Меню Рубрики

Сузуки эскудо двигатель g16a установка трамблера

После установки ГБЦ G16A 16v MFI

Опции темы
Поиск по теме

После установки ГБЦ G16A 16v MFI 2 цилиндра не работают.

Затроил двиг, выяснили что антифриз хлещет в 2 горшок, ладно, разобрали, поменяли прокладку, скурпулёзно всё собрали по книге, по меткам — не заводится и не чихает ничего никак. Перевернул бегунок трамблера на 180* — завелся на 1 и 4 горшке, еле пашет, глохнет порой, 2 и 3 горшок признаков жизни не подают — провод свечи выдёргиваю никаких изменений не наблюдается.. Свечи не сухие. Что делать дальше — уму пока не приложу, кучу гугла истоптал, ничего подобного не нарыл, прошу совета где что поглядеть ещё, на что внимание обратить?

PS: Suzuki Escudo 1994г.в. TD01W G16A 16v MFI

Последний раз редактировалось TimON-I; 04.08.2010 в 09:22 .

проверить метки, убедиться, что шпон паз один, правильно воткнуть трамблер, залить грамм по 20 масла в цилиндры, завести. это исключая провода, свечи, гнутые шатуны и тд
имхо.

На колене метка к метке вверху, на распреде шпонка в «Е» и метка «Е» на краю колеса вверх, там на крышке еще выемка есть — всё совпадает, трамблёр вставлял по метке, там на шестерне точка и на корпусе «>» , но только +180*, именно так получается бегунок смотрит на 4 свечу. Свечи свежие. Шатуны — как поглядеть впорядке ли?

Ещё забыл упомянуть момент: O/D OFF начал мигать когда после сборки заводили и теперь мигает.

Последний раз редактировалось TimON-I; 04.08.2010 в 09:57 .

Распред не так надо. У себя так например ставлю — самый верхний провод — 1 цил, по часовой 1243, метка коленвала, E распредвала, квадратная метка у шестерни трамблёра (это 4 цил, круглая метка — 1 цил) и вставляешь трамблёр дыркой на середину прорези, не забыв смазать герметиком силиконовым уплотнение. При этом бегунок встанет носом вертикально вниз и будет близко, но не доходить по часовой до 4 цил и уоз уже будет почти точно 5гр при замкнутом разъёме. Очень желательно стробоскопом посмотреть уоз на оборотах 800. У меня 5гр — это немного левее середины прорези.

Для тестов сначала можно выкрутить болт и крутить трамблёр на 360гр, где-то да заведётся.

Последний раз редактировалось gorst; 04.08.2010 в 12:09 .

Сверху 1 и по часовой 243 — так стояло до ремонта, и сейчас так поставил. Но когда только собрал, распред стоял на Е, воткнул трамблер на 1 свечу и стартер маслал просто так, поменял 1 и 4 местами и 2 с 3 тоже поменял — только так завелось, поэтому поставил Е вниз на 180* и воткнул трамблер на метку, там круглая, квадратной не наблюдал, и вернул провода как было — заводится и работает так же как и с переткнутыми проводами до переворачивания трамблера. И в том и в другом случае если выдернуть провод из свечи 2 или 3 цилиндра оттуда слышны искровые щелчки, а на работу двига это не влияет, поменять местами провода 2 и 3 цилиндра — тоже ноль реакции, если достать 1 или 4 — тут же глохнет.

PS: Побольше бы вариантов, скоро вечер — пойду в гараж дальше мозг выносить, просто впервые столь глубоко залез, что ещё поглядеть?

Последний раз редактировалось TimON-I; 04.08.2010 в 12:40 .

Метка одна, круглая, а вот выступов два — уголок и квадратик. Можно и методом тыка — провода как у меня и бегунок вертикально вниз носом сделай. Кто-то делает и прямо на 4 цилиндр бегунок, но потом болт приходится крутить до самой границы прорези, неудобно уоз выставлять.

Провода нельзя менять местами — ты порядок поменял зажигания в цилиндрах. И выдёргивать вв провода нельзя, искре некуда деться и прошьёт электрику дорогущую, сто раз пожалеешь потом. Если вв провод снят, должен быть заземлён, или сунут на внешнюю свечу заземлённую, чтоб искра стекала куда-нибудь.

Уоз надо выставить поточнее, лучше по стробоскопу, т.к. поджиг будет бить или навстречу поршню, или вдогонку поршню — раннее и позднее зажигание. И то и другое — снижение мощи и моща уходит на перегрев движка, кипеть начнёт вдобавок. Поэтому и ставят точно, до градуса.

Читайте также:  Установка двигателя в автомобиль проблемы

Последний раз редактировалось gorst; 04.08.2010 в 16:41 .

источник

как правельно выставить зажигание?

Опции темы
Поиск по теме

как правельно выставить зажигание?

всем доброго времини суток! ребят подскажите как правиль нужно выставлять зажигание на сузуки эскудо 93г 5и двер. g16a ! с какого целиндра мёртвую точку cтавить бегунок в трамблёре куда повернуть? зарние спасибо)

Последний раз редактировалось Dikei; 14.02.2014 в 12:10 .

Suzuki Escudo, квадратный коротыш — не сток.

Mazda Proceed Levante — почти сток.

Аз-бу-ка,аз-бу-ка эскудо. Все подробно описано. С первого цилиндра,остальное в аз-бу-ке!

в какой азбуке?) нормально обьясните пожалуйсто. ставил первый целинд поршинь в верх на мёртвую точку и бегунок на контакт ! пытается пер.. дит но не заводится!

Читать это- ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС. Читать всем, или «Хочешь общаться прими наши правила»
Потом это-http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t35699.html
И будет счастье. Только не ленитесь,почитайте.

сладость мёда не оправдывается укусом пчелы

а в четвертом что происходит?

Скачайте уже нормальный мануал на вашу машину. благо в сети и на форуме масса ссылок на него. и у вас большинство вопросов по машине будет отпадать по мере его прочтения.

Не, я так не играю. так и не обругали толком. ((((

Suzuki Escudo, квадратный коротыш — не сток.

Mazda Proceed Levante — почти сток.

Это потому что пятница, конец рабочего дня, все добрые. А в понедельник утром точно обругали бы.

ЭтаЧо, я за пывом заздря ходил чёли. и нидобрый Йа саффсем. )))

Да мне уже второй день весь кайф обламывают. только я с попкорном усаживаюсь посмотреть как прилюдно будут казнить новичка-ленивца, как его вяло отгоняют и продолжают обсуждать свои темы. ладно бы еще сиськи или грибы, так ведь нет! о машинах говорят, демоны.

Suzuki Escudo, квадратный коротыш — не сток.

источник

ЗАЖИГАНИЕ G16A

Опции темы
Поиск по теме

ЗАЖИГАНИЕ G16A

Мужики,уже просто сил нет,только пожалуйста по теме,мучаюсь уже неделю,и так начну,перелопатил двигатель,короче не могу понять в чем причина,выставил зажигание,все по меткам,уже много раз перепроверял,итог,машина завелась,красиво работала,я ее заглушил т.к не было тасолу,пока собирал еще раз завел,все красиво работает,заглушил,ну думаю надо собирать полностью,собрал,завел машина проработала секунд 15 и бац,как буд-то затроила и двигатель затресло,как буд-то свечи,проверил все норм,ну не совсем так как двигатель не правельно заработал,замена свечей ничего не дало,двигатель заводится в дагон с подачей газа,и тресется. что может случится,может что вышло из строя,может кто уже такое слышал или было,помогите,у меня уже просто мозг ломит что может быть

до этого менял колпачки так как задымила машина,колпачки меня не снимая коромысел,но и немного подстукивает , но не думаю что из за этого так может трясти и неправильно работать,как бы не снимал и не крутил коромысла

провода 2 и 3 цилиндров на трамблере попробуй поменять

можт имеет смысл паюзать поисГ. тема не нова и давно обсосана. причём на любых бензиновых двигах ВС причины одни и те же.

да уже излазил все,подобные причины есть но у всех разные оказываются поломки или проблемы

сам факт он завелся и работал как ему положено.

ты что тут такое пишешь:) он же все излазил . а ты к нему с таким советом

смотри как он умеет — менял колпачки так как задымила машина,колпачки менял не снимая коромысел

я вот столько лет занимаюсь машинами и то не умею а ты его в поиск отправляешь. не хорошо как то:)))))))))))))))))

машина завелась,красиво работала,я ее заглушил т.к не было тасолу,пока собирал еще раз завел,все красиво работает,заглушил

я следующий раз тоже так попробую, должно получится красиво:)))

он себе мозг сломал — теперь нам пытается.

Последний раз редактировалось Irbis Irk38; 09.06.2016 в 03:53 .

ты что тут такое пишешь:) он же все излазил . а ты к нему с таким советом

смотри как он умеет — менял колпачки так как задымила машина,колпачки менял не снимая коромысел

Читайте также:  Установка японских двигателей на катера

я вот столько лет занимаюсь машинами и то не умею а ты его в поиск отправляешь. не хорошо как то:)))))))))))))))))

машина завелась,красиво работала,я ее заглушил т.к не было тасолу,пока собирал еще раз завел,все красиво работает,заглушил

я следующий раз тоже так попробую, должно получится красиво:)))

он себе мозг сломал — теперь нам пытается.

раз такой умный,то будь добр ответить ,а не умничать.

прежде тем чтоб что то ответить, надо знать на что. а пока я от тебя ТС вижу только какой то набор букв, который вписан сюда с нарушением как минимум трех пунктов правил форума.

и если ты еще не понял тут не форум телепатов.

а пока это выглядит так, как видят это остальные: разобрал не понятно что и непонятно как, заменил колпачки, все красиво, завел, собрал все плохо, сломал мозг помогите.

тут и возникает вопрос, нахрена лез если не разбираешься, ну и пожелание обратись в сервис, пока машин еще заводится. Потому что Телепаты щас тебе тут такого насоветуют.

Да дело 100% понятное. это сбился датчик положения красивости. Вот красивоть и не выходит больше. легурировать, однако, ннада. ))))

Suzuki Escudo, квадратный коротыш — не сток.

Mazda Proceed Levante — почти сток.

заяц 178,вот тебе дружище большое огромное спасибо за то что просто ответил по вопросу без всяких глупых и с под. ми ответ,хоть ты и не правильно сказал но по существу,остальные это просто балаболы,которые могут просто зайти и начать нести ерунду,это касается всех остальных,если вы не понимаете и не знаете,то лучше молчите,но все же я скажу причину которую я нашол,оказалось когда менял колпачки,а это я писал,при сборке и заводке двигателя,один сухарь вылетел и получилось так что уже сами вы думаю догадались,клапан загнуло

Еще раз говорю,сюда люди пишут если не могут ничего найти и решить проблему сами,а ВЫ начинаете умничать просто,то или не так ,правила и таму подобное,если был такой вопрос,если не трудно направ в правильное русло,не хочешь,лучше просто молчи. Irbis это тебя касается,будь проще не задирай нос

заяц 178,вот тебе дружище большое огромное спасибо за то что просто ответил по вопросу без всяких глупых и с под. ми ответ,хоть ты и не правильно сказал но по существу,остальные это просто балаболы,которые могут просто зайти и начать нести ерунду,это касается всех остальных,если вы не понимаете и не знаете,то лучше молчите,но все же я скажу причину которую я нашол,оказалось когда менял колпачки,а это я писал,при сборке и заводке двигателя,один сухарь вылетел и получилось так что уже сами вы думаю догадались,клапан загнуло

Еще раз говорю,сюда люди пишут если не могут ничего найти и решить проблему сами,а ВЫ начинаете умничать просто,то или не так ,правила и таму подобное,если был такой вопрос,если не трудно направ в правильное русло,не хочешь,лучше просто молчи. Irbis это тебя касается,будь проще не задирай нос

Это ты балобол, который несет чушь а потом обижается на всех. Прочитай внимательно 9 пост, вторую строчку балабол. там тебе дан ответ, сам полез в бутылку.
Какой вопрос задал такой тебе и ответ, не устраивает вперед и с песней.

И еще балабол, мне нос незачем задирать. и будь проще, учись отличать зерна от плевел.

источник

J16A сборка ГРМ без меток

Опции темы
Поиск по теме

не лезь пока к воздухомеру, разберись с ГРМ и зажиганием. на шкиву распреда есть 2 метки. ты по какой собирал. давай фотай, показывай, бум разбироццо.

Капни масла в цилиндры, не более 5 кубиков на каждый. Я по 2 заливал шприцом, завел. Это если уверен что все метки стоят правильно. Не важно какой у тебя там штифт, главное чтобы метка шестерни колена совпадала с меткой на распреде, причем шкив распреда тоже должен стоять правильно (см.фото выше), ну и метка у него должна быть Е )

ставим шестерню коленвала по метке ВМТ 1-й, 4-й цилиндр.

ставим шестерню ГРМ по метке I (потому-что место под штифт E слегка разбито с той стороны)
устанавливаем трамюлёр на 4-й цилиндр (он будет напротив 1-го ) в этом положении регулируем клапана впуск 1,2 цилиндр со стороны шкивов, выпуск 1,3 цилиндр.
разворачиваем шкив рапреда прямонаоборот и рег клапана впуск 3 и 4, выпуск 2 и 4

Можно не издеваться над собой, регулируя клапана каждый раз. Капни масла в цилиндры и поэксперементируй с выставлением зажигания на 1 и 4 цилиндры.Искрообразование я проверял видеосъемкой на фотик )
И по картинке у меня есть сомнения в точности выставленного зажигания, по памяти бегунок наискосок к горизонту должен стоять, но не уверен. Зачем было трамблер-то откручивать?

бегунок не туды смотрит.и если бегунок на четвертый то регилировка наоборот сначало 3 4 2 4 а затем на360 колено и 12 13.

про масло -попробую.
какие еще замечания пока не собрал?

+1
Бегунок где-то в промежности между 3 и 4.

Читайте также:  Установка китайского двигателя на карпаты

был TD01W AT, 1996
был QASHQAI, 2010

Патриот, 2014, зеленый как УАЗ

бегунок наискосок и стоит, эксперименты с выставлением зажигания были,.
Собираю и масла накапаю.

вчера собрал движок,все по обычной схеме.осталось залить масло и буду седня делать первый запуск,посмотрим как запустится.

Вот и пришел я с гаража.
залил масла в горшки, провернул 3 раза, закрутил новые свечи, и т.д..
сплясал танец эскудовода, с задорным кличем «. . . . »
повернул ключ зажигания. них.
повернул бегунок. них. давай переставлять свечные провода в трамблере- гараж заполнился сизым вонючим дымом как до смены МСК, зажигание схватывает но стартер опускает и с щелчком входит обратно. и т.д. пока батарейка не села.

источник

установка зажигания

Бывает здесь

Levoflangoviy

Сузуковод со стажем

Ответ: установка зажигания

Shooreg

Sh00reg

Ответ: установка зажигания

Можно и на слух, по старинке, ехать будет, но со стробоскопом проще и точнее )))

Бывает здесь

Ответ: установка зажигания

я читал но непонемаю как на практике это выглядит

Levoflangoviy

Сузуковод со стажем

Ответ: установка зажигания

Бывает здесь

Ответ: установка зажигания

найти диагностический разьем и сама технология считывания импульсов вобщем по шагово если можно объясни .хочу еще как у всех в низу черту и написать что за машина ,как тут делается?гео треккер G16 a

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: установка зажигания

Диагностический разъем 1 находиться под капотом возле аккума. Закрыт резинкой. Второй ( у себя нашел) под рулевой колонкой штекер на 1вывод (сине желтый) втыкается в землю (черный). Перемыкаешь один из вышеуказанных разъемов и лампочка чек при включении зажигания начинает мигать . сколько раз мигнула смотришь в книжке и определяешь что не так.

машина в подписи была а потом пропала.

Levoflangoviy

Сузуковод со стажем

Ответ: установка зажигания

1.подпись внизу- посмотри внимательно в личном кабинете настройки. там все просто.
2. диагностический разъем-у меня лично у аккумулятора. 6 дырочек, в резиновом чехле.
3. проверить можно и без разъема, просто с ним поточнее.
4. проволочкой замыкаются две дырочки-мамы. какие-посмотри в книге, я навскидку не помню. 5 и 3 вроде. можно и методом тыка.
5. стробоскоп-1 провод на плюс, 2 на минус, 3 на провод свечной.
6. на крышке грм внизу есть щкала, на шкиве метка. можешь их для большего удобства пометить белым маркером.
7. заводишь авто-светишь стробоскопом на шкив и видишь что там с метками. метку на шкиве можно регулировать поворотом трамблера по часовой, против часовой.
8. все элементарно, было бы желание.
9. а вообще нужно скачать книгу (горст выкладывал уже раз пятьсот). и читать ее. там все есть. инструкцию к стробоскопу тоже почитать. поиском по интернету можно попользоваться. Здесь эйнштейнов нет-все сами учимся.

Диагностический разъем 1 находиться под капотом возле аккума. Закрыт резинкой. Второй ( у себя нашел) под рулевой колонкой штекер на 1вывод (сине желтый) втыкается в землю (черный). Перемыкаешь один из вышеуказанных разъемов и лампочка чек при включении зажигания начинает мигать . сколько раз мигнула смотришь в книжке и определяешь что не так.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector