Меню Рубрики

Тигуан установка подогрева двигателя

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion › Бортжурнал › Как правильно «допилить» штатный автономный подогреватель Webasto

В сильные морозы, как я уже писал раньше, после работы штатного автономного подогревателя машина не сразу заводилась, да и мотор был почти всегда холодный. Стрелка лежала и не вставала после хорошего прогрева вэбастой. Как выяснилось, дело было далеко не в качестве топлива и малого времени работы подогревателя, а из-за конфликта мозгов webasto и двигателя. Поэтому эти мозги решил я немного подпилить.

Перечитав кучу всего я пришел к выводу, что немцы настроили работу webasto в угоду комфорту водителя и пассажиров, а не двигателю. По умолчанию, после достижения охлаждающей жидкости (ОЖ) температуры 40*С, включается вентилятор салона, который дует через радиатор печки, тем самым снимает тепло с нагретого антифриза (ОЖ). В итоге получаем чуть теплый салон и все так же холодный двигатель. И чем сильнее мороз, тем двигатель будет холодней, что увеличивает его износ. А как известно двигатель — это сердце машины.

Суть проблемы нашел в ELSA:
На автомобилях с запорным клапаном подачи охлаждающей жидкости -N279- охлаждающая жидкость при работе автономного отопителя при неработающем двигателе проходит непосредственно через теплообменник климатической установки обратно к автономному отопителю. Двигатель при работе автономного отопителя предварительно не прогревается. Все тепло, вырабатываемое автономным отопителем, поступает в салон автомобиля. После запуска двигателя запорный клапан подачи охлаждающей жидкости -N279- больше не управляется.
На автомобилях без запорного клапана охлаждающей жидкости -N279- охлаждающая жидкость при работе автономного отопителя всегда проходит через двигатель к автономному отопителю. Двигатель при работе автономного отопителя предварительно прогревается. Но на обогрев салона требуется больше времени.

В наши российские морозы такой принцип работы меня не устраивает и я полез со шнурком и ВАСЕЙ разбираться что к чему:
1. Во-первых я убедился, что в моей версии прошивки отключен клапан N279, при подаче напряжения на который, перекрывает контур обогрева двигателя. Данный клапан в большинстве случаев, судя по рассуждению на форуме, по умолчанию включен (на каких моторах и прошивках пока не ясно).

На скриншоте видно, что пятая цифра на кодировке блока равна 0 — значит клапан отключен или отсутствует.

2. Поднял температуру включения вентилятора салона с 40*С до 80*С.

Итог:
1. После 15-20 минут работы подогревателя в -10*С — температура двигателя при запуске 60-70*С. Как говорится: «Сел и поехал».
2. Увеличена долговечность аккумулятора. Потребление вентилятора салона примерно в 3 раза больше потребления подогревателя (получается примерно 50 Вт против 150 Вт), а на морозе это суровое испытание для аккума.

источник

Volkswagen Tiguan SEL 2.0T 4Motion REVO › Бортжурнал › Установка умного РТС (дополнительный электрический догреватель) на Tiguan.

Наконец! Сегодня выпал первый снег! Именно его мне не хватало, как стимула для начала установки электрического подогревателя PTC.

С завода его ставят на дизельные модели концерна VAG, и на бензиновые с маленьким объемом 1.2 литра, для дополнительного прогрева салона. Прошлая зима показала, что это нужно и мне! Куплено все для его установки было уже давно, но путешествовало со мной в багажнике ожидая холодов ))) раньше ну ни как не мог заставить себя его поставить.

Итак, для установки РТС нам понадобится:
1. Как минимум 8 часов с перекурами конечно )))
2. Хороший фонарик! Мой сел как назло и было не удобно лазить под панелью!
3. Хороший стимул и стальные нервы )))
4. Догреватель 1K0 963 235 E – 1 шт. Это умный подогреватель, с подключением к CAN шине авто, работа его контролируется климатической установкой!
5. Комплект отдельных проводов электрического дополнительного отопителя 1K1 998 250, лучше купить оригинал! Сэкономите много времени при монтаже.
6. Гофрированая труба 10 мм N 107 326 01 – 2 метра.
7. Корпус плоского разъема (1K0 972 704 C) – 1 штука.
8. Провод с контактами (000979009E) – 1 штука.
9. Предохранитель на 100А (N 105 255 06 ) – 1 штука.
10. Гайка М5 (N 101 181 05) – для предохранителя.
11. Болт М5 (WHT 000 906) – 2 штуки – для предохранителя.

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя тойота премио

Снимаем все что будет нам мешать.
Откручиваем саморез у педали газа и снимаем декоративную накладку, закрывающую доступ к печке, все работы ведутся со стороны водителя. Откручиваем в районе предохранителей еще саморез и снимаем воздуховод в ногах водителя. Так же сразу снимаем ручку открытия капота (для снятия поворачиваем ее в положение открытия капота, отверточкой поддеваем загрушку и снимаем ручку) пластиковый порог со стороны водителя, для этого его просто нужно сдернуть приложив немного усилия, а так же панель отдыха для левой ноги. Так же снимаем защиту под педалями на двух больших пластиковых грибках, там пойдет питание (-) на корпус от РТС.

Установка догревателя РТС.
Для установки догревателя нам придется снять пластиковую накладку закрывающую доступ к печки, на 3х саморезах. Далее для установки нужно проделать аккуратное прямоугольное отверстие в пластике рядом с печкой для установки РТС, это самая сложная процедура, я резал лезвием новым и острым по немногу, главное не отверткой можно пробить печку! В общем аккуратно без фанатизма удаляем по выштамповке пластиковую заглушку. После нас ждет сюрприз, а именно так как у меня раздельный климат контроль, то для подачи разной температуры воздуха печка как бы по середине поделена пластиковой перегородкой, в каждой полости свои раздельно управляемые заслонки. Нам нужно, через проделанное прямоугольное отверстие вырезать такое же отверстие, это скажу вам сразу тот еще номер. Перегородка находится на расстоянии 15 см от нашего первого отверстия, светя фонариком, и аккуратно стамесочкой выбиваем перегородку, в первом случае тоже можно стамесочкой! Постарайтесь лишнего пластика не сбить! Там есть тоже контур на пластике, если сбить все, то в ноги раздельного уже потока не получится ))) У меня почти получилось, т.е. чуть лишка я сбил. Делать это очень неудобно! Итак, мы справились со всеми перегородками и можно поставить РТС на место. Если будет мешать привод заслонки, ее нужно перевести в крайнее положение, вкл. зажигание печку на максимум через 5 сек выкл. зажигание, можно все ставить.

источник

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4motion REVO › Logbook › Установка штатного электрического обогревателя РТС

Двигатели TSI славятся холодным нравом. КПД высокое, соответственно теплопотери низкие в итоге зимой салон прогревается довольно медленно. Конечно в первую очередь это относится к 1.4TSI и 2.0TDI, но и 2.0TSI супер горячим не назовешь. Будем исправлять эту недороботку. Вариантов решения не много:
1) Webasto
2) Автозапуск
3) Электрический нагреватель
Так как Webasto дорого, автозапуск не нравится, решил ставить электрический нагреватель. Тем более что существует штатный вариант и подробные комментарии об его установке, что позволяет ставить его своими руками.

Что заказывал и бюджет:
1) Отопитель 1K0963235E 1шт.
2) Провод КГ16 4м. 260 руб.
3) Клема силовая КВТ 16*6*6 4шт. 48 руб.
4) N10525506 предохранитель 1шт. 79 руб.
5) WHT000906 болт для блока предохранителей 1шт. 10 руб.
6) N10118105 гайка самофиксирующаяся M5 2шт. 24 руб.
7) 1K0972704C разъем для подключения к шине can 1шт 22 руб.
8) N90764701 Клема под обжим для разъема к шине can 4 шт 20 руб.
9) N10424102 Болт для фиксации отопителя 1шт 10 руб.
10) N01508210 Гайка M6 2шт. 16 руб.

Дополнительно использовал брезентовую изоленту VAG N10592002. Очень липкая и прочная. Использую ее во всех работах по машине.

Обогреватель нужен именно 1K0963235E, так как он имеет свой мозг, который по кан шине получает данные о температуре двигателя, температуре окружающей среды, заряде аккумулятора итд. По сумме этих параметров он выбирает оптимальный режим работы.
Есть еще обогреватель 1K0963235F, он дешевле раза в три, но он не имеет своего мозга и управляется ЭБУ двигателя, соответственно если ЭБУ двигателя его изначально не потдерживает (как в моем случае) то и поставить его нельзя. Точнее можно но сложно)) Придется собирать ручную схему управления на реле.

И еще момент. Существует штатная проводка для этого отопителя, но она стоит около 3000р и не всегда доступна к заказу, вообщем я решил не морочиться и собрать проводку самому. Тем более весь нужный инструмент у меня уже имелся.

Читайте также:  Установка цепи на двигатель 2zr

Комплект для установки. Клеммы уже обжаты и вставлены в 1и 2 контакт разъема

источник

Volkswagen Tiguan «Городской повеса» › Бортжурнал › Немец против Генерала Мороза. Установлен «Вебасто»

В 2005-м году у меня был ВАЗ-21102, который за зимнюю ночь при -30 вымерзал так, что утром при попытке его завести заливало свечи. Приходилось часа в три ночи вставать по будильнику, 20 минут прогревать машину и идти спать снова. После такого «промежуточного» прогрева детище российского автопрома на утро заводилось нормально, чего не скажешь о не выспавшемся хозяине.

Последовавшие за этим иномарки, разумеется, подобного трэша не требовали. Но все равно за эти годы мне порядком надоело начинать почти каждое зимнее утро с танцев на морозе вокруг обледеневшей машины.

С «Тигуаном» я наконец решил сделать все правильно. Прицениваясь, я видел в конфигураторе заводскую опцию «предпусковой обогреватель», но решил ограничиться автозапуском, так как платить 40 тысяч рублей за сложное устройство, внедренное аж в топливную систему (что влечет дополнительные риски по обслуживанию и возможному ремонту), которое к тому же требуется только месяца четыре в году, мне показалось излишним.

Вскоре после покупки «Тигуана», как немного улеглась эйфория, я сел почитать, что там, собственно, у нас с автозапуском. Через 10 минут у меня в голове явственно заиграла композиция Василия Стрельникова «Лох – это судьба», которую я не слышал уже лет пятнадцать.

Оказалось, бесключевого обходчика иммобилайзера на «Тигуан» нет. Его и на первое-то поколение ждали 10 лет, так что на новое – в ближайшее и не очень ближайшее время не предвидится. Вариант оставлять ключ в автомобиле даже не рассматривал – не фен-шуй.

И ведь я же был предупрежден — с предыдущей машиной, «Фордом», было то же самое. Но «Форд» в целом так себе машина для доработок, и я никак не мог предположить, что такой «конструктор для взрослых», как ВАГ, на который можно установить практически любую заводскую опцию, имеет проблемы с обходчиком.

В общем, моя совершенно глупая ошибка – перед покупкой «Тигуана» я прочитал тонны документации о разных опциях, но не открыл хотя бы одну статью на тему автозапуска и не узнал, что надо было искать комплектацию с «Вебасто».

Ну что же, ничего не поделаешь, придется устанавливать предпусковой обогреватель в сервисе. Изучение литературы и форумов выявило два варианта:

1. Универсальный комплект «Вебасто» для установки на любые автомобили. «Thermo Top Evo Comfort+». Комплект с установкой и таймером «MultiControl» (самое дешевое устройство управления подогревателем) обойдется в 55-57 тысяч рублей. Есть еще модель «Thermo Top Evo Start» для бедных, но она не имеет смысла, так как подогревает только двигатель, но не салон.

Достоинства: умеренная цена; множество сертифицированных сервисов для установки и, что важно, обслуживания; хорошая интеграция с устройствами управления сторонних производителей.

Недостатки: «неродное» устройство и, соответственно, невозможность управления обогревателем штатными системами автомобиля; риски брака при установке из-за незнания установщиками особенностей «Тигуана» (прецеденты имеются).

2. Штатный комплект для «Тигуана». Производится той же компанией «Вебасто», по конструкции и характеристикам аналогичен «Thermo Top Evo Comfort+». Стоит он значительно дороже: мне называли цены 80 и 95 тысяч рублей с установкой. Достоинства и недостатки зеркальны по отношению к предыдущему варианту.

Достоинства: подогреватель устанавливается в штатные места и управляется штатными системами автомобиля: либо кнопкой блока климата (в комплекте идет новый блок), либо из раздела настроек климата штатной аудиосистемы; ставят его в сервисах, специализирующихся на автомобилях группы ВАГ, так что риск ошибок при установке минимален.

Недостатки: высокая цена; мало сервисов по установке (в Москве я нашел всего два); сервисы эти не специализируются на подогревателях и вопрос о последующем обслуживании/гарантии, кхм, открыт; дистанционное управление с устройств других производителей ограничено, для полного функционала нужна фирменная продукция.

Приоритет у меня на качество и максимальное соответствие дизайну и устройству автомобиля, так что я выбрал второй вариант. В моем импровизированном личном тендере на установку победил «Dtech», как предложивший минимальную цену. Дополнительно удалось сэкономить 10 тысяч за счет отказа от блока дистанционного запуска «Телестарт»: я планировал запускать подогреватель из приложения GSM-автосигнализации, что гораздо удобнее, чем таскать с собой дополнительный брелок и иметь ограничения по радиусу его действия.

Читайте также:  Двигатели для самодельных буровых установок

Девайс напоминает змею, проглотившую кролика:

Ставится обогреватель в штатные места у правой передней колесной арки.

источник

Установка эл.подогревателя.

#1 OFFLINE Митяй

  • Members
  • 12 сообщений
    • Откуда Башкортостан
    • Авто: Тигуан дизель

    Всем доброго времени суток! Ситуация: в первые резкие морозы -20 была проблема с запуском моего дизельного друга. Подумал, посмотрел по форумам и решил установить подогреватель «Старт Турбо 1». В сервисе не взялись обосновывая наличием большого количества датчиков и боязнью повредить какой либо из них. Подскажите пожалуйста, кто устанавливал, какие могут быть проблемы при установке и т.д. Как я знаю установка не занимает много времени и сложности, а из датчиков знаю температурный на выходе из радиатора. Спасибо!

    #2 OFFLINE Patriot

  • Administrators
  • 3 133 сообщений
    • Откуда Украина, Киев
    • Авто: Білий Тигр S&S 2.0 TSI 7-DSG, Сірий Вовк S&S 2.0 TDI

    в -20 на хорошем топливе и нормальным аккумом проблем быть не должно.

    /// Машинка на drive2 \\\ Киев — Чип-тюнинг, отключение EGR\DPF, Вася диагност, VAS5054 (Обновления ПО, активация функций и т.д.) писать в ЛС.

    Солнце, воздух и вода не помогут никогда! Только секс и пофигизм укрепляют организм.

    #3 OFFLINE Митяй

  • Members
  • 12 сообщений
    • Откуда Башкортостан
    • Авто: Тигуан дизель

    в -20 на хорошем топливе и нормальным аккумом проблем быть не должно.

    Проблема с запуском была как раз таки из за летней соляры, а аккум новый, решилось всё антигелем и отогревом в теплом гараже.Но бывают морозы и под -35. 40 а рабочий день не кто не отменял. У товарища стоит подогреватель, в любой мороз заводит с пенка и минимальным износом двигателя. Хотелось бы получить ответ по моей теме

    Сообщение изменено: Митяй (24 декабря 2014 — 09:28 )

    #4 OFFLINE Denis_ka

  • Administrators
  • 15 770 сообщений
    • Откуда Россия, Владимир
    • Авто: 1,4 TSI Manual 2T(LC9X) без подлокотника и без 2х л 🙂

    Митяй , тут вряд ли будет у кого опыт эксплуатации не оригинальных устройств

    #5 OFFLINE SirfromUSSR

    Мне оранжево всё, что не фиолетово

  • Members
  • 12 745 сообщений
    • Откуда Столица мира
    • Авто: невазовская шестерка

    какие могут быть проблемы при установке

    Кривые руки установщиков. Датчики ни при дилах, патаму што эта хрень мантируицца ни в ыликтричискую цэпь, а в магистраль ахлаждающей жыткасти.

    Праблема установщиков фсихда адна — найти патхадящее место для мантажа.

    ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ ‘ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

    Уважаемые форумчане! Владелец данного ника находится в состоянии кайфухи и раслабухи, получает от жизни удовольствие, отрывается, ничем ни парится и вообще в полном шоколаде. Пожалуйста не обламывайте ему кайф жизни и не грузите его проблемами. Благодарю за понимание!

    #6 OFFLINE Митяй

  • Members
  • 12 сообщений
    • Откуда Башкортостан
    • Авто: Тигуан дизель

    Кривые руки установщиков. Датчики ни при дилах, патаму што эта хрень мантируицца ни в ыликтричискую цэпь, а в магистраль ахлаждающей жыткасти.

    Праблема установщиков фсихда адна — найти патхадящее место для мантажа.

    В нашей провинции рукожопов сервисах к сожалению хватает, так и придётся в соседний город ехать наверно. Спасибо.

    #7 OFFLINE menex

  • Members
  • 496 сообщений
    • Откуда Россия, Москва
    • Авто: VW Tiguan Track&Field 2.0 TDI АКП

    Проблема с запуском была как раз таки из за летней соляры

    При летней соляре подогреватель не поможет, для этого в дополнение надо подогревать магистраль и фильтр

    #8 OFFLINE Митяй

  • Members
  • 12 сообщений
    • Откуда Башкортостан
    • Авто: Тигуан дизель

    При летней соляре подогреватель не поможет, для этого в дополнение надо подогревать магистраль и фильтр

    Сейчас то зимняя уже везде, да и антигель лью через раз не грубя на всякий. Подогреватель как доп.страховку хочу поставить.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector