Меню Рубрики

Специальный автомобиль с водометной установкой

Как работают водомёты московского ОМОНа?

Полицейские сразу отвечают: конечно, в первую очередь работает психология. Само появление бронированного водомета на улицах города остужает даже самые горячие головы. Спецмашины выглядят грозно и всем своим видом говорят: больше никаких церемоний, сейчас будет война. Тем не менее за все время работы московского ОМОНа с водометными установками их ни разу не приходилось применять против людей. Пару раз выводили на улицы — было, но лишь в качестве подстраховки, на всякий случай. Все-таки водомет — в определенной мере оружие «предпоследней черты», дальше уже боевые действия, а до настоящих уличных боев в последний раз доходило в памятном девяносто третьем.

Тем не менее водометный спецавтомобиль можно назвать гуманным средством. Искусство стрелка заключается, помимо всего прочего, в том, чтобы не подпускать толпу на действительно опасную — для людей, а не для машин — дистанцию. На расстоянии 20−30 м удар водяной струи ощутим, он отбрасывает человека или препятствие в сторону, толкает его, при этом не причиняя увечий. Но на пяти метрах стрелять уже нельзя: можно нанести серьезные травмы.

«Шторм» (впрочем, Mercedes-Benz тоже) напоминает бронированную черепаху, целиком оправдывая прозвище, данное водометным машинам еще в середине 1970-х годов.

Впрочем, помимо разрушительной функции, водометы несут вполне мирную нагрузку — они способны тушить пожары, причем на весьма значительных расстояниях. Специально для нашего материала полицейские установили, полили бензином и подожгли конструкцию из досок и ящиков. Пылала она эффектно, пламя вздымалось метра на три, а водомет сбил огонь и потушил пожар за несколько секунд, причем с весьма приличного расстояния — метров 35−40. Омоновцы говорят: хорошо бы, чтобы его только против огня и использовали.

Краска, пена и газ

Мы протестировали два водомета — отечественный и немецко-израильский, сравнили их функции, постреляли по бочкам-препятствиям и почувствовали мощь обеих машин. С точки зрения качества сборки комментарии излишни — может ли российский автомобиль соревноваться с «Мерседесом»? К сожалению, нет. Но вот по функционалу машины практически равны, причем это подразумевает, что «Шторм» на базе КамАЗа-536053 умеет много больше, нежели его немецкий коллега. Что же должен уметь современный водомет?

Wasserwerfer 10000. Последнее слово водометной техники — это австрийский Wasserwerfer 10000, разработанный компанией Rosenbauer и поступивший в серийное производство в 2011 году. Первыми заказчиками Wasserwerfer 10000 стали полицейские Берлина и Гамбурга — там новый водомет пришел на смену устаревшей модели 9000. Водомет построен на шасси Mercedes-Benz Actros и при достаточно компактных размерах вмещает 10 т (!) воды. Он оборудован тремя лафетами — двумя передними (дальность — 65 м) и одним задним (дальность — 50 м). Насосная установка приводится в действие двигателем Deutz TCD 2012L06. По остальным функциям машина схожа с аналогами; в качестве ирритантов используются хлорбензальмалонодинитрил и хлорацетофенон.

Обе модели относятся к «спецавтомобилям среднего класса для пресечения групповых противоправных действий и массовых беспорядков» — таким образом, набор базовых функций у них примерно одинаков. Водометная машина этого типа оборудована двумя лафетами — нижним и верхним. Верхний, расположенный на крыше, собственно, и есть пушка для разгона митингов: напор ее составляет 11−12 атм. Причем мерседесовский двигатель (насосная установка приводится от отдельного силового агрегата, расположенного в задней части автомобиля) может «разгонять» воду до 15 атм и снабжен заводским ограничителем в целях безопасности. Пушка может стрелять в нескольких режимах: короткими или длинными очередями и непрерывно. Нижний лафет обладает примерно в два раза меньшей мощностью и предназначен для пожаротушения. Кроме того, если толпа подходит слишком близко, его тоже можно использовать во время разгона.

Краткая история водометов

Место и время появления первого в истории водомета точно известны: Берлин, 1930 год. Это был броневик с цистерной на базе Mercedes. Стрелок стоял внутри кабины и наблюдал за окружающей обстановкой через бойницы в башенке, расположенной на крыше и оборудованной брандспойтом. Чуть что — и он устраивал демонстрантам «баню». По принципу действия та машина отличалась от современных еще и тем, что стрелять могла только в неподвижном положении, поскольку колеса и насос приводились от одного двигателя.
Но довоенный водомет был скорее единичным курьезом, чем тенденцией. А вот после разделения Германии на ФРГ и ГДР демонстраций стало значительно больше — и немцы подошли к вопросу обстоятельно. В 1950—1970-х годах обе Германии производили водометы на всевозможных шасси (Magirus, Merсedes, MAN, Bussing), причем их количество значительно превышало спрос. Кое-что шло на экспорт, но в целом большинство боевых машин выполняло в мирное время пожарные функции. В этих машинах привод насоса уже осуществлялся от дополнительного двигателя, не отбирая мощность у основного силового агрегата.
Первые водометы современного типа, так называемые «бронечерепахи», появились в конце 1970-х — опять же в Германии, на этот раз — в Западном Берлине. По компоновке подобные машины почти не отличались от сегодняшних, да и базировались на привычном нам «мерседесовском» шасси. Компоновка включала бескапотную бронированную кабину с зарешеченными окнами и двумя пушками на крыше плюс цистерну на 4,5 т, что не очень-то и много.
Лидером по производству водометов была (да и сегодня, в общем, остается) австрийская фирма Rosenbauer, известная в первую очередь своими пожарными машинами. Самой массовой моделью был Rosenbauer RWD 10000 на шасси Merсedes — он поставлялся во многие европейские и южноамериканские страны. Именно в 1980-х появились и дополнительные виды защиты и атаки: газ-ирритант, добавляемый в воду или распыляемый с бортов, краска и пена для пожаротушения. Кроме того, «черепахи» избавились от башенок, которые господствовали в конструкциях водометов с самого начала, — теперь управление было дистанционным, из кабины.
Водометы строили и на шасси капотников, но те зарекомендовали себя не очень хорошо, поскольку имели больше слабых мест: на капот было допольно легко забраться.

Читайте также:  Правильная установка магнитолы в автомобиль

Но вода — лишь одна из составляющих. Водомет имеет три дополнительные емкости по 60 л — с газом, краской и пеной (основной бак вмещает 6 т воды). Краску подмешивают в воду, чтобы «помечать» особо активных демонстрантов. Она сделана на свекольной основе, безопасна и плохо оттирается от одежды и кожи. Таким образом, подкрашенных бузотеров можно «отловить» по красной маркировке уже после основных событий. Газ — обычный слезоточивый на перцовой основе — также подмешивается в воду. Пена же подается только на нижний лафет, она предназначена исключительно для борьбы с огнем.

Сидя в кабине на месте стрелка, ощущаешь себя героем компьютерной игры. Хочется стрелять и стрелять. Мы даже задали вопрос полицейским, нет ли подобной реакции «в поле». Они удивились: да нет, что вы, есть приказ — стреляем, нет — ждем, мы же не в игрушки играем.

Вооружение

Практически все водометные машины 1980−1990-х годов имели, помимо водяной пушки, дополнительное вооружение. Современные водометы чаще всего более «гуманны», но на «Шторме» все-таки имеется выдвижной гранатомет на восемь зарядов. При необходимости можно использовать светошумовые или газовые гранаты с перцовым газом.

Курсы самообороны

Не меньшее внимание, чем атаке, уделено обороне боевой машины. Толпа — страшная сила, она способна переворачивать танки и крушить стены, а водометный спецавтомобиль — первая мишень для любого демонстранта. Большой, яркий, заметный — легко попасть камнем или бутылкой с зажигательной смесью. Поэтому на водометах в обязательном порядке имеются собственные системы пожаротушения. На крыше «Мерседеса» хорошо видны шесть форсунок, подающих воду сверху, а на КамАЗе есть специальная система тушения колес. Кстати, здесь зарубежные конструкторы в какой-то мере не рассчитали, поскольку крыша железная и на крайний случай ее можно потушить из самой пушки, а вот резиновые покрышки — серьезная цель для поджога, да и мало ли по какой поверхности придется проезжать спецмашине.

RCU 6000-I RU. Израильская система RCU 6000-I RU на мерседесовском шасси выглядит эффектнее российской с точки зрения дизайна и выполнена по‑немецки качественнее, хотя функционалом она несколько уступает, кроме того, выход на крышу и эвакуация из автомобиля в случае необходимости затруднены. Подытоживая, можно сказать, что машины совершенно равноценны.

От демонстрантов, готовых забираться на водомет, защита предусмотрена серьезная: по бокам машин установлены форсунки (у «Шторма» шесть, у «Мерседеса» четыре), создающие облако перцового газа на расстоянии примерно метра вокруг машины: близко не подойдешь, на крышу не заберешься. При этом кабина КамАЗа герметизируется, и включается изолированная система жизнеобеспечения, фильтрующая поступающий снаружи воздух. На «Мерседесе» такой системы нет, поэтому форсунок меньше, и газ они подают назад, подальше от кабины.

Кстати, в конструкциях машин встречаются элементы, наглядно демонстрирующие национальный менталитет. Например, в крыше КамАЗа есть люк, позволяющий выбраться наверх и, если что, починить заевшую пушку. А вот на верхнюю часть «Мерседеса» можно забраться только по приставной лестнице: немцы уверены в качестве своей продукции. Точнее, не своей, а израильской: водометные системы RCU 6000-I RU на шасси Mercedes-Benz MB1818AK устанавливает фирма Beit Alfa Technologies Ltd.

Водометы в СССР и России

В Советском Союзе водометы не производили. Напротив, в газетах и журналах регулярно появлялись статьи с жуткими кадрами разгона демонстраций с помощью водяных пушек, а также комментарии по поводу «буржуазных диктаторских режимов». Впрочем, в 1980-х, когда возникла нужда в водометах, пытались перепрофилировать пожарные машины, а затем закупили в Польше несколько спецавтомобилей Hydromil 2 на шасси Jelch. «Гидромиль», потомок немецких разработок двадцатилетней давности, был неуклюж и маломощен — и по спецзаказу создали первый советский водомет «Тайфун-К» на базе ракетного тягача МАЗ. Это был лишь опытный образец. Первым же серийным автомобилем подобного класса стала «Лавина» на БАЗовском ракетном шасси — мощная, проходимая, с цистерной на восемь или десять (в зависимости от модификации) тысяч литров воды. В 1994 году появилась передвижная крепость «Лавина-М», оснащенная, помимо лафетов, двумя трехствольными гранатометами, системами отстрела боеприпасов, дымовой завесой и газовой защитой.
Третьей инкарнацией «Лавины» стала «Лавина-Ураган» на шасси Урал-532365, созданная на Варгашинском заводе противопожарного и специального оборудования. 9000-литровый бак, четыре водомета (два нижних и два верхних), видеокамеры, восьмиствольный гранатомет… Казалось бы, вот она — хорошая машина для российской полиции…
Нам показали «Лавину-Ураган» — она по сей день стоит в гараже московского ОМОНа и даже числится в строю. Полицейские честно рассказали, что огромный водомет крайне неповоротлив и совершенно не приспособлен вести бой на узких московских улицах, разве что на проспектах вроде Кутузовского или Ленинградского. Кроме того, он крайне некачественно сделан, комфорт внутри по‑советски минимальный, по бортам идет ржавчина, а «прожорливость» «Урагана» превышает все нормы выдачи топлива на боевые нужды. В итоге «Ураган» еще не списан, но, видимо, этого ждет — а в строю находятся именно водометы среднего класса, достаточно компактные и защищенные, благо «Варгаши» начали производить более или менее удобный «Шторм».

Есть у КамАЗа и еще одно отличие от немца — восьмиствольный гранатомет, выезжающий из крыши. Если будет совсем плохо — можно стрелять светошумовыми или газовыми гранатами. Но это уже крайний случай. Трудно представить себе ситуацию, в которой бронированный агрегат с зарешеченными окнами и могучим отвалом для сноса баррикад подвергнется по‑настоящему серьезной опасности. Хотя в процессе съемок мы умудрились отвал КамАЗа повредить. Да, говорят омоновцы, слабоват, для снега годится, а вот о баррикаду, скорее всего, согнется…

Читайте также:  Установка ветрогенератора на автомобиль

Мы или они?

Но нужны ли такие машины вообще? Ведь ни разу за всю новейшую историю России они не стреляли по людям — даже могучие «Лавины» 1990-х только выезжали, чтобы напугать своим видом. И какие лучше — отечественные или импортные?

В принципе, водометы есть на вооружении полиции в любой цивилизованной стране. В той же Германии, которая длительное время была законодателем технической моды в этой области, имеется более 120 (!) водометов — против всего пары десятков в России. Водометные спецмашины строятся на шасси «Татры» и «Ошкоша», «Мерседес-Бенц» и «Скании», «Дэу» и МАЗа — Оборудование на них устанавливают чаще всего те же фирмы, что делают противопожарные средства и всевозможные спецмашины — от грейдеров до аэродромных тягачей. На рынке СНГ плотно обосновались израильтяне из Beit Alfa Technologies Ltd., работающие с различными шасси, но в основном — с «Мерседесом»; на сегодняшний день они предлагают 24 (!) различные модели от сверхмалых на базе GM до тяжелых броневиков. По стоимости российские и импортные водометы не слишком сильно отличаются: машина среднего класса стоит порядка 10 млн рублей.

В принципе, прогресс российского водометостроения налицо: от «Лавины» 1990-х до «Шторма» — целая пропасть в технологиях, качестве и возможностях машины. Есть что дорабатывать — до «Мерседесов» еще тянуться и тянуться, но в целом имеет смысл, как говорится, поддержать отечественного производителя — вполне возможно, со временем развернется и активный экспорт.

Что до эксплуатации, остается пожелать, чтобы водяные пушки и впредь использовались только как средство пожаротушения. Ну и в крайнем случае можно выехать на какую-нибудь площадь и сурово посмотреть на несанкционированных демонстрантов через решетку и бронестекло. Стрелять по людям — это совсем не дело, как говорят сами полицейские, и с ними нельзя не согласиться.

источник

Специальный автомобиль с водометной установкой

Несмотря на то, что водометные автомобили появились в полиции многих стран еще до Второй Мировой войны (впервые — в 1930 году в Германии), промышленность СССР такую технику не выпускала. Наоборот, фотографии полицейских водометов в советской прессе использовали для показа ужасов капиталистического мира. Однако после распада СССР потребность в водометах возникла и в России…

Водометный автомобиль, в первую очередь, является сильным средством психологического воздействия. Использование водомета против вооруженных групп бессмысленно, несмотря на броневую защиту кабины и кузова. А вот охладить (и в прямом, и в переносном смысле) головы разгоряченных хулиганов этой машине вполне под силу. Появление такого бронированного монстра практически всегда сводит на нет воинственный пыл желающих покуражиться личностей, зачастую угрожающих своими действиями здоровью, а иногда и жизни простых граждан. За все время службы в московском ОМОНе водометы ни разу не применялись по назначению, хотя время от времени присутствовали в качестве «превентивной меры» на различных массовых мероприятиях. Например, во время проведения крупных футбольных матчей, когда толпы разошедшихся фанатов команд были готовы пойти «стенка на стенку» друг против друга. Однако ни один матч, во время которого у стадиона дежурили водометы, не закончился фанатским погромом. Никому не захотелось оказаться под импровизированным душем…

Хотя при всей кажущейся гуманности, струя воды, вылетающая из ствола под давлением около 10 атмосфер — достаточно грозное средство воздействия. На дистанции 25-30 метров она сбивает с ног человека, не причиняя ему вреда, а вот при «выстреле» метров с пяти может очень серьезно покалечить. Поэтому операторы водометных установок проходят специальную подготовку. Их главная задача — не подпускать толпу к машине на близкое расстояние, а при критическом сокращении дистанции использовать водомет запрещено. Помимо емкостей для воды, многие водометы имеют баки для краски (концентрат на свекольной основе подмешивается в воду, чтобы помечать чересчур активных зачинщиков беспорядков) и для слезоточивого газа (тоже подмешивается в воду). К слову — во внерабочее время водомет может очень эффективно применяться на тушении пожаров, поэтому многие машины имеют еще и бак для пенообразователя.

Собственной безопасности водометного автомобиля также уделено немало внимания. Большая машина является прекрасной мишенью для камня, а то и бутылки с зажигательной смесью. Поэтому все стекла на водомете защищены решетками, а по периметру машины смонтированы форсунки системы пожаротушения. Дополнительные форсунки установлены над колесами машины — ведь поджечь резину во время беспорядков проще всего. А тех, кто пожелает штурмовать водомет приступом, остановит выпущенное через форсунки облако перцового газа, которое не даст подойти к водомету ближе чем на метр. Подача воздуха в кабину при этом будет вестись через автономную фильтрационную установку. На совсем уж крайний случай, российские водометные автомобили имеют систему для отстрела светозвуковых и слезоточивых гранат.

Как уже говорилось выше, в СССР водометные автомобили не выпускали. Поэтому потребность в них сначала удовлетворяли за счет импорта. После нескольких неудачных попыток переделать в водометы пожарные автомобили и «поставить на довольствие» разработки стран бывшего социалистического лагеря, внимание все-таки переключили на продвинутые конструкции вчерашних буржуазно-демократических противников. Перед вами — водометный автомобиль одного из мировых лидеров в этой области, израильской фирмы Beit Alfa Technologies Ltd , модель RCU 6000- 1 RU на полноприводном шасси Mercedes-Benz Axor 18 28. Цистерна емкостью 6000 литров, экипаж 2 человека. Два ствола — верхний и нижний, производительность насоса 46 л/с, максимальная дальность струи 60 метров. Бронезащита соответствует классу 2А. Странно, но машина не имеет отдельных форсунок для тушения колес, хотя по периметру кузова они установлены.

Читайте также:  Установка вариаторов на автомобили с гбо

Первым российским серийным водометом (опытный белорусский Тайфун-К на шасси МЗКТ считать не буду) стал АБС-40 Лавина на шасси БАЗ-6953 Брянского автозавода . Машину разработал Дмитровский опытно-экспериментальный завод, первый показ состоялся в 1990 году. В качестве базового шасси использовался артиллерийский тягач с колесной формулой 8×8, приводимый в движение двумя двигателями КамАЗ-740. Машина оснащалась цистерной для воды емкостью 10000 литров, двумя верхними и двумя нижними лафетными стволами с дальностью струи 60 и 30 метров соответственно. Привод насосной установки осуществлялся от собственного двигателя ЗиЛ. Машина имела автономную систему пожаротушения. В 1994 году появился модернизированный вариант Лавина-М, объем цистерны на которой уменьшили до 8000 литров, что позволило установить дополнительное оборудование. На машине появился передний отвал для преодоления завалов и баррикад, 35-литровый бачок для спецсредств и 50-литровая емкость для пенообразователя, два верхних гранатомета для отстрела слезоточивых и светозвуковых гранат, три бортовые системы отстрела боеприпасов (слезоточивых или с резиновыми пулями), кормовая установка дымовой завесы, система защиты периметра слезоточивым газом. Хотя машина и стала Лауреатом выставки Интерполитех, в 2005 году она проиграла конкурс на дальнейшее производство разработке Варгашинского завода. Лавина выпускалась на шасси военного тягача (в основном — «уволенных в запас» и отремонтированных автомобилей) и в транспортный габарит по ширине никак не вписывалась. Следовательно, ее применение в городских условиях было крайне ограничено, и должного эффекта не принесло бы. Интересная особенность: на одной из фотографий видно табличку-памятку о работе системы регулировки давления в шинах, сохранившуюся от военной службы базового шасси.

А вот и тот водомет, которому Лавина проиграла в конкурсе. Разработан он на Варгашинским заводе противопожарного и специального оборудования (ВЗППСО) совместно с ГУ НПО СТиС МВД России. Официально этот водометный автомобиль обозначался как ЛУВР-9,0-60 (532362) модель 100БВР, хотя более известен под именем Лавина-Ураган. В качестве базового шасси использован серийный Урал-532365 , так что с транспортными габаритами у этой машины все в порядке. Водомет оснащен цистерной для воды на 9000 литров, баками для красящих и активных веществ, двумя основными и двумя вспомогательными стволами, дополнительным дизелем для привода насоса. Экипаж из четырех человек (как и на Лавине) размещается в бронированной по классу 2А кабине с фильтровентиляционной установкой. Безопасность расчета обеспечивается системами пожаротушения и газовой защиты. Однако, несмотря на соответствие транспортным габаритам, Лавина-Ураган оказалась неповоротливой для городских улиц. Радиус поворота машины равен 14 метрам, что исключает свободное маневрирование на улицах. (Предсерийный образец, впрочем, был еще более «неуклюжим»).

Помимо того, полноприводный четырехосник весьма прожорлив, и за один боевой выезд способен «скушать» лимит солярки целого боевого подразделения. В общем, у ВЗППСО были все предпосылки для создания более компактной и экономичной машины.

И она вскоре появилась. В 2007 году ВЗППСО продемонстрировал водометный автомобиль Шторм АСВ-6,0-30 (53605) модель 110ВР на двухосном шасси КамАЗ-53605 . Более компактный, а следовательно и маневренный (8 метров в длину против 11 у Лавины-Урагана), обладающий меньшей массой (18,6 тонн против 26,1 соответственно), этот автомобиль гораздо более подходит для применения в условиях городской застройки. Цистерна для воды вмещает 6000 литров, баки для активных веществ, пенообразователя и краски — по 60 литров каждый. Автомобиль оснащен двумя лафетными стволами, верхним и нижним, с дальностью подачи 50 и 30 метров соответственно. В ходе многочисленных испытаний выяснилось, что если Шторм и уступает зарубежным аналогам по дизайну и качеству сборки, то по основным «боевым»характеристикам ничем не хуже, а может, и лучше.

Однако конструкторы из Варгашей не остановились на Шторме, и в 2010 году показали еще более компактный водомет на шасси ГАЗ-33106 Валдай , получивший имя Гроза АСВ-2,0-20 (3310) модель 120ВР. Достаточно компактный, очень маневренный и быстроходный, он должен стать оптимальным решением в тех ситуациях, когда гонять большой водомет нет никакого смысла. Как пошутил один из коллег, идеальная машина «для разгона пьяных драк на деревенских танцплощадках». Цистерна для воды вмещает 2000 литров, баки для активных веществ и краски по 20 литров каждый и бак для пенообразователя 30 литров. Автомобиль оснащен верхним лафетными стволом с дальностью подачи 50 метров и автономным двигателем для привода насоса.

В статье использованы фотографии, сделанные на выставке Интерполитех в 2007—2010 годы.

Другие статьи о выставке Интерполитех можно прочитать здесь .

Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления .

Понравилась статья? Или не нашли что искали? Оставьте комментарий или свяжитесь со мной по электронной почте .

Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источник

Фотографии, отмеченные логотипом AVTOINETOLKO.RU, в высоком разрешении в формате RAW Вы можете приобрести, связавшись со мной по e-mail. Используйте форму обратной связи на странице КОНТАКТЫ .

Затвитить пост!

Если Вам интересна эта запись, Вы можете следить за ее обсуждением, подписавшись на RSS 2.0 .

Оставить комментарий или два

Подпишись на RSS!

Подпишись на RSS и получай обновления блога!

Получать обновления по электронной почте:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector