Меню Рубрики

Сузуки эскудо установка подогревателя двигателя

Suzuki Escudo Надёжный › Бортжурнал › Электроподогрев от 220в (лунфэй)

ТЕСТ КОТЛА ВНИЗУ (будет дополнятся)

Всем привет ! Да я пишу не часто, ибо не вижу смысла в записях типо — ВАУ, Я ПОМЫЛ ДВИЖОК ! ; ПРИЛЕПИЛ НАКЛЕЙКУ ДРАЙВ ! и тд )))

//// ДОПОЛНИЛ: 3 КРАЙНИЕ ФОТО- МОЯ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЛУНФЕЯ ////

Как и говорил зимний расход на короткие дистанции ощутимо бъёт по кошельку, ну и машину взял надолго, потому принято решение ставить подогрев. Хотел ещё сразу как купил авто, да около года ушло на чтение всякой интернетной хрени какой же брать ))) В вебасте смысла не вижу для себя, в лесу при -30 не ночую, и цена-космос. Основная проблема — это 2 короткие поездки в день на 4км с большим интервалом, оттого и расход до 18.7л на родной резине.
Поставил такой же как у друга на СРВ уже 4йгод работает. Лунфей, по дизайну брал как у него, большой. Удивило что при покупке в магазинах нет на них гарантии и упакованы тупо в пакет с кривой инструкцией, купив у китайцев на рынке получил коробку с нормальным описанием без единой орфографической ошибки, в инструкции пара сертификатов. Гарантия-месяц. Цена-1300р.
ТТХ: 2кв, помпа, автоотключение при достижении 75градусов, также аварийное отключение при отсутствии жидкости в котле в течении 30сек.
Ставили долго, 2 дня ))) Сам в шоке…и в антифризе тоже. Думал литра хватит на доливку, хрен там, ушло 2 и вроде ещё мало.
Ставил с мастером который их кучу переставил, первый раз отъехав метров 500 заметил как резко пошла до красной зоны стрелка, вырубил вовремя, не закипел, далее на галстук мастера и обратно слив/залив антифриза и танцы с бубном но была уже ночь. Печь тогда мы так и не смогли заставить гнать горячий воздух . По сто раз путали шланги туда сюда и…короче эмоций море а дело было в том что печь не заполнилась антифризом из-за воздушной пробки.
Днём я понял что первые дубовые шланги мне не нравятся и разобрали всё снова, уж не помню в который раз. На фото нормальные шланги в конце.
Мастер конечно хотел поставить котёл наверх где легче и другое место внизу нашёл уже я сам, куда сам и поставил (3раза))), — зачем вниз если есть помпа? Да хз, я привык придерживаться советов завода изготовителя что написано в инструкции дабы избежать завоздушивания, а вот верно ли я потом воткнул шланг от котла, в печь или в обратку, честно говоря уже тупо запутался и не знаю, проверка показала всё работает теперь, далее время покажет, отпишусь зимой. Стяжкой чуть отогнул шланг от котла от рулевого механизма. Сетевого провода хватило впритык, был бы бампер- хрен бы хватило.
Тем кто соберётся ставить — берите метр шланга на 16, хомутов штук 5 и штуцер для их соединения, ну и пару стяжек могут пригодится, герметик, антифриз 1-2л (или больше если вам попадётся такой же мастер )))) Я кстати всёравно на него бочку вовсе не гоню, но пишу что есть и как было, быть может другие мастера-торопыги призадумаются. Шлангосплетение вышло конечно конкретное, тесно им, в паре мест перегнуты.

Читайте также:  Установка компрессора на двигатель субару

Замер температуры проводился с датчика сигнализации(стоит в дальней части мотора вверху).
С +16 за 30мин дал ещё 21*(градус)
С +2 за 30мин дал 22* … ожидал более быстрого нагрева от 2кв, зимой то выходит и часа мало, а как же те кто пишет что: — опа-на 15мин и всё ништяк, африка! )) Непонятно. Неужели надо 3кв котёл. Но скорее всего надо менять СХЕМУ его подключения, что мне уже и советуют .
Завёл авто, обороты сразу 800 в норме, печка пашет и вроде весь мотор тёплый на ощупь.

ТЕСТИРУЕМ РАБОТУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ :
(темпер сверяю по НЕ ТОЧНОМУ датчику сигналки что на блоке двигателя)
1.
Поменял схему. Стоит не по китайской инструкции теперь а по русской (котлов «северс»), вразрез выходного патрубка печки, стоит под наклоном по фен-шую, выход котла выше входа, только общая длина патрубка (изогнутый родной+мой через штуцер) от котла вышла большой и не ровной.
По нагреву проверял 2 раза за 30мин (изначальная температура +10+12), греет на 24* и 21*, что по сути то же что и было, выходит в моём случае схема установки не влияет ни на что. В этой схеме разница лишь в том что сдвиги по нагреву заметны через 5мин, в прошлой было через 7-10мин, но конечная разница в температуре нагрева одна.
2.
(Октябрь 2015год) Сегодня при -1 вдруг понял одну весЧЬ, то что он не зависимо от начальной окружающей температуры даёт за 30мин 22-27градусов. (25- если нет ветра, видимо накрыть одеялом и даст ещё больше)
Вчера вот было +12 на улице и ветер, он дал ещё 21*(вышло +33), .
Сегодня -1 без ветра, дал 25*(вышло +24) также за 30мин. Думаю это уже нормально для такого дешёвого котла.
3.
Ноябрь, темпер утром -6. При включении котёл так и стучит около минуты, греет как будто чуть быстрее почему то, за 30мин с -6 нагревал до 22-24* а вот за час получалось 42-44* То бишь после 35градусов скорость падает, возможно причина отключение тена при достижении 70град., тк если потрогать котёл через пол часа становится понятно что его темпер намного выше чем 30-40град, датчик сигналки стоит же не внутри жидкости. Заводится просто, уровень шкалы нагрева примерно на треть, печка дует тепловатым воздухом (но далеко не горячим). Есть чувство что если ехать сразу то тупит автомат, так то понятно почему. После нагрева мотор на ощупь тёплый абсолютно весь, значит и масло в нём(остатки) тоже но не автомат и тд.
4.
Ноябрь, до -15, мороз чувствуется на все 20. ВОТ ОНО !
Расход топлива — 13.4л (92й бенз), за это время 4 раза был в городе, остальное пользование — две короткие поездки в день с большим интервалом (туда/обратно не более 8км в целом), т.е. в день я грею 2 раза и больше никуда не езжу. Картонку не давно воткнул перед радиатором. Для сравнения ЛЕТНИЙ расход в ТЕХ ЖЕ УСЛОВИЯХ езды 11.8-12.6 на родной резине; на грязевой (225/75/16) 12.8-13.8л.
Заметил что нет смысла греть больше 90мин, тк температура уже после 40-50мин прогрева очень медленно растёт потом, полагаю срабатывает автоотключени тэна при достижении 75*, датчик сигналки же кажет 50*. Грею час теперь. При запуске штаный датчик так же на 1/3 но чаще и на 1/2 (понятно что в мотор поступает 4-5л холодного масла и оно нагревается медленно). Выходит на центр через 1.5км но печка греет ещё не сильно жарко (масло нагреется до 92* через 8км равномерного движения-инфа с НЭТа, у меня иные условия), печке надо около 5км и есть субъективное мнение что стала чуть слабей. Печку не чистил, надо.
5.
Ноябрь-Январь.Темпер по утрам до -21. Грею по 45 — 80мин. Расход бензина по неоднократным замерам: 13.4л; 13.4л; 12.4л; 12.9л — варьируется от протяжённости поездок (количества длинных поездок), то есть ездил бы я не в садик(4км) и больше по трассе значит было бы ещё ниже. Счёт за электроэнергию вырос почти на 200руб.
Напоминаю что прошлой зимой без подогрева расход был около 15.5л(это в лучшем случае, до сильных морозов) и -16.5л и в морозы доходил до 18.7 при тех же условиях коротких поездок. С автозапуска грел по 15-20мин, первые 5мин мотор сильно ревел. Для чистоты эксперимента продолжаю замеры, к весне точно станет ясно что почём.

Читайте также:  Установка двигателя на швейной машине

источник

Подогрев двигателя на эскуду

Elikmast

Редкий гость

Иркутский Острог

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

сытый-голодному не товарищ у нас до сих пор -5.
подождём сибиряков

russian12

Местный

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

operators

Свой в доску

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

юзаю второй год — полёт нормальный

Goncales

Еще тот ездоцало!

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

ЗЫ. У нас только сегодня в минус 5 ушло. Ветер в ха

operators

Свой в доску

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

ooobars

Редкий гость

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

Всем привет Сегодня получил бандероль с китайским электро подогревателем на 2квт и встроеной крыльчаткой помпой.Завтра буду устанавливать.

russian12

Местный

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

Видел на WV Джетте , в заводском исполнении в патрубке на печку воткнуты 3 свечи дизельные , хотел тоже попробывать , но не верю что 3 свечи могут серьезно помочь двиглу быстрее прогреццо.

Александр Чаклей

Продвинутый новичок

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

где то видел пермский кипятильник,врезается в нижний патрубок. тоже мыслю что нибудь прилепить,где берете китайца?
Бинар то может и рулит,только карман то не бездонный. А електричество у меня дармовое.

sanich72

Эксперт

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

russian12

Местный

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

federiko100

Продвинутый новичок

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

russian12

Местный

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

operators

Свой в доску

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

У меня прошлую зиму аккамуль без проблем отработал при ежедневном прогреве бинаром,
лишь перед февралём для надёги снял его и подзарядил на всяк пожарный.

federiko100

Продвинутый новичок

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

Читайте также:  Установка двигателя 21083 в оку

Ценная информация по токопотреблению. Спасибо то же хочу обзавестись Бинаром, но это история следующего года, пока обхожусь электрокотлом с помпой.

russian12

Местный

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

Я очинна активно пользуюсь Бинаром при остановках, пока жена в магазине ходит, стою жду, двиг заглушен, молотит Бинар, тепло, ляпота. Расход бенза у него 0,6 л\ч , т.е в разы меньше чем если двигом молотить. Поэтому зимний расход бенза, почти как летний.

operators

Свой в доску

Ответ: Подогрев двигателя на эскуду

сегодня заметил что акамулятор показывает недозаряд (лампочка такая сверху на нём)
походу стоит поискать генератор помощней, ибо музыка + подогревы всего жрут вольтамперы
а заряжаться бедолага неуспевает

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector