Меню Рубрики

Уаз установка больших колесах

УАЗ 31514 Бегемот › Бортжурнал › Внесение изменений в конструкцию ТС. Теперь Бегемот в законе.

Привет всем подписчикам, а также гостям посетившим страницу моего автомобиля.
Сегодня получил новый документ, в котором узаконены изменения УАЗика. С чем меня можно поздравить.))
Началось все с того, что на просторах сети поднялся шум о том, что инспекторы ГИБДД начали активно притеснять нашего собрата. «Петрушили» за большие колеса, силовые бамперы, шноркели, багажники и прочие прелести без которых не могут обойтись любители полазать там, где волки ср.ть боятся, выписывая предупреждения и штрафы, а некоторым даже приостанавливали регистрацию автомобилей. Тут же на фоне шума появилось куча всяких посредников, контор которые предлагали свои услуги (естественно не безвозмездно) по узакониванию всего доп.оборудования. Кто то, по отзывам в сети, за определенную плату перекладывал эту обязанность на этих посредников, а кто то занимался процессом узаконивания переделок самостоятельно. Я оказался в числе вторых. Почему? Да потому, что если этот процесс под силу кому то, значит и я справлюсь.
Во времени я себя не ограничивал в том смысле, что нужно было сделать все сразу и в короткий срок. Поставил себе цель закрыть вопрос к лету. Начал все 1 февраля. Закончил сегодня. В этот промежуток времени я приводил УАЗик в состояние которое необходимо для того чтобы получить все бумаги. Не подумайте что каждый день, в течение 4 месяцев я день и ночь проводил в сервисе или в гараже. Эти 4 месяца я проводил время с семьей, ездил на рыбалку, охоту, просто катался в выходные по окрестностям Екатеринбурга, на работу ходил, а как только получал из магазинов какую нибудь деталь, ставил ее на УАЗ.
За все это время, вопросов от инспекторов ГИБДД не было совсем, если останавливали то для проверки стандартных документов.
Работы которые я провел за этот промежуток времени-установил электронный спидометр, электронную шестеренку к нему, поставил бампер OJ, покрасил лебедку, установил размыкатель плюса лебедки.

Итак, шаги которые предстояло выполнить:

ШАГ 1
Проведение предварительной технической экспертизы.

ШАГ 2
Получение Решения о возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства в ГИБДД.

ШАГ 3
Выполнить работы по внесению изменений в конструкцию ТС в условиях предприятия, рекомендуемого в заключении предварительной технической экспертизы или самостоятельно.
После выполнения переоборудования производитель работ оформить Заявление-декларацию.

ШАГ 4
После внесения изменений в конструкцию проводится технический осмотр транспортного средства, по результатам которого оформляется диагностическая карта.

ШАГ 5
Проводим техническую экспертизу конструкции ТС после внесённых изменений. По результатам экспертизы получаем Протокол.

ШАГ 6
Обращаемся в подразделение Госавтоинспекции, для регистрации внесённых изменений в конструкцию транспортного средства.

ШАГ 7
По результатам рассмотрения представленных документов оформляется Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности.

Все эти 7 шагов отняли суммарно времени часа два с половиной — три, это 2 раза я съездил в ГИБДД на осмотр УАЗика и один раз приехал в фирму занимающуюся оформлением документов для их подписи. Сложностей нет НИКАКИХ.
Мои затраты на процедуру составили:
1. Предварительная экспертиза 4000 рублей.
2. Ходовые испытания спидометра 3000 рублей.
3. Заявление декларация, сертификаты и т.д. 5000 рублей.
4. Итоговый протокол 5000 рублей.
5. Госпошлины 800+595 рублей.
6. Сделал все сам-бесценно))
Платил постепенно, по мере готовности документов. Как видите цена вопроса подъемная.

Какие плюсы вижу для себя лично:
1. Снять поставить на учет можно совершенно легально и без геммороя.
2. Теперь можно не обращать внимание на шум который периодически возникает в сети.
3. Законная компенсация и ремонт по ОСАГО установленных ништяков в случае ДТП (тьфу тьфу).
4. И т.д. и т.п )))

источник

Как переделать Уаз на шины низкого давления?

Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.

Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.

Это и УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях с тяжёлой проходимостью, особенно в деревнях. Это и более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные уже после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются шины низкого давления.

Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.

Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на «УАЗик» шины низкого давления:

  • существенно улучшается проходимость машины;
  • шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
  • использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
  • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
  • более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
  • если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ

  • со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
  • следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам придётся внести ряд серьёзных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идёт о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка». Это объясняется тем, что в те времена, когда выпускались старые модели, ещё не использовались современные технологии и материалы;

Выбор резины на УАЗ

  • при выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобятся как минимум два набора резины;
  • у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
  • выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Этапы переделки автомобиля УАЗ в вездеход

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

  1. Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗика», подходящего для превращения в вездеход, нам придётся подыскать нужную основу. Помните, что чем старше модель, тем больше придётся делать изменений.
  2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Её изготовление повлечёт за собой увеличение трудозатрат, однако это повысит проходимость машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепим к подвеске колёса. Здесь необходимы ступицы из металла. Можем использовать камеры от грузовых автомобилей вроде «Урала».
  4. Выбираем двигатель, осуществляем монтаж и конструируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю коммутацию.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можем считать работу завершённой — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

В противном случае штатные элементы вашей машины не справятся с нагрузками, возникающими при езде с колёсами такого типа, и выйдут из строя в самый неподходящий момент.

Специалисты советуют учесть при этом все нюансы и сложности, которые могут возникнуть. От того, насколько ответственно вы подойдёте к решению этой задачи, зависит качество вездехода, его проходимость, надёжность и, естественно, ваша безопасность при езде во внедорожных условиях.

Читайте также:  Колпаки на колеса r14 установка

источник

УАЗ Patriot УазПотребСоюз TDI › Бортжурнал › Впихиваем тяжело впихуемое-33 колеса в сток (или первый наезд болгаркой)

Доброго вечера всем, кто не равнодушен к отечественной мысли, которая часто граничит с идиотизмом. Как говорили когда-то в детской программе 90-ых: «Ле-го-Гооо». А теперь по делу.

Что мы имеем. Патриот с пробегом меньше 1000км и предстоящий отпуск, который будет представлять из себя поездку в Крым. Что значит новый автомобиль — это обкатка, значит не высокие обороты, значит маленькая скорость. А если машина дизельная да еще НАША? Значит обороты еще меньше а скорость еще ниже:) Вот такая проблема. Проблема? Дануна…, сейчас придумаем как быть. А как быть что бы при тех же оборотах получить большую скорость? Ну… Все вспомнили элементарную школьную физику? КОНЕЧНО вхер (вставить) катки большие! Тем более ранее они были приобретены. А ведь у нас еще и техрегамент! Так что надо впихнуть эти колеса так, чтобы незаметно было. И чтоб потом можно было бы все это снять, поставить штатные колеса и попробовать пройти внесения изменений (звучит как приговор) В общем суем 285/75/16 в сток

До отпуска оставалась неделя. За решением задачи я отправился в ГАРАЖ 4х4 К тому же, некоторое время назад они уже проделали подобную операцию с машиной 2012 года.

Самое важное: для минимизации вмешательства в конструкцию и гемороя — необходимо внимательно подойти к выбору вылета дисков. Самый оптимальный вылет диска для колес 285*75*16 это +20, край +15. Ближе у нулю и в минус вы получаете кучу гемороя, потому что колесо перестает влезать в арку при артикуляции. Вот вам пример. На штатный диск запросто влезет 265*75*16 и не надо лифта никакого, но стоит взять диски 0, как ваши колесики начинают цеплять арки и дальнейшая эксплуатация в стоке уже проблематичная.
Я выбрал диски, которые уже опробывал на черныше это диски ОРВ 8*16 ЕТ15 диски с вылетом 20 найти не удалось, а жаль, было бы проще.

Колеса собрали, теперь самое сложное-запихнуть. Есть в гараже мастер такой — зовут его Алексей. Мы с ним уже достаточно хорошо знакомы, он обслуживает черныша все эти годы, так что привык к непростым задачам.
Начали с задних колес. Они встали без проблем. Новые непросевшие рессоры, пустой багажник — машина стоит высоко, задние колеса встали без проблем. Забегая вперед скажу, что в процессе путешествия уже на груженой машине пару раз я все таки чиркнул задними колесами о правую арку (выштамповка под горловину на подкрылке). Поэтому по хорошему проставочку 60мм стоит поставить

С задними все понятно, поехали дальше.
А дальше самое интересное. Примерили колесо в стоке и Алексей после пары минут паузы заявил: «Это нереально».

источник

Буханка на шинах низкого давления

В детстве я знал два велосипеда: брутальный «Дружок» на жестких шинах и девчачий «Бабочка», который все звали «Дутик». Было очень завидно, когда кто-то мягко катился там, где я на Дружке оставлял свой еще не сформировавшийся позвоночник. В Тюнинг-Центре 4х4 воплотили детский фанатизм в виде брутальной ульяновской Буханки на мягких «дутиках» низкого давления.

Чтобы вкорячить шины размером 450/65R18 на Буханку пришлось поработать болгаркой и удалить лишний металл, установить проставки боди-лифта и заменить штатную подвеску на лифт-комплект РИФ состоящий из усиленных рессор и амортизаторов R-Air.

Чтобы грязь из колеи широкие колеса не перемещали на бока Буханки, ее оснастили пластиковыми расширителями «Лаптер». Не ищите в каталоге продукцию этого бренда для Буханки, в ТЦ4х4 адаптировали расширители совершенно от другого автомобиля.

Сзади Буханка проста и лаконична: силовой бампер РИФ с квадратом фаркопа и лестница на крышу . Ничего лишнего и без калитки для запаски, на которой широкое колесо будет слишком увеличивать габарит и мешать при маневрах.

Буханка получила новый бампер РИФ разработанный и изготовленный для реализации в странах Европы. Кроме того, что бампер имеет минимальные зазоры, он еще и реально отлично смотрится на Буханке и кажется, это самый идеальный вариант для внедорожного микроавтобуса. На бампере электрическая лебедка Runva EWD12500, что даже немного много для Буханки, но тяги хватит с запасом на любое бездорожье.

Главные пары в мостах поменяли на 5,125. Раздатка получила пониженную передачу 3,3. Передний мост получил принудительную блокировку Eaton в дополнение к такой же блокировке в заднем мосту идущей с завода. Кроме всего рулевую тягу оснастили рулевым демпфером РИФ и силовой защитой рулевых тяг .

От силовых порогов решено было отказаться, а залезать в высокий автомобиль стало легко с помощью мягкой подножки, которую привычно видеть на грузовиках или армейской технике. Буханке идея тоже подошла идеально.

Чтобы как-то иметь возможность вылезти на крышу, когда вокруг медведи, в крышу врезали большой люк оформленный под штатный интерьер. В итоге кажется, как будто люк шел так с завода.

На экспедиционный багажник установили светодиодную оптику РИФ светящую вперед и назад. От бокового света также было решено отказаться.

Передняя оптика светит вперед — светодиодная балка и вперед-вбок 20-ватные светодиодные универсальные фонари. Оптика намного улучшает освещение и помогает двигаться в лесу.

Можно констатировать, что в конечном итоге Буханка стала реальным вездеходом, но при этом сохранила свой внешний вид, не стала излишне помпезной и не получила ничего лишнего. Все по делу. Как говорится: «Я бы взял. «.

Работы выполнены в Тюнинг-Центре 4х4 на Ильинском шоссе.

Подписывайтесь на мои каналы и вы всегда будете в теме!

источник

УАЗ Хантер на шинах низкого давления для охоты

Как сделать из Хантера не просто вездеход, а приблизить его по проходимости к знаменитым Треколам? Поставить его на ставшие популярными шины низкого давления АвтоРос. Но этим полноценный тюнинг не ограничивается.

Первое что бросается в глаза при виде этого Хантера, это конечно шины. Даже с расширителями Бушвакер они выглядывают из-под арок. По проходимости они уделывают любые внедорожные шины на песку, снегу или в болоте, но на камнях и в лесу с ними надо быть осторожнее.

Владелец Хантера захотел, чтобы диски были непременно красного цвета и могу сказать, что на черном автомобиле они смотрятся по-настоящему дерзко и даже немного демонически.

Чтобы установить большие колеса пришлось колдовать не только с арками крыльев. Место штатной подвески заняли пружины и амортизаторы РИФ прибавляющие 5 см спереди.

и усиленные рессоры и амортизаторы сзади. Усиленная подвеска не только «лифтует» автомобиль, но и компенсирует дополнительную нагрузку на него из-за тюнинга.

Чтобы улучшить управляемость лифтованного автомобиля, в передние рычаги установили кастор-кит РИФ, который изменяет угол кастора переднего моста.

Для защиты рулевого механизма от ударов при наезде на препятствие установили рулевой демпфер. Он защитит не только ГУР, но и руки водителя, если будет удар в рулевое управление.

В передней части установили силовой бампер РИФ без защитных дуг. Не частое решение, но Хантер в таком исполнении смотрится очень даже неплохо и гармонично.

На площадке бампера установили лебедку Runva EWX9500 — одно из самых популярных сегодня решений на внедорожном рынке.

Лестница на крышу помогает подняться к багажнику, но от самой корзины багажника клиент пока отказался. Вместо багажника поставили грузовые поперечины.

Сбоку кузов прикрыли силовыми порогами РИФ и защитными решетками на задних окнах. За пороги можно еще и поднимать автомобиль реечным домкратом. Например когда надо будет заехать в шиномонтаж, если там не сойдут с ума от вида предстоящей работы.

В дополнение шноркель, решеточки и все необходимое в этих случаях. В итоге получился отличный вездеход для охотника, которым является его владелец. Что же, это гарантирует, что автомобиль будет ездить не по асфальту, а там, где должен ездить вездеход.

Работы выполнены в тюнинг-центре «Колея 4х4» на Новорижском шоссе. Тюнинг-центр является официальным установочным центром компании Автовентури и бренда РИФ.

источник

Как сделать уаз на шинах низкого давления

Модификация отечественных автомобилей не стоит на месте. Улучшить машину можно как изнутри, так и извне. Яркий тому пример – УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Подобная конструкция успешно применяется на тяжелых грунтах, где на стандартных колесах сложно проехать.

Читайте также:  Установка спиц на заднем колесе велосипеда

Что представляет собой шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент – это увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой низкое давление. Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет проехать практически по любому бездорожью.

  1. Значительная площадь соприкосновения с грунтом дает возможность преодолевать препятствия, которые обычному колесу не под силу.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется в сельскохозяйственных работах и геологии.
  3. Для управления транспортом с такой модификацией требуется немалый опыт. Колеса не предназначены для высокой скорости, особенно на асфальте и прочих каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Прежде чем использовать транспортное средство на шинах низкого давления, следует убедиться, что они подходят для климата региона. Хоть на этот тип покрышек нет определенного разделения на зимний и летний вид, нужно учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Просто смоделировать рассматриваемую конструкцию не получится. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает еще ряд преимуществ, которые были рассмотрены выше, имеются определенные недостатки. Во-первых, покрышки подвержены сильному износу на твердом покрытии. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный узел и ходовую часть авто. Наконец, шины низкого давления на УАЗ, цена которых несравнимо выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке при монтаже шин. Этот момент является одним из важнейших факторов, который влияет на грамотную эксплуатацию машины. Следует устанавливать специальные конструкции, помогающие увеличить ходовые характеристики и снизить износ транспортного средства.

Что делать после того, как установлена обновленная шина? Диски низкого давления на УАЗ необходимо защитить бедлоками, которые представляют собой механические кольца. Они обеспечивают стабильность колеса в случае возникновения дополнительных боковых нагрузок. По сути, это жесткая фиксация шин к борту диска.

  • предохраняют колесо от разбортирования:
  • элементарно устанавливаются и обслуживаются.

К минусам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и некоторое увеличение массы авто. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если оснастить его тайрлоком, который обеспечивает надежную фиксацию покрышки по краям диска.

Рекомендации для установки шин на УАЗ

Если придерживаться следующих рекомендаций, то обновленный автомобиль прослужит надежно и долго:

  1. На все колеса следует монтировать одинаковы шины.
  2. Необходимо соблюдать оптимальное давление в них.
  3. Периодически нужно проверять колеса на пропуск воздуха при помощи мыльного раствора.
  4. Для обеспечения равномерного износа передние шины желательно менять местами с задними после каждых 10-15 тысяч километров пробега.
  5. После обкатки новой резины проводите повторную балансировку.
  6. Необходимо следить за соответствием характеристик шин по отношению к сезонным изменениям.

Шины низкого давления на УАЗ своими руками

Чтобы собственноручно изготовить рассматриваемую конструкцию, необходимо подобрать соответствующий материал. Идеально подойдет «обувь» от самолетов или вертолетов. Однако это достаточно затратный вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков. Из инструмента понадобится точило, лебедка электрическая, нож, молоток, кусачки, шило.

Затем поэтапно проделываются следующие манипуляции:

  • Выбирается и вырезается новый узор протектора по усмотрению владельца. Наиболее популярным является подобие «елочки».
  • Выполняется надрез по окружности обрабатываемого колеса таким образом, чтобы была возможность извлечь армирующую проволоку.
  • По внутреннему основанию делаются прорехи в виде небольших прямоугольников, через которые и будет удалена проволока с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на задуманный узор рисунка, выуживая при помощи лебедки и клещей ненужный слой армирования. С учетом предварительно нанесенного рисунка, оттянутая часть корректируется при помощи ножа.

Основной процесс

Осваивая то, как на УАЗ поставить шины низкого давления своими руками, необходимо поэтапно придерживаться следующих операций:

  1. С боковин и протектора резина снимается слоями.
  2. Подготовленная поверхность очищается наждачкой и рихтуется молотком.
  3. Собирается новый каркас с использованием сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
  4. Сварочные швы подвергаются шлифовке.

Диски для новых шин вполне реально сделать самостоятельно из подручных материалов. Для этого подойдет таз из алюминия. Зафиксировать детали доступно при помощи остатков транспортерной ленты или пожарного шланга. Затем камера одевается на каркас, подкачивается и проверяется на предмет утечек воздуха и внутреннее давление. Осталось только установить новую конструкцию и отправляться покорять любые трассы, которые не по зубам стандартным колесам.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать разнообразные препятствия. Это обусловлено соприкосновением с грунтом значительной площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму предмета, имеющегося на пути. Специалисты утверждают, что внедорожник на шинах низкого давления обладает КПД, которое на 20 % выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на землю, что важно в отраслях сельского хозяйства и на фермерских угодьях. Управление машиной, оборудованной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, соблюдать умеренную скорость и стараться не эксплуатировать авто длительное время на асфальтированных и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкую линейку модификаций. Эта машина использовалась, а кое-где и продолжает эксплуатироваться, в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности сделали это авто одним из самых популярных средств передвижения в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления, дает возможность передвигаться в болотистых местностях и на любых видах грунтов.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и ходовой части шины низкого давления реально установить на все «Уазики», включая «классику» и «Патриот».

Финансовая сторона

Шины низкого давления на УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее сделать своими руками. Учитывая плюсы и минусы, данная процедура не менее эффективна и гораздо выгоднее. Судя по отзывам владельцев, такая модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердом покрытии конструкция с низким давлением быстро изнашивается. Также подобные автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в стандартных колесах «Уазика» с аналогичным показателем, который имеет УАЗ на шинах низкого давления, можно понять, в каких условиях их эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все преимущества и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Они идеально подходят для бездорожья.
  • Такие колеса не следует использовать на асфальтированных и других гладких поверхностях, ввиду подверженности их значительному износу.
  • Возможность изготовления изделия собственноручно позволит сэкономить немало финансов.

Прежде чем принять решения об установке шин высокого давления, следует сопоставить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, шасси и трансмиссии авто. Модернизированный «Уазик» отлично справится с возложенными обязанностями в сфере сельского хозяйства, геологии, изучении местностей, где нет стандартных дорог.

Его использование на твердом покрытии нецелесообразно и может привести к чрезмерному расходу денежных средств и частой замене резины. Еще одним важным нюансом является соответствие установленных шин климатическим условиям региона.

Возможностей модификации современных автомобилей огромное множество. Прогресс не стоит на месте, а доступность деталей и компонентов делают усовершенствования очень увлекательным, творческим и оригинальным делом. Одним из популярных направлений доработок являются автомобили УАЗ на шинах низкого давления. Такие шины имеются в продаже, но их можно изготовить и собственными руками.

Что это такое?


В обыкновенных шинах создается достаточно высокое избыточное давление, которое позволяет колесу работать в качестве амортизирующего элемента, сглаживающего неровности дороги. Шины низкого давления, как следует из названия, не требуют накачивания до обычных величин, благодаря чему они мягче. Как и всесезонные шины, они являются бескамерными. Кроме того, они всегда увеличены в размерах по сравнению с обыкновенными, а значит, обеспечивают большее пятно контакта по сравнению с обыкновенными покрышками, что очень важно при езде по грязи и бездорожью. Поэтому сфера применения у них – на вездеходах и джипах типа автомобиля УАЗ, которые вынуждены передвигаться в тяжелых дорожных условиях или по местам, где дорог и вовсе нет.

Особенности конструкции


Такие шины имеют несколько значительных отличий от обычных:

  • Увеличенные размеры позволяют преодолевать намного большие препятствия , которые обычным колесам не под силу (вертикальные стенки, канавы, рыхлый снег, грязь).
  • Низкое давление в шинах подразумевает сниженное удельное давление на грунт , что очень важно при различных сельскохозяйственных работах, а также при геологической разведке в условиях тундры.
  • Развитые грунтозацепы позволяют достичь фантастической проходимости (особо большие экземпляры даже позволяют превратить транспортное средство в амфибию)
  • Управление автомобилем с такими покрышками очень специфично . Центр тяжести очень высокий, кроме того, такие покрышки не предназначены для высоких скоростей и асфальта вообще (максимальная скорость часто ограничена 80км/ч), на котором они быстро изнашиваются.
  • В зависимости от региона эксплуатации шины могут иметь различия в жесткости – в северном климате они могут быть слишком жесткие и наоборот.
  • Относительно высокая стоимость комплекта покрышек и колесных дисков для них – например, для автомобиля УАЗ Патриот комплект может стоить до 200 тыс. рублей.
  • Помимо установки покрышек, потребуется значительная переделка трансмиссии и ходовой части автомобиля – установка колесных редукторов, специальных мостов, подвески, резка колесных арок и установка расширителей, подъем кузова над рамой и т.д., которая в конечном итоге может вылиться примерно в такую же сумму.
  • Установленные шины с колесами изменяют параметры геометрической проходимости в лучшую сторону и одновременно снижают ресурс узлов и агрегатов ходовой части , поскольку изменяется большинство параметров подвески – колея, углы установки колес, общие габариты машины.
Читайте также:  Установка переднего колеса suzuki

Поддержание необходимого давления в шинах


По сравнению с обычными такие колеса можно считать вообще ненакачанными. Какое же давление в шинах должно быть?

Большинству покрышек низкого давления российского производства рекомендуется рабочее давление 0,1-0,6 кПа, что, помимо сниженного давления на грунт, означает и низкое сопротивление качению. Следует в обязательном порядке поддерживать значения давления, чтобы избежать преждевременного выхода из строя. Для постоянного мониторинга можно даже установить специальные датчики давления в шинах.

Как можно сделать шины низкого давления своими руками


Российские производители предлагают достаточно большой ассортимент грязевой резины на УАЗ и многие другие автомобили. Однако, как уже упоминалось, их стоимость бывает несоразмерно высока по сравнению с выполняемыми ей задачами. Часто такие шины устанавливают для полупрофессиональных и даже любительских гонок по бездорожью, когда такими колесами оснащают даже УАЗ Буханка и некоторые модели ВАЗов.

При должном исполнении и правильной подготовке из них получаются настоящие бигфуты, способные проехать по любым поверхностям, отличным от вертикальных. Для такого применения есть вариант изготовить шину низкого давления своими руками. Самый распространенный — использовать резину от тракторов или грузового транспорта и прицепов. Для изготовления такого колеса потребуется нарезать новый протектор (как правило, более редкий).

Для придания колесу легковесности и возможности работать при сниженном давлении снимается слой резины на боковинах и удаляется часть корда, проходящего в верхней части покрышки. Рельеф протектора формируется по желанию, обычно в виде «елочки». Слои резины срезаются один за другим с удалением армирующей проволоки. В конечном итоге вес и прочность шины значительно снижается, но вместе с тем она приобретает намного большую эластичность и податливость.

После подготовки и формирования покрышки изготавливаются колесные диски. Их размеры рассчитываются в соответствии с выбранным размером шины. Следует иметь в виду, что самодельные диски имеют намного меньший запас прочности, поэтому использовать их следует с осторожностью. На УАЗ Патриот лучше всего установить специальные колеса со специальной посадочной полкой и увеличенной посадочной шириной обода. Важнейшим элементом колеса с низким давлением являются бедлоки – специальные металлические кольца, жестко фиксирующие боковину покрышки на ободе.

Они предохраняют колесо от разбортирования во время езды (так как жесткость боковины значительно ниже) и являются как бы продолжением вертикальной поверхности обода. Такие приспособления являются необходимой частью сборки, хотя усложняют балансировку и увеличивают вес колеса (российская грязевая резина на УАЗ может весить до 50 кг)

Особенности эксплуатации

Все колеса на автомобиле УАЗ Патриот должны быть одинаковыми – так обеспечивается наилучшая проходимость. Необходимо регулярно проверять давление в шинах. Для определения оптимального значения можно воспользоваться специальной таблицей зависимости давления в шине от ее размера. Для равномерного износа рекомендуется менять передние колеса с задними каждые 10-15 тысяч километров. Так как колеса оснащаются механическими бедлоками, требуется чаще и точнее проводить балансировку.

Вездеходные и грязевые шины низкого давления имеют небольшой, но устойчивый, хотя и достаточно специфичный спрос. В первую очередь они востребованы для автомобилей Ульяновского автозавода в силу доступности и технически подготовленной и распространенной базы. Также они имеют свое предназначение там, где требуется высочайшая проходимость и требования к сохранности окружающей среды.

Еще с советского периода в прокате имелся автомобиль повышенной проходимости УАЗ Буханка, который сейчас получил второе дыхание путем глобальной модификации. Для этого шины низкого давления на УАЗ Патриот устанавливаются на базе автосервиса или же собственными руками, приобретя все необходимое на Авито.

В том случае, если сделать шины с низким давлением на базе УАЗ 469, то автомобиль просто-напросто превратится в Вездеход, который способен преодолеть грунты тяжелого типа, снеговые заносы и дороги, покрытые грязью невероятно легко.

При этом низкое давление шины позволяет сделать жизнь автомобилиста проще, поскольку оно обеспечивает отменное сцепление с дорогой любого типа и даже справляется с бездорожьем.

Что такое покрышка низкого давления для УАЗ

УАЗ вездеход на шинах низкого давления представляет собой идеального компаньона и перевозчика, поскольку переделка шины делает колесо похожим на огромную подушку повышенной мягкости.

Стоит отметить, что низкое давление шины УАЗ Патриот предполагает ряд особенностей, в том числе:

  • повышение площади, которая соприкасается с грунтом, позволяющая преодолеть любое препятствие;
  • снижение нагрузки на почву;
  • повышение управляемости и маневренности;
  • наличие грунтозацепов, способных сделать авто более приземистым;
  • увеличение клиренса авто в несколько раз.

Низкое давление автотранспортного средства УАЗ Буханка идеально подходит для передвижения на данных покрышках. Дело в том, что перед приобретением покрышек с пониженным давлением стоит разобраться с тем, подойдут ли они регионального климатического пояса и особенностей дорожного покрытия.

Модификационные и установочные особенности шины низкого давления

УАЗ Буханка на шинах низкого давления устанавливается для того, чтобы повысить ее проходимость на загородной территории и при бездорожье.

После того, как произошла полная переделка отечественной или заграничной шины на УАЗ 469 или же Буханку своими руками, стоит произвести ее качественную балансировку.

При этом установка шины с низким давлением на автомобиль марки УАЗ Патриот Буханка обязательно сопряжена с измерением давления в них для дальнейшей успешной эксплуатации.

К особенностям установки шин низкого давления на авто УАЗ Вездеход можно будет отнести:

  • на все четыре диска стоит приобрести одинаковые покрышки;
  • постоянную проверку давления в них;
  • периодическую мыльную проверку на наличие прокола;
  • через каждые 10 000 или 15 000 километров произведение изменения колеса местами, чтобы избежать неравномерного износа;
  • проведение повторной балансировки после того, как новая покрышка будет установлена;
  • уточнение всех технических характеристик покрышки низкого давления, связанных с сезонными особенностями.

Преимущества и недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Установленные шины низкого давления на УАЗ, в том числе, приобретенные на Авито, позволяют получить целый ряд преимуществ:

  • повышение проходимости УАЗ Патриот;
  • повышение сцепных свойств резины;
  • маневренность;
  • идеальное вхождение в повороты;
  • более высокий просвет между дорожным покрытием и днищем авто;
  • снижается пагубное влияние на почву из-за низкого давления шины.

Однако не только покрышки, приобретенные на УАЗ Буханку или Вездеход на весьма бюджетном сайте Авито, но и брендовые варианты, могут обладать рядом негативных сторон:

  • внесение в конструкцию преобразований;
  • внесение финансовых средств в переоборудование;
  • невозможность подбора твердости или мягкости, поскольку нет четкого разделения на покрышки летнего и зимнего типа;

Как сделать покрышки низкого давления на УАЗ собственноручно

Видео УАЗ на шинах низкого давления своими руками показывает, что переоборудовать собственного железного коня реально и это довольно нетрудно. Все действия реально сделать на базе УАЗ, сконструировав из него настоящий Вездеход из покрышек и комплектующих, приобретенных через сайт Авито.

Чтобы переделка шины своими руками для УАЗ прошла успешно, следует действовать с соблюдением правил:

  • отыскать самолетные или вертолетные, тракторные или грузовые покрышки;
  • произвести вырезание протекторного узора в виде елочки;
  • надрезать покрышку по окружности с последующим вытаскиванием проволоки;
  • проделать несколько прямоугольных дырочек, из которых при помощи электролебедки вытащить проволоку;
  • срезать слой резины с протектора и боковой поверхности;
  • очистить поверхность наждачной бумагой и отрихтовать молотком;
  • сварить и собрать новый каркас;
  • отшлифовать сварочные швы.

При этом в УАЗ на покрышках с низким давлением коэффициент полезного действия увеличен почти на двадцать процентов.

источник