Меню Рубрики

Снятие установка двигателя дэу матиз

Снятие и установка двигателя

При снятии двигателя необходимо использовать съемник двигателя и коробки передач в сборе DW 110—041.

Если автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, слейте хладагент. Если автомобиль оборудован усилителем рулевого управления, слейте масло из системы.

Снимите давление в топливной системе.

Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Снимите корпус воздушного фильтра, резонатор и воздушный патрубок в сборе в следующем порядке:

Рис. 3.6. Расположение фиксаторов (а и b) крепления трубы (1) и резонатора (2) к корпусу воздушного фильтра

— выверните болт 1 (см. рис. 3.6) крепления воздушного патрубка;

— выверните болты 2 и снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вместе с датчиком температуры впускаемого воздуха и впускного воздушного патрубка;

— снимите корпус воздушного фильтра.

Снимите катушку зажигания.

Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

Отсоедините от форсунок электрические разъемы и топливоподводящие шланги.

Отсоедините трос акселератора, электрические разъемы и вакуумный шланг в следующем порядке:

Рис. 3.10. Расположение на двигателе троса акселератора, электрических разъемов и вакуумной трубки: 1 — разъем датчика температуры впускаемого воздуха; 2 — вакуумный шланг; 3 — разъем испарителя паров топлива; 4 — разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе; 5 — вакуумная трубка датчика абсолютного давления во впускном коллекторе; 6 — трос акселератора

— ослабьте стопорную гайку и отсоедините трос акселератора 6 (см. рис. 3.10);

— отсоедините разъем 4 датчика абсолютного давления во впускном коллекторе;

— отсоедините разъем 3 испарителя паров топлива;

— отсоедините вакуумный шланг 2;

— отсоедините вакуумную трубку 5 от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе;

— отсоедините разъем 1 датчика температуры впускаемого воздуха.

Снимите распределитель зажигания.

Отсоедините провода высокого напряжения и электрические разъемы в следующем порядке:

Рис. 3.26. Расположение на двигателе проводов высокого напряжения и электрических разъемов: 1 — разъем термодатчика включателя вентилятора радиатора; 2 — провода высокого напряжения; 3 — разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя; 4 — разъем датчика кислорода; 5 — разъем клапана контроля холостого хода; 6 — разъем датчика положения дроссельной заслонки

— отсоедините провода высокого напряжения 2 (см. рис. 3.26) от свечей зажигания и крышки распределителя зажигания;

— отсоедините разъем 3 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;

— отсоедините разъем 1 термодатчика включателя вентилятора охлаждения;

— отсоедините разъем 4 датчика кислорода;

— отсоедините разъем 5 клапана контроля холостого хода;

— отсоедините разъем 6 датчика положения дроссельной заслонки.

Отсоедините впускной шланг радиатора отопителя.

Отсоедините выпускной шланг охлаждающей жидкости дроссельного узла.

Если автомобиль оборудован усилителем рулевого управления, снимите масляный бачок.

Снимите расширительный бачок.

Снимите вентилятор радиатора в следующем порядке:

Рис. 3.36. Расположение электрического разъема (1) и болтов (2) крепления вентилятора радиатора (3)

— отсоедините электрический разъем 1 (рис. 3.36);

— снимите вентилятор охлаждения 3.

Рис. 3.37. Места крепления верхнего (1) и нижнего (3) шлангов радиатора и шланга (2) расширительного бачка

Отсоедините и снимите верхний 1 (рис. 3.37) и нижний 3 шланги радиатора.

Отсоедините и снимите нижний шланг 2 расширительного бачка.

Выверните болты крепления радиатора.

Снимите кронштейны крепления радиатора.

Отклонив назад и поднимая вверх, снимите радиатор.

Отсоедините разъемы, трубки и шланги в следующем порядке:

Рис. 3.38. Места крепления разъемов, трубок и шлангов: 1 — разъем датчика давления в системе усилителя рулевого управления; 2 — шланг насоса усилителя рулевого управления; 3 — трубка насоса усилителя рулевого управления; 4 — трубки высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха

— разъем 1 (рис. 3.38) датчика давления в системе усилителя рулевого управления;

— шланг 2 от насоса усилителя рулевого управления;

— трубку 3 от насоса усилителя рулевого управления;

— трубки 4 высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха.

Отсоедините шланг усилителя рулевого управления.

Отсоедините трос переключения передач в следующем порядке:

Рис. 3.39. Крепление тросов переключения передач: 1 — пружинный фиксатор; 2 — шайба; 3 — трос переключения; 4 — Е-образное кольцо

— снимите пружинный фиксатор 1 (рис. 3.39) троса;

— отсоедините трос переключения 3;

— снимите Е-образное кольцо 4.

Отсоедините электрические провода.

Выверните болт и отсоедините «массовый» провод от картера коробки передач и электрический разъем включателя фонаря заднего хода.

Выверните болты и снимите нижний защитный кожух коробки передач.

Выверните сливную пробку и слейте трансмиссионное масло с коробки передач.

Отсоедините трос сцепления в следующем порядке:

Рис. 3.40. Элементы крепления троса сцепления: 1 — гайка; 2 — проволочный зажим; 3 — кронштейн коробки передач

Читайте также:  Установка зажигания двигателя aaz

— ослабьте гайку 1 (рис. 3.40) регулировки троса;

— отсоедините трос от проволочного зажима 2;

— отсоедините трос от кронштейна коробки передач 3.

Выверните гайку и отсоедините трос спидометра от картера коробки передач.

Отсоедините электрический разъем датчика скорости автомобиля.

Отверните гайки и снимите приемную выхлопную трубу и прокладки.

Отсоедините электрические разъемы в следующем порядке:

Рис. 3.41. Расположение электрических разъемов: 1 — разъем генератора; 2 — разъем клеммы генератора; 3 — разъем стартера; 4 — разъем датчика давления масла; 5 — хомут крепления жгута проводов

— разъем 4 (рис. 3.41) датчика давления масла;

— разъем 2 от клеммы генератора;

— хомут 5 крепления жгута проводов.

Отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости в расширительный бачок и выпускной шланг обогревателя.

Выверните болты и отделите нижние рычаги передней подвески от поворотных кулаков.

Отверните гайки и отделите наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

Снимите передние (правый и левый) продольные элементы лонжерона и стабилизатор.

Снимите левый и правый приводные валы в следующем порядке:

— отверните гайки крепления приводных валов к ступицам передних колес;

— извлеките приводные валы из ступиц передних колес;

— ударом латунного молотка по монтировке, установленной между внутренним ШРУСом и картером коробки передач, извлеките приводной вал из коробки передач и снимите его с автомобиля.

Выверните болты и снимите передний кронштейн крепления двигателя и втулку подушки в сборе.

Выверните болты и снимите правую и левую поперечины.

Отверните гайку крепления промежуточного кронштейна крепления двигателя.

Поддержите масляный поддон съемником двигателя и коробки передач в сборе DW 110—041.

Отверните гайку крепления промежуточного кронштейна крепления двигателя.

Снимите реактивную тягу в следующем порядке:

Рис. 3.42. Снятие реактивной тяги: 1 — болт и гайка нижнего кронштейна крепления двигателя; 2 — болт крепления кронштейна кузова; 3 — реактивная тяга

— выверните болт и гайку 1 (рис. 3.42) нижнего кронштейна крепления двигателя;

— выверните болт 2 крепления кронштейна кузова;

— снимите реактивную тягу 3.

Рис. 3.43. Расположение болтов (1) крепления опоры коробки передач

Выверните болты 1 (рис. 3.43) и снимите опору коробки передач.

Медленно опустите специальный инструмент DW 110—041 и снимите двигатель/коробку передач в сборе.

Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Затяните болт крепления переднего кронштейна (со стороны блока цилиндров) моментом 35—41 Н·м.

Затяните болт крепления втулки передней подушки (со стороны поперечины) моментом 35—41 Н·м.

Затяните болты крепления втулок двух передних подушек (со стороны поперечины) моментом 45—55 Н·м.

Затяните болт и гайку втулки передней подушки моментом 68—83 Н·м.

Затяните корончатую гайку стержня стабилизатора моментом 40—50 Н·м.

Затяните болт крепления стержня стабилизатора моментом 33—53 Н·м.

Затяните болт поперечного элемента лонжерона моментом 10—14 Н·м.

Затяните гайку поперечного элемента лонжерона моментом 44—59 Н·м.

Затяните гайку резьбовой шпильки рычага моментом 50—70 Н·м.

Затяните корончатую гайку наконечника рулевой тяги моментом 35—55 Н·м.

Затяните гайки крепления приемной выхлопной трубы (со стороны трубы глушителя) моментом 25—35 Н·м.

Затяните гайки крепления приемной выхлопной трубы (со стороны выпускного коллектора) моментом 25—35 Н·м.

Затяните болты нижнего защитного кожуха коробки передач моментом 35—55 Н·м.

Затяните гайку трубки насоса усилителя рулевого управления моментом 36—50 Н·м.

Затяните трубку насоса усилителя рулевого управления моментом 21—35 Н·м.

Затяните болты крепления трубок высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха моментом 23 Н·м.

Затяните болт крепления радиатора моментом 4—5 Н·м.

Затяните болт крепления вентилятора радиатора моментом 4—5 Н·м.

Затяните болт крепления распределителя зажигания моментом 10—16 Н·м.

Затяните болты крепления воздушного патрубка моментом 7—9 Н·м.

После завершения всех установочных работ, залейте трансмиссионное масло, масло системы усилителя рулевого управления и охлаждающую жидкость.

Проверьте правильность соединения впускного топливного шланга с топливной рейкой.

Проверьте правильность соединений электрических разъемов.

Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Восстановите работоспособность электронного блока управления.

Пустите двигатель и проверьте его на нормальную работу.

Перезарядите систему кондиционирования и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Проверьте на отсутствие утечки вакуумный шланг, трубки системы кондиционирования воздуха, трубки системы усилителя рулевого управления.

источник

Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя Daewoo Matiz

При снятии двигателя необходимо использовать съемник двигателя и коробки передач в сборе DW 110-041.

Если автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, слейте хладагент. Если автомобиль оборудован усилителем рулевого управления, слейте масло из системы.

Читайте также:  Common rail установка на двигатель

Снимите давление в топливной системе.

Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Снимите корпус воздушного фильтра, резонатор и воздушный патрубок в сборе в следующем порядке:

Рис. 3.6. Расположение фиксаторов (а и b) крепления трубы (1) и резонатора (2) к корпусу воздушного фильтра

— выверните болт 1 (см.

Рис. 3.10. Расположение на двигателе троса акселератора, электрических разъемов и вакуумной трубки: 1 — разъем датчика температуры впускаемого воздуха; 2 — вакуумный шланг; 3 — разъем испарителя паров топлива; 4 — разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе; 5 — вакуумная трубка датчика абсолютного давления во впускном коллекторе; 6 — трос акселератора

— ослабьте стопорную гайку и отсоедините трос акселератора 6 (см.

Рис. 3.26. Расположение на двигателе проводов высокого напряжения и электрических разъемов: 1 — разъем термодатчика включателя вентилятора радиатора; 2 — провода высокого напряжения; 3 — разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя; 4 — разъем датчика кислорода; 5 — разъем клапана контроля холостого хода; 6 — разъем датчика положения дроссельной заслонки

— отсоедините провода высокого напряжения 2 (см.

Рис. 3.36. Расположение электрического разъема (1) и болтов (2) крепления вентилятора радиатора (3)

— отсоедините электрический разъем 1 (

Рис. 3.37. Места крепления верхнего (1) и нижнего (3) шлангов радиатора и шланга (2) расширительного бачка

Отсоедините и снимите верхний 1 (

Рис. 3.38. Места крепления разъемов, трубок и шлангов: 1 — разъем датчика давления в системе усилителя рулевого управления; 2 — шланг насоса усилителя рулевого управления; 3 — трубка насоса усилителя рулевого управления; 4 — трубки высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха

— разъем 1 (

Рис. 3.39. Крепление тросов переключения передач: 1 — пружинный фиксатор; 2 — шайба; 3 — трос переключения; 4 — Е-образное кольцо

— снимите пружинный фиксатор 1 (

Рис. 3.40. Элементы крепления троса сцепления: 1 — гайка; 2 — проволочный зажим; 3 — кронштейн коробки передач

— ослабьте гайку 1 (

Рис. 3.41. Расположение электрических разъемов: 1 — разъем генератора типа В (DAC) Daewoo Matiz»>генератора; 2 — разъем клеммы генератора; 3 — разъем стартера; 4 — разъем датчика давления масла; 5 — хомут крепления жгута проводов

— разъем 4 (

Рис. 3.42. Снятие реактивной тяги: 1 — болт и гайка нижнего кронштейна крепления двигателя; 2 — болт крепления кронштейна кузова; 3 — реактивная тяга

— выверните болт и гайку 1 (

Рис. 3.43. Расположение болтов (1) крепления опоры коробки передач

Выверните болты 1 (рис. 3.43) и снимите опору коробки передач.

Медленно опустите специальный инструмент DW 110-041 и снимите двигатель/коробку передач в сборе.

Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Затяните болт крепления переднего кронштейна (со стороны блока цилиндров) моментом 35-41 Н·м.

Затяните болт крепления втулки передней подушки (со стороны поперечины) моментом 35-41 Н·м.

Затяните болты крепления втулок двух передних подушек (со стороны поперечины) моментом 45-55 Н·м.

Затяните болт и гайку втулки передней подушки моментом 68-83 Н·м.

Затяните корончатую гайку стержня стабилизатора моментом 40-50 Н·м.

Затяните болт крепления стержня стабилизатора моментом 33-53 Н·м.

Затяните болт поперечного элемента лонжерона моментом 10-14 Н·м.

Затяните гайку поперечного элемента лонжерона моментом 44-59 Н·м.

Затяните гайку резьбовой шпильки рычага моментом 50-70 Н·м.

Затяните корончатую гайку наконечника рулевой тяги моментом 35-55 Н·м.

Затяните гайки крепления приемной выхлопной трубы (со стороны трубы глушителя) моментом 25-35 Н·м.

Затяните гайки крепления приемной выхлопной трубы (со стороны выпускного коллектора) моментом 25-35 Н·м.

Затяните болты нижнего защитного кожуха коробки передач моментом 35-55 Н·м.

Затяните гайку трубки насоса усилителя рулевого управления моментом 36-50 Н·м.

Затяните трубку насоса усилителя рулевого управления моментом 21-35 Н·м.

Затяните болты крепления трубок высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха моментом 23 Н·м.

Затяните болт крепления радиатора моментом 4-5 Н·м.

Затяните болт крепления вентилятора радиатора моментом 4-5 Н·м.

Затяните болт крепления распределителя зажигания моментом 10-16 Н·м.

Затяните болты крепления воздушного патрубка моментом 7-9 Н·м.

После завершения всех установочных работ, залейте трансмиссионное масло, масло системы усилителя рулевого управления и охлаждающую жидкость.

Проверьте правильность соединения впускного топливного шланга с топливной рейкой.

Проверьте правильность соединений электрических разъемов.

Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Восстановите работоспособность электронного блока управления.

Пустите двигатель и проверьте его на нормальную работу.

Перезарядите систему кондиционирования и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Читайте также:  Подогрев двигателя с установкой на блоке двигателя

Проверьте на отсутствие утечки вакуумный шланг, трубки системы кондиционирования воздуха, трубки системы усилителя рулевого управления.

Видео про «Снятие и установка двигателя» для Daewoo Matiz

Замена двигателя Daewoo Matiz Дэу Матиз 0,8 автомат 2007 года 2часть
Замена двигателя Daewoo Matiz Дэу Матиз 0,8 автомат 2007 года 1часть
Замена двигателя Daewoo Matiz Дэу Матиз 0,8 автомат 2007 года 3часть

источник

2.3 Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя

Снятие двигателя возможно только вместе с коробкой передач. Поэтому перед снятием следует прочесть также Главу Снятие и установка коробки передач. Выпускной и впускной коллекторы, а также карбюратор и генератор остаются установленными на двигателе. Для снятия двигателя необходим подъемный кран. Ни в коем случае нельзя опускать двигатель вниз с помощью цехового подъемника, так как подъемник может серьезно повредить двигатель. Перед установкой в двигательный отсек следует накрыть крылья.

Рекомендуется перед отключением пометить все электрические кабели и вакуумные трубопроводы липкой лентой, чтобы при установке их легко можно было подключить на прежние места.

В зависимости от года выпуска и оснащения электрические провода или вакуумные и водяные шланги могут быть проложены в двигательном отсеке по-разному. Так как описать все отдельные варианты не представляется возможным, рекомендуется перед отключением помечать соответствующие трубопроводы и провода липкой лентой. В следующей главе будет описано снятие и установка бензинового двигателя 1,4 л с системой впрыска топлива.

Инжекторный двигатель B6 с системой впрыска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отключить батарею, соблюдать указания, см. Раздел Снятие и установка батареи.
  2. Отвинтить держатель батареи.
  3. Снять воздушный фильтр, см. Главу Снятие и установка воздушного фильтра.
  4. Слить охлаждающую жидкость и снять радиатор с вентилятором, см. Главу Система охлаждения двигателя.
  5. Слить трансмиссионное масло, см. Главу Введение.
  6. Снять капот, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.
  7. Снять привод газа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Ослабить хомуты и отсоединить топливные шланги механического топливного насоса. При отключении положить вокруг топливопровода тряпку, чтобы при ослаблении не могло разбрызгаться топливо. Закрыть сразу трубопроводы подходящими пробками. Для этого вставить в отверстия, например, чистые болты соответствующего диаметра. Для облегчения установки пометить топливопроводы липкой лентой.
  2. Отсоединить вакуумные шланги к карбюратору. Для облегчения установки пометить шланги липкой лентой.
  3. Отсоединить шланги отопителя -5-, предварительно ослабив хомуты.
  4. Отключить от двигателя все электрические соединения. Для облегчения установки предварительно пометить провода липкой лентой.
    • Отвинтить кабель массы -1- на двигателе.
    • Отключить соединения генератора -2-, для этого отвинтить толстый кабель В+ и отсоединить штекер.
    • Отсоединить штекер датчика давления масла -3-.
    • Отсоединить комбинированный штекер датчика дроссельной заслонки -4- и регулятора числа оборотов холостого хода -5-.
    • Отключить соединения стартера -6-, для этого отвинтить толстый кабель и отсоединить комбинированный штекер.
    • Отсоединить штекер -7- лямбда-зонда.
    • Отсоединить комбинированный штекер вентилей впрыска -8-.
    • Отсоединить штекер -9- датчика нейтрали (только механическая коробка передач).
    • Отсоединить клемму 4 -10- на катушке зажигания.
    • Отвинтить кабель массы -11- на двигателе.
    • Отсоединить комбинированный штекер -12- на распределителе зажигания.
    • Отсоединить комбинированный штекер термовыключателя -13- охлаждающей жидкости.
    • Отсоединить штекер -14- датчика температуры охлаждающей жидкости.
    • Отсоединить штекер массы -15-.
    • Отсоединить комбинированный штекер -16- на выключателе заднего хода (только механическая коробка передач).
    • Отвинтить кабель массы -17- на коробке передач.
    • Отсоединить комбинированный штекер -18- выключателя стартера.
    • Отключить штекер -19- датчика температуры.
    • Если имеется, отсоединить штекер -20- подогрева стартовой автоматики.
    • Отключить комбинированный штекер -21- карбюратора.

На штуцере находится уплотнение круглого сечения и промежуточное кольцо, не потерять их при установке.

  1. Поднять автомобиль.
  2. Если имеется, снять нижнюю облицовку двигательного отсека.

Автомобили с усилителем рулевого управления (сервоуправлением)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector