Меню Рубрики

Снятие и установка трансмиссии автомобилей

Снятие и установка трансмиссии автомобилей

При выполнении этой операции необходимо поддерживать двигатель сверху, чтобы иметь возможность отсоединить левую сторону подрамника . Самый лучший способ поддерживать двигатель — с помощью подходящего металлического стержня, опертого на желобки крыльев, с подвешенным к нему крюком регулируемой длины. Кроме того, потребуется домкрат на колесиках и помощь ассистента.

Установите рулевое колесо и передние колеса в положение прямолинейного движения.

Освободите устройство регулировки рулевой колонки.

Нажмите на рулевое колесо и поднимите его вверх насколько это возможно.

Зафиксируйте его в этом положении.

Установите рычаг переключения передач в нейтраль.

Отверните и удалите стол АКБ.

(Если на авто установлен круиз контроль) Отсоедините шланги и разъем от насоса круиз контроля.

Снимите коробку воздухофильтра, ослабив хомуты и сняв шланги, отключите разъемы от датчиков и клапанов закрепленных на коробе воздухофильтра.

Удалите пружинные кольца, крепящие концы тросов переключения передач к рычагам трансмиссии.

Снимите шайбы и вытащите концы тросов.

Отсоедините наружные оболочки тросов от кронштейнов трансмиссии.

Выбить штифт и снять вертикальный рычаг переключения передач на конце трансмиссии.

Отсоединить разъем датчика заднего хода.

На моделях с турбо наддувом удалите крышку, расположенную над корпусом дроссельной заслонки и отсоедините впускную воздушную трубу от корпуса дроссельной заслонки.

Снимите трубу и закрепите ее проволокой.

Отсоедините шланг масляного радиатора двигателя

Извлеките пружинное кольцо и снимите рабочий цилиндр муфты сцепления.

Отсоедините провод массы с передней стороны трансмиссии и зажимы жгута проводов.

Снимите расширительный бачок системы охлаждения двигателя, и положите его свободно рядом.

(Для авто с рециркуляцией выхлопных газов) Разъедините шланги в контроллере рециркуляции над радиатором.

Отверните гайку и удалите болт крепления верхней опоры двигателя.

Отверните болт крепления косички заземления .

Отверните все болты крепления трансмиссии к двигателю до которых можно добраться сверху.

Полностью удалите левый ШРУС .

Правый ШРУС отделите только от трансмиссии, оставив его соединенным со стороны поворотного кулака.

Удалите брызговики из под радиатора и двигателя.

При наличии защиты картера, демонтировать защиту.

Снимите все зажимы с подрамника .

Отведите в сторону трубки идущие к корпусу адсорбера.

Освободите выхлопную систему от опоры в задней части катализатора.

Отверните болт крепления хомутов трубопроводов гидросистемы рулевого механизма на передней и задней сторонах подрамника.

Отверните два болта крепления кронштейна нижней балки двигателя к трансмиссии.

Отрегулируйте поддержку двигателя таким образом чтобы разгрузить опоры двигателя.

Отверните болт крепления передней части двигателя к подрамнику.

Ослабьте болт крепления задней опоры двигателя к механизму рулевого управления.

Отверните 5 гаек крепления механизма рулевого управления к подрамнику.

Установите домкрат а колесиках под левую сторону подрамника.

Проверьте надежно ли поддерживается двигатель сверху.

Поднимите домкрат так, чтобы он касался подрамника.

Отверните с каждой стороны по 2 болта крепления задних кронштейнов подрамника к кузову.

Ослабьте 2 болта крепления подрамника с правой стороны примерно на 15 мм.

Отверните 2 болта крепления подрамника с левой стороны.

Опускайте домкрат примерно на 100 мм, убедитесь что болты крепления рулевого управления не мешают подрамнику опускаться.

Опустите домкрат полностью и позвольте подрамнику свободно висеть.

Закрепите левую сторону рулевого механизма проволокой в удобном месте под кузовом.

Отверните гайку и болт и отделите заднюю опору двигателя от рулевого механизма и кронштейна трансмиссии.

Отсоедините разъем электропроводки от датчика скорости (для автомобилей до 1996 года выпуска)

Снимите электропроводку лямбда зонда с крышки заднего опорного кронштейна трансмиссии .

Опускайте блок двигатель-трансмиссия за счет верхней поддержки, пока не образуется просвет, достаточный для удаления трансмиссии. Опуская блок, следите, чтобы выхлопная труба не уперлась в механизм рулевого управления. Следите также, чтобы не зажало какие-нибудь шланги или провода, а трубка масломерного щупа не уперлась в радиатор охлаждения.

С помощью домкрата поддержите трансмиссию снизу.

Отверните остающиеся болты, крепящие трансмиссию к двигателю . Снимите трансмиссию со штифтов двигателя, следя за тем, чтобы трансмиссия не повисла на входном валу.

Опустите домкрат и удалите трансмиссию из-под автомобиля.

Читайте также:  Установка подогревателя webasto на автомобиль

Привяжите выжимную вилку муфты сцепления к рабочему цилиндру, пока трансмиссия не будет установлена на место. Не смазывайте никаким маслом первичный вал трансмиссии, направляющую горловину и выжимной подшипник, поскольку эти компоненты имеют антифрикционное покрытие, которое не требует смазки.

Подведите трансмиссию к месту установки и насадите на установочные штифты, расположенные на двигателе.

Установите нижние болты крепящие трансмиссию к двигателю. Затяните болты моментом 50 Н*м

Далее сборка осуществляется в обратном порядке.

Моменты затяжки соединений:

Болты крепления рычага поперечной устойчивости 18 2я ступень 35 2я ступень 50 Кронштейн нижней балки двигателя к трансмиссии 1я ступень довернуть на 40 град Болты и гайки крепления двигателя .Задний кронштейн соединения двигателя с трансмиссией, крепление подрамника к кузову. 150 2я ступень 50 Болты колес источник

Снятие и установка трансмиссии автомобилей

Примечание : Это сложная процедура, так как доступ к болтам крепления двигателя к трансмиссии весьма ограничен. Рекомендуется прочесть эту Гпаву полностью, прежде чем приступать к работе.

1 Отключите от аккумулятора отрицательный провод и отведите его по-дальше от полюсного штыря. Аккумулятор находится в багажном отсеке.
2 Откройте капот. Чтобы защищать перегородку и тормозные трубки, прикройте их фанерой или картоном площадью приблизительно 300 мм2.
3 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Поддомкратьте автомобиль достаточно высоко, чтобы можно было опустить и достать из-под него трансмиссию. Снимите нижний щиток двигателя.
4 Слейте трансмиссионную жидкость .
5 Поместите маленький, тонкий деревянный брусок между поддоном картера и сварной поперечиной под моторным отсеком.
6 Снимите выхлопную систему. Открепите кронштейн выхлопной системы от задней части трансмиссии (см. иллюстрацию).
7 Где имеется, открепите теплоизоляционный щит выхлопной системы от пола автомобиля, чтобы получить доступ к сборке промежуточного подшипника карданного вала (см. иллюстрации).
8 Отсоедините карданный вал от фланца трансмиссии. На ранних моделях ослабьте гайку зажима на промежуточном подшипнике карданного вала, затем ослабьте (но не снимайте) крепежные гайки подшипника. Сместите карданный вал назад насколько возможно (см. иллюстрации).

6.6 Открепите подвес выхлопной системы от задней части трансмиссии

6.7Ь … и снимите теплоизоляционный щит выхлопной системы

Примечание : Рекомендуется заменить самоконтрящие гайки.

9 Где установлен тросик привода спидометра, открутите стяжной болт, выведите тросик из стенки картера трансмиссии и подвяжите его к кузову. Где имеется, распустите стяжку, крепящую тросик к трансмиссии.
10 Где установлен импульсный приемопередатчик спидометра, открепите блок от задней стенки картера трансмиссии и также подвяжите его к кузову.
11 Открепите от трансмиссии исполнительный цилиндр сцепления и аккуратно выведите его вместе с трубкой гидросистемы назад, так чтобы его штанга-толкатель вышла из трансмиссии. Удалите прокладку (см. иллюстрации). Подвяжите исполнительный цилиндр к кузову подальше от трансмиссии.

Примечание : Трубка гидропровода сцепления, идущая от главного цилиндра. пролегает по картеру трансмиссии и в качестве альтернативы можно открутите соединительную гайку на левой стенке трансмиссии и оставить трубку и исполнительный цилиндр в рабочем положении. В этом случае пе-режмите специальным хомутом подающий шланг, идущий от дополнительного бачка тормозной гидросистемы к главному цилиндру сцепления. Подставьте под соединительную гайку подходящую емкость, чтобы собрать жидкость. которая будет выпущена, и закупорьте открытые концы трубки и шланга.

12 Отожмите крепежные скобы и отсоедините штоки выбора передач от рычагов на задней стенке трансмиссии (см. иллюстрации).
13 Открутите нижний монтажный болт трансмиссии, крепящий также ремень заземления (см. иллюстрацию).
14 Подоприте трансмиссию домкратом, проложив между ними кусок доски.
15 Открепите задний подвес двигателя/трансмиссии от трансмиссии и от днища (см. иллюстрации).
16 Снимите стартер.
17 Убедитесь, что трансмиссия поддерживается надежно, затем опустите сборку насколько возможно (двигатель ляжет на деревянный брусок, вставленный между поперечиной и поддоном). Поддерживайте карданный вал у днища. Следите за тем, чтобы не повредить тормозные трубки и другие компоненты на поперечине и перегородке.
18 Открутите болты крепления двигателя к трансмиссии, оставив по одному болту с обеих сторон трансмиссии. Доступ к верхним болтам очень затруднен даже когда сборка наклонена, потребуется несколько длинных гнездовых насадок (см. иллюстрацию).
19 Открутите два оставшихся болта крепления двигателя к трансмиссии, затем с помощью ассистента сместите трансмиссию, назад и выведите входной вал из сцепления (см. иллюстрацию). Не позволяйте трансмиссии повиснуть на входном валу и следите за тем, чтобы не повредить исполнительный цилиндр сцепления. Если необходимо, поверните трансмиссию влево, чтобы вершина картера сцепления не цеплялась за кузов.
20 Как только входной вал выйдет из сцепление, опустите трансмиссию на землю и извлеките ее из-под автомобиля (см. иллюстрации).

Читайте также:  Газовая установка для автомобилей редуктора

6.8Ь… и извлеките карданный вал из фланца

6.11а Открепите исполнительный цилиндр трансмиссии сцепления…

6.11Ь … и удалите прокладку

6.12а Отожмите крепежные скобы …

6.12Ь … и отделите штоки выбора передач

6.13 Открепите от трансмиссии ремень заземления

6.1 5а Открутите болты, крепящие задний подвес двигателя/трансмиссии к днищу автомобиля …

6.15Ь … затем открепите резиновую подушку…

6.15с … и извлеките кронштейн подвеса

6.18 Открутите верхние монтажные болты трансмиссии, используя гнездовые насадки

6.19 Отделите трансмиссию от двигателя

6.20а Сместите трансмиссию назад

6.20Ь Вид двигателя после удаления трансмиссии

21 Перед установкой трансмиссии проверьте центровку фрикционного диска. Проверьте также компоненты разъединения сцепления и центрирующий подшипник коленвала.
22 Смажьте пазы входного вала трансмиссии небольшим количеством молибденовой смазки.
23 Подоприте трансмиссию домкратом как во время снятия, затем поднимите ее в рабочее положение. Потребуется помощь ассистента.
24 Если исполнительный цилиндр сцепления не был снят, поднимите его трубку над трансмиссией чтобы не зажать ее между узлами.
25 Переместите трансмиссию вперед, направляя входной вал в пазы фрик-ционного диска сцепления. Возможно придется слегка покачать двигатель и трансмиссию и/или немного повернуть коленвал. Не позволяйте трансмиссии повиснуть на входном валу.
26 Сместите трансмиссию вперед, совмещая отверстия под болты и посадив блок на установочные штыри.
27 Установите и зажмите болты крепления двигателя к трансмиссии.
28 Далее производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему.

a) Где необходимо, прокачайте гидросистему сцепления.
b) Подсоедините карданный вал к фланцу трансмиссии.
c) Установите выхлопную систему.
d) Заполните трансмиссию.

источник

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:

– повышенный (по сравнению с привычным) шум;

– затрудненное переключение передач;

– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

– утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, по которым снимают механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют.

Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы, они описаны на примере механической коробки передач. Различие состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач и в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

Читайте также:  Установка пластика на автомобиль

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», отвертка с плоским лезвием, пассатижи. Работа выполняется на подъемнике.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

5. Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра (см. «Замена левой опоры подвески силового агрегата» ).

7. Слейте масло из коробки передач, если снимаете коробку для замены.

8. Отсоедините от коробки передач приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес» ).

9. Поддев отверткой, извлеките пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика скорости…

10. …и отсоедините колодку от датчика.

11. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

12. Отстегнув отверткой фиксатор…

13. …снимите с кронштейна на коробке передач держатель моторного жгута…

14. …и отведите жгут в сторону.

15. Выверните болт крепления к коробке передач кронштейна трубопровода гидропривода выключения сцепления.

16. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления…

17. …и отведите в сторону рабочий цилиндр, не отсоединяя от него трубопровод гидропривода выключения сцепления.

18. Выверните два болта крепления усилителя картера сцепления к коробке передач…

19. …четыре болта крепления усилителя к блоку цилиндров двигателя…

21. Выверните два болта крепления передней нижней крышки картера сцепления…

23. Снимите дополнительный нейтрализатор отработавших газов (см. «Замена дополнительного нейтрализатора» ).

Снимать дополнительный нейтрализатор нужно потому, что его приемная труба мешает установить опору под двигатель при отсоединении опор силового агрегата и снятии коробки передач. Если вы фиксируете двигатель в вывешенном положении с помощью траверсы, установленной в моторном отсеке, снимать дополнительный нейтрализатор не требуется.

24. Выньте шплинты крепления тросов переключения и выбора передач из отверстий пальцев рычагов механизма переключения передач…

26. …и отсоедините тросы от рычагов.

27. Выверните два болта крепления к коробке передач поддерживающего кронштейна тросов…

28. …и отведите тросы вместе с кронштейном в сторону.

29. Выверните болты крепления и снимите с картера сцепления стартер, не отсоединяя от него провода (см. «Снятие и установка стартера» ). Отведите стартер в сторону и закрепите любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

30. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.

31. Аналогичную опору установите под коробку передач.

32. Отсоедините от кронштейна коробки передач переднюю опору силового агрегата и снимите защитный брус в сборе с опорой (см. «Замена передней опоры силового агрегата и защитного бруса» ).

33. Отсоедините заднюю опору силового агрегата от кронштейна коробки передач, отвернув гайку болта ее крепления к кронштейну и вынув болт (см. «Замена задней опоры подвески силового агрегата и кронштейна ее крепления к силовому агрегату» ).

35. Отсоедините от коробки передач левую опору силового агрегата, отвернув четыре гайки ее крепления.

36. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров…

Левым верхним болтом крепления коробки передач закреплен «массовый» провод. При обратной сборке не забудьте установить провод на прежнее место.

39. Придерживая коробку, уберите опору.

Немного опустите заднюю часть коробки передач настолько, чтобы ее шпильки вышли из отверстий кронштейна левой опоры силового агрегата. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из сцепления) и выньте коробку из-под автомобиля.

При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

40. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления с помощью специальной оправки (см. «Снятие и установка сцепления» ).

Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.

источник