Субару легаси установка подогрева двигателя

Subaru Legacy › Бортжурнал › Установка подогревателя Северс+ и промывка печки

В феврале этого года приобрел себе предпусковой подогреватель Северс+ на 2 кВт, покупал в сильные морозы, но как купил, морозы ушли, а я так подогреватель и не поставил. Прочитав множество рекомендаций я сделал по своему, тем более что подогреватель с помпой.

Большинство людей крепят подобные устройства за стартер, но места кот наплакал.

Установил котел с противоположной стороны, нашел небольшой кронштейн с отверстием, закрепил на него котел, через кронштейн, что шел в комплекте.

Мануал советует вешать данный подогреватель на середине, относительно верхней точки радиатора. Я считаю место идеальное.
Протянул новые патрубки, а заводской снял, на случай, если буду продавать машину и сниму подогреватель.

Такие дела. Покатавшись часа 2, долил в опустевший бачек антифриза. На работу потратил 3 часа.

Котел обошелся в 5000р + антифриз + лимонная кислота.

После промывки печь стала дуть теплее, но все равно не 100% теплоотдача.

Subaru Legacy 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Legacy, 2007

Subaru Legacy, 2008

Subaru Legacy, 2007

Subaru Legacy, 2007

Смотрите также

Комментарии 25

вроде как сам подогрев горизонтального мотора идея почти бессмысленная.только возможных подсосов и утечек добавить, плюс у меня часто это оборачивалось кипячением жидкости, так как она толком не крутилась.может помпа и спасет.
я просто помпу поставил от газели на вход, и патрубки местами поменял на печке, чтоб наполнялась снизу вверх.тепло пришло. Но промыл перед этим.гомна было нормально

Неплохо. В Вашем варианте много дополнительных шлангов, их бы утеплить не помешало. Я крепил именно на стартер, места там достаточно.

Читайте также:  Двигатель юмз установка зажигания

Утеплить хорошая, может переставлю на стартер, если понадобится. Вместо родного шланга, теперь + 1.5 метра примерно. Просто справа голову запихать можно, я его крутил как хотел, по хорошему было бы кронштейн загнуть на 90 градусов, чтобы развернуть отверстия входа выхода к кузов, тем самым уменьшилась бы длина патрубков. Делал на скорую руку, чтобы не замерзнуть в течении недели.

У меня 7 см шланга ушло. Щас буду на турбо его переставлять!

Подскажи пожалуйста, как циркуляция печки идет? Из нижнего канала двигателя, на верхний печки? или нижний печки?

Верхний патрубок подача на печку, нижний обратка. Я врезал в обратку печки. То есть забор в подогреватель с обратки печки и подача в двигатель.
Но щас хочу попробовать немного по другому сделать. Выточить сливную пробку со штуцером с правого полублока и с него взять забор на подогреватель, а подачу нагретой жидкости через тройник в обратку с печки. Жидкость пойдет в блок, а не в печкупечку, так как он ниже. Если не так, то поправьте!

У меня 7 см шланга ушло. Щас буду на турбо его переставлять!

Еще вопрос, после работы подогревателя обороты не скачут? Я сейчас запустил котел на 30 минут, с -16 до 30 за минут 20-30 нагрел, но после запуска авто обороты пошли к 0 сразу, добавил газ, обороты поплавали и замерли на 1000. Было такое?

Было такое. Просто надо греть немного больше, чтобы мотор прогрелся более равномерно. Я если заводил сразу, то обороты прыгали, а если минут через 5-6 после отключения подогревателя, то норм.

Спасибо, еще есть такой вопрос, в голове перепуталась схема подключения из инструкции и с форума (Через обратку) и я подключил так, что у меня получилось, что подогреватель берет жидкость в двигателе из места, куда сливается жидкость с печки в двигатель, т.е. абсолютно противоположная циркуляция. Вредно ли это, или все равно? Подогреватель соответственно выключен в момент запуска, противопотока нет

Читайте также:  Двигатель газ 53 установка кпп

А зачем Вы так установили? Вам греть то что нужно? Печку или двигатель? В Вашем случае греется сначала печка, а оставшаяся теплая жидкость идёт в двигатель, что на мой взгляд менее эфективно.
По поводу обратной циркуляции при выключенном подогревателе особо страшного ничего нет, но всё же не есть хорошо, т.к. при заведенном авто, лопасти помпы подогревателя будут крутиться в обратном направлении. Допустим при использовании подогревателя без помпы, у которого циркуляция только в одну сторону, Ваше естественное охлаждение двигателя бы не работало при Вашей схеме установки.

Не понимаю, как я так накосячил, завтра переделаю. Спасибо за ответ.

источник

Subaru Forester | boosted ツ › Бортжурнал › • Установка подогрева 220В

На то, чтобы грамотно установить подогрев ушло около месяца. Сначала не было нормальных морозов, а когда они наступали, выяснялось что подогрев совсем не греет. Было перепробовано 6 вариантов установки подогрева, из них только один оказался правильным. Итак, поехали=)

Еще прошлой зимой был «занедорого» куплен вот такой подогрев:

В комплекте идут 2 штуцера, шланг, кронштейн крепления и тройники под разные шланги.
Для начала сливаем антифриз. Я сливал через нижний патрубок радиатора.
Затем откручиваем обе сливные пробки с обеих полублоков. Пробки находятся слева и справа от поддона двигателя. Понадобится хороший шестигранник на 14 и длиииинный рычаг. Если открутить пробки не сливая антифриза, то душ вам обеспечен=)

Вкручиваем пробки со штуцерами на свои места, предварительно промазав пробки герметиком. Забор холодного антифриза я сделал из левого полублока (если стоять лицом к капоту), там где масляный фильтр. Выход горячей жидкости соответственно в правый полублок (опять же если стоять лицом к капоту). Подогрев нужно расположить так, чтобы длина шлангов была минимальной, естественно без перегибов и желательно без перепала высот.
У меня получилось вот так:

Для того, чтобы соединить выход подогрева с полублоком, понадобится кусочек шланга (около 10 см), под углом 90- 135 градусов. Обычный прямой шланг будет перегибаться. Все соединения обязательно промазать герметиком!
После всех примерок и подгонов, подогрев встал вот так:

Читайте также:  Установка подогрева двигателя 220в на калину

Крепить подогреватель кронштейном нет необходимости, «гулять» ему не дают входной и выходной шланги.
Ну и торжественный момент! За бортом -15!

Подогрев включал на 2 часа. Внимание на стрелку температуры!

Завел (крутит кстати долго, около 3-х секунд, но после заводки не троит и работает идеально):

Пока отключил подогрев и смотал переноску прошло 2 минуты:

Та- тара- та дам! Через 5 минут прогрелся салон и я потихоньку поехал=)
По моим наблюдениям подогрев работает не отключаясь, значит циркуляция ах;%?№»ая. Подогрев без помпы и работает за счет естественной циркуляции (нагретая жидкость поднимается вверх, холодная поступает в подогреватель). Да и система получилась неприлично маленькой. Шарик (обратный клапан) я сразу выкинул.

Сразу отвечу на пару вопросов:
1. Подогрев расположен слишком близко к коллектору, с ним ничего не случится?
— Нет. Корпус подогревателя металлический, и ему глубоко пофиг на температуру. По крайней мере зимой. А летом подогрев всегда можно снять и полублоки соединить обыкновенным шлангом.
2. Подогрев расположен слишком низко, его же можно легко оторвать?
— Нет.Т.к у меня стоит металлическая защита картера.
3. Из-за установки подогрева ухудшается производительность печки и мотор на ходу остывает, т.к антифриз идет через подогреватель и дополнительно охлаждается.
— Нет. Подогрев на производительность печки вобще никак не влияет. Даже если врезать выходной патрубок подогрева в подачу или обратку печки, на производительность печки это никак не повлияет. Печка, кстати говоря, греет просто абалденно. Я не могу держать левую ногу на подставке, потому что воздух из печки идет практически раскаленный. Про «остывание мотора» тоже миф.

Ну вот, вроде на основные вопросы ответил.
Если есть пожелания/ комментарии/ отзывы/ предложения, задавайте=)
Почему я выбрал именно такую схему установки подогрева, и какие есть недостатки у других схем, расскажу в отдельной записи.
Всем добра и снежной зимы!

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector