Меню Рубрики

Тележка для установки двигателя

Тележка для перемещения узлов и агрегатов при тр автомобилей

Механизация погрузочно-разгрузочных работ – один из важнейших резервов повышения экономической эффективности любого производства.

При ремонте техники трудовые затраты, связанные с подъёмно-транспортными работами, составляют около 30% общей трудоёмкости работ по разборке, сборке и восстановлению деталей.

Необходимость применения механизмов для подъёма и перемещения грузов обусловлена физическими способностями человека, норматив для работ в мастерской составляет 10 кг [СанПиН 2.24.548-96].

Проанализировав достоинства и недостатки существующих конструкций, я предлагаю своё приспособление для перемещения и подъёма грузов. В данном приспособлении применены стандартные и простые в изготовлении части.

Приспособление состоит из рамы на четырёх колёсах, сваренной из трубы квадратного сечения ГОСТ 8639-82, к которой крепятся балки, насос, направляющие и ручка для перемещения. К платформе также прикреплении балки и движущаяся площадка. Направляющие, жёстко прикреплённые к раме, проходят через платформу исключая возможность перекоса при неравномерном распределении груза по площадке. Балки, шарнирно прикреплённые к раме и платформе, соединены свободными концами при помощи осей. К этим осям прикреплён гидроцилиндр, который при сжатии обеспечивает подъём платформы. Гидроцилиндр приводится в действие от насоса прикреплённого к ручке. Масло передается по гибким шлангам выдерживающим большое давление.

В целях обеспечения безопасности при перевозке грузов на тележке необходимо выполнять следующие требования:

  • при использовании подъёмной платформы груз должен быть закреплён на передвижной площадке при помощи ремней;
  • площадка должна быть застопорена фиксаторами;
  • перевозить грузы разрешается только при полностью опущенной платформе.

Чертеж 3D модели тележки для перемещения узлов и агрегатов

Чертеж общего вида тележки для перемещения узлов и агрегатов

Сборочный чертеж выдвижной платформы на раме

Деталировка подъемной тележки

Маршрут изготовления ролика

4.1 Перемещение тяжелых деталей в мастерской

4.2 Обзор и анализ существующих конструкций

4.3 Разработка устройства для подъёма и перемещения грузов

4.4 Расчёт подъёмной платформы

  • 4.4.1 Расчёт выдвижной площадки
  • 4.4.2 Расчёт болтов крепления колёс
  • 4.4.3 Расчёт подъёмной платформы
  • 4.4.4 Расчёт осей крепления верхней платформы
  • 4.4.5 Расчёт балок подъёмного механизма
  • 4.4.6 Расчёт осей соединяющих балки подъёмного механизма
  • 4.4.7 Расчёт гидравлики
  • 4.4.8 Расчёт рамы

4.5 Технологический процесс изготовления детали

Пояснительная записка 26 листов описания и расчетов, спецификации.

Экономический расчет разработки.

В комплекте 3D модели всей конструкторской разработки, включая детали.

источник

Гидравлическая тележка для снятия, установки и транспортировки колес

Тележка предназначена для снятия, установки и транспортировки колес различного диаметра, что позволяет использовать ее при обслуживании автомобилей различных марок. Также данное приспособление легко можно переоборудовать в тележку для подъема и транспортировки грузов. Подъем платформы осуществляется пультом управления, что облегчает ее использование.

Данная конструкция представляет собой тележку, с установленным на ней подъемным механизмом и рабочей платформой. Подъемный механизм ножничного типа имеет гидравлический привод, состоящий из 2-х гидроцилиндров и гидростанции, объединяющей в себе шестеренчатый масленый насос, гидробак и электродвигатель на постоянных магнитах, работающий от АКБ 12V. Пульт управления механизмом установлен на ручке тележки.

Рабочая платформа имеет стойку со страховочной цепочкой предотвращающей опрокидывание колеса при его демонтаже с автомобиля. Данное приспособление легко можно переоборудовать в тележку для подъема и транспортировки грузов, демонтировав стойку с рабочей платформы.

Чертеж общего вида тележки для снятия, установки и транспортировки колес

Анализ аналогов конструкции тележки

Сборочный чертеж нижней тележки

Сборочный чертеж рамы тележки

3.1 Описание разработанной конструкции

3.2 Проектировочные расчеты конструкции

  • 3.2.1 Выбор колес
  • 3.2.2 Расчет силовых элементов подъемника на прочность при изгибе
  • 3.2.3 Силовой расчет рычагов тележки
  • 3.2.4 Проверочный расчет пальца подъемного механизма на прочность при изгибе с сжатием
  • 3.2.5 Проектировочный расчет пальца тяги на прочность при изгибе

3.3 Экономический расчет тележки

  • 3.3.1 Расчет стоимости изготовления тележки
  • 3.3.2 Расчет стоимости производства составляющих элементов

Пояснительная записка 14 листов описания и расчетов, спецификации.

источник

Тележка для плм своими руками чертежи

Любишь кататься – люби и саночки возить. Старая пословица в прямом и переносном смысле относится к использованию подвесного лодочного мотора. Чем больше мощность, тем тяжелее мотор. Использование прицепа для перевозки комплекта лодка-мотор в собранном виде лишает мобильности водомоторника, да и не везде имеется безопасный и удобный спуск для прицепа.

Вот и приходится грузить мотор в машину, выгружать, устанавливать на лодку (катер), а после рыбалки, уставшим, все действия проводить в обратной последовательности. Подвесной двигатель 15 л.с. весит порядка 35-40 кг, 30 л.с. уже 52. А здоровье не казенное, спина спасибо не скажет.

Что собой представляет тележка для лодочного мотора

Тележка для лодочного мотора представляет собой металлическую конструкцию с колесами на оси, позволяющая навешивать и перевозить мотор. Самая простая конструкция состоит из металлического каркаса (стойки) с прикрепленным шасси (два колеса), опорной платформы, позволяющей удерживать закрепленный на тележке мотор в вертикальном положении на земле (другой поверхности), чтобы мотор с тележкой не падал.

В качестве крепления мотора к тележке также используют ремни, хомуты. Хомуты и ремни могут быть изготовлены из прочной ткани или резины. Если в качестве крепления мотора к тележке используются только ремни или хомуты, то они должны иметь крепкую фурнитуру.

Читайте также:  Святогор установка двигателя f3r

При транспортировке мотора они будут испытывать сильные нагрузки при тряске, чтобы удержать тяжелый мотор. Мотор может иметь одновременно крепление как в горизонтальном направлении (к фальш-транцу), и в вертикальном направлении (нижней части дейдвуда). К каркасу может крепиться ручка для удобства перемещения.

Для транспортировки в горизонтальном положении используются дополнительные колеса, установленные на оси ручки. Для них целесообразнее применять колеса меньшего размера, так как они несут вспомогательную функцию при закатывании в багажник или прицеп.

Существует множество конструктивных решений, упрощающих и облегчающих жизнь водомоторника при использовании тележки для мотора. Тележка в зависимости от модели позволяет абсолютно без поднятия мотора перемещать его, грузить, выгружать, устанавливать на транец и снимать с транца, а также хранить мотор в вертикальном положении.

Как работает тележка для лодочных моторов

Принцип работы простой по конструкции тележки заключается в следующем. Нижней частью дейдвуда (килем, редуктором) мотор упирается в опорную раму. Мотор закреплен к стойке тележки на фальш-транце с помощью штатных резьбовых зажимов. Небольшое смещение центра тяжести от оси колес в сторону упоров не позволяют мотору опрокинуться.

Для снятия с транца лодки мотора производим действия в обратном порядке. Ослабляем резьбовые зажимы кронштейна подвесного мотора. Подкатываем как можно ближе тележку. Снимаем мотор с транца и вешаем его на фальш-транец тележки. Закручиваем резьбовые соединения

Обзор и стоимость

Для перевозки моторов водомоторниками используются тележки как индивидуального производства под свои нужды, конструкцию и вес мотора, так и промышленного производства (универсального применения), которые можно приобрести в магазинах, торгующих водомоторной техникой и лодками.

Тележка для перевозки лодочного мотора ТМ-2

Тележка предполагает перевозку с двигателем топливного бака, она имеет разборную конструкцию. Упор для устойчивого положения, крепление для стандартного топливного бака, ручка с колесами легко отсоединяются. Для установки мотора на лодку, его необходимо снимать с тележки и переносить к транцу лодки. Вес алюминиевой тележки 8,7 кг, что в два раза легче тележки из конструкционной стали. Стоимость 6500 рублей.

Тележка Morlab

Это тележка трансформер. Конструкция запатентована. Стойка, упор, ручка для перевозки складываются, тележка в собранном виде очень компактна и позволяет ее брать с собой в лодку. Вес тележки 6 кг, что обеспечивается изготовлением каркаса из квадратного алюминиевого профиля. Специальная конструкция и форма фальш-транца позволяет перекидывать мотор с тележки на транец лодки без поднятия мотора. Стоимость 7500 рублей.

Цена — 7500 рублей.

Тележка для подвесного лодочного мотора

Несколько моделей тележек для подвесного лодочного мотора представлены компанией Техномарин:

Тележка с креплением мотора на фальш-транце с помощью зажимов кронштейна мотора. Конструкция стойки тележки с опорой и ручкой для перевозки составляет единую неразборную конструкцию. Стойка представляет собой прямоугольный каркас из металлического профиля. Стоимость 4500 рублей. Вес тележки 15 кг, диаметр колес 254 мм. Для установки мотора на транец его придется снимать и перемещать на руках.

  • Усовершенствованная тележка аналогичной конструкции имеет два небольших колеса на ручке, позволяющие без труда перекатывать мотор в багажнике или прицепе. Выйдет немного дороже, 4650 рублей.
  • Тележка со свободной станиной (фальш-транцем) позволяет устанавливать мотор на транец лодки, не снимая его с тележки. Мотор крепится на тележку с помощью штифта через отверстие для дистанционного управления лодкой. Стоимость тележки 4250 рублей. Это, пожалуй, самый удобный вариант тележки от Техномарина, исключающий полное поднятие мотора.
  • Тележка для хранения лодочных моторов

    Модели тележек для хранения лодочных моторов представляют собой упрощенную конструкцию тележек для перевозки. Модели тележек от Техномарин «Компакт» и «Компакт плюс» напоминают по конструкции стремянку, на оси одной ноги которой установлены колеса. стоимость 2800 и 4100 рублей соответственно.

    Цена — от 2800 рублей.

    Швейцарские тележки Biltema, аналогичны тележкам «Компакт плюс». Их стоимость 4200 рублей. Но пластмассовые колеса небольшого диаметра сильно проигрывают тележкам Российского производства. Тележки с такими колесами можно использовать исключительно на ровной твердой поверхности (асфальт). В российской действительности в песке, глине, черноземе они доставят больше проблем, чем пользы.

    Компактная тележка для лодочного мотора

    Конструкция этой тележки состоит из шасси (два пневмоколеса), к которой посредине приварена в вертикальном направлении одиночная стойка с фальш-транцем. К этой стойке на разборном креплении присоединена ручка для перевозки.

    Недостатком этой тележки является необходимость снятия и перемещение тележки для установки на транец лодки.

    Материалы

    В качестве материала для каркаса используются металлические квадратные и круглые профили из конструкционной стали, размером в 25 мм, с толщиной стенки не менее 2 мм. Тонкий профиль не выдержит нагрузок от тяжелого мотора при транспортировке. Алюминиевый профиль большего сечения облегчает вес конструкции.

    Все неразъемные соединения свариваются. Разъемные элементы соединяются с помощью крепежных элементов (болты, барашки, шайбы).

    Имеющиеся на рынке модели тележек для хранения, транспортировки подвесных лодочных моторов позволяют выбрать конкретную тележку для нужд владельца ПЛМ. Использование тележки позволит сохранить здоровье владельца мотора и доставить удовольствие от его владения.

    Владельцев Патфайндеров, Тойоты -Тундры, Ниссан Х-терра и прочих крупногабаритных проходимцев прошу оставить данное сообщение без критики, минусов и просто безо всякого внимания.
    Ответ на первый пост. Тележку начинают варить при наличии 100% предоплаты. Поэтому, когда внесены деньги и ждешь товар много передумаешь о практичности.
    А именно, к воде спускать- не вопрос, возможно только по адекватно пологому склону, ибо физику и земное притяжение никто не отменял.
    Практичность использования в качестве стенда для ремонта? Весьма много вопросов и очень мало ответов.
    Транспортабельность в бюджетном «внедорожнике-паркетнике-седане-хэтчбеке»? Придется пожертвовать местом «для офигенного друга с гитарой у костра». Т.е. при выезде компанией одна единица транспорта будет задействована под перевозку именно данной тары.
    У кого есть бабки, тот к своему вездеходу способен прицепить автодом — гараж, в котором лодка-мотор-мастерская-верстак-тиски-стенд — АЗС+маленький таджик-механик с компрессором за щекой. » >
    Поэтому.

    Читайте также:  Снятие и установка поддона картера двигателя

    Репутация: 72 После приобретения мотора встал вопрос о его транспортировке до авто и хранения на балконе. В сети было рассмотрено большое количество тележек различных конструкций со своими «+» и «-«. В итоге остановились на данной конструкции:

    Комплектующие:
    1. Труба квадрат 20*20*1.5
    2. Колёса 250 мм, пневмо с 2 подшипниками под 20мм ось.
    3. Ось под колёса — кругляк 20мм.

    Основная идея:
    1. Свободная струбцина для установки на лодку.
    2. Возможность закатывания-выкатывания в багажник универсала в одно лицо.

    Крепление осуществляется через отверстие в моторе диаметром 16 мм (на рис, показано) и самого сапога под плитой. Сначала вставляем ось (шпильку) в это отверстие потом поворачиваем мотор против часовой стрелки и он входит в паз в нижней части под плиту. На моторе есть ручка, берём и катим к лодке :). Т.к. струбцина будет свободная то сразу крепим на транец и снимаем тележку. На фото ниже примерно сложиться картинка.

    1. Установка мотора на тележку

    2. Погрузка в багажник.

    Во время транспортировки мотор лежит румпелем вниз.

    Так как опыта эксплуатации ПЛМ в принципе нету ни у меня ни у RomaK, то охотно выслушаем ваши мнения, советы по поводу конструкции тележки в целом. А ещё лучше услышать мнения опытных сварщиков по этому всему, так как дело приближается к самому сложному этапу, т.е. сборки-сварки.
    Основные вопросы которые вызывают сомнения:
    1. Крепление шпильки к стойке. Будет ли держаться? Достаточно ли такой косынки?

    2. Ось основных колёс. Сначала рассматривали трубу 20-ку, но пришли к кругляку. Что лучше будет?

    Создать модель на компьютере одно дело, а вот исполнить в железе совсем другое… Вот в этом то деле нет ни опыта ни оборудования. Советуют варить полуавтоматом. Хотим пробовать сами, но надо понять, сможем ли..
    Вообщем будем рады любой помощи советом или делом!

    Особенности тележки для лодочного мотора

    Описание

    Основным составными частями данного простого, но в то же время надежного транспортного приспособления для подвесного двигателя плавсредства являются:

    • Каркас – сварная конструкция из профиля квадратного сечения. Состоит каркас из двух длинных профилей соединенных поперечным усилителем на уровне опорной платформы. К верхним и нижним концам каркаса под прямым углом приварены короткие профиля с отверстиями для фиксирующей шпильки и шплинтов (болтов) крепления нижней ручки.
    • Шасси — состоит из оси и двух бескамерных колес, привариваемых в нижней части каркаса.
    • Опорная платформа – площадка из плотного материала с вырезом для фиксации в ней ноги мотора –«дейдвуда». Крепиться при помощи болтов под прямым углом к поперечному усилителю каркаса
    • Нижняя ручка – «г»-образная вставляется внутрь приваренных к нижним концам каркаса профилям. Фиксируется при помощи шплинтов или болтов с барашковыми гайками
    • Ручка-транец (транспортная) — состоит из 4 профилей (короткий-длинный) сваренных попарно под прямым углом друг к другу. Концы длинных профилей профилем с установленными на нем небольшими колесиками. Концы коротких профилей соединены усилителем, к которому прикручена толстая и широкая деревянная доска.

    Принцип работы

    Весь процесс крепления мотора, его навески на транец при помощи такого приспособления достаточно прост и не требует значительных усилий:

    • Тележку устанавливают в вертикальное положение.
    • « Дейдвуд» фиксируют в вырезе опорной платформы и пристегивают к каркасу ремнем.
    • Отверстие транцевой струбцины совмещают с отверстиями в приваренных к верхней части каркаса коротких профилях, вставляют длинную шпильку из прочного металла. Для фиксации шпильки с двух ее концов применяют прочные шплинты.
    • Транцевую струбцину крепят к доске ручки-транца.
    • Зафиксированный таким образом мотор грузят в багажное отделение автомобиля и перевозят к месту рыбалки.
    • Для установки мотора на лодку тележку аккуратно вытягивают из машины и поставив в вертикальное положение катят к ней.
    • Подкатив тележку к лодке, ее разворачивают транспортной ручкой к опорной площадке для крепления мотора — транцу.
    • Ослабив транцевую струбцину транспортную ручку снимают.
    • Тележку с мотором наклоняют таким образом, чтобы транцевая струбцина попала на транец и, зажимая транцевую струбцину, фиксируют его на лодке.
    • Снимая шплинты, вытягивают фиксирующую шпильку.
    • Тележку снимают и кладут в багажное отделение автомобиля.

    Для того чтобы после окончания рыбалки снять мотор с лодки выполняют описанные в самом начале операции.

    После окончания рыбалки, тележку с укрепленной на ней мотором хранят в горизонтальном положении на балконе, в отапливаемом гараже.

    Модели тележек и их стоимость

    Среди большого разнообразия различных моделей данного приспособления наиболее надежны, удобны и просты в использовании следующие:

    • «Morlab R-80» – 12 900 руб.
    • «ТМ-2» — 7 990 руб.
    • «ТЛМ-4» – 7 200 руб.
    • «Компакт — Плюс» — 5 400 руб.
    Читайте также:  Kia sportage установка защиты двигателя

    Советы по выбору тележки для лодочного мотора

    Выбирая данное приспособление, чаще всего обращают внимание на следующие нюансы:

    • Габариты тележки должны позволять свободно ее размещать в багажном отделении автомобиля.
    • Качество шин и давление в них должно позволять перевозить мотор не только по относительно ровной поверхности, но и по ступеням при его хранении на балконе квартиры многоэтажном доме
    • В комплект поставки выбранной модели должен входить широкий ремень для крепления «дейдвуд» к ее каркасу
    • Лакокрасочное покрытие должно быть качественным — все швы и части каркаса должны быть окрашены устойчивой к истиранию порошковой краской
    • Чаще всего покупают модель с запасом грузоподъемности – это позволит более уверенно перевозить мотор без опасения за прочность транспортного приспособления

    Конструктивные особенности

    Тележка по своей сути — это металлическая одноосная или двухосная конструкция. В нижней части расположена рама, на которую, собственно говоря, и фиксируется мотор.

    Мотор опирается на раму ли платформу своим килем.

    Тележка снабжена двумя колёсами, редко бывают конструкции на 4-х колесах, они рассчитаны для очень тяжёлых моторов. Иногда используют одноколёсную тележку, но она не так удобна в эксплуатации, как двухколёсная.

    Верхняя часть оборудована ручкой, которая регулируется: ниже — выше.

    Мотор должен быть надёжно закреплён. В качестве крепления используются:

    • Ремни, изготовленные из прочной тканевой основы или резиновые.
    • Металлические завинчивающиеся крепления в виде барашков.
    • Металлические крепёжные штыри.
    • Комбинированные крепления, совмещающие резиновые и металлические соединения.

    Сами тележки бывают складные или иметь целостные. Складные, безусловно, удобнее, их хорошо перевозить в автомобиле, но они и дороже.

    Особое внимание уделяется колесам. Они должны быть проходимы по мокрому песку или глинистому грунту и удобными для перемещения тележки по крутому берегу. Колеса различаются по сути: накачиваемые или монолитные.

    В универсальных тележках изменяется высота стоек, подгоняется под различную высоту транцевой доски.

    Тележки для сверхтяжелых моторов снабжены гидравликой, которая поможет повернуть мотор в правильное положение перед его установкой на плавсредство.

    Мотор обычно крепится на транец лодки непосредственно с тележки, которая подкатывается прямо в водоём. Но есть недорогие конструкции, которые подразумевают, что мотор будет перенесён на лодку руками, это не совсем удобно.

    Что можно приобрести

    Если рассматривать серийные модели, то популярностью пользуются следующие:

    Morlab

    Тележка российского производства, компания активно занимается рекламой и всячески двигает свой товар на рынке.
    Такая телега может быть использована для любого мора весом не более 60 кг. Она сделана из лёгкого и не подверженного коррозии сплава.

    • Собственный вес – 6 килограмм;
    • Габариты – длина в собранном состоянии – 230 мм; длина в рабочем состоянии – 530 мм; высота в собранном состоянии – 560 мм; высота в рабочем состоянии – регулируется; ширина – 390 мм.
    • Трансформируются под размер мотора.
    • Ручка выдвигается на удобную длину.
    • Колёса, диаметром 23 см, проходимы на проблемном грунте, изготовлены без надувных камер, а, значит, не подвержены проколам.
    • Средняя цена – 7500 рублей.

    Стоимость внушительная, но и отзывы хорошие.

    ТМ -2 и ТМ -1

    Тележка российского производства, предназначена для перемещения подвесного мотора, весом до 90 кг, а также бака для топлива, можно перевозить собранную надувную лодку. Изготовлена из сплава алюминия с магнием, легкого и прочного.

    • Конструкция разборная, но для приведения тележки в рабочее состояние никаких инструментов не требуется. Имеется багажное отделение для установки канистры с топливом.
    • Габариты — длина в собранном состоянии 975 мм, в рабочем – 770 мм; высота в собранном состоянии 295 мм, в рабочем -1220 мм; ширина – 595 мм.
    • Колёса диаметром 25 см, пневматические.
    • Средняя цена – 7000 рублей

    Модель М-1 отличается от М-2 отсутствием багажника для перевозки канистры с топливом. Средняя стоимость модели М-1 – 65000 рублей.

    Тележка «Компакт — Плюс»

    Конструкция российского производства, изготовлена из стали, предназначена для перевозки подвесных моторов мощностью до 15 л.с, очень компактная.

    • Колеса диаметром – 26 см.
    • Средняя цена — 4200.

    Более простая модель «Компакт», имеет колёса диаметром 154 мм, стоимость – 2900 рублей.

    Техномарин

    Производитель –«Техномарин» предлагает несколько моделей для перевозки моторов различного веса.

    • 183201Т — используется для моторов весом до 100 кг., сделана из стали, оборудована выдвижной ручкой, габариты 1000х240х240 мм, собственный вес 15 кг. Колёса надувные — 254 мм. Стоимость — 4500 рублей.
    • 183202Т — модель аналогична 183201Т, дополнительно снабжена колесами на ручке для удобной погрузки в автомобиль. Стоимость — 4700 рублей.
    • 770011Т -предназначается для моторов до 30 л.с., стоимость 4250 рублей.

    Тележки под конкретные моторы

    Безусловно, ведущие производители лодочных моторов, такие как Suzuki, Honda, Nissan Marine и другие, также побеспокоились об их транспортировке. Возможно приобрести, так называемые, родные модели, но цена будет высокой, с учетом роста валюты, больше 10 000 рублей, в зависимости от конкретного образца.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector