Меню Рубрики

Тэн для автомобиля установка

Подогреватели АвтоТЭН

Подогреватели АвтоТЭН устанавливаются прямо в блок.

Подогреватели АвтоТЭН электрические: просто ТЭН в блок цилиндров. Простое, надежное и изящное, решение.
Предназначены для подогрева двигателя перед запуском для экономии топлива, снижения износа от холодного пуска.
Мощность: 600, 700, 800 Вт
Установка подогревателя АвтоТЭН проста, достаточно удалить заглушку технологического отверстия и установить ТЭН согласно инструкции.
Маленькая мощность и простота конструкции позволяют оставить двигатель на подогреве с вечера до утра.

При необходимости прогрева тяжелого, мощного двигателя — можно установить два или три подогревателя в блок и включать их одновременно.

АвтоТЭН 0,6 кВт ЭМ2 d30/d33/d34/d36/d38/d40/d45 подогреватель в блок

Устанавливается на различные двигатели авто российского и иностранного производства.Аналог подогрева..

АвтоТЭН 0,7 кВт ЭМ2 d38/d40 подогреватель в блок

Подогреватель в блокЭМ2-38-0,7/220 двигатели Phaser160Ti (Foton BJ5122) 5122 PHA SSER160T и мо..

Таймер механический суточный RX-28 Rexant 11-6005

Заказы с данной позицией отгружаются в срок до 2-х рабочих дней.Таймер механический суточный RX-28 R..

АвтоТЭН 0,8 кВт ЭМ4 d30/d45 подогреватель в блок

Подогреватель в блокЭМ4-30-0,8/220 двигатели КамАЗ 740.10 и их модификации.ЭМ4-45-0,8/220 двигатели ..

АвтоТЭН 0,8 кВт ЭМ4П d30/d45 подогреватель в блок с патрубком

Подогреватель в блокЭМ4П-30-0,8/220 двигатели КамАЗ 740.10 и их модификации.ЭМ4П-45-0,8/220 двигател..

АвтоТЭН 0,8 кВт ЭМ5 d58/d62 подогреватель в блок

Подогреватель в блокЭМ5-58-0,8/220 d58мм двигатели CUMMINS 6ISBe285 и его модификации.ЭМ5-62-0.

АвтоТЭН 0,7 кВт ЭМ4 d28 подогреватель в блок

Подогреватель в блокЭМ4-28-0,7/220 двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и их модификации (МАЗ).Мощность: 0,7 к..

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Предпусковой подогрев двигателя 220v. Своими руками.

Данный подогрев требуется в основном для дизельных, грузовых автомобилей.
Заводских аналогов в продаже куча, «Старт», «Северс» и т.д. все упирается в цену (

100$), чем мощнее тем дороже.
Идея не моя, я подсмотрел в просторах интернета.

Закрепить на авто желательно как можно ниже, под углом.

Смотрите также

Метки: предпусковой подогрев, подогрев, подогрев тосола, подогрев антифриза, старт-м, северс, лестар, тэн, дизель, электроподогрев двигателя

Комментарии 140

Добрый день. А как уплотняли резьбу, где тэн вкручиваеться? а то у меня резиновые прокладки выдавливает, а при уплотнении лен + герметик подтекает.

Добрый. Обычной фумленты намотал, все плотно не протекает.
Возможно у вас при сварке повело гайку.

Я варил муфту так что не должно было повести.

Добрый день. А как уплотняли резьбу, где тэн вкручиваеться? а то у меня резиновые прокладки выдавливает, а при уплотнении лен + герметик подтекает.

нить тангит унилок + герметик автомобильный .

А вот кабель на катушке при 2х киловаттах и длительной нагрузке, вещь опасная

Такой на бусе у меня стоит, только ерши зачем с резьбой делать?Приварили и все)))Самое главное тэн, чтобы не китай был.Работает отлично)).Все сделано красиво респект!Просто лишняя работа с резьбами на ершах и чуть дороже.

Респект! Насос тоже самодельный надо сделать!

Провода разматывать надо, иначе от индукции погореть могут.

могут, но при большей нагрузке.

Провода разматывать надо, иначе от индукции погореть могут.

Знакомый пилу цепную включил так, около 20 метров провода в помойку пошло.

На моих глазах провод погорел от перфоратора в 750 ватт. Но у топикстартера иное мнение. )

Иное не иное, когда бабахнет, может мнение и поменяет, мы с другом свою переноску полностью разматываем, независимо от того, что в нее включено(если это не лампочка на 60 Ватт).

а я такого рода ТЭН в поддон 66 врезать пытаюсь.

ТЭН в принципе на масло рассчитан

а я такого рода ТЭН в поддон 66 врезать пытаюсь.

Я вот думаю взять придумать что-то вроде змеевика в поддон и пустить туда тосол.

Я вот думаю взять придумать что-то вроде змеевика в поддон и пустить туда тосол.

Читайте также:  Установка автомобиля на подставках

подобная система в цистернах на кораблях вместо тосола пар

а я такого рода ТЭН в поддон 66 врезать пытаюсь.

может тебе в помощь пойдёт греющий кабель, .

думаешь он в масле не разбухнет?

я думаю его нужно не в масло а снаружи поддона сделать . хотя эфекта мало будет.

Ну да, а ТЭН в масло опущен будет

Молодец, у меня, тоже на старой машине было, что то похожее, только я купил ещё насос с газели и датчик температуры. Подключил через реле. При нагреве на выходе, срабатывал датчик и через реле включал насос и дополнительно продувал подогреватель…

Собирал тоже самое когда то себе. года три пользовался. Удобно, когда рядом есть 220. Сейчас перешел на автономку «Теплостар».работает уже два года, радости нет предела.

А если взять купить преобразователь напряжения с 12v на 220v есть возможность что он будет работать?

220 выробатываеться при включоном двигателе

Усе понятно!Будем знать. Вообщем от бортовой сети автомобиля не возможна как то сделать работоспособность этой системы? чисто с розетки стационарной.

А если взять купить преобразователь напряжения с 12v на 220v есть возможность что он будет работать?

2кВт это много для преобразователя.

В принцепе если поставить солничную на крышу и витряк то может проканает

2кВт это много для преобразователя.

Есть такие, только как и в случае с подогревателем, все упирается в деньги.

В начале 90, когда работал в заполярье, такой был практически на каждой машине. И собирали из из обычных кипятильников. Работало прекрасно. У каждого на стоянке перед домом был столбик с розеткой на 220.

или электроплитку под поддон.

Хорошая работа! Единственное — ржавчина. Для легковушек я делал из термостатов.

я такой лет пять назад на пазик слепил !пазика уже нету а подогрев валяется -ждёт установки на газ 53

У меня такая конструкция держится на сантех хомутах

из 2-х таких сделал котел отопления родителям в дом! один постоянно греет, второй когда морозы сильные. третий год уже — отлично греет

Да вот же, 2 тепловых реле и ни какой електроники)))

Делал, ставил помпу от газели минус только один ржавеет, выкинул поставил заводскую.

я таким уже 4 года пользуюсь
только тен у меня 4.5 кВт
и помпа газелькина
в -40 до 40 гр нагревается за 15мин

Идея не нова, но хороша! Только нужны очень хорошие заземления и изоляция от цепей машины… лучше вообще делать изолированный теплообменник! И машина целее будет и спать спокойнее…

Зачем что то выдумывать! Я подсобирал немного средств и купил готовое и более компактное устройство с насосом вместе, оттестировпл -все работает отлично! Читай у меня в журнале. Да еще забыл а защита на всякий случай тоже нужна! К вашему устройству. Спасибо.

ЗАчем тогда вообще состоять в данном сообществе если можешь подсобирать средства и купить готовое. Тут люди выкладывают свои идеи и то что делают СВОИМИ РУКАМИ. Для того что бы сходить в магазин и купить готовое много ума не надо, поэтому Ваш кондорарии здесь не уместен.

Согласен. Этот пост для тех, у кого есть руки из нужного места.

Давно хочу такие соорудить. Но и помпу буду вешать — КПД на много возрастает и нет локального подогрева — все намного равномерней.

помпу от газели надо поставить

помпу от газели надо поставить

Есть бошевские аналог — надежней, компактней и мощней… Вот только не помню номера — в статье видел сравнения

Согласен, есть Бошевские, надёжные и так далее, только цена не каждому приглянётся.(

Не на много больше цена, а вот если что случиться с системой охлаждения в пути…

Читайте также:  Установка каркаса для автомобиля

Цена на Бош: termo-top.ru/products/3186375
Цена для Газели: газшина.рф/cooling/jgezgk.html, а по поводу надёжности — ты опять прав!

Мна… Чет мне бош дешевле казался, более двух раз превышает по стоимости… надо знакомого в магазе напрячь на эту тему )

Цена на Бош: termo-top.ru/products/3186375
Цена для Газели: газшина.рф/cooling/jgezgk.html, а по поводу надёжности — ты опять прав!

Посмотрел, интересная помпочка.

И махонькая, а ролик видел — качает как цунами!

Компактная вещица! Надо взять на заметку!

Вот только она почти 4000 стоит ( Но летом можно фонтан от нее сделать во дворе ) А на зиму в машину вернуть )

Почти как маленький Керхер! А можно и машину ей помыть!)

Вот еще плюс! Походу помпа стоит своих денег!

Ага! Россияне народ смышленый и могут придумать ещё массу применений этой помпочке:)))

Есть бошевские аналог — надежней, компактней и мощней… Вот только не помню номера — в статье видел сравнения

так он по деньгам будет огого стоить…а газелевский копейки)

В боше бещеточные движки — вечно живут. Надежность все перекроет ) Я там выше пару ссылок нагуглил по быстрому

Еще и не текут — сальников-то нет, — связь крыльчатки с валом двигателя посредством магнитного поля! Охренеть!)))

неплохо
а если я встал в поле- нет ни электричества ни других источников энергии- только пол бака топлива и нормальный АКБ
слабо замутить предпусковик на этих ресурсах?
автономку в массы!

ок, найди вебасто на мою машину?

Айртоп — тот же Вебасто, только воздушный:www.webasto.msk.ru/vozdus…op_2000_st_benzin_12.wbst. И в Запоре тепло!:)

круто. а куда им дуть то ? в поддон? так у меня синь арктика залита- она до -54 позволяет двигатель запустить- двиг не заводится из-за того что головы холодные и потоки во вспускном коллекторе так проходят что топливо не испаряется при низких температурах (ниже -30 я с ключа не могу двигатель завести) надо греть головы и впускной коллектор, а айртоп не настроить так чтоб дул сразу на обе головы и впускной коллектор
насчёт тепла в салоне- родная печка отлично справляется с задачей при любой температуре в моём климате )))

Сложная короче задача! Вообще я из Воркуты родом, 38 лет в Заполярье прожил и Запоров у нас там просто не было:(

задачка сложная
но я её решил- всё собрано и испытано. просто времени нехватило всё установить на машину и подключить проводку и топливную магистраль )))
ничего к следующей зиме точно смонтирую
а эту зиму пока по старинке подогревать буду- правда уже не паяльной лампой а устройством поменьше )))

СПС, самому уже не терпится установить испытать на авто при -45* за бортом и отписать пост )))

На Жигулях на зиму, мы разбавляли масла солярой зимней на 25% в коробке, заднем мосту и рулевом редукторе. Потом появились современные масла, синтетические типа Шеврон — стало проще. А потом я переехал ближе к солнцу — во Владимирскую обл. и проблема снялась:))))

я же говорю- в поддоне синтетика арктика- она не густеет до -54* так что разбавлять мне нет надобности
да и вообще то разбавление масла бензином или солярой чревато для двигателя- а я свою машину люблю и борюсь за каждую тыщу км ресурса двигателя и узлов )))
вот а мне деваться некуда- переезжать в тёплые края я не собираюсь а изменить климат мне не под силу
вот и извращаюсь с модернизацией чтоб облегчить жизнь себе и машинке в тех условиях которые имеем )))

А я тебе и не предлагал в картер солярку лить, я про своё говорил — КПП, мост и рулевой редуктор… Климат не в состоянии, переезжать не думаешь — может аппарат сменить?)))

Читайте также:  Установка электрокотла на автомобиль тойота

я понял что не предлагал- я просто отметил своё замечание по этому поводу- ведь коменты могут и другие читать- а они могут и попробывать этот метод
думаю. но не менять а купить ещё один- естественно японца, но ЗАЗ останется как хобби ))) да и машинка повместительней нужна- в семье уже трое детей- всех разом на ЗАЗе не увезёш )))

Блин, уже и забыл когда живой Запор видел:))

ЗАЗ, ты не обессуть но мне обидно когда мою машинку называют в честь заболевания при котором просраться не могут )))
мой ЗАЗ можно сказать тож единственный в своём регионе ))) люблю удивлять людей на улице )))

Извини, не обижайся! Действительно, ты теперь единственный в своём роде. Оригинал)))

я горжусь тем что владею таким экземпляром
так что спасибо за комплимент )))

круто. а куда им дуть то ? в поддон? так у меня синь арктика залита- она до -54 позволяет двигатель запустить- двиг не заводится из-за того что головы холодные и потоки во вспускном коллекторе так проходят что топливо не испаряется при низких температурах (ниже -30 я с ключа не могу двигатель завести) надо греть головы и впускной коллектор, а айртоп не настроить так чтоб дул сразу на обе головы и впускной коллектор
насчёт тепла в салоне- родная печка отлично справляется с задачей при любой температуре в моём климате )))

Насчёт испарения топлива — мы пробовали вставлять тогда в карбюратор нихромовую нить — подбирали, так чтобы нагрев не до красна был. Идею эту подсмотрели как то в журнале — нечто подобное ставилось по-моему на фольксах, только там керамический нагревательный элемент устанавливался во впускном коллекторе под карбом. Приблуда правда не пошла — с водяным охлаждением задача одна- нагреть Тосол и в путь!:)

нихром в карбе опасно-слишком высокая температура- если только под карбюратор на паук снаружи через изоляцию от массы ставить- но тогда и тепловой поток теряется- маленький КПД и большой расход электроэнергии… я рассматривал этот и подобные варианты
вот и я себе подобрал вариант с керамическим саморегулирующимся нагревательным элементом, позистором (или терморезистором проще говоря) который нагревает железо до 160*С, не боится скачков напряжения и не перегреет колектор до температуры вспышки топлива + имеет большую площадь соприкосновения с металлом самого коллектора за счёт того что одна его сторона просто припаивается к коллектору (является минусовым контактом) и сама же и нагревается )))

Ну мы в принципе только попробовали и бросили — у авто с водяным охлаждением другими методами решается проблема холодного запуска.

согласен- водянка с ней всё проще и технологии отработаны ))

неплохо
а если я встал в поле- нет ни электричества ни других источников энергии- только пол бака топлива и нормальный АКБ
слабо замутить предпусковик на этих ресурсах?
автономку в массы!

Костерок и паяльная лампа тебе в помощь. А предпусковик замутить можно на чем угодно включая дрова. главное правильно поставить задачу.

да, СПС, до какого то времени я паяльной лампой и пользовался- но это тоже геморно- хочется и чтоб руки в тепле и чистоте были и чтоб машина заводилась по повелению силы воли даже при -45*С
и этой весной я собрал таки себе «воздушную вебасто» на базе родной печки (только установить до селе не успел) а также позисторный подогрев впускного коллектора -который позволит ускорять прогрев и облегчать запуск при не сильно низких температурах воздуха
причём все эти девайсы абсолютно автономны и основываются толкьо на ресурсах которые есть в самом автомобиле- никаких посторонних источников

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector