Меню Рубрики

Sx4 new фаркоп установка

Фаркоп для Suzuki Vitara (2015-)( 5 doors)/Suzuki SX4 new(S-Cross) (без электрики) (2014-)

Бампер не подрезается, электрики в комплекте нет, требуется смарт-коннект. Нагрузка на шар: вертикальная — 75 кг; горизонтальная — 1500 кг.

  • Тягово-сцепные устройства (фаркопы) BOSAL-ORIS

Bosal — голландский производитель высококачественных фаркопов, которые изготавливаются из толстолистовой стали с использованием компьютерных технологий и лазерной резки. Чтобы гарантировать прочность шара, Bosal проводит специальные тестирования на грузоподъемность и другие различные нагрузки. Производство компании постоянно расширяется — заводы теперь находятся и на территории России, они прошли сертификацию на соответствие всем нормам ISO и гарантируют высокое качество выпускаемой продукции.

Фаркоп (ТСУ) — это тягово-сцепное устройство, служащее для различных целей: буксировки прицепа, трейлеров, автомобилей, установки велобагажника. Фаркоп состоит из тягово-прицепного устройства (несущей рамы) и прицепного крюка. Для разных моделей автомобилей тягово-прицепные устройства разные, они соответствуют конструкции автомобиля.

Несъемный — приваривается к несущей раме (тип шара H).

Условно съемный — крепится к несущей раме болтами, которые при необходимости можно открутить гаечным ключом. Условно съемные крюки по своей форме, креплению и грузоподъемности делятся на следующие типы шара (указаны самые распространенные):

А — крюк крепится двумя болтами

F — усиленный крюк с фланцем, который крепится за фланец также двумя болтами

G и N — крепятся 4мя болтами, различаются формой

Быстросъемный — легко снимается без помощи инструментов (тип шара С).

Как выбрать фаркоп?

Вам нужно найти в каталоге свой автомобиль и выбрать производителя фаркопа — отечественного или зарубежного. Для каждой модели автомобиля выбор шара ограничен, вы подбираете лишь необходимую вам грузоподъемность (для некоторых автомобилей существует единственный её вариант), а форма и тип крепления индивидуальны для каждой модели и не могут варьироваться.

В соответствии со стандартом сцепной шар и ответная часть прицепа имеют одинаковый диаметр 50 мм, поэтому любой прицеп подходит к любому ТСУ.

Надо ли подрезать бампер?

У некоторых автомобилей надо вырезать бампер для крюка, у некоторых нет. Данная информация указана в описании фаркопа или в инструкции на сайте.

Сопряжение электронной системы автомобиля с электронной системой фаркопа

Сопряжение электронных систем необходимо для работы осветительных приборов прицепа или трейлера. Если в описании на сайте не указано наличие электрики, то она не идет в комплекте с фаркопом. Для автомобилей с CAN-шиной при подключении к ТСУ требуется Smart Connect. Мы рекомендуем устанавливать фаркоп только в специализированных сервисах. В них, как правило, обладают необходимыми знаниями и специальным электрооборудованием для подключения ТСУ к бортовой сети вашего автомобиля.

Эксплуатация фаркопа

Перед приобретением фаркопа вам нужно проверить, сертифицирован ли ваш автомобиль для эксплуатации с тягово-сцепным устройством (ТСУ). Если не сертифицирован, то после установки ТСУ вам необходимо зарегистрировать в ГИБДД внесение изменений в конструкцию автомобиля (установку фаркопа). Все необходимые для этого документы находятся в комплекте с фаркопом.

Как понять, сертифицирован ли ваш автомобиль для эксплуатации с ТСУ?

Это можно узнать посмотрев на нагрузочную таблицу вашего автомобиля. Она находится на средней стойке автомобиля или в подкапотном пространстве. Во второй строке таблицы указана максимальная масса автомобиля с прицепом. Если там пусто или стоит прочерк, то ваш автомобиль не сертифицирован для эксплуатации с ТСУ.

Сертификация фаркопов

Все фаркопы, представленные на сайте, сертифицированы и соответствуют техническим требованиям вашего автомобиля.

Во избежание конфликтных ситуаций с сотрудниками ГИБДД во время эксплуатации автомобиля с установленным ТСУ при себе необходимо иметь:

Паспорт (инструкцию по установке) ТСУ с отметкой сервисного центра об установке на автомобиль

Копия сертификата соответствия на ТСУ. Сертификат вы можете найти на официальном сайте производителя или на сайте нашего магазина.

источник

Sx4 new фаркоп установка

Всегда приятно, когда твоя работа оценена на таком высоком уровне, что достойна рекомендации. Для нас это важный знак – работаем качественно, на совесть. Сегодня, например, к нам обратился владелец Suzuki SX4, наш сервис ему посоветовал сосед. Тот уже обзавелся прицепом и качеством установки фаркопа очень доволен.

На Suzuki SX4 мы предложили установить фаркопы от словацкого производителя Galia, германского — Westfalia и польской фирмы Imiola.

S107C (Galia) – фаркоп полностью оцинкованный. Прекрасно подходит на Suzuki SX4, и купить его можно 16-17 тысяч рублей. Розетка снабжена поворотным механизмом, который позволяет легко спрятать ее за бампер. Чтобы установить этот фаркоп на Сузуки СХ4 в бампере потребуется сделать невидимый вырез. Тип шара — горизонтальный съемный (C). Допустимые для этой модели фаркопа нагрузки — 1600/75 кг. Оцинкованные ТСУ от этого производителя хорошо смотрятся на авто с накладкой на заднем бампере.

Также предложили клиенту поставить на его Сузуки фаркоп V.032 фирмы Imiola. Эта модель монтируется без выреза бампера Suzuki SX4, стоит порядка 8 000 рублей. Имеет шар типа A, всю необходимую электрику в комплекте. Способен осилить нагрузки 1500/75 кг.

Еще один вариант — качественный, но дорогой – 341024600001 Westfalia. Чтобы поставить этот фаркоп на Сузуки также необходим невидимый вырез в бампере. Если надумаете купить, его цена – 25 тысяч рублей. Это ТСУ снабжено быстросъемным креплением шара на ключе. Благодаря этому вашему фаркопу гарантирована дополнительная защита от желающих снять его в ваше отсутствие. И нагрузки на ТСУ высокие — 2000/80 кг.

Чтобы установить фаркоп на Сузуки СХ4 блок согласования не требуется. Это касается всех представленных моделей.

Наш клиент взвесил все озвученны ему «за» и «против» и решил купить для своего Suzuki SX4 фаркоп V.032 (Imiola).
Итак, стационарный подъемник готов, все необходимые инструменты на месте — мастера взялись за разводной ключ, многоцелевую отвертку и приступили к установке фаркопа на Сузуки СХ4.

4 часа трудов наших мастеров и на приехавшей сегодня Сузуки уже красуется отличный сертифицированный фаркоп. Напомним, услуги нашего сервиса имеют соответствующие сертификаты, а указанные цены актуальны на момент написания статьи (публичной офертой не являются).

Если и у вас качество предоставляемых услуг в приоритете, обращайтесь к нам. Нам важно ваше доверие! Не подведем!

источник

Купить фаркоп на Сузуки SX-4

Suzuki SX-4 представляет собой своеобразную смесь городского кроссовера и хорошего внедорожника. И этим объясняется успех этой автомобильной марки у жителей городов, которые любят проводить свое свободное время за пределами крупного населенного пункта. Но поезда на природу или деревню очень часто связана с потребностью перевезти тяжелые и крупногабаритные грузы, поэтому многие автовладельцы Suzuki SX-4 совершают покупку фаркопа на Сузуки SX-4.

Для чего необходим фаркоп на Сузуки SX-4? Сцепное устройство или ТСУ дает возможность подсоединять к транспортному средству тяжелогруженых прицепов за счет переноса центра нагрузки на весь корпус машины.

Особенность фаркопа на Сузуки SX-4 заключается в том, что это сцепное устройство было разработано специально для Suzuki SX-4. Это гарантируется максимально быструю возможность установки ТСУ своими руками и гарантию эффективности фаркопа SX-4.

Установка фаркопа на Сузуки SX-4

Установка фаркопа на Сузуки SX-4, естественно, начинается с похода в магазин или заказа нужной модели через один из интернет-сервисов. Специалисты рекомендуют купить фаркоп SX-4, выпущенный под торговой маркой Трейлер или Bosal, так как такие системы давно заслужили доверие своей долговечностью и качеством.

Для того, чтобы понять, как установить фаркоп СузукиSX-4, необходимо тщательно изучить все предоставленные с покупкой инструкции, схемы и чертежи. Если, по каким-то причинам, необходимой информации нет в составе комплектации, то все необходимое для установки фаркопа на Сузуки SX-4 можно легко найти на просторах всемирной сети.

Для опытных автолюбителей выполнить процедуру установки фаркопа SX-4 не составит особого труда. Этот процесс, в большинстве случаев, можно разделить на несколько этапов:

  • Подготовка транспортного средства к внесению изменений.
  • Демонтаж деталей, которые могут мешать проводимым работам с фаркопом на СузукиSX-4.
  • Фиксация крепежа, согласно имеющимся схемам.
  • Монтаж изделия на его дальнейшее место эксплуатации.
  • Подключение электрики.
  • Тест проводки и электрики на работоспособность.
  • Возвращение на первоначальное место всех ранее снятых узлов машины и начало активного использования конструкции.

К сожалению, но у неопытных владельцев этого авто поставить продукцию Трейлер не всегда получается. В этом случае придется потратить дополнительные финансовые средства, чтобы обратиться за помощью к хорошим специалистам, дающим гарантию своих услуг.

Где купить фаркоп Bosal и фаркоп Трейлер?

Конечно ,приобрести подобные системы можно в разных местах, но наиболее оптимальным вариантом считается обращение в компанию «Регион-12».

Для оформления нужного приобретения достаточно посетить офис организации или совершить сделку не выходя из дома – с помощью интернет-магазина «Регион-12».

источник

Sx4 new фаркоп установка

Топик Ап.
Поставив фаркоп самостоятельно, гарантию на что я теряю?
Может кто выложить свои фотки, как получилось?

а фоток нет. Очень интересен вопрос о фаркопах на седан. Не хочется платить денег официалам. Можно ли где то это сделать. И желательно не дорого. город Сп-Б. Заране спасибо

Читайте также:  Фаркоп для шевроле авео установка

а фоток нет. Очень интересен вопрос о фаркопах на седан. Не хочется платить денег официалам. Можно ли где то это сделать. И желательно не дорого. город Сп-Б. Заране спасибо

тоже интересен вопрос по фаркопу на хэчбэк
где можно поставить и за сколько? в СПб

сфоткал, но чего то не вижу функции загрузки фото с компа:huh: Возможно ли с компа загрузить фото ?

http://www.elite-games.ru/conference/album_pic.php?pic_ >
вроде ничего, не цепляет при сьезде с бардюров?

———- Добавлено в 10:20 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 10:15 ———-

такого же плана в Лауре стоит 22900,
а где сервис тот находится где Вы ставили?

Вот поставил себе фаркоп на седанчик. Решил с Вами поделиться картинками как это выглядит.
http://s59.radikal.ru/i164/1109/23/53c3f4666a47t.jpg (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1109/23/53c3f4666a47.jpg.html)
http://s14.radikal.ru/i187/1109/cb/6c153f45108ft.jpg (http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/1109/cb/6c153f45108f.jpg.html)
http://s48.radikal.ru/i121/1109/06/fceb11627094t.jpg (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i121/1109/06/fceb11627094.jpg.html)
http://s45.radikal.ru/i107/1109/3f/441c266a2980t.jpg (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/1109/3f/441c266a2980.jpg.html)

Модель фаркопа можете уточнить? Фото снизу нет случайно? Датчики парктроника не реагируют не фаркоп?
Низковато конечно. Не цепляется ни за что?

Подрезка небольшая, самого бампера и декоративной накладки (На фото видно). вся остальная часть форкопа не видна и находится в закромах бампера

Резать бампер пришлось?? Проводка в комплекте была? И если можно очень бы хотелось фотки посмотреть, пожалуйста.

Резать пришлось. Судя по фоткам — отрезано излишне (резали по приложенным к фаркопу лекалам, без предварительной примерки).
Проводка в комплекте с фаркопом не шла. Бралась универсальная электрика.

Спасибо за фотки! Отлично сфоткали, видно всё что нужно! Ещё раз Спасибо!

http://www.youtube.com/watch?v=Pzl9gwyUyXE
Хорошо, когда есть возможность взять тот же бампер только ради эксперимента. (
А другим как быть? 🙁

Каа1321, Отличная работа. Хорошо когда есть материалы и правильные руки:sm_happy:

Кронштейны варишь по месту? Или шаблоны, чертежи уже есть?

Кронштейны варишь по месту? Или шаблоны, чертежи уже есть?

по месту, да там же всё очень просто у нас!

Я поставил таганрогский Leader Plus, 5100 с электрикой, небольшая подрезка бампера снизу требуется, которую невидно.

сайт www.leader-plus.ru (http://www.leader-plus.ru)
номер артикула для exist’a S404-A

. черная заглушка будет норм, а то и лучше серой, ИМХО.

нет ничего постояннее временного!;)

Каа1321, Все конечно здорово. Но как планируешь электрическую розетку крепить? Или она не планируется? Так же не очень понятно, как в этом профиле будет крепиться само ТСУ?

розетка будет не обычная — обычные ненадёжны (опыт есть).
небольшой герметичный пластиковый разъём (типа как от стеклоочистителя приора/калина) под бампером спрятан будет ибо 99% времени без прицепа авто ездит.
на моём прицепе соответствующяя ответная часть.
ещё одна такая-же в качестве заглушки и держателя разъёма под бампером.
для подсоединения чужой телеги с обычной вилкой будет сваян переходничёк.
все приблуды (в том числе и заглушка) вставляемые в квадрат фиксируются в нём пальцем 1/2″ на фото без бампера видно отверстие под него.
доступ к нему на корачках из под бампера (для этого он немного подрезан с низу)

Не нам! Себе. Вдруг захочется повторить конструкцию, наладить мелкосерийное производство:sm_smile2:

в нашей то деревне?:sm_lol:
когда люди видят что я бампер продырявил — начинают пальцем у виска крутить.

если нужно будет повторить конструкцию — повторю ещё разок — ничё сложного нет.
всё руками.
только кронштейны к лонжеронам из листа 8мм отдавал на листогиб — в тисках не получилось. sm_lol:

разъёмчики брат заказывал (прицеп у нас общий).
спрошу ссылку.
чертежа железа не будет.
ничё сложного тама нет!
всё по фоткам понятно.
делалось и резалось по месту.

меня интересует электрическое подключение. Есть ли типовое или оригинальное решение (хочу увидеть схему. )

Так схема для всех прицепов стандартна — выводятся пять проводов: Масса, Габариты, Тормоз и два провода Поворотников.
Все можно взять с задних фонарей 🙂

с тремя первыми вроде всё просто и понятно, а с поворотами.
При увеличении нагрузки изменится частота моргания.
На штатной схеме фаркопа нарисована коробочка типа с усилителем питания, найду выложу.

При увеличении нагрузки изменится частота моргания.
Не. она только на уменьшение потребляемого тока реагирует (т.е. перегорит одна лампочка или воткнули светодиоды вместо лампы накаливания). на увеличение тока (добавление лампочек) вроде реакции не должно быть.

На штатной схеме фаркопа нарисована коробочка типа с усилителем питания
Хм. что это за усилитель? Как то слабо представляю его работу. откуда он питание то будет брать?

Вот кстати стандартная схема по ГОСТ 🙂
17790
Я про противотуманку забыл упомянуть 🙂

Я про противотуманку забыл упомянуть 🙂

противотуманка, как и разделение габаритов на прицепах редкость на старых.
поэтому решено делать пять контактов.

Хм. что это за усилитель? Как то слабо представляю его работу. откуда он питание то будет брать?
🙂

питание берётся с аккума, скорее всего используется релейная или транзисторная развязка.
http://s012.radikal.ru/i319/1412/f8/0146aa324ec9.png

http://s006.radikal.ru/i213/1412/e2/17b8af44c6ec.jpg (http://www.radikal.ru) 1 стр
http://s018.radikal.ru/i507/1412/bb/67c1764c1474.jpg (http://www.radikal.ru) 2 стр

случайно нашёл на форуме свои сообщения http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2789

питание берётся с аккума, скорее всего используется релейная или транзисторная развязка.

http://s006.radikal.ru/i213/1412/e2/17b8af44c6ec.jpg (http://www.radikal.ru) 1 стр
2 стр

про питание так и есть.
ведь телеги бывают разные — к примеру могут стоять повторители или даже дублирующие фонари на телеге — тогда нагрузка в два раза возрастёт!
для телеги с парой фонарей это не имеет смысла, но в целях универсальности — полезная штука!

с формы железяки поржал — знатно будет по колее к примеру волочиться такая поперечная хрень висящяя ниже буксирного уха сантиметров на пять!

питание берётся с аккума, скорее всего используется релейная или транзисторная развязка.
http://s012.radikal.ru/i319/1412/f8/0146aa324ec9.png

не. там что то серьезнее наворочено. на выход всего четыре провода судя по схеме и поворотники со стопами как то объединены (идут по одному проводу).

Ааааа. эта схема наверно для америкосов — у них часто поворотник со стопом объединен.

Ааааа. эта схема наверно для америкосов — у них часто поворотник со стопом объединен.

фаркоп же под квадрат 1и1/4″ похоже.
чтоб подружить евросвет ЫЧа с пиндоской телегой!:sm_lol:

Зачем все эти сложности?:sm_dymat:

какие именно?
транзитные папа/мама — чтоб проводку не резать.
блоки управления — чтоб подружить разные системы светотехники.
переходники под розетки тоже понятно зачем.

это както заложено в нашей природе — отвергать всё чужое и придумывать своё с новыми недостатками!
нет чтобы договориться об унитарности.
ещё дюйм не изжили, а уж тут ваще анархия! :sm_lol:

какие то непонятки с этой электрикой . на отечественных машиах такого не помню

это просто разные варианты.
на самом деле все в точности как на тазиках у нас подключается!:-)

какие то непонятки с этой электрикой . на отечественных машиах такого не помню

в отечественных машинах стояли (примерно так с 70х) реле поворотников, которые требовали от прицепа блока развязки.
и такой транзисторный блок был — как сейчас помню, в пластиковой коробочке кругленькой.

нет, ежели, конечно, поворотники были из 60х гг (без функции контроля исправности),

там ничего такого не было нужно 😉

сваял вот такую штуку в квадрат вставляется18436

можно использовать вот так18437:sm_lol:
лёгким движение брюки превращаются18438
вот так18439:-)
ЗЫ думаю повесить фонарики и номер выносные ещё.
хотя по городу и так сойдёт наверное.
а если я номер не буду перевешивать, а закажу третий — что гайцы скажут узрев такое?:shocked:

если я номер не буду перевешивать, а закажу третий — что гайцы скажут узрев такое?
По головке не погладят точно:sm_dymat:

Вот буду мучить свою ласточку.
Какой же размер лодочки?:huh:

Ой не факт. Пока палкой махнет, пока остановишься, инспектор далеко сзади будет.
А вообще чего гадать. Нужно остановиться около любого патруля ДПС и спросить, как они отреагируют на такие художества.

они даже «пропустить» и «уступить» не знают в чём разница!
понятие «дорога» и «проезжая часть» путают с «перекрёстком»!:shocked::shocked::shocked:

такшта наш патруль ТОЧНО не вариант!:(

а регистрировать лёгкий прицеп в ГИБДД надо?

и чтобы 2 раза не вставать — как вам такой прицеп?
http://www.mzsa.ru/goods/common/catalogue_81.html

а регистрировать лёгкий прицеп в ГИБДД надо?

И регистрировать надо, и категорию ВЕ ( или Е к В) открывать надо, если не открыта. иначе до первого гаишника :sm_lol:

Еще и техосмотр проходить надо для прицепа раз в два года вроде
не надо, если прицеп принадлежит не юридическому лицу.

меня ещё сильно напрягает, как на дачу в ворота заезжать с прицепом — ворота не сильно широкие и прямо рядом с узкой дорогой, где и без прицепа бывает за один приём задним ходом не заедешь 🙂

а регистрировать лёгкий прицеп в ГИБДД надо?

и чтобы 2 раза не вставать — как вам такой прицеп?
http://www.mzsa.ru/goods/common/catalogue_81.html
частнику лёгкий прицеп регить ненада.
категории «B» достатошно.
по ссылке несколько замечаний:
1. дороговато.
2. колесо идёт допом, но оно и не нужно.
3. самосвал тоже не нужен причём в таком варианте когда сваливаешь себе на борт открытый!:sm_lol:
нужен просто полностью ЛЕГКОсъемный борт задний и возможность поставить телегу вертикально — само всё вывалится!:sm_happy:
4. запаска обязательно (под днищем лучше всего)
5. острых краёв просто не должно быть — чтобы можно было буквально вокруг обвязывать (возможно у него с этим впорядке хз нада щупать)
6. удлиннитель дышла весьма недорогая вещь, но не ко всем телегам подходящяя и ооочень желательная.
7. прочность боковых бортов должна быть достаточной и без установленных переднего/заднего.
8. рессоры на вид хиленькие у этого и амортизаторы не эффективны (чисто умозрительно).

Читайте также:  Фаркоп на классику установка

частнику лёгкий прицеп регить ненада.
категории «B» достатошно.
по ссылке несколько замечаний:
1. дороговато.
2. колесо идёт допом, но оно и не нужно.
3. самосвал тоже не нужен причём в таком варианте когда сваливаешь себе на борт открытый!:sm_lol:
нужен просто полностью ЛЕГКОсъемный борт задний и возможность поставить телегу вертикально — само всё вывалится!:sm_happy:
4. запаска обязательно (под днищем лучше всего)
5. острых краёв просто не должно быть — чтобы можно было буквально вокруг обвязывать (возможно у него с этим впорядке хз нада щупать)
6. удлиннитель дышла весьма недорогая вещь, но не ко всем телегам подходящяя и ооочень желательная.
7. прочность боковых бортов должна быть достаточной и без установленных переднего/заднего.
8. рессоры на вид хиленькие у этого и амортизаторы не эффективны (чисто умозрительно).
чувствуется опыт использования — тогда должно быть и есть совет на конкретную модель?

физ лицам: до 750кг- регистрировать л.прицеп надо, категории не надо, транспортный тех.осмотр и страховка отсутствует
судя по гуглю, это самый правильный вариант, а то вон сколько выше мнений 🙂

чувствуется опыт использования — тогда должно быть и есть совет на конкретную модель?

два прицепа ушатал, ага!:sm_lol:

плюнул и сам сделал!:sm_happy:
тему давно не мониторил — такшта совета по модели нету.
взял сцепку от старой телеги (на ней табличка приклёпана:-)) и сварил новую телегу из квадратной трубы — тяжеловата, зато неубиваема.
поддон кирпичей тонна примерно берёт запросто.
для перевозки сыпучих грузов часто использую (кузов должен быть ровный прямоугольник без выступов желательно и каркас снаружи чтоб был) — борт снял, отцепил телегу, перевернул (фонари ессесно защищены мощной трубой) — очень удобно.
для перевозки негабаритов (кузов авто например или листы железа кровельного) выше бортов нужны эффективные амортизаторы — поставил вертикально снаружи бортов стойки задние 2108 (неколько заузив кузов) — иначе на трассе размотать может запросто!
удлинитель дышла чтоб 6ти метровые доски возить проще было.
аппарель убирающююся делал когда мощный мотоблок юзал — он сам по ней заезжал в телегу прям с навесным оборудованием (200. 250 кг), затем цепляешь его к борту, включаешь заднюю и он за собой затаскивает настил под себя в телегу.

есть совет на конкретную модель?

конкретных моделей давно не щупал, но есть небольшое имхо:
нужно смотреть на известных производителей например недорогие курганские телеги — так вероятность поиметь прицеп со спорным решением или конструктивным косяком минимальна — они собак всех съели уже.

Кроме них еще популярны Тонары и МСЗА — последние кстати очень неплохие, делаются в отличии от Курганских не из окрашенной стали, а из оцинковки 🙂

МСЗА хз не щупал да и не именитые они — по сравнению с тонаром и курганом дети.
тонар вроде не делает легковые сейчас?
а мелких море — у нас тоже есть несколько местных.
ЗЫ в окраске нет ничё плохого.

МСЗА хз не щупал да и не именитые они — по сравнению с тонаром и курганом дети.
Тут вы сильно ошибаетесь 🙂 Погуглите про них — в последнее время именно их предпочитают тем же курганским именно за счет того что они полностью оцинкованы. там есть конечно и свои минусы (любое колесо не поставишь — только родное, т.к. ступицы в сборе то ли австрийские, то ли германские)

Glukon, разводи тещу на такую штуку 🙂
Это съемный модуль в прицеп стандартный 🙂 На рыбалку мотаться самое то 🙂
20387 20388 20390
Или на такую
20389

такое ощущение, шо ведро за машиной тащишь
А краска царапаеться и через год отваливаться начинает пластами 🙂 У меня у деда крашеный прицеп, а у соседа из оцинковки. у соседа как новенький после трех лет, а у деда уже ржавеет кузов внутри.
Не нравиться оцинковка — покрась в любой цвет 🙂

моя телега за четыремя машинами бегает!
в какую красить то?:shocked:

ЗЫ в свою? — представляю в белом металлике прицеп. sm_lol::sm_lol::sm_lol:

представляю в белом металлике прицеп.
Ну а чё, гламурненько :jester:

хороша телега — навоза много войдёт!:sm_lol:

Купил фаркоп Thule за 13900, ставят

Купил фаркоп Thule за 13900, ставят

20558
чёто не пойму.
это чё весь крепёж, что на фото?
к лонжеронам нету чтоль?:shocked:

Каа1321, почему же, под днищем там ещё крепёж

вроде нагуглил чтото подобное.
сквозь пол багажника к лонжеронам кронштейны, а к ним уже сквозь панель задка поперчная балка, что на фото.
так?
мудрёно.

Купил фаркоп Thule за 13900, ставят

20558
На фото на телефоне не особо хорошо видно. У нас эти трубки безопасности сзади прямые?
Вопрос к чему. В сюпругу, когда она пропускала на пешеходном переходе людей, сзади въехал :ch:
У фиата вся морда в хлам, у сексика пару царапин на бампере 🙂 снизу глянул — по центру трубки немного вогнуты 🙂 Шоб в страховую заявитт, пусть раскошеливаюца 🙂

На фото на телефоне не особо хорошо видно. У нас эти трубки безопасности сзади прямые?
Вопрос к чему. В сюпругу, когда она пропускала на пешеходном переходе людей, сзади въехал :ch:
У фиата вся морда в хлам, у сексика пару царапин на бампере 🙂 снизу глянул — по центру трубки немного вогнуты 🙂 Шоб в страховую заявитт, пусть раскошеливаюца 🙂

наверняка ещё повреждения есть.
обратиться нуно к эксперту нормальному.
деньги за экспертизу же вернут и гадать тут не надо будет.

Не надо папу учить детей делать :laugh2:
Нет там повреждений, усё нормуль, усё исследовал 🙂 До выгиба (он не большой) усилителя мне пофиг:-), но если есть возможность со страховой бабла срубить — чё не срубить? 😀

ну папа барин как грится.
раз у фиата морда в хлам, а ЫЧ цел — так тому и быть!:sm_happy:

ЗЫ работа у мну.
каждый день пачками таких самонадеяных вижу!:sm_lol:

ну папа барин как грится.
раз у фиата морда в хлам, а ЫЧ цел — так тому и быть!:sm_happy:

ЗЫ работа у мну.
каждый день пачками таких самонадеяных вижу!:sm_lol:
Ыч у нас крэпкий, не волнуйсо 🙂
Пару лет назад сюпрюга задом снесла всю бочину опелю астре двухдверке соседа :laugh2:
У него песец, а я ослабил с одной стороны крепеж бампера, рубанул изнутри и огромна, вмятина угла бампера обратно превратилась в выпуклость :sm_lol: +5 минут на подкраску зарапин 😀

kirill1978, они выгнутые вроде

я с тележкой на крючке уже рассекаю 🙂
номера получил, надо обмывать теперь
https://pp.vk.me/c622218/v622218432/32d31/X1XNAdQvX5k.jpg

я с тележкой на крючке уже рассекаю 🙂
чёто с запаской некошерно както вышло. 🙁
нуно или телега под авто чтоб «распиновка» колёс или запаска у телеги своя!:-)

ЗЫ
почём тележка?
дышло удлинняется под длинномер?
задний борт сымается чтоб сыпучий груз свалить?

интересует посередине.
прямые ессесно!
зачем там вогнутость?:sm_lol:

чёто с запаской некошерно както вышло. 🙁
нуно или телега под авто чтоб «распиновка» колёс или запаска у телеги своя!:-)

ЗЫ
почём тележка?
дышло удлинняется под длинномер?
задний борт сымается чтоб сыпучий груз свалить?

прямые ессесно!
зачем там вогнутость?:sm_lol:
запаска есть, в багажнике.
из допов замок на ключике, тент, запаска, опорное колесо (уже понял, что купил его очень не зря).
сумма 51500.
задний борт не знаю, откидывается да 🙂
дышло вряд ли удлиняется.

кстати кто не ездил с телегой задним ходом — я вам скажу это тот ещё высший пилотаж!
заехал сегодня сдуру не туда, задом выезжал минут 15, не меньше! мог конечно отцепить телегу и руками вытолкать, но учиться же надо 🙂

Чет заниженный какой-то у тебя сексик. У меня выше значительно или кажется. sm_dymat:
он у меня наоборот завышенный на сантиметр (колёса от хетча)
видимо такой кадр получился.

в подписи то?
ага, пневмоподвеска.:sm_smile2:

он у меня наоборот завышенный на сантиметр (колёса от хетча)
видимо такой кадр получился.
Видимо из-за колес так и кажется:sm_dymat:

то с прицепом вариант только отцеплять и разворачивать руками?
не. надо учиться «складывать» прицеп
Примерно так 🙂

Тут передняя ось на прицепе вращаеца
Ну вот тебе с не вращающейся :sm_lol:

Читайте также:  Фаркоп пассат б5 установка фаркопа

Ну вот тебе с не вращающейся
Вы блин щас научите, ага :sm_lol:

прицепы пустые и на мягком грунте. У нас тут один при развороте гружёную фуру сложил на асфальте так, что двинуться не мог. Тягач в сторону оттаскивали другой фурой.

слишком сильно сложить прицеп нельзя — там начнётся бампер и крылья машины 🙁
выход ещё в принципе есть — оцинкованную тележку же не жалко, можно задом в канаву/кустарник запихать, лишь бы светотехнику не оторвало.

ээээх!
на зубиле класно было — телега упиралась в бампер весьма надёжно и крепко, крыло не задевала — использовал сей момент нераз в узких местах!:sm_happy:
теперь на современных повозках так не похулиганишь. (
яб много бы отдал за такие бампера на ЫЧ!:sm_lol::sm_lol::sm_lol:

Каа1321, вопрос у меня созрел: а если ширина дороги не позволяет тягачу (ну то есть машине) развернуться за 1 приём — то с прицепом вариант только отцеплять и разворачивать руками?

и когда застрял тоже отвязывать тележку.
несколько раз тросом потом доставал прицеп длинным с сухого места уже. sm_lol:

потренировал задний ход, получается 🙂 даже на участок заехал, хотя там и без прицепа за один приём сложно.
пока ездил по грунтовкам по лесу, опорное колесо разболталось и упало вниз, где его и побило. починил, но надо иметь в виду.
а ещё один раз забыл розетку вытащить и её вырвало и заломало 🙁

доброго дня . а не подскажите кто ставил фаркоп есть фаркопы без снятия бампера. спасибо.
а в чём смысл?
установка фаркопа в любом случае вещь очень не простая, снятие бампера не самая сложная процедура

Сань, а запаску можно на дышле не примерял,?
у мну под кузовом висит.

доброго дня . а не подскажите кто ставил фаркоп есть фаркопы без снятия бампера. спасибо.
а зачем это?:shocked:
некоторые модели наверное можно без снятия поставить, но раз в пять дольше . sm_lol:
мой нельзя, у мну поперечину нужно снимать чтобы закладные гайки в лонжерон положить.

Привет единомышленникам) Ремонт квартиры у меня идет и без фаркопа совсем туго стало)) Купил себе отечественный фирмы http://www.leader-plus.ru/catalog1c/tsu-proizvodstva-lider-plyus/tsu-dlya-inomarok/suzuki/s404-a/
Недорогой, простой в установке, ничего сверлить не не надо (устанавливается в штатные места на лонжероны), электропроводка и инструкция по подключению и установке в комплекте!
Выложу немного фото по установке, за качество извиняйте!
219182191921920219212192221923

1.Снимаем бампер (как это делать описывать не буду)
2.Откручиваем усилитель бампера
3.Закладные гайки с шайбами вставляем внутрь лонжеронов
4.Прикручиваем к ним кронштейны и собираем оставшуюся часть фаркопа, всё по прилагающейся инструкции
Делаем вырез на бампере, в комплекте идет распечатанное лекало, но я пару раз прикидывал бампер, что не отрезать лишнего в итоге получился вырез как на фото., кабель проводки заводится слева, тм есть заглушка, в которой необходимо проделать отверстие, все!
Считаю данный фаркоп отличным соотношением цена-качество!
Единственное, при установке возникли проблемы с закладными гайками, то ли шайба криво приварена, то ли из-за краски, болты не мог вкрутить, пришлось все прогнать мечиком а затем и болтом, только тогда смог внутри прикрутить. Фото на машине есть в этой ветке. Удачи!

P.S. Фаркоп покупал на emex.ru, обошелся в 4200, цена на оф.сайте 5070 рублей

emex.ru
Отличное решение и весьма бюджетно. Только на седан ничего подобного не видел. Купил с экзиста фаркоп AutoS SZ10. Не ставил правда пока. Нет времени. Установка конечно сложнее чем тут, т.к. нужно сверлить отверстия через лонжероны в багажник. Одному поставить проблематично, нужен помощник.

Смотрю, датчики парковки у тебя. После установки, на шар фаркопа они не реагируют?

Нет, не реагируют, а вот когда с прицепом сдаешь назад хоть уши затыкай))

Отправлено с моего Nokia_X через Tapatalk

У меня тоже нет функции отключения. Но на прошлых машинах вроде как не было с этим никаких проблем, посмотрим как с «сексиком» будет.

Предлагаю две схемы отключения парктроника:
1. Использовать кнопку подогрева сидения пассажира — отключить элемент обогрева и от этого разъёма подать питание на партктроник. Включать самому по мере необходимости.
2. В разъёме прицепа установить перемычку, в багажнике установить реле и запитать от замка зажигания (минус от перемычки), контакты реле завести на питание парктроника.

А не проще тумблер на провод, который идет на фонарь ЗХ?

Наконец-то дошли руки до своего фаркопа. Заказал больше месяца назад в Экзисте фаркоп AvtoS SZ10, цена 5500 руб. без защитного колпака на шар (купил отдельно за 15 руб.) и электропроводки.
Я так понял, это аналог фаркопа Thule Glukon (http://forum.clubsx4.ru/member.php?u=584)-а http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2243048&postcount=129
В общей сложности в кузове необходимо просверлить 12 отверстий. Инструкция весьма скудная:sm_gazeta:. Долго соображал и прикидывал, как все-таки это чудо инженерной мысли поставить. Если вы не обладаете способностями и руками эквилибриста, то установку нужно производить вдвоем, т.е. наличие помощника крайне желательно. Все просверленные отверстия покрываем мовилем. А лонжероны с улицы еще и антигравием. На установку ушло около 6 часов с перекурами. Для установики необходимы хорошие сверла по металлу 10-10,5 и на 17мм. Вся работа на фото, что непонятно, спрашивайте.
23054230552305623057230582305923060230612306223063 23064230652306623067230682306923070230712307223073 23074

Небольшие пояснения. По первым двум фото, крайние отверстия крепления фаркопа уже есть, это облегчает сверление еще двух отверстий с каждой стороны. Так же пришлось докупать 4 усиленных шайбы, через которые крепят внутреннюю часть фаркопа к лонжеронам. Ну и болты длинноваты конечно. Обрезать что ли лишнее болгаркой или так оставить?:sm_dymat:
ps: Производитель сообщает, что бампер подрезать не нужно. Мне его все-таки пришлось чуть подрезать снизу, что бы нормально встал бампер по нижним креплениям. На датчики парктроника фаркоп не влияет.

Наконец-то дошли руки до своего фаркопа.

какая сложнючая конструкция. shocked:
а болты, что из лонжерона торчат вниз — они что насквозь из багажника?
если так, то втулки есть на них?

какая сложнючая конструкция.
Согласен! В установке сложновата. Хотя второй раз, имея нормальные сверла за час бы поставил.

то втулки есть на них
Конечно есть, иначе как эту конструкцию прижать? Снизу через имеющиеся отверстия в лонжероне сначала сверлятся отверстия в багажник на 10. Потом они рассверливаются до 17 мм и сверху вставляются имеющиеся в комплекте втулки.

Привет единомышленникам) Ремонт квартиры у меня идет и без фаркопа совсем туго стало)) Купил себе отечественный фирмы http://www.leader-plus.ru/catalog1c/tsu-proizvodstva-lider-plyus/tsu-dlya-inomarok/suzuki/s404-a/
Недорогой, простой в установке, ничего сверлить не не надо (устанавливается в штатные места на лонжероны), электропроводка и инструкция по подключению и установке в комплекте!
Выложу немного фото по установке, за качество извиняйте!
219182191921920219212192221923

1.Снимаем бампер (как это делать описывать не буду)
2.Откручиваем усилитель бампера
3.Закладные гайки с шайбами вставляем внутрь лонжеронов
4.Прикручиваем к ним кронштейны и собираем оставшуюся часть фаркопа, всё по прилагающейся инструкции
Делаем вырез на бампере, в комплекте идет распечатанное лекало, но я пару раз прикидывал бампер, что не отрезать лишнего в итоге получился вырез как на фото., кабель проводки заводится слева, тм есть заглушка, в которой необходимо проделать отверстие, все!
Считаю данный фаркоп отличным соотношением цена-качество!
Единственное, при установке возникли проблемы с закладными гайками, то ли шайба криво приварена, то ли из-за краски, болты не мог вкрутить, пришлось все прогнать мечиком а затем и болтом, только тогда смог внутри прикрутить. Фото на машине есть в этой ветке. Удачи!

P.S. Фаркоп покупал на emex.ru, обошелся в 4200, цена на оф.сайте 5070 рублей

Я тоже прикупил себе такой фаркоп. Сегодня ставил. Есть некоторые советы для тех кто отважится сам поставить это изделие.
1. При снятии бампера в колесных арках есть по три крепежных пистона и одному саморезу
2. под авто с каждой стороны по два винта ( точнее винты только внутренние, а наружные саморезы) отворачивать только внутренние.
3. После снятия всех крепежных элементов нужно давить на бампер вдоль авто под задними фонарями для того чтобы снять бампер с защелок.
4 При монтаже креплений на лонжероны , устанавливать сначала сначала ближние болты ( так не придется держать тяжелый кронштейн), а потом дальний.
5.Подключение всех проводов около левого фонаря (правый поворот у правого фонаря). Цвета проводов: левый поворот-зел./красн.,
задний противотуманный фонарь-красн/син., масса- под болт на кузов, правый поворот-син/жет.(разъем с права у фонаря),освещение номера-
красн/жет.(у левого фонаря есть белый разъем в нем),стоп- зел./бел., габарит-красн./жел. После соединения жгута с розеткой (концы заделывал гильзами) все контакты
смазал солидолом и собрал розетку. так можно быть уверенным , что после многих лет эксплуатации контакты будут надежными.
Одно мне таки не понятно в конструкции : почему нельзя сделать заклодную одну с двумя гайками. При этом ставить легче и нагрузка на лонжерон распределяется лучше.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector