Меню Рубрики

Тойота королла установка газовое оборудование

Toyota Corolla › Бортжурнал › Советы об ГБО

Я хотел бы установить ГБО 4 поколений, было бы экономно тратить деньги на газ, чем бензин.
Двигатель 1.33 установить ГБО выгодно или нет? Скорость будет прежняя как бензин или будет другой?
Вообще я плохо слышу, я-глухонемой. Можно ли неслыщашим ставить ГБО?
Какие лучше ГБО Италия или Польща?

Заранее спасибо за советы.

Toyota Corolla 2009, двигатель бензиновый 1.3 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Toyota Corolla, 2008

Toyota Corolla, 2008

Toyota Corolla, 2012

Toyota Corolla, 2013

Смотрите также

Комментарии 15

Смысл на 1.3 гемор ловить не пойму ?у тебя как будто 3.0 ! прошивку смени больше пользы будет

А что за прошивка и зачем её менять?

не ставь оно же говно быстро убывает машину и мощность слабые! до 6 тыс обороты не дает!
согласно что экономно, у тебя же экономно городе 7 литр!

Как газ убивает двигатель?

форсунки бензина забывают который их не включаешь! когда газ попадает дмрв и умрет этот датчика! установишь и покатаешь 500 км и появистя проблемой ГБО. только не надо говорит после установки все хорошо… согласно что хорошим масера делано это я не спорю!
я себе поставил газ на копейку двигатель тайга не стоковый! все очень плохо мастер сам установил и отрегулировал редуктор! когда я их включил бенза все проблемы началось троит ДВС!

Ездил на Лансоре 9 и на ваз2105! Обе на газу — проблем не было! Твоя проблема скорее в настройке!
Я понимаю у тебя был печальный опыт (((
Но по принципу работы использование газа в двс играет только положительную роль! У газа нет детонации, он плавнее воспламеняется. Поэтому нагрузка на всю камеру сгорания, включая поршни, кольца, свечи и тд приходится меньше — срок службы больше! Даже судя по маслу, при смене на очередном ТО можно визуально определить разницу в цвете! На газу из двс сливается более прозрачнее масло нежели из двс на бензе!
П.с. Если бы двигатель зачастую троило при установке гбо, то пользователи бы в первую очередь об этом писали!

Если у вас годовой пробег минимальный, вы на ней не таксуете смысла нет ставить

все равно я много раз за рулем, много потратил денег, у России аи95 40,50 руб, а украина аи95 62,50руб дорого. бы лучше ставить ГБО и будет экономно.

В любом случае -оборудование гбо очень долго окупается -если денег много и их не жаль то ставь

Вы через гугл переводчик пост составили? Расход газа выше бензинового на 15-20 % — это норма для правильно настроенного ГБО. Считайте сами ваш расход на 1.3. Я на своей 1.6 стоимость ГБО отбил за 12 000 км, сейчас езжу и радуюсь, бензин в три раза дороже. Динамика особо не изменится, по крайней мере-если вы не стритрейсер- особо не почувствуете. Ну а лучше консультироваться у специалистов, которые дают гарантию на несколько лет — они точно скажут, стоит ставить или нет, и какое именно оборудование подойдет.

Не переживай, скорость как была никакой такой и останется. Королла не гоночный болид, а городской автомобиль.

Ставьте STAG 300-4, с редуктором более повышенной мощности. И получайте удовольствие!

Газ будет всегда выгодней, по цене. Особенно если катаешься на дальние расстояния, установка+оборудование отбивается за год.
По поводу глухих, стёб?
Обычно ставят итальянцев, только ставь на лицензированном СТО, что бы потом можно было ГБО вписать в свидетельство о регистрации автомобиля.
На скорость не влияет, потеря мощности чисто субъективная.

1.33 у меня. если установить ГБО, то будет скорость слабая?
то ребята говорили что если установить ГБО то будет скорость слабый

не особо слабой, но чуть чуть слабее чем на бензине, но, незаметно, а так экономия в полтора раза будет, и ставь Итальянскую модель, оно считается лучше чем польское оборудование

источник

Бортовой журнал Toyota Corolla 1.6 (2008 г.)

Доп. оборудование: Как я ГБО устанавливал.

Пришло время, и я созрел к установке ГБО на свой автомобиль.

Перешерстив доступную в инете информацию, проконсультировался у дальнего родственника, взвесив все «за» и «против», решился.

Промониторив рынок ГБО, из пяти самых крупных фирм выбрал одну с наименьшим ценником (для удобства дальнейшего повествования назовём её «А»).

Читайте также:  Установка оборудования выполнение работы

Девушка – менеджер с очень приятным голосом внимательно выслушала все пожелания, проконсультировала о всех ньюансах и по моей просьбе выставила счёт. Весь финт в том, что сама фирма находится в Киеве и основным профилем является торговля, а монтажем продаваемого ею оборудования занимается некая фирма «Б», имеющая филиалы во всех областных центрах, а также в некоторых крупных городах Украины. Такая раздвоенность несколько настораживала, но тот факт, что у фирм «А» и «Б» общий хозяин успокоила. Перечислив денюжку, звоню в Винницкий филлиал фирмы «Б» (назовём его «БВ»), чтобы договориться о времени установки ГБО.

-Да, конечно. Какой автомобиль?

-Тойота Королла 2008 года, 1,6 механика.

-(пауза) Мы не устанавливаем ГБО на Тоёты (эта контора торгует и обслуживает KIA, CHEVROLET, ZAZ, CHERY и LADA . Так-же их сайт хвастается Maserati, Mercedes-Benz, Smart и Jeep (коих на площадках не видел), и устанавливает, по желанию клиента, доп. оборудование, в т.ч. ГБО на эти машины).

Звоню в фирму «А», требую объяснений. Через пару минут звонят с «БВ», просят подъехать в удобное для меня время. Таким оказалось утро субботы. На этот день припал «День Винницы» — праздник с кучей разнокалиберных концертов чуть-ли не на каждом углу. Поскольку через неделю планировалась поездка порядка 200 км в одну сторону со знакомыми, хотелось осуществить её уже на газу.

В суботу, с утра-по-раньше (до Винницы 80 км, а к открытию перевозчика хотел быть под дверью) гружу семью (жену и двухлетнюю дочь), и в путь!

Забрал установку у перевозчика, приехал к «БВ» в рассчёте на то, что я вечером машину заберу уже с ГБО. Не тут-то было: оказывается, меня приглашали подъехать, чтобы записать на приём. Я сначала не поверил, потом позвонил в «А» и предложил перечислить мне деньги обратно, а ГБО я им либо отправлю перевозчиком, либо оставлю у «БВ». Жена, слышавшая разговор, открыла меня для себя с новой стороны. В «А» сменили моего личного менеджера, новый смог меня уговорить продолжать сотрудничество с «БВ» (я сам не особо хотел «менять лошадей на переправе», но фишка проканала). Предложенное ранее время инсталяции («через неделю в среду») сменилось на ближайший вторник.

Атмосферу праздника, кроме утреннего инцидента, подмочил дождик, и машина оказалась очень кстати.

Оставив автомобиль у «БВ» во вторник утром, должен был забрать в среду вечером – времени с запасом – на инсталяцию, настройку, проверку «на ходу», и т.д.

В среду утром оказалось, что «А» отправило не полный комплект ГБО – дико извинялись, опять обещали бешенные скидки на запчасти и расходники.

В четверг, когда пришел докомплект, оказалось что новейшие форсунки неплотно садятся в традиционную Ханновскую рамку. Выслали из Киева ещё один комплект форсунок + рейку (потом окажется, что не помогло). Поочерёдные звонки к «А» и «БВ» приводили к выводу, что левая рука понятия не имеет, что может делать правая, люди в двух компаниях-синергистах говорят на разных языках. Пришлось устроиться волонтёром в роли переводчика. Напоминание о том, что я их КЛИЕНТ несколько опускало собеседников на грешную землю, в конечном итоге, со скрипом всё как-то решилось, с некоторой долей «Авось».

В ПЯТНИЦУ. около 17-00 я на рецепшине «БВ» слышу фразу: «Знаете, у меня для Вас плохая новость!» На фоне того, что я уже договорился со знакомыми о поездке, выезд завтра в 4:00, плюс из Винницы домой последний автобус отправился около получаса тому. эта новость действительно была не хорошей.

Оказывается, новый комплект форсунок + рамка опять не комплектны. Попытки менеджера докупить недостающие уплотнения не увенчались успехом.

Звоню в «А», «А» звонит «БВ», потом мне. Общение со мной представителей этих компаний сводилось ко взаимным обвинениям в некомпетентности типа «он дурак – он сам такой». Мой вопрос, по их мнению, никак решить не возможно, я был не согласен. Предлагаю «А» варианты решения проблемы на выбор:

1) Оплатить мне гостинницу (добраться домой уже нечем) + компенсация сорванной поездки.

2) Оплатить мне такси домой (80 км) + компенсация сорванной поездки.

3) Договориться с «БВ» о выдаче мне авто из тест-драйва на время устранения своих косяков. Топливо моё, на премиум сегмент не претендовал, меня устраивал даже ЛаЙнос.

4) Вернуть мне деньги за ГБО + компенсация комиссии банка (за моральные убытки молчу, частично они компенсированы в виде флэшки на 16G, бейсболки, футболки и чашки – всё с их логотипами).

Читайте также:  Установка доп оборудования на джип

5) Устранить косяки и выдать мне машину до 3:00 субботы.

Разговор был долгим и трудным. Постоянный пресинг и уверенность в моей правоте привело нас к компромису: они временно на мой автомобиль устанавливают газовые форсунки по цене «рубль-кило», я катаюсь на них пока эти две конторы не раздуплятся, что к чему, и вызывают меня на замену этого «Г» моими комплектующими. Вызвали из дому кладовщика «БВ» (время было уже около пол-седьмого, «БВ» в пятницу работает до 17:00), который выдал эти форсунки, и работа закипела. Для ускорения процесса менеджер-приёмщик вызвал своего друга, который занимается установкой ГБО в частном порядке. К началу следующих суток оборудование было смонтировано на моём авто, ещё около часа ушло на настройку, калибровку и тестовые заезды. После двух ночи я был дома.

После выходных отзвонились обе организации: «А» опять извинялись (похоже, что искренне) и опять обещали скидки на запчасти и расходники, «БВ» извинялись и приглашали на замену форсунок.

После замены форсунок предстояла поездка 700 км. Положительные впечатления были перечёркнуты некорректной работой ГБО: в ходу, в приемлемом диапазоне оборотов каждые 40-50 секунд машинка переключалась на бензин – на пару секунд – и опять на газ. Чувствовалась потеря мощности на газу. В конечном итоге спалил около 15 л 95-го бензина и 31 л газа.

На ТО-1000, пытаясь устранить данный косяк, рассверлили штуцера. Два раза выезжал на окружную, даже сам зам главного этой конторы со мной ездил – на тестовых заездах этого косяка не было обнаружено. Но в дальнейшем он постоянно вылазил на подъёмах. Обратите внимание: на всю процедуру ушло около четырёх часов. По окончанию работ меня попросили оплатить счёт около ста гривен (не помню точно, но больше 90 – это меньше 4 единиц американских денег). На мои возражения, что ТО-1000 по договору бесплатна, мастер-приёмщик ответил, что это оплата за устранение ошибок работы ГБО. Другими словами, я должен был оплатить работы по устранению их же косяков. Когда я намеревался позвонить в «А», меня остановили, принесли бланк заявления на бесплатное обслуживание, который я подписал, и на том пожали руки. На мои требования документов для МРЭО мастер-приёмщик ответил. что они мне выданы при первичной установке. Тогда я забирал машину около часа ночи, и поскольку мне предстоял заезд на данное СТО для замены форсунок, было не до них. Уверенности, что мне их не выдали, у меня нет до сих пор. Потерять их мне было очень трудно и негде, в автомобиле нет, дома тоже.

Мне, конечно, предлагали снова приехать для устранения остаточного явления косяка, но что-то подсказывало, что они «роют» не там, где «собака зарыта», да и экономически не выгодно: местный паренёк Евгений потратил на диагностику 15 минут времени, взяв за это 30 грн., плюс максимум час на устранение косяка и ещё 100 единиц украинских денег – это при том, что путь на бесплатную диагностику/ремонт обошёлся бы приблизительно в 120-130 грн. и пол-дня рабочего времени. А косяк был, по его словам (сам я в этом не шарю, пересказываю то, что объяснили «на пальцах») следующий: штуцера расширены очень зря; для снятия инфы, необходимой блоку управления ГБО спецы «БВ» распаковали жмут проводов, идущий к/от блока УД. Таким макаром тоже можно подключаться, но не во всех моделях авто. В данном случае надо было снять инфу с проводов прямо на катушках, что Жекой и было сделано. В конечном итоге мозги ГБО иногда, временами видят 600 оборотов коленвала при реальных 2 400 – это не состыковывается с данными по другим датчикам, и автоматика в панике переключается на бензин. Дальнейший пробег в 150 км подтвердил компетентность местного умельца – былых глюков не обнаружено. А ещё при диагностике нашёлся не подсоединённый вакуумный патрубок. А ещё – датчик температуры газового редуктора, примотанный липкой лентой к патрубку обогрева редуктора вместо штатного места – на редукторе. Последний косяк пока не устранял, так как для этого надо выкрутить с редуктора обломанный в нём болт. Вот тебе и официал. Обслуга МАЗЕРАТИ и Сo.

Осталось утрясти вопрос с документами для переоформления в МРЭО.

источник

Toyota Corolla 1.6 CVT + ГБО › Бортжурнал › ГБО — что, зачем, и как

Частенько меня спрашивают что такое ГБО и с чем его едят, дескать газ вреден для современных моторов, попытаюсь рассказать что и как, и почему я стал ставить газ на свое авто, раз за разом.

Читайте также:  Ученик мастера по установке дополнительного оборудования

Итак для начала — несколько мифов про газ.

Миф 1. При работе на газе двигатель изнашивается быстрее
Неправда(есть исключения). Во-первых, октановое число пропан-бутановой смеси — выше или равно 100, и детонационные повреждения двигателя (даже рассчитанного на «девяносто восьмой» бензин) исключаются. Во-вторых, газ, в отличие от бензина, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и цилиндропоршневая группа изнашивается меньше. В-третьих, скорость горения газово-воздушной смеси ниже, чем бензиновой, поэтому ударные нагрузки на поршни, шатуны, коленвал и т.д. меньше, что вызывает увеличение общего ресурса двигателя. Правда, более низкая скорость горения имеет и свои «минусы»: при неправильно отрегулированном угле опережения зажигания (зажигание слишком позднее) возможен перегрев выпускных клапанов, приводящий к их «прогару».

Миф 2. При езде на газе мощность двигателя падает
Правда. Это справедливо только лишь для ГБО 1-го поколения (система «газовый карбюратор»). При использовании оборудования 4-го поколения (распределенный впрыск) мощностные показатели двигателя остаются такими же, как и при работе на бензине. Некоторые специалисты утверждают, что возможно падение мощности до 5%. Даже если это так, то одна изношенная «подтраивающая» (не всегда работающая) свеча — минус десять процентов, однако очень немногие это замечают.

Существует две основные причины, которые являются решающими при выборе вида топлива в пользу газового горючего.

Первая из них – эксплуатация автомобиля. То есть, если вы планируете до продажи автомобиля проехать на нём 15-20т.км, то в этом случае стоимость установки ГБО только оправдается. всё что свыше 20 тысяч километров пробега – установка ГБО будет однозначно выгодной

Вторая – использование автомобиля с двигателем, требующим использования бензина с высоким октановым числом (95 и выше).

Невысокая стоимость газового топлива — лишь одно из преимуществ использования ГБО. На самом деле существует еще целый ряд факторов, делающий использование газобаллонного оборудования перспективным по сравнению с бензином.

Важнейшим моментом является повышение срока службы двигателя, использующего газ в качестве топлива. Газ, сгорая в поршневой системе, не влечет за собой смывание масла с цилиндров, тогда как при сгорании бензина масло исчезает очень быстро. В результате наблюдается постепенное увеличение трения при работе поршня и повышенный износ работы двигателя в конечном итоге. Кроме того, используя пропан, можно увеличить и длительность срока службы замены масла. Также, масло при использовании газобаллонного оборудования меньше связывается с продуктами сгорания и компонентами топлива, сохраняется в значительно более чистой форме и этот фактор безусловно влияет как на ресурс работы двигателя, так и на его работоспособность.

После установки ГБО, возможность использования бензина отнюдь не исключается, при желании или необходимости переключение между видами используемого горючего можно произвести прямо из салона с помощью специального переключателя, если не переключать в этом случае блок управления ГБО включает газ или бензин в режиме автомат.Это существенный момент для тех, кто часто вынужден ездить на большие расстояния без остановки.

Не стоит оставлять без внимания и повышение безопасности всего автомобиля после установки газобаллонной системы . После установки ГБО, можно наверняка обезопасить себя от угона. Для этого нужно просто снять коммутатор после парковки автомобиля. В таком состоянии возможность движения транспорта будет полностью исключена.

Итак, при правильном выборе производителя ГБО и качественной установке самой системы, газобаллонное оборудование имеет множество плюсов, которые не только уменьшат расходы на содержания автомобиля, но и способны обезопасить ваш транспорт.

P.S. Понятное дело, что даже после прочтения вышенаписанного текста, у многих все равно остается огромное количество сомнений — что же — пишите в личку — постараюсь рассказать все на личном опыте.

Каждый делает сам свой выбор — кто то боится, кто то не знает, а кто то просто катается и даже не задумывается что за год мог бы при переходе на газ абсолютно не напрягаясь, просто передвигаясь по своим делам «наездить» на хороший отдых с семьёй, а за лет 5-6 и на новое недорогое авто, аля ланос, или логан ( конечно все это применимо при пробегах от 30-35 тысяч км в год и выше)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector