Меню Рубрики

Снятие установка распредвалов на двигателе уаз

Снятие, дефектовка и установка распределительных валов ЗМЗ-409

Вам потребуются: ключ и головка «на 12», ключ «на 17», шестигранный ключ «на 6».

В головке блока цилиндров установлены два распределительных вала: справа — для впускных клапанов, слева — для выпускных клапанов.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.

Снимите гидронатяжитель верхней цепи.

Выверните два болта крепления верхнего успокоителя верхней цепи и снимите успокоитель.

Выверните болты крепления звездочек распределительных валов, удерживая валы от проворачивания ключом за четырехгранник.

Приподняв цепь, снимите звездочки с шеек распределительного вала впускных и выпускных клапанов.

Если звездочки сидят плотно на распределительных валах, снимите их с помощью съемника.

Зафиксируйте цепь в натянутом состоянии.

Выверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов на два-три оборота, затем еще на два-три оборота.

Выворачивайте болты в таком порядке до тех пор, пока клапанные пружины не разожмутся полностью.

Снимите переднюю крышку подшипников и извлеките пластмассовые упорные полукольца

Снимите остальные крышки подшипников и выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.

После снятия промойте все детали бензином, протрите и просушите.

1Осмотрите распределительные валы. Если на шейках и кулачках обнаружены задиры, раковины, трещины, замените валы.

Измерьте диаметр шеек распределительных валов.

Номинальный диаметр первой шейки (ближайшей к звездочке) 42,0+0,050 –0,075 мм, предельно допустимый – 41,9 мм. Номинальный диаметр остальных шеек 35+0,050 –0,075 мм, предельно допустимый – 34,9 мм.

Если диаметр хотя бы одной шейки меньше предельно допустимого значения, замените распределительный вал.

Номинальная высота кулачка равна (46,0±0,25) мм, предельно допустимая высота составляет 45,5 мм.

Если высота хотя бы одного кулачка меньше предельно допустимой, распределительный вал замените.

Мелкие царапины на шейках и кулачках устраните шлифовкой, а затем отполируйте шейки и кулачки.

Установите распределительный вал на две призмы и измерьте индикатором биение по средней шейке. Номинальное биение 0,025 мм, предельно допустимое – 0,04 мм. Если биение больше, замените распределительный вал.

Проверьте зазоры в подшипниках распределительных валов. Для этого нужно уложить в опору распределительного вала смазанную чистым моторным маслом цилиндрическую оправку диаметром 35,0–0,02 мм для центрирования крышки.

Установите крышку распределительного вала, затяните болты крепления крышки моментом 19–23 Нм (1,9–2,3 кгс·м).

Выньте оправку в сторону заднего торца головки блока цилиндров. Измерьте внутренний диаметр опоры распределительного вала и вычислите зазор как разность между диаметром опоры и диаметром соответствующей шейки распределительного вала.

Предельно допустимый зазор равен 0,15 мм. Если хотя бы в одном подшипнике распределительного вала зазор больше допустимого, замените вал или головку блока цилиндров.

Крышки распределительного вала обрабатывают в сборе с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами.

На каждой крышке выбит порядковый номер. Нумерация крышек начинается с передней опоры (ближайшей к шестерне) распределительного вала впускных клапанов.

Затем нумеруются крышки распределительного вала выпускных клапанов со стороны шестерни распределительного вала.

На заднем конце распределительного вала выпускных клапанов установлена пластина датчика фазы.

Смажьте чистым моторным маслом шейки и кулачки распределительных валов и опоры в головке блока цилиндров.

Уложите распределительные валы в головку блока цилиндров: распределительный вал впускных клапанов — вверх штифтом для установки звездочки, распределительный вал выпускных клапанов — штифтом вправо.

Смажьте чистым моторным маслом переднюю крышку 1 распределительных валов с установленными в ней упорными полукольцами 2.

Установите крышку 1 на направляющие втулки в опорах распределительных валов.

При этом полукольца 2 должны войти в проточки на распределительных валах.

Смажьте чистым моторным маслом крышки № 3 и 7 и установите их на направляющие втулки в опорах распределительных валов.

Вворачивайте болты крепления крышек до соприкосновения крышек с опорами.

Смажьте чистым моторным маслом остальные крышки распределительных валов и установите их на место.

Вворачивайте болты крепления крышек до соприкосновения крышек с опорами.

Затяните болты крепления крышек распределительных валов моментом 19–23 Нм (1,9–2,3 кгс·м).

Проверьте легкость вращения распределительных валов. Для этого поверните каждый вал ключом за четырехгранник на валу так, чтобы полностью сжались пружины клапанов какого-либо цилиндра (кулачки вала направлены вниз).

Снова слегка поверните распределительный вал, он должен повернуться далее под действием клапанных пружин до момента соприкосновения следующих кулачков с толкателями клапанов.

Поверните распределительные валы так, чтобы установочные штифты звездочек были расположены горизонтально и направлены в разные стороны (положение распределительных валов соответствует положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ).

Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

источник

UAZ 3909 🔨Техничка🔧 › Logbook › Двигатель не заводится! ЧАСТЬ II. Шестерня распредвала.

Двигатель не заводится! «Поэма» в трех частях)

ЧАСТЬ II. Шестерня распредвала.

Прошла ровно неделя, после разбора полетов с зажиганием на обоих УАЗах. И буханка снова отказалась заводится. Топливо поступает, искра — лошадь убьет, стартер крутит, но двигатель даже и не пытается завестись. Выставляем ручкой 1-й цилиндр в ВМТ, по меткам на шкиве коленвала, поднимаем крышку трамблера, а бегунок вместо 1-ого цилиндра стоит на 4-м, решил перекинуть высоковольтные провода на свечи начиная порядок с 4-го цилиндра, но это не дало, ни какого результата. Потом я снял трамблер и перевернул муфту на 180гр., провода поставил, как и должны стоять — все без безрезультатно. Есть подозрение, что 1-й и 4-й поршень одновременно находятся наверху, но фазы газораспределения разные. После того, как провернули ручкой шкив на метку, так и вышло поршень в 1-м цилиндре поднялся наверх, а компрессии не было — была в 4-м цилиндре. Вот теперь стало ясно, что провернуло шестерню распредвала, так же стало понятно, почему «холостые» плавали.

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя в пробку блока

Слили антифриз, скинули радиатор, слили масло, которое напоминало мазут, отвернули прикипевший фильтр, скинули поддон, вентилятор и переднюю крышку, все отмывать)

И вот барабанная дробь … виновница торжества — шестерня распределительного вала:

Для снятия шестерни пришлось сделать съемник, которым позже и напрессовывали ее на вал. Далее едем в магазин и покупаем:

— новую шестерню распредвала;
— новый шкив (он же демпфер коленчатого вала), поскольку старый из за высохшей резины на ступице вращался восьмеркой, «сьедая» ремень;
— новый ремень;
— моторное масло;
— масленый фильтр;
— набор прокладок для 417 двигателя;
— прокладку под поддон;
— герметик.

Поскольку на улице были морозы под -30 сборка «технички» была только по выходным и растянулась на несколько недель. Но двигатель собран, все навесное на месте, радиатор стоит, все жидкости залиты… Начинаем заводить — не заводится! Замеряем компрессию

7 «очков» на холодную, стало ясно, что рано или поздно капиталка неминуема. Выкручиваем свечи и заливаем по «кубику» из медицинского шприца в цилиндры моторное масло. И двигатель завелся, с пол оборота! Но тут ожидал очередной сюприз, загорелась лампа давления масла, давление на «0», тут же заглушили. Очевидно сказалось то, что двигатель был без масла в раскиданном состоянии несколько недель, хотя в фильтр заливали. Отвернули датчик давления масла, там его нет, залили масленого шприца прямо в магистраль двигателя(масленого радиатора у нас не стоит), и снова в масленый фильтр, провернули ручкой, завели стартером, есть давление — 4, на холостых!

Подвели зажигание, подстроили карбюратор и двигатель стал работать ровно и на дороге стал резвее. Техничка опять в строю, но заметка о желательной капиталке огорчила…

источник

Ремонт распределительного вала УАЗ и замена его втулок

Восстановление необходимых зазоров во втулках распределительного вала производите перешлифовкой опорных шеек вала, уменьшая их размер не более чем на 0,75 мм, и заменой изношенных втулок полуобработанными с последующей их расточкой под размеры перешлифованных шеек.

На двигателях без втулок восстановление необходимых зазоров производите расточкой отверстий в блоке под втулки, руководствуясь данными табл. 6, и последующей запрессовкой втулок номинального или ремонтного размера.

Перед перешлифовкой шеек распределительного вала углубите канавки на первой и последней шейках на величину уменьшения диаметра этих шеек для того, чтобы после перешлифовки шеек обеспечить поступление смазки к распределительным шестерням и к оси коромысел. Шлифовку шеек проводите в центрах с допуском 0,02 мм. После шлифовки шейки отполируйте.

Выпрессовку и запрессовку втулок удобнее делать с помощью резьбовых шпилек (соответствующей длины) с гайками и подкладными шайбами.

Полуобработанные втулки распределительного вала, поставляемые в запасные части комплектом на один двигатель, имеют размеры наружного диаметра такие же, как и втулки номинального размера, поэтому они запрессовываются в отверстия блока без предварительной обработки.

Для обеспечения достаточной толщины слоя баббита (антифрикционного материала) величина ремонтного уменьшения внутреннего диаметра всех втулок должна быть одинаковой.

При запрессовке втулок следите за совпадением их боковых отверстий с масляными каналами в блоке. Втулки растачивайте, уменьшая диаметр каждой последующей втулки, начиная от переднего торца блока, на 1 мм. Расточку ведите с допуском мм, чтобы зазоры во втулках после установки вала соответствовали данным табл. 6.

При расточке втулок и отверстий в блоке под втулки выдерживайте расстояние между осями отверстии под коленчатый и распределительный валы 118±0,025 мм. Этот размер проверяйте у переднего торца блока. Отклонение от соосности отверстий во втулках должно быть не более 0,04 мм, а отклонение от параллельности коленчатого и распределительного валов должно быть не более 0,04 мм по всей длине блока. Чтобы обеспечить соосность втулок в заданных пределах, обрабатывайте их одновременно при помощи длинной и достаточно жесткой борштанги с насаженными на нее по числу опор резцами или развертками. Устанавливайте борштангу, базируясь относительно отверстий для вкладышей коренных подшипников.

Кулачки распределительного вала при незначительном износе и задирах зачищайте шлифовальной шкуркой: сначала крупнозернистой а затем мелкозернистой. При этом шлифовальная шкурка должна охватывать не менее половины профиля кулачка и иметь некоторое натяжение, что обеспечит наименьшее искажение профиля кулачка.

При износе кулачков по высоте более чем на 0,5 мм, распределительный вал замените новым.

Погнутость распределительного вала проверяйте индикатором по затылкам (на цилиндрической поверхности) впускных и выпускных кулачков второго и третьего цилиндров. При этом вал установите в центрах. Если биение вала превышает 0,03 мм, то вал выправьте или замените.

Читайте также:  Установка дизельного двигателя ниссан на уаз

источник

Снятие, дефектовка и установка распределительных валов

Вам потребуются: ключ и головка «на 12», ключ «на 17», шестигранный ключ «на 6».

В головке блока цилиндров установлены два распределительных вала: справа — для впускных клапанов, слева — для выпуcкных клапанов.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите переднюю крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

6. Выверните два болта крепления верхнего успокоителя верхней цепи и снимите успокоитель.

7. Выверните болты крепления звездочек распределительных валов, удерживая валы от проворачивания ключом за четырехгранник.

8. Приподняв цепь, снимите звездочки с шеек распределительного вала впускных.

9. . и распределительного вала выпускных клапанов.

Если звездочки сидят плотно на распределительных валах, снимите их с помощью съемника.

10. Зафиксируйте цепь в натянутом состоянии.

11. Выверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов на два-три оборота, затем еще на два-три оборота. Выворачивайте болты в таком порядке до тех пор, пока клапанные пружины не разожмутся полностью.

12. Снимите переднюю крышку подшипников и извлеките пластмассовые упорные полукольца.

13. Снимите остальные крышки подшипников и выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.

14. После снятия промойте все детали бензином, протрите и просушите.

15. Осмотрите распределительные валы. Если на шейках и кулачках обнаружены задиры, раковины, трещины, замените валы.

16. Измерьте диаметр шеек распределительных валов. Номинальный диаметр первой шейки (ближайшей к звездочке) 42,0+0,050 –0,075 мм, предельно допустимый – 41,9 мм. Номинальный диаметр остальных шеек 35+0,050 –0,075 мм, предельно допустимый – 34,9 мм. Если диаметр хотя бы одной шейки меньше предельно допустимого значения, замените распределительный вал.

17. Измерьте высоту кулачков. Номинальная высота кулачка равна (46,0±0,25) мм, предельно допустимая высота составляет 45,5 мм. Если высота хотя бы одного кулачка меньше предельно допустимой, распределительный вал замените. Мелкие царапины на шейках и кулачках устраните шлифовкой, а затем отполируйте шейки и кулачки.

18. Установите распределительный вал на две призмы и измерьте индикатором биение по средней шейке. Номинальное биение 0,025 мм, предельно допустимое – 0,04 мм. Если биение больше, замените распределительный вал.

19. Проверьте зазоры в подшипниках распределительных валов. Для этого нужно уложить в опору распределительного вала смазанную чистым моторным маслом цилиндрическую оправку диаметром 35,0–0,02 мм для центрирования крышки. Установите крышку распределительного вала, затяните болты крепления крышки моментом 19–23 Н·м (1,9–2,3 кгс·м). Выньте оправку в сторону заднего торца головки блока цилиндров. Измерьте внутренний диаметр опоры распределительного вала и вычислите зазор как разность между диаметром опоры и диаметром соответствующей шейки распределительного вала. Предельно допустимый зазор равен 0,15 мм. Если хотя бы в одном подшипнике распределительного вала зазор больше допустимого, замените вал или головку блока цилиндров. Крышки распределительного вала обрабатывают в сборе с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами. На каждой крышке выбит порядковый номер. Нумерация крышек начинается с передней опоры (ближайшей к шестерне) распределительного вала впускных клапанов. Затем нумеруются крышки распределительного вала выпускных клапанов со стороны шестерни распределительного вала.

На заднем конце распределительного вала выпускных клапанов установлена пластина датчика фазы.

20. Смажьте чистым моторным маслом шейки и кулачки распределительных валов и опоры в головке блока цилиндров.

21. Уложите распределительные валы в головку блока цилиндров: распределительный вал впускных клапанов — вверх штифтом для установки звездочки, распределительный вал выпускных клапанов — штифтом вправо.

22. Смажьте чистым моторным маслом переднюю крышку 1 распределительных валов с установленными в ней упорными полукольцами 2. Установите крышку 1 на направляющие втулки в опорах распределительных валов. При этом полукольца 2 должны войти в проточки на распределительных валах. Смажьте чистым моторным маслом крышки №3 и 7 и установите их на направляющие втулки в опорах распределительных валов. Вворачивайте болты крепления крышек до соприкосновения крышек с опорами.

23. Смажьте чистым моторным маслом остальные крышки распределительных валов и установите их на место. Вворачивайте болты крепления крышек до соприкосновения крышек с опорами.

24. Затяните болты крепления крышек распределительных валов моментом 19–23 Н·м (1,9–2,3 кгс·м).

25. Проверьте легкость вращения распределительных валов. Для этого поверните каждый вал ключом за четырехгранник на валу так, чтобы полностью сжались пружины клапанов какого-либо цилиндра (кулачки вала направлены вниз). Снова слегка поверните распределительный вал, он должен повернуться далее под действием клапанных пружин до момента соприкосновения следующих кулачков с толкателями клапанов.

26. Поверните распределительные валы так, чтобы установочные штифты звездочек были расположены горизонтально и направлены в разные стороны (положение распределительных валов соответствует положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ).

28. Установите гидронатяжитель цепи, см. «Сборка, («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей».

29. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

источник

Снятие, дефектовка и установка распределительных валов

Снятие, дефектовка и установка распределительных валов УАЗ 31519

Вам потребуются: ключ и головка «на 12», ключ «на 17», шестигранник «на 6».

В головке блока цилиндров установлены два распределительных вала: справа — для впускных клапанов, слева — для выпуcкных.

Читайте также:  Установка двигателя с иномарки на камаз

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

3. Снимите переднюю крышку головки блока цилиндров (см. «Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма»).

4. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

5. Снимите гидронатяжитель верхней цепи (см. «Снятие и разборка гидронатяжителей цепей»).

6. Выверните два болта крепления верхнего успокоителя верхней цепи и снимите успокоитель.

7. Выверните болты крепления звездочек распределительных валов, удерживая валы от проворачивания ключом за четырехгранник.

8. Приподняв цепь, снимите звездочку с шейки распределительного вала впускных.

Если звездочки плотно сидят на распределительных валах, снимите их с помощью съемника.

10. Зафиксируйте цепь в натянутом состоянии.

11. Выверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов на два-три оборота, затем еще на два-три оборота. Выворачивайте болты в таком порядке до тех пор, пока клапанные пружины не разожмутся полностью.

12. Снимите переднюю крышку подшипников и извлеките пластмассовые упорные полукольца.

13. Снимите остальные крышки подшипников и выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.

14. После снятия промойте все детали бензином, протрите и просушите их.

15. Осмотрите распределительные валы. Если на шейках и кулачках обнаружены задиры, раковины, трещины, замените валы.

16. Измерьте диаметр шеек распределительных валов. Номинальный диаметр первой шейки (ближайшей к звездочке) 42,0+0,050 –0,075 мм, предельно допустимый – 41,9 мм. Номинальный диаметр остальных шеек 35+0,050 –0,075 мм, предельно допустимый – 34,9 мм. Если диаметр хотя бы одной шейки меньше предельно допустимого значения, замените распределительный вал.

17. Измерьте высоту кулачков. Номинальная высота кулачка равна (46,0±0,25) мм, предельно допустимая – 45,5 мм. Если высота хотя бы одного кулачка меньше предельно допустимого значения, замените распределительный вал. Мелкие царапины на шейках и кулачках зашлифуйте, а затем отполируйте шейки и кулачки.

18. Установите распределительный вал на две призмы и индикатором измерьте биение по средней шейке. Номинальное биение 0,025 мм, предельно допустимое – 0,04 мм. Если биение больше, замените распределительный вал.

19. Проверьте зазоры в подшипниках распределительных валов. Для этого нужно уложить в опору распределительного вала смазанную чистым моторным маслом цилиндрическую оправку диаметром 35,0–0,02 мм для центрирования крышки. Установите крышку распределительного вала, затяните болты крепления крышки моментом 19–23 Н·м (1,9–2,3 кгс·м). Выньте оправку в сторону заднего торца головки блока цилиндров. Измерьте внутренний диаметр опоры распределительного вала и вычислите зазор как разность диаметров опоры и соответствующей шейки распределительного вала. Предельно допустимый зазор 0,15 мм. Если хотя бы в одном подшипнике распределительного вала зазор больше допустимого, замените вал или головку блока цилиндров. Крышки распределительного вала обрабатывают в сборе с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами. На каждой крышке выбит порядковый номер. Нумерация крышек начинается с передней опоры (ближайшей к шестерне) распределительного вала впускных клапанов. Затем нумеруются крышки распределительного вала выпускных клапанов со стороны шестерни распределительного вала.

На заднем конце распределительного вала выпускных клапанов установлена пластина датчика фазы.

20. Смажьте чистым моторным маслом шейки и кулачки распределительных валов и опоры в головке блока цилиндров.

21. Уложите распределительные валы в головку блока цилиндров: распределительный вал впускных клапанов вверх штифтом для установки звездочки, распределительный вал выпускных клапанов штифтом вправо.

22. Смажьте чистым моторным маслом переднюю крышку 1 распределительных валов с установленными в ней упорными полукольцами 2. Установите крышку 1 на направляющие втулки в опорах распределительных валов. Тогда полукольца 2 должны войти в проточки на распределительных валах. Смажьте чистым моторным маслом крышки №3 и №7 и установите их на направляющие втулки в опорах распределительных валов. Вверните болты крепления крышек до соприкосновения крышек с опорами.

23. Смажьте чистым моторным маслом остальные крышки распределительных валов и установите их на место. Заверните болты крепления крышек до соприкосновения крышек с опорами.

24. Затяните болты крепления крышек распределительных валов моментом 19–23 Н·м (1,9–2,3 кгс·м).

25. Проверьте легкость вращения распределительных валов. Для этого поверните каждый вал ключом за четырехгранник на валу так, чтобы полностью сжались пружины клапанов какого-либо цилиндра (кулачки вала направлены вниз). Еще раз слегка поверните распределительный вал, под действием клапанных пружин он должен повернуться до момента соприкосновения следующих кулачков с толкателями клапанов.

26. Поверните распределительные валы так, чтобы установочные штифты звездочек были расположены горизонтально и направлены в разные стороны (положение распределительных валов соответствует положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ).

27. Наденьте цепь привода распределительных валов (см. «Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма»).

28. Установите гидронатяжитель цепи, см. «Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей».

29. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео про «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов» для УАЗ 31519

Ремонт КПП УАЗ Буханка (снятие, ремонт, установка)
Снятие установка и регулировка карбюратора К-151 на УАЗ 31519
Установка СЦЕПЛЕНИЯ и КПП+раздатка УАЗ Буханка в Одного

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector