Меню Рубрики

Уаз патриот установка калитки запасного колеса

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Установка кронштейна запасного колеса (калитки)

Всем доброго дня.
На старом Патриоте запаска немного повредила заднюю дверь своим весом, чтобы не дожидаться, пока это произойдет на новой машине, решено было установить кронштейн запасного колеса, т. н. «калитку».
Калитку приобрел под штатный кронштейн. Цена 6 000 т. р.

УАЗ Patriot 2013 — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2014

Смотрите также

Комментарии 17

А как крепил тягу калитки, которая крепится от калитки к кузову?

Получается (судя по фото) после установки «калитки», запаска сместится ещё правее?

Здравствуйте. Калитка на машине? Эксплуатация в горах, на грейдерах, тяжелом бездорожье была? Жива ли стойка, на которую крепится калитка?

Короче, я оказался прав, есть уже опыт, только не такой, как у меня — люди не доверили шаблону.
www.drive2.ru/l/3261651/

У Вас штатная запаска? если да как на Ваш взгляд 33 выдержит?

хочу себе такую.прикольная и нужная вещь.

По шаблонам калитка хорошо подошла? Боюсь неправильно просверлить.

А ответных пластин для крепления калитки изнутри в комплекте не было?

Да пока нет никаких трещин

А какие трещины? После установки калитки?

Если колесо более 32 ждите трещины у нижнего крепления.

Ну и как! А то мне многие говорят что скоро будут трещины в корпусе и т.д.

В интернет-магазине АвтоДизайн73.

Сегодня устанавливал такую же калитку от уаз-дизайна.
Хоть я люблю металл и работать с ним, изматерился весь на криворуких создателей.

Причины:
1. Не совпадают отверстия пластины, которая крепится на дверь вместо штатного крепления запаски.
2. Не совпадают отверстия на калитке с отверстиями на штатном креплении запаски.
Всё пришлось пересверлить, а потом загрунтовать и закрасить.
3. Присланные инструкция и шаблон — фуфло полное, лучше бы делал «на глаз», прикладывая калитку по месту, как потом прочитал в инструкции на сайте.

Надо же, мля, так лохануться — поверить какому-то сраному виртуальному шаблону.
Просверленные по верхнему шаблону отверстия оказались ниже на 20мм., чем нужно, нижний шаблон — более менее подошел, да и по-другому низ не прикрутишь — рёбра на крыле не дадут.

Поскольку верх крыла был уже продырявлен, пришлось обрезАть внизу трубку верхнего кронштей на 10мм., чтобы опустить верхний кронштейн к просверленным отверстиям.
Отверстия и верхнего, и нижнего кронштейнов на крыле понадобилось рассверлить до 12мм., чтоб подогнать кронштейны к калитке.
4. Сами кронштейны, которые ложатся на крыло, оказались выгнутыми совсем не по профилю крыла, пришлось их гнуть, прикладывать к крылу, опять гнуть и т.д…

Потом всё, что резалось и сверлилось, пришлось грунтовать и красить, ёпрст

Конечно, калитку я поставил, но не предполагал, что это так геморройно.
Хотя руки у меня в правильном месте.

Вот такая, черт побери, экономия. Нет чтоб сразу взять нормальную калитку по нормальной цене.
Говорил же Балда попу:»…не гонялся бы ты, поп, за дешевизною…».

Дружба с уаз-дизайном кончилась, не начавшись толком.

Так полагаю, ссылка на уаз-дизайне после моего поста будет ликвидирована.

источник

УАЗ Patriot Амулет › Бортжурнал › Калитка запасного колеса САМоВАР с фаркопом

После осознания необходимости и желания купить прицеп в ближайшем будущем, возник вопрос о приобретении и установке фаркопа.

Изначально сразу думал о прицепном под квадрат, чтобы без надобности ничего не торчало. Рассматривал разные варианты, но в душу все равно запало изделие от НПК Самовар ( samovar4x4 ) – Силовая калитка для запаски с фаркопом. Штатная запаска не успела сильно отвесить дверь багажника, но ее давно уже пора менять на что-то более близкое размерами к тому, на чем я езжу, это явно потяжелей! :).
На момент заказа (июнь 2017) предлагалось 2 варианта изделия – в обычной и полимерной окраске (13 и 16 тр. соответственно).
Выбрал 1:

26.06 отправил предоплату, 06.07 калитка была готова к отправке, после предоплат и выбора ТК 18.07 была отправлена. Советую сразу определиться с транспортной компанией (наличие терминалов и прочее), так как с самоваром у нас вышло недопонимание с этим, из-за чего груз поехал двумя разными компаниями через Москву, а не напрямую, вышло подороже и дольше, само собой, хотя и некритично.
Через некоторое время забрал груз, упаковка плотная, ничего не было повреждено. После вскрытия полиэтилена взгляду предстала такая картина:

Читайте также:  Правильная установка резины на колесо

Осмотр показал, что полости и правда обработаны каким-то маслянистым составом, в месте возможного контакта со штатной проушиной уже имеется диагональный скос, который ранние владельцы самостоятельно спиливали для избежания этого самого контакта:

К сожалению, качество покраски оставляло желать лучшего с самого начала:

Крепеж весь комплектный, отсутствие инструкции компенсировалось логикой и наличием отчетов об установке на Д2:

С установкой не торопился, к уже опубликованным отчетам могу добавить от себя:
1. Напильник нужен, пару отверстий пришлось немного доводить до кондиции в плане соосности.
2. Отпилить штатные проушины все же пришлось, так как у меня они были приварены не параллельно раме и все же мешали полном прилеганию поперечины фаркопа. Так что иметь болгарку под рукой надо. Также на всякий случай спилил выступы по бокам для крепления «под лифт». Показалось, что при артикуляции подвески их могут задевать серьги рессор.
3. Не знаю, как некоторые умудрялись установить все это дело без полного снятия заднего бампера, проще его все-таки снять.
4. С пилением отверстия в бампере не стесняйтесь, его все равно особо не видно, зато запас оставите (я поначалу недостаточно пропилил, пришлось расширять)
5. Также желательно пригласить напарника, с ним дело пойдет веселей и быстрей.
6. Для обработки посадочных отверстий подшипников и болта петли я использовал дремель.
7. Довольно много времени ушло на установку «газлифта» — уж не знаю, как правильно, а я использовал стяжной ремень для того, чтобы его сжать до нужной длины и установить на свое место.

После установки и небольшого пробега рекомендую еще раз протянуть все болты.
Запаску для того, чтобы штатный колпак нормально налез, совсем на нижнюю площадку не опускал, она прижата внизу за счет регулировки вылета.

К сожалению, всего после месяца эксплуатации по калитке пошла ржа, особенно в районе заклепок это заметно. Металл толстый, добротный, ему не один год гнить, но все равно неприятно.
В целом доволен, сварено на совесть, но вот покраску бы стоило улучшить!

Также есть еще вопрос – возможно имеет смысл сделать дренажное отверстие для стока воды из внутренних полостей в случае водных процедур? Сейчас такого нет.

П.С. Кстати, если вдруг кто продает прицеп в Иркутске – пишите! 😉

источник

Калитка для запасного колеса УАЗ Патриот

Калитка на УАЗ Патриот необходима, поскольку через некоторое время после покупки у автомобиля начинает проседать задняя дверь. Происходит это из-за слабой конструкции двери, не выдерживающей веса запасного колеса. Кроме очевидных неудобств, это также ведет к скорому истиранию лакокрасочного покрытия в местах трения. Для решения этой проблемы производится небольшое изменение конструкции кузова, именуемое калиткой.

Назначение и устройство калитки

Калитка представляет собой стальную конструкцию из трубок с креплением для запасного колеса и кронштейнами для соединения с кузовом УАЗа. Данная конструкция предназначена для переноса на нее запасного колеса со штатного места, что позволяет разгрузить дверь и избежать ее проседания. Ее преимущество в установке не на конструкцию двери, а на другие элементы автомобиля, такие как бампер, заднее крыло, рама автомобиля.

Приобрести готовую калитку можно в любой крупной торговой сети или в интернете. В среднем такое устройство стоит от 9 до 14 тыс. руб. При желании его можно сделать и своими руками.

Нужно помнить, что процесс этот сложный и главное в нем — подготовительный этап. Необходимо подготовить точные чертежи, учитывая все размеры, место крепления, размеры запасного колеса и используемый материал (чаще всего используется сталь). Также нужно учитывать, что во многих случаях установка конструкции может мешать работе датчиков штатных парктроников.

Производители готовых изделий предлагают конструкцию, учитывающую данную проблему путем замены датчиков или подготовки отверстий для них.

При покупке готового изделия в комплекте с ним идут не только готовые детали, но также:

  • инструкция по сборке;
  • крепежные компоненты (гайки, болты, фиксаторы);
  • чертеж, необходимый для точного выреза и просверливания отверстий.

После того как вы купили калитку или изготовили ее сами, наступает этап установки конструкции на автомобиль. Данный процесс содержит множество нюансов, требующих внимания.

Инструкция по установке калитки

Перед началом монтажных работ необходимо изучить приложенную инструкцию. Это поможет не только произвести более точные и аккуратные работы, но и сэкономить время. Для этих же целей нужно заранее подготовить все необходимые инструменты. Как минимум необходимы:

  • гаечные ключи разных размеров;
  • шестигранные ключи разных размеров;
  • дрель со специализированными для металла сверлами;
  • герметик.
Читайте также:  Установка балансировочных грузиков на колесо

Только когда все будет подготовлено, можно приступать к сборке. Она включает в себя следующие шаги:

  1. Снять запасное колесо с автомобиля. После этого вынуть штатное крепление под него путем вывинчивания болтов.
  2. Очистить кузов от накопившейся грязи.
  3. При необходимости снять задний фонарь.
  4. Приложить к нужному месту эскиз.
  5. Согласно эскизу просверлить необходимые для установки отверстия.
  6. Прикрутить держатель запасного колеса к двери.
  7. Во избежание попадания грязи в держатель смазать его по периметру герметиком.
  8. Проверить функциональность калитки. При корректной установке трения между дверью и калиткой не происходит.
  9. Просверлить при необходимости другие отверстия и окончательно зафиксировать калитку, предварительно установив накладку между кронштейном и кузовом во избежание трения.
  10. Еще раз проверить весь функционал калитки.

По завершении процесса нагрузка на дверь снижается, что увеличивает ее надежность. Лакокрасочное покрытие получает необходимую защиту. Становится легче чистить пространство между запасным колесом и дверью. Единственным нюансом является то, что вследствие установки крепления автомобиль становится длиннее на 10 см, однако неудобств это не создаст.

источник

УАЗ Patriot «Wayfarer» › Бортжурнал › Правильная калитка запасного колеса от «Самовар»

Итак, у меня снова «калитка». Задняя дверь за последний год уже планомерно пытается покинуть проем и упасть на землю. Ну может, еще не упасть, но 33″ колеса окончательно разбили там все, что можно разбить. Потому, вопрос встал весьма остро.

Калитку мне изготовили в НПК «Самовар» npk-samovar.ru/, чьи баки отлично работают у меня уже год. Калитка сделана идеологически правильно, потому, я думаю, что это будет лучшая калитка всех времен и народов.

Во-первых, она крепиться К РАМЕ автомобиля. После крайне неудачного решения ранее, которое разбило мне всю стойку, и сломалось само, я искал решение именно на раму, как это сделано у мастодонтов, типа Каймара. Потому как единственное, что у нас точно прочное — это рама.

Комплект калитки состоит из основной «лапы», держащей кронштейн колеса, и поддерживающего подрамника-фаркопа. У кого, кстати, нет фаркопа, тот еще бонусом получит и прочный фаркоп. Что еще порадовалао и удивило — богатый набор крепежа. Предусмотрено ВСЕ ! — все болты крепления, соединения, шайбы, резиновые заглушки, хомуты для проводов, и внимание — подшипники! Вот тут я правда был удивлен. Кронштейн на подшипниках. Я считаю, это очень гуд.

И так, установка. делал сам в гараже, ставил в общей сложности по времени день, но если б не мои доп баки и собственный фаркоп — можно было б уложиться за пол дня.

Пришлось демонтировать бак и фаркоп.

Заодно увез бак на врезку отверстия под заборник топлива. Одиозный сервис из королевста кривых рук, что варил этот бак, не придумал ничего умнее, как вварить заборник намертво. В итоге он забился и бак сдох. Ну вот пусть и разбираются с этим.

«Лапа» цепляется за раму своим хвостом, тут же крепится через совпадающие отверстия к торцу рамы, и через подрамник-фаркоп цепляется к другой стороне.

Однако, решил не резать свой фаркоп, а зацепиться прямо к нему, так как идеологически и геометрически он полностью совпадал с Самоваровским. осталось только подогнать отверстия. Плюс, мой фаркоп жесточайшим образом вварен в саму раму и является защитой доп.бака.

Читайте также:  Ремонт колеса установка жгута

На подгонку, собственно говоря, и ушло основное время. Второй сложный момент был в креплении принимающей части. На оригинальном подрамнике есть отверстия и выступ крепления приемника, который отдельно выполнен, судя по всему, из нержи. Они никак не вставал ко мне, потому пришлось сварить небольшой кронштейн.

Сам кронштейн тоже продуман. Он имеет регулировку по высоте и по вылету, 33-е колесо заняло центральное положение, потому, я так понимаю, можно вешать все до 36. Сам кронштейн имеет возможность ставить газовый упор, который есть в комплекте. Есть отверстия под парктроник, и фурнитуру для крепления проводов.

Итак! Выводы!
Это лучшее решение, что я видел когда либо. Конечно же, посмотрим, как оно отработает на пробеге, но данный момент, я прошел уже 1400 км, и все ок. Конечно же, стало неудобнее открывать дверь — сначала открывает колесо, затем дверь. Для меня это весомый дискомфорт, но это единственный способ спасти дверь.
Дверь стала открываться легко, и весело.

В общем Самовар опять не подкачал. Ребятам осталось сделать хотя бы небольшую инструкцию и вкладывать ее в комплект :), чтобы не ломать голову, что куда 🙂

Так что респект им, а всем, у кого задняя дверь пытается сбежать из машины, срочно за калитками 🙂

источник

УАЗ Patriot — ✫ XENSER ✫ › Бортжурнал › Установка калитки от НПК «САМоВАР»

Наконец-то, дошла очередь и до калитки, так как лежащее на лоджии запасное колесо на 32″ не давало мне покоя с самой установки летней МТ резины. Вешать колесо с мудовой 32″ резиной на стальном диске ORW, которое в багажник-то тяжело забросить — я, конечно же, не рискнул, ибо не мало случаев провисания пятой двери, трещин и отрыва усилителей даже от штатной запаски. Вопрос выбора калитки был решен уже давно — это будет калитка от НПК «САМоВАР», о которой немало отзывов на Драйве и от людей, с которыми знаком лично.

После того, как был найден компромисс с той самой пресловутой Жабой, которая душила меня несколько долгих месяцев, я таки списался с производителем, который уточнил, что по умолчанию они производят калитки для стокового патриота и для боди-лифта 40 мм, ну а под мой 50 мм боди-лифт придется изготавливать калитку по индивидуальному заказу, что прибавит к базовой стоимости еще 2000 рублей. Так же на выбор предложили два типа окраски «обычная» и «полимерная», далее цитирую изготовителя:

«1. Обычная (используются отечественные материалы бытовой серии).
Снаружи:
— пескоструйная обработка и обезжиривание поверхности
— антикоррозийный грунт
— краска (матовая шершавая)
Внутри:
— антикоррозийный грунт
2. Полимерная (используются импортные материалы профессиональной серии).
Снаружи:
— пескоструйная обработка и обезжиривание поверхности
— грунт
— полимерное покрытие «аллигатор» в два слоя
— лак
Внутри:
— грунт
— антикоррозийное покрытие для скрытых полостей Динитрол»

Я выбрал полимерную окраску — ибо погоды уже не делало никакой.
Время на изготовление индивидуальной калитки обозначали — в течение трех недель с обязательной предоплатой 4000, что меня полностью устроило.
Через 3 недели и 2 дня калитка была готова, оставшаяся сумма была оплачена и 41 килограмм металла отправились в сторону Уфы транспортной компанией «ПЭК».

Утром в воскресенье, сразу по возвращению с очередной вылазки на природу — я рванул в ТК, по дороге дозвонился до Александра (хозяин нашего клубного автосервиса) и договорился приехать на установку калитки через час-полтора.

Калитка упакована просто, но добротно. Все части обернуты плотным картоном и несколькими слоями полиэтилена. Инструкции никакой нет — об этом писали уже многие.

Осмотрев полученный девайс, примерив, подумав, было принято решение снимать задний бампер, дабы облегчить жизнь мастерам и сэкономить нервы.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector