Меню Рубрики

Т5 каравелла фаркоп установка

Фотоотчет Установка и подключение фаркопа на VW T5 Transporter

tdg2004

Мастер советчик

Установка и подключение фаркопа на VW T5 Transporter

Вначале о том, какой фаркоп лучше всего устанавливать на Т5. Конечно же оригинальный . Ну или сделаный по типу оригинального.
Вот так он должен выглядеть:

Шар может быть съёмным или нет – не важно (при быстросъёмном шаре цена фаркопа раза в 2 выше), главное, чтобы фаркоп заменял собой заднюю стальную балку бампера. Иначе возникнуть проблемы при установке, как у меня – при установленном фаркопе эта балка бампера не вставала на место – пришлось доработать болгаркой и напильником.
Можно, конечно, было её и не ставить, но при наезде сзади чуть левее или правее фаркопа удар прийдётся прямо в кузов – вместо бампера будете его ремонтировать.
Обратите внимание на крепёжные болты – в оригинале фаркоп крепится к кузову 6-ю болтами М12.

Работать лучше на яме или на подъёмнике, но можно и просто на земле (менее удобно).
Порядок работ:
1. Снимаем запаску (у кого она есть ) и пластиковую защиту днища под запаской.
2. Снимаем пластиковый «задний бампер» — точнее его облицовку.

(откручиваем задние фонари (по 2 самореза в каждом), сдвигаем каждый фонарь наружу с 2-х болтов со сферическими головками, выкручиваем пластиковые пистоны (поз. 3) и осторожно (чтобы не сломать пластиковые «крючки») сдвигаем вверх левую и правую пластиковые декоративные накладки под фонарями (поз. 2), далее выкручиваем все оставшиеся пистоны и шурупы облицовки бампера (по 2 самореза в колёсных арках, причём по 1-му спрятано под подкрылком (поз. 6) – отгибаем пластиковые подкрылки) и сдвигаем облицовку бампера назад).
3. Откручиваем 4 болта М8 и снимаем собственно стальную балку заднего бампера.
4. Откручиваем 6 болтов М12 и вынимаем 2 стальных прямоугольных усилителя (усилитель показан стрелкой, см. фото) слева и справа авто.

Зубилом (в тисках или на твёрдом основании) срубаем с усилителей 4 квадратные гайки М12, мешающие установке фаркопа.
5. Под 4 «дальних» болта крепления фаркопа подкладываем шайбы, толщиной 2-3 мм (для компенсации толщины прямоугольного усилителя),

В принципе, шайбы можно и не ставить, но при затяжке будет деформироваться металл лонжерона под болтами.
6. Подгоняем болгаркой и напильником стальную балку бампера по месту. (Занятие долгое, нудное, не для слабонервных . Вот почему лучше ставить фаркоп по типу оригинального.)

7. Наживляем все болты и проверяем правильность сборки – параллельность кузову.

8. Антикорим всё и вся и затягиваем болты нужным моментом (указаны в руководстве к фаркопу). На моём фаркопе было 6 болтов М10. В оригинале – 6 болтов М12. Т. е. оригинальный фаркоп в 1.44 раза «крепче». Хотя при желании болты можно было бы и заменить .
9. Ставим всё назад, кроме левого фонаря, розетки фаркопа и собственно шара ТСУ.

tdg2004

Мастер советчик

Теперь электрическая часть.
1. Делаем из картона шаблон кронштейна розетки. Гнём по месту картон (для определения угла гиба), затем размечаем стальной кронштейн и гнём и обрезаем уже его.

Максимально «прячем» розетку вверх и ближе к оси симметрии фаркопа – чтобы не оторвать при наезде на кочки-бордюры.
2. Ставим розетку. Проверяем, входит ли «папа» в «маму».

Подрезаем пластиковую облицовку бампера (ножом).
3. Прокладываем проводку розетки к левому фонарю снаружи кузова под бампером и крепим пластиковыми хомутами. Бампер и облицовку снимать не надо.

4. Провода подключал по европейской схеме. Клемму с аккумулятора не снимал, зажигание выключено. Номера контактов на «маме»:
1 (L) левый поворот
2 (54G) 12В ((+) опция) — ничего не подключал, возможно нужно было подключить фонарь заднего хода.
3 (31) Масса (-)
4 ® правый поворот
5 (58R) правый габарит и подсветка номера
6 (54) стоп — сигнал
7 (58L) левый габарит

Левый поворот, левый габарит и стоп-сигнал – подключение см. фото:

Далее снимаем слева в багажнике картонную «обивку», и отсоединяем средний разъём (синий). На фото показан снятым стальной кронштейн крепления разъёмов, но его можно не снимать. Внимание! Нижний (серый) разъём с 2-мя проводками — это АБС. Его не снимайте (во всяком случае, при включенном зажигании) — иначе прийдётся подключать компутер и стирать ошибку.

Читайте также:  Установка фаркоп лада калина универсал

Присоединяем правый габарит и правый поворот – см. фото:

и массу (на специальный болт, приваренный к кузову, рядом с разъёмами).
Всё.

Сам шар не устанавливал – прикручу в любой момент, как потребуется.

tdg2004

Мастер советчик

tdg2004

Мастер советчик

Admin

Создатель сайта

Den_of_Evil

Мастер советчик

tdg2004

Мастер советчик

autobat

Просто заглянул

murz88

Автопользователь.

Необходимо отметить, что пластиковые держатели – клипсы под номерами №№ 3; 4; 5; 8; и 10 – однотипные (одинаковые). Всего их 20 штук. Эти пластиковые клипсы крепятся в посадочных отверстиях очень плотно (крепко).
Не менее крепко (надёжно) держится (посажена) в гнездо самой рабочей (крепящей нижней) части клипсы и распорная — верхняя часть клипсы с плоской шляпкой (имеющей шестигранное отверстие под торцевой ключ).
Открутить (выкрутить) верхнюю распорную часть клипсы из нижней части, чтобы ослабить и извлечь всю клипсу, не всегда получится. Торцевой ключик начинает проворачиваться (слизав пластиковые грани) в отверстии шляпки верхней (распорной) части клипсы. Даже, применение силового инструмента, типа малой фомки (для излечение клипс), не даёт положительного результата – у верхней клипсы просто отваливается (отрывается) пластиковая головка (плоская шляпка от распорного штыря. Шляпка отрывается, а распорный штырь остаётся в своём посадочном гнезде, что препятствует свободному удалению всей пластиковой клипсы и демонтажу деталей кузова автомобиля.

Желаемый результат (по извлечению пластиковых крепёжных клипс без их разрушения) можно достичь чуть приподняв (тонким инструментом) шляпку верхней распорной части крепёжной клипсы и «пшикнув» под шляпку, на распорный штырь, маленько жидкой (или мыльной) смазки. Смазав таким образом, даже прикладывая незначительное усилие (чуть поддев и потянув), из монтажной (крепёжной) клипсы – легко и быстро, без разрушения, выходит (поднимается, ослабив напряжение фиксации) распорный пластиковый штырь (с верхней плоской шляпкой, шестигранным отверстием) – вся крепёжная (монтажная) клипса легко из из посадочного отверстия, что позволяет свободно демонтировать детали кузова автомобиля.

Съёмный фаркоп, на родном сервисе – 10.700 рублей.
Родной жгут проводов, на родном сервисе — 11.300 рублей.
Работа по установке – отдельная плата.
Любопытно ознакомиться:

«Собираюсь ставить фаркоп на T5. »

«Думаю что самостоятельно у тебя вряд ли что получится, в т5 стоит (хитрый) блок который отвечает за всю электрику в авто и чтобы подключить разъем нужно его прописать в (мозги) в противном случае этот (хитрый) блок вырубит электрику в авто.»

«….оригинальная проводка которая поставляется отдельно(не установленная на заводе)производится фирмой westfalia,стоит в москве 2800р.подключается очень просто,но надо бампер снимать,у меня на мультиване подключенно прямо к фонарям(провода просунуты через сливы конденцата и зажаты под дорожки контактов)сейчас заказал нормальную проводку,скоро поставлю,и ничего прописывать не надо и ничего не вырубается,вот на Crafter там всё сложнее,на него и проводка 9000р стоит а у дилера ещё дороже…»
http://towbar.ru/files/321451e.1.pdf

«…проводка из оригинального комплекта тянется до торпеды и до моторного отсека.. подключается к АБС и АСЦ
эти системы в машине адаптируются для езды с прицепом т.е. учитывает наличие прицепа в работе систем стабелизации.
ну и соовтетсвенно прописывается в мозгах — учитывается в работе парктроника. »

«Ставил себе фаркоп,покупал оригинальную проводку,выкинул старую ,новую тянул до разъема под передним сидением,хотел чтобы на приборной панели высвечивалось,что подключен прицеп.Но ничего не получилось Т-5 не видет прицепа,а при подключении фишки прицепа все работает.Может и правда в мозгах нужно прописывать?»

«…конечно нужно прописывать. у мене даже когда с аварийкой стоишь — на приборке моргают поворотники и в углу еще одни – фаркопные…»

«Фаркоп ставили немцы дополнительно, есть реле как на фото у бэтмана и протянуты два провода к самой приборке, но на приборке не работают лампочки прицепа. Собственно вопрос что нужно сделать что бы все заработало как надо и можно ли это сделать с помощью VAGа (если да то как).»

«Лампочка прицепа это какая? со стрелками зеленая?»
«Зеленая стрелка с 1. Должна загораться вместе с основной лампой поворотника на щитке, если не горит, то это говорит о том что на прицепе не работает поворот (как бы контролька поворотов прицепа).»

«как бы знать номерок для GP ?»

Читайте также:  Акцент фаркоп инструкции по установке

7E1055202 или 7E1055204
зависит от комплектации
http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f. 25&start=30
888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888
«Фаркоп — подключение через фонари = получится ?»
«Вопрос к знатокам .Ав-ль Т-5 2004 г.в. без наваротов ,правда есть АБС и ЕСП ,без БКомпьютера дв. АХС ,механика ,возможно ли подключить прицеп от фонарей напрямую (ч\з розетку конечно ) — без блока согласования ? Или в связи с этим что то заключит и не будет работать ?»

«Подключил только поворпотники и стоп сигнал чтобы дотянуть .Проехал 60 км — всё нормально ,но есть нюансы — поставил светодиодные лампочки на СТОП ,иначе загорается противотуманный фонарь и лампочка на приборке…»

«…для розетки фаркопа на борту есть разъём ( мама), в комплекте электрокабеля фаркопа должен быть ответный разъём ( папа). Не торопитесь поджечь автомобиль…»
«…..где эти мамы и папы ,в комплекте ничего не было ,т.к. наверное не оригинал .Поджечь наверное не получится ,а блок какой сгореть наверное может …..»
«Этим блоком может оказаться Блок бортовой электроники.
Эта тема уже обсуждалась. Посмотрите по форуму, зайдите в архивный форум. Откройте схему электрооборудования VW T5;»

«. Подводные камни подключения световой сигнализации прицепа напрямую от задних фонарей:
— СТОП-сигнал: питание идет от ПР. через выключатель на лампы; нагрузка возрастает только на выключатель и ПР.
— ЗАД.ХОД: то же самое;
— ПТФ : то же самое;
— ГАБАРИТы : питание идет через выключатель света и ПР. от замка зажигания; нагрузка возрастает и на замок зажигания;
— ПОВОРОТники : питание идет от Блока бортовой электроники ( Блока управления бортовой сети); Нагрузка возрастает на указанный блок и может вывести его из строя;
Вывод:
— Светодиодные лампы ОБЯЗАТЕЛЬНО применять на указателях поворотов;
— Светодиодные лампы РЕКОМЕНДУЕТСЯ применять на габаритах;
— Светодиодные лампы ЖЕЛАТЕЛЬНО применять на указателях тормоза и ПТФ;
— Или применять, где наибольшая опасность, питание через простые реле.
— Применение питания напрямую от фонарей возможно, но, пожалуй, «до поры до времени».
….в немецком комплекте сцепного устройства (для Т4 например), кабель розетки на автомобиле имеет реле и на торпеде устанавливается контрольная лампа подключенного прицепа….»

источник

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#1 Сообщение Slaventiy » 14 июн 2015, 15:48

Подскажите господа бусоводы. Купил на Т5 2014 штатную электрику WESTFALIA 321454300107 7пин. Установил все по мануалу, прописал фаркоп Васей в блоке 19(галку на 69 поставил). Но при этом нельзя зайти в этот блок распознавания фаркопа(69). Ошибка,якобы нет блока. Проверил питание есть. Кан шина ведущая к блоку распознавания фаркопа тоже работает(замерял наряжение). Все провода и клеммы прозвонил все гут.

Но на предохранителе нет напряжения.

Все эти проверки делал без подключенного прицепа, может в этом дело?

Блок распознавания Westfalia 300001506758. Вот склоняюсь для Т5 ли это блок, как узнать? Погуглил на забугорном сайте написано, что блок для гольфа. Или все же подходит и мне.

Может он вообще неисправен. Как бы проверить, но не знаю как.

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#2 Сообщение vvvavto » 14 июн 2015, 22:19

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#3 Сообщение Slaventiy » 14 июн 2015, 22:27

На предохранитель идет 2 провода прям из блока со штекера питания, предохранитель 15 А, блок прицепа подсоединяется к блоку J519(блок управления бортовой сети) через кан шину( 2 провода идут оранжевые). Все делал по инструкции кан шину заводил прям пином в многопиновый штекер( белый и черный).

Комплект то для Т5, а вот про сам блок прицепа сомневаюсь что для Т5.

Раз на предохранитель ничего не идет, может питание виновно?

Еще вот подумал можно ли кинуть +12В на предохранитель попробовать заведется блок или нет. Или есть вероятность спалить что-нибудь?

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#4 Сообщение vvvavto » 15 июн 2015, 08:45

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#5 Сообщение Slaventiy » 15 июн 2015, 08:58

Читайте также:  Фаркоп для соляриса седан установка

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#6 Сообщение vvvavto » 15 июн 2015, 09:53

Хорошая инструкция. Только Вы внимательнее вникайте в то, что Вам пишут здесь.
Вопрос в не в том, как в инструкции, а в том, как это реализовано у Вас. Вы сами лично проводили инсталляцию электрической части?
В любом случае, если хотите добраться до истины, проверяйте то, что Вам советуют. Конкретно, дотошно, даже если Вы уверены, что все сделали верно.

А акцентировали Ваше внимание на:
— питании 12в блока управления,; сюда же относится и надежная «масса».
— Подсоединение блока управления к CAN шине;

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#7 Сообщение Nikolaevich » 15 июн 2015, 13:39

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#8 Сообщение Slaventiy » 15 июн 2015, 16:00

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#9 Сообщение Nikolaevich » 15 июн 2015, 17:08

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#10 Сообщение Slaventiy » 15 июн 2015, 18:40

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#11 Сообщение vvvavto » 15 июн 2015, 18:42

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#12 Сообщение Slaventiy » 15 июн 2015, 18:45

Ну вот, а блок не виден (. Сервисмены мне отписались:

Добрый день, конечно, после установки любой электрики ребята проверяют и показывают клиенту на эмуляторе что все системы работают! Это так называемая обманка, дублируется от задних фонарей. И определятся без прицепа она не должна.

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#13 Сообщение vvvavto » 15 июн 2015, 18:55

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#14 Сообщение Nikolaevich » 15 июн 2015, 19:14

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#15 Сообщение Slaventiy » 15 июн 2015, 19:24

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#16 Сообщение vvvavto » 15 июн 2015, 19:38

Блок управления подключен постоянно.
Питание на блок управление подается постоянно.

И блок управления не определяется?!
Или сигналы на выводы разъема для прицепа не идут, пока не будет подключен прицеп!?

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#17 Сообщение Slaventiy » 15 июн 2015, 20:10

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#18 Сообщение vvvavto » 15 июн 2015, 20:15

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#19 Сообщение Slaventiy » 15 июн 2015, 20:29

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#20 Сообщение Nikolaevich » 15 июн 2015, 20:38

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#21 Сообщение vvvavto » 15 июн 2015, 21:55

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#22 Сообщение Slaventiy » 15 июн 2015, 22:11

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#23 Сообщение vvvavto » 15 июн 2015, 22:21

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#24 Сообщение Nikolaevich » 17 июн 2015, 12:32

Re: Проблема в установке штатной электрики на фаркоп

#25 Сообщение Slaventiy » 17 июн 2015, 18:08

В блоке прицепа 2 штекера, 1й идет на розетку фаркопа, 2й влючает:

масса(коричневый),
+12 в от зажигания- черный(подключение через гнездо диагностической розетки, напряжение на этой клемме появляется с поворотом ключа зажигания.
2 клеммы провода идущие на предохранитель, на котором нет напряжения.
2 клеммы кан шина Low и High (напряжение замерял на массу каждого провода, напряжение присутствует)
1 клемма с черно красным проводом, идущим как и кан шина в блок управления J519 ( за что отвечает данный провод не знаю)

Провода штекера питания все прозваниваются от штекера у блока ТСУ, до их конечного внедрения в тот или иной блок(розетку). Я не знаю как еще объяснить. Я так понимаю если блок заработает, то на предохранителе напряжение появится?

Могу нарисовать полную схему подключения жгута для большего понимания.

Сегодня буду пробовать присоединять прицеп и надеяться, что блок заработает,но что-то мало верится

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector