Меню Рубрики

Снятия установка двигателя опель вектра

Снятие и установка двигателя

Двигатель снимается вверх без коробки передач. Впускной и выпускной коллекторы, карбюратор и генератор не отсоединяются. Для подъема двигателя необходим подъемник. Нельзя опускать двигатель на переднюю часть, так как это может привести к его серьезным повреждениям.

С кузова необходимо снять крепления двигателя, предварительно подняв автомобиль с помощью подъемника. Перед началом работ в моторном отсеке необходимо защитить крылья от повреждений.

В зависимости от модели и года выпуска автомобиля, электрические провода, вакуумные шланги и шланги системы охлаждения могут быть проложены по-разному. Не вдаваясь в подробности схем прокладки, рекомендуем все провода и шланги перед отсоединением пометить с помощью липкой ленты.

Снятие

Слить охлаждающую жидкость.

Отсоединить шланг системы охлаждения у верхнего патрубка радиатора, предварительно полностью освободив хомут и сдвинув его назад.

Снять воздушный фильтр. Закрыть карбюратор тряпкой.

Если имеются всасывающий шланг и предварительная камера, снять их.

Пометить липкой лентой и отсоединить осс провода, шланги и тросы, идущие к двигателю (провода от генератора и стартера, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления масла, трубку системы впрыска, провода высокого напряжения).

Снять клиновидный ремень привода генератора. Если установлен поликлиновой ремень, снять шкив с насоса системы охлаждения. Снять насос с блока цилиндров. На рисунке показан двигатель E16NZ.

Если автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления и кондиционером воздуха, снять насос гидроусилителя и компрессор кондиционера с двигателя, отвернув болты их крепления к блоку цилиндров.

Отвернуть верхние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Подвесить двигатель на подъемном приспособлении КМ-263 (см. рис.).

Если такого приспособления нет, положить над моторным отсеком подходящий отрезок трубы, оперев ее на крылья и подложив под места контакта деревянные бруски. Закрепить трос или крюки на двигателе и соединить их с трубой. Натянуть трос.

Поднять автомобиль и установить на опоры.

Снять переднюю выхлопную трубу.

Если автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления и кондиционером воздуха, снять их приводные ремни.

Отвернуть нижние болты крепления насоса гидроусилителя и компрессора кондиционера.

Внимание! Насос и компрессор с присоединенными к ним шлангами отодвинуть в сторону или подвесить на проволоке. Ни в коем случае не отсоединять шланги от кондиционера! Хладагент, используемый в кондиционере, при выливании может привести к обморожению кожных покровов. Если отсоединяются трубопроводы тормозной системы, то при сборке из системы должен быть удален воздух.

Отвернуть болты крепления крышки коробки передач.

У двигателей объемом 1,8 и 2,0 л: снять ременной шкив с коленчатого вала. Слить масло и снять масляный фильтр.

Отвернуть болты крепления правой опоры двигателя.

Отвернуть болты крепления остальных опор двигателя.

Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров.

Поднять домкратом коробку передач, проложив деревянную прокладку.

Снять подъемное приспособление КМ-263.

Прицепить к двигателю крюки подъемника.

Отделять двигатель от коробки передач монтировкой до полного освобождения первичного вала.

Проверить, отсоединены ли все шланги и провода, идущие к кузову.

Поднять двигатель из моторного отсека. Снять насос гидроусилителя рулевого управления (у автомобилей с поликлиновым ремнем). На рисунке D0910 показан двигатель E16NZ.

Внимание! При подъеме двигателя соблюдать осторожность и следить за тем, чтобы не двигатель не ударялся с кузов.

Установка

Проверить опоры двигателя, шланги системы охлаждения, масляные и топливные шланги на отсутствие трещин и изломов. Поврежденные детали заменить.

Проверить толщину ведущего диска сцепления и качество его поверхности. При обнаружении сильного износа сцепление необходимо заменить полностью. Если при нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник издает шум, его также необходимо заменить.

Очистить и смазать выжимной подшипник сцепления и шлицы первичного вала смазкой на основе M0S2.

Осторожно опустить двигатель в моторный отсек. При опускании следить за тем, чтобы не повредить первичный вал, сцепление и кузов.

У автомобилей с поликлиновым приводным ремнем: установить и закрепить насос гидроусилителя рулевого управления.

Затянуть болты крепления картера сцепления моментом 75 Нм.

Установить подъемное приспособление КМ-263 (домкрат убрать).

Затянуть нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя моментом 75 Нм.

Закрепить опоры двигателя моментом 60 Нм.

Закрепить правую опору двигателя к кузову моментом 65 Нм, используя новые болты.

Поднять автомобиль домкратом и установить на опоры.

Если был снят шкив коленчатого вала, установить и закрепить его.

Закрепить крышку коробки передач.

У двигателей объемом 1,8 и 2,0 л: установить масляный фильтр.

Установить переднюю выхлопную трубу.

Если были сняты насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера, установить и закрепить их болтами моментом 40 Нм. Установить и натянуть клиновидный ремень.

У автомобилей с поликлиновым ремнем: установить насос гидроусилителя рулевого управления и закрепить к блоку цилиндров моментом 30 Нм, а ременной шкив — моментом 25 Нм. Установить поликлиновой ремень и натянуть его.

Установить и натянуть клиновидный ремень.

Подсоединить все провода, шланги и тросы, идущие к двигателю, в соответствии с пометками на них.

Закрепить шланги хомутами, а электрические провода — зажимами.

Залить в двигатель свежее масло.

Читайте также:  Частотный преобразователь установка на двигатель

Проверить уровень масла, при необходимости пополнить.

Проверить плотность охлаждающей жидкости и при необходимости пополнить ее количество.

Очистить корпус воздушного фильтра и фильтрующий элемент. При необходимости заменить элемент.

Установить воздушный фильтр.

Установить аккумулятор и подсоединить к нему провода.

Проверить установку угла опережения зажигания.

Проверить число оборотов холостого хода двигателя.

Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры, проверить уровень охлаждающей жидкости, проверить все соединения шлангов и трубопроводов на герметичность.

источник

Снятие и установка двигателя без коробки передач Опель Вектра А

Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать снятие и установка двигателя без коробки передач Опель Вектра а.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.

Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит снятие и установка двигателя без коробки передач Opel Vectra а, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.

Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.

Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.

Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.

3.8.1 Снятие и установка двигателя без коробки передач
Предупреждение Для снятия и установки двигателя необходимо использовать лебедку и подъемное устройство. Если с автоматической коробки передач даже частично снимается гидротрансформатор может иметь место значительная утечка жидкости. Для предотвращения утечки жидкости, соблюдая осторожность, о.

3.8.2 Установка
Использование специального удлинителя для затягивания болтов крепления гидротрансформатора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Предупреждение При установке двигателя необходимо использовать новые болты крепления кронштейнов левой и правой опор к кузову. 1. Используя метчик М10.

3.8.3 Снятие
Снятие шлангов подачи охлаждающей жидкости к корпусу автоматической воздушной заслонки Отсоединение электрического разъема системы продвижения на моделях 1,6 л Отсоединение от карбюратора вакуумной трубки датчика давления на моделях 1,6 л Отсоединен.

источник

4.25. Снятие и установка двигателя

3. Заблокируйте задние колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

4. Если двигатель будет разбираться, слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

5. Выполните следующие действия:

– отсоедините воздушный патрубок турбонагнетателя от кожуха воздушного фильтра;

– отсоедините шланг системы охлаждения от расширительного бачка, блока цилиндров и радиатора,затем отвинтите 2 гайки, крепящие шланг к головке блока цилиндров и извлеките его из моторного отсека;

– снимите кожух воздушного фильтра и закройте впускное отверстие турбонагнетателя;

– отсоедините теплообменник наддува от шланга впускного коллектора;

– отсоедините кронштейны от задней части впускного коллектора;

– снимите вакуумный шланг, соединяющий вакуумный насос и вакуумный усилитель тормозов;

– отвинтите болты крепления насоса усилителя рулевого управления и переместите насос в сторону, не отсоединяя от него шланги;

– промаркируйте и отсоедините электрические разъемы и провода от датчика давления масла (около аккумулятора), главного жгута проводов (около вакуумного усилителя тормозов), генератора и свечей накаливания;

– отсоедините подающие и возвратные топливные шланги от топливного насоса и закройте их пробками;

– отсоедините трос акселератора;

– ослабьте хомуты и отсоедините два шланга системы охлаждения от ускорителя запуска холодного двигателя на топливном насосе и два шланга от кожуха термостата;

– отсоедините приемную выхлопную трубу от фланца турбонагнетателя;

– ослабьте хомуты и отсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости к головке и блоку цилиндров двигателя.

6. Отсоедините электрические провода от стартера, датчиков уровня и температуры масла. Отвинтите болт крепления шины заземления от коробки передач.

Читайте также:  Установка японских двигателей на газель в казахстане

7. Отвинтите болты крепления насоса усилителя рулевого управления и переместите насос в сторону, не отсоединяя от него шланги.

8. Отвинтите и снимите защитную крышку картера сцепления.

10. Снимите шкив коленчатого вала. Шкив коленчатого вала крепится одним центральным болтом, который также крепит шкив зубчатого ремня. Для предотвращения проворачивания коленчатого вала необходимо, чтобы помощник включил любую передачу и нажал тормоз.

11. Доступ к шкиву коленчатого вала наиболее удобен из-под арки правого переднего колеса после снятия колеса.

12. Зацепите захваты грузоподъемного механиз ма за силовой агрегат и поднимайте до тех пор, пока вес силового агрегата не будет восприниматься грузоподъемным механизмом.

13. С верхней части моторного отсека отвинтите два из трех верхних болтов крепления коробки передач к двигателю.

14. Отвинтите правый кронштейн крепления силового агрегата от кузова и блока цилиндров двигателя и извлеките его из-под автомобиля.

15. Отвинтите четыре нижних болта крепления коробки передач к двигателю.

16. Поддержите коробку передач домкратом через деревянный брусок и вывинтите оставшийся верхний болт крепления коробки передач.

17. Переместите двигатель от коробки передач и, соблюдая осторожность, извлеките двигатель вверх из моторного отсека.

18. После снятия двигателя для поддержки коробки передач установите доску между картером сцепления и нижней рамой и извлеките домкрат из-под коробки передач.

При установке двигателя необходимо использовать новые болты крепления кронштейнов левой и правой опор к кузову.

1. Используя метчик М10х1,25 очистите резьбу в отверстиях крепления гидротран сформатора и подготовьте новые болты крепления.

2. Поддержите коробку передач домкратом через деревянный брусок и извлеките доску, которая поддерживала коробку передач.

3. Используя грузоподъемный механизм и соблюдая осторожность, опустите двигатель в моторный отсек.

4. Перемещая двигатель к коробке передач, соедините их, при этом коробка передач должна установиться на направляющие штифты в блоке цилиндров. Ввинтите три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.

5. Затяните гайки и болты требуемым моментом.

6. Если сцепление привинчено болтами к маховику, соблюдайте осторожность, чтобы коробка передач не висела на входном валу.

7. Ввинтите четыре нижних болта крепления коробки передач к двигателю, но не затягивайте их окончательно.

8. Установите правый кронштейн силового агрегата и болтами привинтите его к блоку цилиндров, затянув их требуемым моментом.

9. При необходимости переместите силовой агрегат до совмещения отверстий и, используя новые болты, привинтите правый кронштейн крепления силового агрегата к кузову и затяните болты крепления требуемым моментом.

10. Затяните болты крепления коробки передач к двигателю требуемым моментом, затем отсоедините от двигателя грузоподъемный механизм и извлеките домкрат из-под коробки передач.

11. Установите защитную крышку на картер сцепления.

13. Установите приемную выхлопную трубу.

14. Установите шкив коленчатого вала в последовательности, обратной снятию.

15. Опустите автомобиль на землю.

16. В последовательности, обратной снятию установите все ранее снятые провода, трубки и шланги.

17. При наличии, установите насос усилителя рулевого управления, отрегулируйте натяжение приводного ремня насоса и удалите воздух из гидравлической системы.

18. Установите генератор и отрегулируйте натяжение приводного ремня.

19. Установите корпус воздушного фильтра.

20. Установите новый масляный фильтр и залейте в двигатель масло.

21. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

23. Подсоедините провод массы к аккумулятору.

источник

Vectra Club Russia

Как снять двигатель C20NE

Как снять двигатель C20NE

Сообщение Den_V » 26 апр 2012 09:20

Сообщение Барэль » 26 апр 2012 09:43

1) Без масла двигатель будет легче. Также я бы советовал снять ГБЦ, если нет тали или лебедки.
2) Слева от коробки, справа от опоры. На моторе только ГУР или ещё есть кондиционер?
3) Мы снимали вдвоём.
4) Сложности — отцепить от коробки. Я просто рукой выжал лапу сцепления. Можно как при замене сцепления вынуть вал.

Вообще все эти моменты очень хорошо в букваре описаны. И да, домкрат под коробку обязательно.

Re: Как снять двигатель C20NE

Сообщение Den_V » 26 апр 2012 09:48

Сообщение Барэль » 26 апр 2012 09:57

Сообщение Skat » 26 апр 2012 10:11

Сообщение OHuKC » 26 апр 2012 10:13

Сообщение Den_V » 26 апр 2012 10:29

Сообщение Барэль » 26 апр 2012 10:59

Den_V, если снимешь ГБЦ — какие уши?!
Я капот не снимал, просто дощечкой подпёрли, чтобы открыть больше, чем на кочерге.
Кстати, поршневую я тоже снимал до снятия двигателя.

Skat, наверное обращался всё же не ко мне, а к Den_V, да? 🙂

Сообщение Den_V » 26 апр 2012 11:11

Сообщение Мышаня » 26 апр 2012 11:25

Сообщение Den_V » 26 апр 2012 12:12

Сообщение Барэль » 26 апр 2012 12:25

Den_V, ты не поверишь.

Когда ставили в сборе с поршневой и маховиком (втроем) — было ппц как тяжело. ГБЦ и без коллекторов довольно увесиста.

Не, ну если хочется попробовать силы в культуризме и вы ростом выше 2 метров — дерзайте, чо.

Читайте также:  Установка головки на блок двигателя уаз

Сообщение Den_V » 26 апр 2012 13:07

Сообщение fv152 » 26 апр 2012 22:30

Сообщение Den_V » 26 апр 2012 22:35

Сообщение Барэль » 26 апр 2012 22:49

Сообщение DEVILS » 27 апр 2012 00:48

Сообщение valeron » 27 апр 2012 00:57

Re: Как снять двигатель C20NE

Сообщение Den_V » 27 апр 2012 02:44

Re: Как снять двигатель C20NE

Сообщение __Sashka__ » 17 июн 2015 11:13

снимаю двигатель с коробкой. открутил от соединил болты и провода. калектор все дела тоже отсоединил. пытаюсь вытащить через верх. теперь мешают гранаты знаю что есть авто на которых гранаты откручивать не надо. не пойму как снять гранаты. а так вообще хочу достать коленвал.

машина досталось от тестя,с переднеприводными не сталкивался. 2 дня смотрю и читаю ни чего не пойму все говорят по разному. я решил снять через верх. мотор пошёл и тут хоп и гранаты. вот у меня вопрос как правильно его снять? гранаты я так понял снимать по любому!

Re: Как снять двигатель C20NE

Сообщение SKorchagin » 17 июн 2015 22:16

источник

2.3 Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя

Снятие двигателя возможно только вместе с коробкой передач. Поэтому перед снятием следует прочесть также Главу Снятие и установка коробки передач. Выпускной и впускной коллекторы, а также карбюратор и генератор остаются установленными на двигателе. Для снятия двигателя необходим подъемный кран. Ни в коем случае нельзя опускать двигатель вниз с помощью цехового подъемника, так как подъемник может серьезно повредить двигатель. Перед установкой в двигательный отсек следует накрыть крылья.

Рекомендуется перед отключением пометить все электрические кабели и вакуумные трубопроводы липкой лентой, чтобы при установке их легко можно было подключить на прежние места.

В зависимости от года выпуска и оснащения электрические провода или вакуумные и водяные шланги могут быть проложены в двигательном отсеке по-разному. Так как описать все отдельные варианты не представляется возможным, рекомендуется перед отключением помечать соответствующие трубопроводы и провода липкой лентой. В следующей главе будет описано снятие и установка бензинового двигателя 1,4 л с системой впрыска топлива.

Инжекторный двигатель B6 с системой впрыска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отключить батарею, соблюдать указания, см. Раздел Снятие и установка батареи.
  2. Отвинтить держатель батареи.
  3. Снять воздушный фильтр, см. Главу Снятие и установка воздушного фильтра.
  4. Слить охлаждающую жидкость и снять радиатор с вентилятором, см. Главу Система охлаждения двигателя.
  5. Слить трансмиссионное масло, см. Главу Введение.
  6. Снять капот, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.
  7. Снять привод газа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Ослабить хомуты и отсоединить топливные шланги механического топливного насоса. При отключении положить вокруг топливопровода тряпку, чтобы при ослаблении не могло разбрызгаться топливо. Закрыть сразу трубопроводы подходящими пробками. Для этого вставить в отверстия, например, чистые болты соответствующего диаметра. Для облегчения установки пометить топливопроводы липкой лентой.
  2. Отсоединить вакуумные шланги к карбюратору. Для облегчения установки пометить шланги липкой лентой.
  3. Отсоединить шланги отопителя -5-, предварительно ослабив хомуты.
  4. Отключить от двигателя все электрические соединения. Для облегчения установки предварительно пометить провода липкой лентой.
    • Отвинтить кабель массы -1- на двигателе.
    • Отключить соединения генератора -2-, для этого отвинтить толстый кабель В+ и отсоединить штекер.
    • Отсоединить штекер датчика давления масла -3-.
    • Отсоединить комбинированный штекер датчика дроссельной заслонки -4- и регулятора числа оборотов холостого хода -5-.
    • Отключить соединения стартера -6-, для этого отвинтить толстый кабель и отсоединить комбинированный штекер.
    • Отсоединить штекер -7- лямбда-зонда.
    • Отсоединить комбинированный штекер вентилей впрыска -8-.
    • Отсоединить штекер -9- датчика нейтрали (только механическая коробка передач).
    • Отсоединить клемму 4 -10- на катушке зажигания.
    • Отвинтить кабель массы -11- на двигателе.
    • Отсоединить комбинированный штекер -12- на распределителе зажигания.
    • Отсоединить комбинированный штекер термовыключателя -13- охлаждающей жидкости.
    • Отсоединить штекер -14- датчика температуры охлаждающей жидкости.
    • Отсоединить штекер массы -15-.
    • Отсоединить комбинированный штекер -16- на выключателе заднего хода (только механическая коробка передач).
    • Отвинтить кабель массы -17- на коробке передач.
    • Отсоединить комбинированный штекер -18- выключателя стартера.
    • Отключить штекер -19- датчика температуры.
    • Если имеется, отсоединить штекер -20- подогрева стартовой автоматики.
    • Отключить комбинированный штекер -21- карбюратора.

На штуцере находится уплотнение круглого сечения и промежуточное кольцо, не потерять их при установке.

  1. Поднять автомобиль.
  2. Если имеется, снять нижнюю облицовку двигательного отсека.

Автомобили с усилителем рулевого управления (сервоуправлением)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector