Меню Рубрики

Транцевые колеса колибри установка

Как установить транцевые колеса на лодку, элементарная инструкция

Приобретение лодки ПВХ с мотором еще не избавляет заядлого рыбака от проблем. Транспортировка, спуск лодки на воду или погрузка ее на автомобиль, как ни странно, является очень трудоемкой работой. Нетрудно произвести элементарные расчеты, чтобы удостовериться в этом. Надувная лодка длиной 3,5 м имеет массу около 50-60 кг. Если на нее установлен мотор, то общая масса доходит до 100 кг. Прибавьте сюда снаряжение, снасти, топливо или якорь. Нетрудно догадаться, что перемещать такой груз в одиночку нереально.

  1. Первый способ выйти из ситуации – взять с собой напарника. Но и с ним трения днищем о землю, камни или ветки не избежать. В итоге чувствительное полотно может повредиться.
  2. Второй способ – приобрести или сконструировать транцевые колеса. С их помощью лодку можно перемещать, как обычную тачку, на небольшие расстояния.

Оказывается, установка транцевых колес на лодку ПВХ сопровождается соблюдением некоторых требований и правил, поэтому перед выполнением работ с ними необходимо ознакомиться.

Требования

Тип днища, размеры транца, внешний вид или способ крепления колес могут быть различными. Несмотря на это, существуют универсальные требования, которых следует придерживаться, чтобы колеса были не только функциональными, но и не повредили материал ПВХ. Тем более, что схема установки всех типов устройств идентична.

  • Транцевые колеса, стойки которых имеют изгиб, необходимо устанавливать так, чтобы ось была как можно ближе к центу тяжести. Изгиб стойки должен быть направлен откормы к носу лодки, а не назад. В таком случае на колеса будет приходиться основная нагрузка, что позволит снизить усилия тех, кто производит перевозку.
  • Между поверхностью покрышки колеса и днищем лодки должно быть определенное расстояние. В непогоду при перевозке грязь может налипать на колесе. Этот зазор необходимо для возможности вращения колеса, независимо от поверхности. Как минимум, он должен составлять 20 мм.
  • Смещать фланцы к самому нижнему краю транца нельзя. Между нижней точкой крепления и краем транца должно быть расстояние не менее 5 мм. Учитывая постоянные нагрузки и не слишком высокую прочность многослойной фанеры при попадании на нее воды, это расстояние увеличивают по максимуму. Точное значение зависит от длины стойки колеса.
  • Устанавливая стойки, рассмотрите вариант складывания колес, даже если в данный момент используются быстросъемные устройства. При складывании колесо не должно цеплять за баллон лодки. С другой стороны, колеса следует развести максимально, так как при этом увеличивается устойчивость на твердой поверхности. Расстояние между колесом и баллоном не менее 10 мм.
  • Еще одно требование не связано с соблюдением размеров. Это правило ориентирования стойки колеса. Во-первых, она должны быть строго вертикальной. Во-вторых, для отличия правой стойки от левой пользуются следующим правилом: стойка устанавливается так, чтобы колесо было обращено к баллону, а не к мотору.

Подготовительный этап

Сколько бы литературы вы ни изучили относительно изготовления, покупки и установки транцевых колес, обязательно следует ознакомиться с инструкцией, идущей в комплекте с устройством. Основой подготовительного этапа считается подготовка необходимых инструментов и материалов. Те, кто пренебрегает данной процедурой, рискуют испортить весь процесс.

К примеру, закрепив стойку на один болт, мастер отлучился в поисках подходящего ключа. В это время конструкция не выдержала нагрузки, транец разрушился, лодка упала, и острый край стойки повредил ПВХ. Естественно, пример смоделирован, но схожего рода неприятности часто встречаются.

К работе можно приступать, если имеются следующие инструменты:

  • уровень;
  • электрическая дрель с комплектом сверл по дереву;
  • карандаш или маркер;
  • силиконовый водостойкий герметик;
  • отвертка;
  • ключи.

Перед всеми работами лодку следует накачать. В процессе придется примерять стойки, а сделать это на спущенной лодке невозможно. В случае пайолной лодки днище можно не устанавливать, так как относительно него не рассчитывается ни один габарит.

Читайте также:  Консольная установка рабочего колеса

Проведение работ

Для удобства работы лодку необходимо приподнять и установить на подставку, в результате чего ее днище должно располагаться на высоте 40-50 см от земли. Перекидные и быстросъемные колеса отличаются способом крепления стоек к фланцам, однако сами фланцы к транцу прикручиваются болтами в обоих случаях. Придется в транце просверливать отверстия. Если вы не готовы на этот шаг, то необходимо приобрести колеса на струбцинах. В перекидном устройстве стойка вращается вокруг оси и фиксируется специальным запорным механизмом.

Места крепления кронштейнов необходимо тщательно разметить. Правильно установленные колеса должны удовлетворять предъявленным выше требованиям. На транце проводится прямая линия вертикально. Расстояние от этой линии до внутренней части баллона составляет 85-90 мм. Вторая линия, горизонтальная, проводится параллельно нижней кромке транца на расстоянии 5 мм. Как уже было указано выше, это расстояние желательно увеличить до 10-15 мм.

Естественно, при проведении разметки на правой части транца мы готовим установку правого колеса, а на левой – левого. Образовавшийся угол – место установки кронштейна. Но не спешите его крепить. Сначала собирается стойка с колесом и пристегивается к фланцу. Затем конструкцию целиком прикладывают на размеченное место и проверяют выставленные зазоры. Убедитесь, что колесо при складывании не цепляет за баллон и, тем более, за кромку транца.

Предварительная разметка не является абсолютной. После примерки выяснится точное расположение кронштейна на транце. При необходимости перемещаем стойку вместе с кронштейном до полного соответствия всех зазоров, и уже после этого отмечаем отверстия для сверления. Если примерка прошла успешно, то перемещать фланец не нужно и можно сразу наметить места сверления.

Работа с дрелью требует определенных навыков. В начале и конце сверления велика вероятность повреждения поверхности. Чтобы этого не случилось, рекомендуется процедуру проводить в три этапа: накернить отверстие, просверлить отверстие малого диаметра, просверлить отверстие нужного диаметра.

Если попытаться сверлить тем сверлом, которое по диаметру соответствует крепежным болтам, то небольшой перекос, стопорение сверла или его недостаточная заточка приведут к расщеплению древесины и сколам, что ухудшает эстетический вид. Профессионалы советуют отверстие не сверлить насквозь, а «встретить» его обратным сверлением, так как на выходе сверла зачастую и образуются сколы.

Транец лодки сделан из спрессованной многослойной фанеры. При попадании влаги внутрь волокон материал начнет разбухать. Для предоствращения этого необратимого процесса следует отверстия, болты и шайбы креплений обработать водостойким герметиком. Любой последующий демонтаж ведет к необходимости повторной обработки, а остатки старого герметика следует удалить.

Наконец, последний этап – процесс сборки. В принципе, стока должна быть уже собранной, ведь на предыдущем этапе проходила ее примерка. Но если это мероприятие по каким-либо причинам было пропущено, то процедура сборки представляет собой следующие работы: Крепление колеса к стойке, крепление стоки к фланцу, крепление фланца к транцу. Кстати, перечисленные работы можно выполнять в любой последовательности.

Работа с некоторыми моделями лодок

Лодки «Солар» относятся к категории плавсредств с надувным днищем (НДНД). Днище в кормовой части выступает за плоскость транца, что, по сути, является особенностью таких моделей. Между баллонами днище покрыто специальным фартуком, выполняющим защитную функцию при глиссировании. Если использовать прямые стойки, то они в рабочем состоянии будут подминать этот фартук, поэтому подразумевается установка колес с изогнутыми стойками.

Как крайний случай, если уже приобретены колеса с прямыми стоками, можно их установить с использованием проставки и удлиненных болтов. Толщина проставки должна быть равна выступу днища за плоскость транца. Сама же проставка изготавливается из текстолита или фанеры.

Лодка «Касатка» имеет ярко выраженный киль. Если в плоскодонных лодках нижняя кромка транца горизонтальная, то здесь она выполнена в виде треугольника. Стойки должны оставаться вертикальными, поэтому фланцы крепятся не параллельно кромке, а по горизонтальной линии. Важно, чтобы крепление фланцев не попадало на места крепления пайол.

Читайте также:  Установка третьего колеса на мотоблок

Лодка «Викинг» выпускается компанией «Посейдон», как и лодка «Касатка». Она также характерна своей килеватостью, которая выражена, кстати, в меньшей степени. При разметке следует позаботиться о том, чтобы кронштейны располагались выше мест крепления пайол. Проблему может создать фартук, расположенный в верхней части транца между баллонами. Если положению колес в рабочем состоянии ничего не мешает, то при переводе их вверх стойки будут упираться в этот фартук. Выходом является максимально низкое размещение транцевых колес с минимальными по длине стойками. В результате колеса просто не будут доставать до фартука.

Самостоятельная установка транцевых колес является задачей вполне выполнимой. Если учесть все приведенные выше советы, то можно выполнить работу качественно даже при отсутствии должного опыта. От качества зависит безопасность эксплуатации, эффективность при транспортировке, снижение усилий, которые вынужден прикладывать владелец.

источник

Сообщества › DRIVE2 Водно-Моторный Клуб › Блог › Быстросъемные укороченные транцевые колеса на лодке ПВХ Gladiator C330AL

В феврале месяца оплатил, получил транцевые колеса (заказывал тут kolesec.ru — модель 321 — «быстросъемные укороченные»), про колеса тут обзор делал небольшой www.drive2.ru/c/466452415994921152/ )

Пока запрет на рыбалку, готовлю лодку к сезону…

И так… Делал не спеша… На всё ушло почти полторы недели целых…

Первым делом выкрутил сливную пробку…

Далее не спеша делаю разметку отверстий. Не спеша!

Сначала сверлом диметром 3 мм прошелся. Потом 8,2 мм (болты для крепления — М8)

Примеряем — всё отлично. Купил яхтный лак:

Этим лаком тщательно обработал отверстие для установки сливной пробки, и 8 отверстий под болты:

Отверстие под сливную пробку

Пробку тщательно белым герметикам намазываем

Далее тщательно «набиваем» 8 отверстий герметиком

Болты тоже обмазываем герметиком, помещаем в отверстия

Внутреннюю сторону креплений также обрабатываем герметиком — не жалеем его

Все 4 болта на одно крепление «готовы»

Кстати, пришлось докупить 4 новых болта из нержавейки М8*60

Вид на транец с внутренней стороны:

Ждём открытие сезона — и спускаем лодку, испытываем колеса…

Смотрите также

Метки: колесец, колеса, транец, gladiator c330al, герметик

Комментарии 15

Самому предстоит установка транцевых колес, отверстия водостойкой морилкой планировал обработать и на силиконовый герметик болты посадить

Хорошо получилось! Вещь очень полезная. Тут на открытие сезона приехали слиповаться на одно популярное место.Машин — море! Подъезд к берегу — очередь. Вдалеке на травке собрали, колеса поставили и как слаломисты между машин на воду. Вот тогда не пожалел потраченных денег, сил и времени. Класс!

всехорошо, только вот от поездок по буеракам стойки колёс, бьющие в бортики посадочных площадок, их…раздвигают в итоге… пэтому хорошоизначально снаружи их проварить уголком, расположенным перпендикулярно им ребрышкам…
муж присобачил все намертво, потом заметил недостаток и снять площадки теперь не раскурочив транец не получится. поэтому теперь периодически равняет, т.е. «параллелит» их вручную

источник

tenkesh › Блог › Ретроспектива. Быстросъёмные транцевые колеса.

Завершаю ещё одну разработку для облегчения жизни рыболова — верхнего багажника для машины, на который можно одному, почти не напрягаясь, загрузить ложку ПВХ в надутом состоянии. Полным ходом идет подготовка материала для читателей. Но времени, как всегда, не хватает, немного нужно подождать.
Это предыстория, а для более комфортного перемещения лодки ПВХ к машине (для погрузки на крышу) и перемещения к водоёму предлагаю ещё одну мою запись из Сообщества «Охота и рыбалка».

«Готовь сани летом, а телегу зимой — эта поговорка как раз подходит к моему блогу.
На этот раз хочу поделиться опытом изготовления и эксплуатации быстросъёмных транцевых колес.
В сетях интернета гуляет много вариантов транцевых колес. Но для себя я подсмотрел и выбрал именно такие. Сделал я их еще прошлой зимой, в то время, по таким колесам нормальной информации практически не было, приходилось макетировать узлы и в пластмассе и в пластилине, чтобы обкатать оптимальные размеры. Было сделано три комплекта, на разные по величине ПВХ лодки 2,7 м., 2,9 м. и 3,2 м.
Если кого заинтересовало, читаем дальше.

Читайте также:  Установка мотор колеса на скутер

Для комплекта понадобится: 1. Пара колес, были с камерой (на фото черного цвета), и монолитные полиуретановые (желтые), диаметром 260 мм (могу и ошибаться — подзабыл маленько); 2 .Квадратный профиль из нержавейки 30Х30 мм., толщиной 1,5 мм; 3. Листовая нержавейка толщиной 2 мм.; 4.Пруток диаметром 9 мм. (но лучше 8 мм. ) нержавейка. Сразу пока не забыл: нержавейку трудновато найти, все можно сделать из обычной стали, погрунтовал, покрасил. Не сгниёт, не успеет ; 5. Капралон или по-другому капролактан (очень износоустойчивый полимер вместо штатных подшипников, которые могут заржаветь после первого спуска на воду.); 6. Усиленные шайбы, шплинты, кусок вспененного полиэтилена, четыре болта М8Х33 мм. (длина определяется толщиной транца), отрезок листовой резины 2…3 мм, колпачковые гайки 4 шт., герметик силиконовый, сварочная проволока нержавейка диаметром 0,8 мм.0,5 кг (ещё и останется); 7. Труба для оси диаметром 20 мм, толщина стенки 2 мм; 8. Сварочный полуавтомат, знакомый сварной, токарь, фрезеровщик. Круто? Но игра стоит свеч. Но терпением запастись надо, ну и немного умения. По ходу повествования буду вставлять комментарии (потом могу забыть). Если лодка большая, целесообразно квадратный профиль выбрать потолще (2 — 2,5 мм), сдуру удалось немного согнуть в месте фиксации стойки.
Далее будут фотографии с пояснениями.

источник

Транцевые колеса пластиковые КОЛИБРИ черные

  • 755грн.

    Колеса транцевые КОЛИБРИ пластиковые черного цвета устанавливаются на транец моторной лодки для транспортировки ее к водоему и обратно. Каждое колесо состоит из масивного крепежного кронштейна, стойки в виде вилки и ребристого катка. Материал из которого выполнены транспортировочные шасси — армированный полиамид, все крепежные элементы из нержавеющей стали. Транцевые колеса могут занимать два основных положениярабочее, колеса опущены вниз, и закрытое, колеса прижаты к транцу лодки. Оба положения транспортировочных шасси являются фиксироваными благодаря пружинам, и переводятся из положения в положение, оттягиванием колеса и смещением в нужный паз. Для установки транцевых колес KOLIBRI необходимо сверлить транец. ВНИМАНИЕ! Крепежные винты в комлект не входят, а приобретаются отдельно.

    Установка транцевых пластиковых колес КОЛИБРИ :

    Просверлить транец в месте установки транцевых колес. Транец сверлится насквозь и в несколько приемов, сначала малым сверлом, затем рассверливается большим. Винты можно садить на герметик, однако если винт правильно подобран под отверстие, то зазор минимален и дополнительных герметических средств не требуется.

    При покупке транцевых колес в нашем интернет-магазине, по требованию покупателя , даем схему установки транцевых колес в сервисном центре завода, с описанием последовательности действий и размеров крепежа.

    Можно отдельно приобрести набор крепежных винтов, шайб, гаек из нержавеющей стали для установки транцевых колес, под транец вашей лодки.

    Техническая характеристика транцевых колес КОЛИБРИ :

    • наружный диаметр колеса — 143 мм;
    • материал транцевых колес — армированный полиамид;
    • ширина транцевого колеса — 86 мм;
    • масса комплекта из двух транцевых колес — 2,3 кг;
    • грузоподъемность комплекта (2 колеса) — 140 кг;
    • возможный цвет транцевых колес — черный и серый.

    Использование транцевых колес KOLIBRI оправдано, так как позволяет владельцу лодки самостоятельно спустить судно на воду и вытащить его из водоема к месту разборки. Данная колесная пара прекрасно подойдет для небольших надувных лодок. Они компактны и не будут мешать при разборке и сборке лодки. Отнеситесь серьезно к установке транцевых колес, так как для этого необходимо сквозное сверление транца и любая ошибка приведет к неправильной установке. «Семь раз отмерь, один — отрежь».

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector