса усилителя затянуть моментом 20 Нм. Наложить клиновой ремень и натянуть, см. ниже в этой главе.

Подсоединить в соответствии с нанесенной маркировкой к впускному коллектору и карбюратору вакуумные шланги. Если требуется, закрепить их хомутами с винтовой затяжкой.

Прикрепить и отрегулировать тягу газа, см. главы «Система питания» и «Система впрыскивания бензина».

В соответствии с нанесенной маркировкой подсоединить топливопроводы и закрепить их хомутами.

Подсоединить электрические провода к карбюратору, датчику температуры, гидравлическому выключателю и генератору. Проследить за тем, чтобы каждый штекер был зафиксирован и зажим занимал правильное положение.

Надеть шланги охлаждавшей жидкости и закрепить их хомутами.

Проверить, все ли электрические провода, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости и топлива подсоединены в соответствии с нанесенными маркировками. Закрепить шланги хомутами. Электрические провода зафиксировать стяжными хомутами.

Установить радиатор, см. главу «Система охлаждения».

Дизельный двигатель

Привернуть к топливному насосу подводящий и возвратный топливопроводы. При этом не перепугать местами полые болты, так как они имеют неодинаковые отверстия. Болт крепления возвратного топливопровода имеет на шестигранной головке маркировку «OUT». Неправильно установленные болты могут явиться причиной следующих претензий: неудовлетворительная мощность двигателя; туманообразный дым на выхлопе в области полной нагрузки; не достигается максимальная частота вращения коленчатого вала; на холостом ходу двигатель работает неустойчиво.

Отрегулировать тягу холодного пуска двигателя, см. главу «Дизельный двигатель».

Присоединить электрические провода к выключателю подачи топлива и свечам накаливания.

Проверить начало подачи топлива, см. главу «Дизельный двигатель».

Проверить уровень масла в двигателе и коробке передач, при необходимости уровень пополнить.

Проверить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости и при необходимости пополнить, см. главу «Система охлаждения».

Установить воздушный фильтр. Корпус и фильтр очистить и при необходимости фильтрующий элемент заменить, см. главы «Система питания» и «Система впрыскивания бензина».

Установить и присоединить аккумулятор.

Проверить момент зажигания, при необходимости отрегулировать, см. главу «Система зажигания».

Проверить холостой ход, при необходимости отрегулировать.

Двигатель прогреть до нормальной рабочей температуры, снова проверить уровни масла и охлаждающей жидкости, а также проверить места подсоединения всех шлангов на герметичность.

Проверить регулировку фар, при необходимости исправить.

Выверка двигателя и коробки передач

Выверка необходима в случае, если двигатель и коробка передач снимались и реэинометаллические опоры балки переднего моста и кронштейна двигателя отпускались.

До 9/93 (кроме 16-клапанного двигателя): отпустить центральный болт крепления реэино-металлической опоры -А- (опора двигателя).

16-клапанные двигатели с 12/88 до 9/93: вместо правой резино-металлической опоры (опора двигателя) установлена гидравлическая опора. Для выверки двигателя и коробки передач необходимо отпустить крепление гидравлической опоры к балке переднего моста. Момент затяжки гидравлической опоры на балке переднего моста составляет 60 Нм; консоли двигателя к двигателю и гидравлической опоре — 25 Нм.

С 10/93: отпустить центральный болт опоры двигателя, а также крепление к балке переднего моста.

Отпустить резино-металлический подшипник (опора коробки передач) -В- у коробки передач и балки переднего моста.

Отпустить переднюю опору двигателя у кронштейна опоры двигателя и консоли.

Встряхивающими движениями силовой агрегат без напряжений выровнять.

Предписанным значением момента сперва затянуть болты опоры -А-, а затем — опоры -В-, см.рис.10-959.

Моменты затяжки опор двигателя с 10/93

Моменты затяжки указаны для смазанных болтов. Значения в скобках относятся к 6-цилиндровым двигателям.

Передние опоры:
А — 55 Нм (60 Нм)
В — 55 Нм (60 Нм)
С — 50 Нм (55Нм)

Читайте также:  Установка двигателя 4g69 на лансер 9

Задние опоры слева (ступенчатая коробка передач):
G — 50 Нм (60 Нм)
Н — 25 Нм (25 Нм)
I — 30 Нм (25 Нм)

Задние опоры справа:
D —25 Нм (60 Нм)
Е — 50 Нм (60 Нм)
F — 25 Нм (25 Нм)

Задние опоры слева (автоматическая коробка передач):
J — 60 Нм
К — 25 Нм
L — 30 Нм

Внимание: Отличающиеся опоры для двигателей ААМ и ABS.

Момент затяжки передних опор: гайка А — 60 Нм, болт С (короткий) — 35 Нм, болт С (длинный) — 70 Нм.

Задние опоры справа: болты Е — 25 Нм, болт А (на рисунке 10-959) — 80 Нм, опора двигателя на нижнем рисунке — 60 Нм.

источник

Снятие и установка двигателя
Силовой агрегат. Двигатели 4-цилиндровые. Фольксваген Пассат B2

Снятие

Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Открыть пробку расширительного бачка.

Отсоединить шланги от радиатора и слить охлаждающую жидкость.

Отсоединить электрические провода от радиатора и снять радиатор.

Вывести трос привода сцепления из регулировочной обоймы.

Отсоединить шланги системы охлаждения двигателя и отопления салона.

Отсоединить электрические провода от датчика и от электровентилятора системы охлаждения.

Отсоединить от топливного насоса шланги подачи и отвода топлива.

Отсоединить провода от узлов электрооборудования, установленных на двигателе.

Отсоединить от карбюратора вакуумные шланги и тросы управления.

Отсоединить и снять трос привода сцепления.

Отвернуть гайку болта сайлент-блока кронштейна левой подвески двигателя.

Отвернуть гайку болта сайлент-блока кронштейна правой подвески двигателя.

Отвернуть болты крепления фланца кронштейна верхней подвески двигателя.

Отсоединить приемную трубу глушителей от фланца выпускного коллектора.

Отсоединить от стартера провода.

На автомобилях с автоматической трансмиссией отвернуть болты крепления гидротрансформатора крутящего момента.

Отсоединить приемную трубу глушителей от кронштейна коробки передач.

Вывернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

Снять нижнюю крышку картера сцепления.

Поставить подставку под коробку передач.

Застропить двигатель. Снять кронштейн подвески двигателя.

Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю.

Повернуть и вынуть двигатель из моторного отсека.

На автомобилях с автоматической трансмиссией заблокировать гидротрансформатор в картере.

Установка

На автомобилях с механической коробкой передач нанести тонкий слой консистентной смазки на шлицы первичного вала КП.

Установить в моторный отсек двигатель в сборе с впускным трубопроводом и выпускным коллектором и генератором.

Присоединить коробку передач к двигателю.

Установить кронштейны подвески двигателя.

Убрать подставку из-под коробки передач.

На автомобилях с автоматической трансмиссией завернуть болты крепления гидротрансформатора к маховику.

Установить стартер и присоединить к нему провода.

Установить нижнюю крышку картера сцепления.

Укрепить на фланце впускного коллектора приемную трубу глушителей, поставив новую прокладку.

Закрепить на кронштейне КП приемную трубу глушителей.

Установить на место фланец кронштейна верхней подвески двигателя.

Затянуть гайки болтов крепления сайлент-блоков кронштейнов левой и правой подвески двигателя.

Присоединить провода к узлам электрооборудования, установленным на двигателе.

Присоединить тросы управления и вакуумные шланги к карбюратору.

Присоединить к топливному насосу шланги.

Присоединить к двигателю шланги системы охлаждения и отопления салона.

Присоединить провода к электровентилятору системы охлаждения и датчику включения и выключения электровентилятора.

Присоединить шланги к патрубкам радиатора.

Заполнить систему охлаждения жидкостью.

Установить и отрегулировать трос привода сцепления.

Установить воздушный фильтр.

Проверить уровни охлаждающей жидкости и масла н при необходимости довести их до нормы.

Присоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Запустить двигатель и проверить его работу.

Подвес двигателя:
1 — подрамник;
2, 9 — сайлент-блоки;
3 — кронштейн правой подвески (кроме двигателя DS);
4 — кронштейн правой подвески двигателя DS;
5 — фланец;
6 — буфер;
7 — кронштейн верхней подвески;
8 — кронштейн левой подвески;
10, 11 — резинометаллические опоры.

Детали блока цилиндров:
1 — блок цилиндров;
2 — масляный картер;
3 — держатель заднего сальника коленчатого вала;
4 — проставка;
5 — держатель переднего сальника коленчатого вала;
6 — прокладки;
7 — сальники коленчатого вала;
8 — установочная втулка датчика-распределителя зажигания;
9 — маслосливная пробка;
10 — прокладка пробки.

Детали кривошипно-шатунного механизма двигателя:
А — автомобили с механической КП;
Б — автомобили с автоматической трансмиссией.
1 — маховик;
2 — зубчатый венец;
3 — ведущий диск;
4, 5 — дистанционные шайбы;
6 — игольчатый подшипник;
7 — коленчатый вал;
8 — зубчатый шкив коленчатого вала;
9 — шкив коленчатого вала;
10 — шатун;
11 — поршень;
12 — поршневые кольца.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector