Меню Рубрики

Угол установки колеса опель виваро

Opel Zafira 🇷🇺 › Бортжурнал › Проверка углов установки колес Opel Zafira B.

Сегодня поговорим с тобой про регулировку углов установки колес (развала/схождения) автомобиля Opel Zafira B. Да, да, дружок, ты не ошибся! Именно и про Развал, и про Схождение колес пойдет речь.

Принято считать, что на Зафире Б регулировка производится только Схождения колес, а Развал задается геометрией подвески. Я тебя разочарую. Это не так… Но, давай обо всем по порядку…

Сильно в Теорию регулировки Углов установки колес вдаваться нет никакого желания. Что это такое каждый без труда найдет в интернете…

Во многих источниках сказано, что перед регулировкой углов установки колес надо провести некоторые технические мероприятия, такие как:
• Скорректировать давление в колесах.
• Загрузить подвеску.

По первому пункту вопросов вообще ни у кого нет. А вот второй, обычно, люди игнорируют. Давай ка разберемся, что означает термин «загрузить» и как технически грамотно это выполнить. Как обычно, обратимся к такому источнику, как Автодата. Во многие программы Автодата включена, хотя можно ее и прикупить отдельно. И хоть программа имеет кое-какие ляпы, но при проведении ремонтов автомобиля, мне лично, помогает. Правда стоимость даже льготного периода просто зашкаливает… о не об этом речь…

Выбрал Стандартное шасси. И посмотрел, как же нам предлагается Загрузить шасси. Ну, во первых, на передние сидения необходимо установить груз. Вес каждого составляет 70 кг. Во вторых, необходимо заправить бак на 50%.
Чтобы ты правильно понимал, не обязательно устанавливать на сидения металлическую чушку, которую поднять можно только в двоем. Гораздо проще разместить несколько канистр с водой по 20 литров. Загрузка при этом возникает гораздо проще и выполнять ее можно в одного.

Второй момент программы. Как и говорил в самом начале, принято считать, что на Зафире Б регулировка производится только Схождения колес, а Развал задается геометрией подвески. Смотрим, что же предлагает программа? А предлагается сделать вот что. Чтобы немного подправить Развал колес передней оси необходимо расслабить два болта на передних стойках, которыми она крепится к поворотному кулаку, и с помощью смещения, за счет небольшого зазора, Развал можно и подправить.
Открою секрет. В интернете продается великое множество универсальных развальных болтов. Можно пойти еще по одному пути- вынуть верхний болт полностью и немного его проточить на станке.
Короче- играться с развалом на Зафире можно! Было бы желание и конечная цель…

Регулировка развала задних колес не предусмотрена производителем, но мы то с тобой, мой юный друг, знаем, что его вполне реально изменить установкой развальных пластин. И если в детстве у тебя был ТАЗик, то с ним ты, ч уверен, в эти игры наигрался по уши.
Ну а, ослабив уши задней балки, развальщик сможет ее выставить в идеал, если при этом это потребуется.

Вот, собственно, и весь незатейливый процесс…

Ну и совет от меня- беги из мастерских, где не нагружается подвеска при регулировке углов колес. Но, как ты понимаешь, это лишь совет… Автомобиль-то твой и как в нем и что, а главное зачем ремонтировать, регулировать, проверять… дело сугубо твое…

Удачи тебе, дружище. До новых встреч!
Не

источник

Колеса и шины Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Trafic III , давление в шинах Renault Trafic III , неисправности Renault Trafic III , подготовка к зиме Renault Trafic III , тормоза Renault Trafic III , масляный фильтр Renault Trafic III , топливный фильтр Renault Trafic III , фильр салона Renault Trafic III , регулировка фар Renault Trafic III , номер кузова Opel Vivaro B , давление в шинах Opel Vivaro B , неисправности Opel Vivaro B , подготовка к зиме Opel Vivaro B , тормоза Opel Vivaro B , масляный фильтр Opel Vivaro B , топливный фильтр Opel Vivaro B , фильр салона Opel Vivaro B , регулировка фар Opel Vivaro B

4. Колеса и шины

Ресивер системы предупреждения о низком давлении в шинах колес

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Читайте также:  Установка лебедки на колесо

2. Снять верхнюю центральную панель облицовки с приборной панели в сборе.

3. Сместить, чтобы снять с опоры ресивер системы оповещения о низком давления в шинах (1), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от ресивера системы оповещения, снять ресивер окончательно.

Установка

1. Подсоединить к ресиверу системы оповещения о низком давлении в шинах разъем жгута электропроводки.

2. Установить и зафиксировать ресивер на опоре приборной панели.

3. Установить верхнюю панель облицовки приборной панели.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Датчик давления в шинах

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутить болты крепления и снять колесо в сборе.

2. Разбортировать колесо – снять шину с колеса.

3. Выкрутить болт крепления (1) датчика давления воздуха в шинах (2), после чего извлечь его, прикладывая усилие к нему строго в осевом направлении со стержня датчика (3), как показано на рисунке ниже.

4. Надавив, извлечь из диска колеса стержень датчика.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности диска колеса при демонтаже/монтаже шины.

Установка

1. Установить датчик (2) на стержень (1), после чего установить и затянуть болт крепления (3), как показано на рисунке ниже.

2. Затянуть болт крепления (3) с моментом затяжки 1.4 Н·м.

3. Нанести мыльный раствор на резиновый уплотнитель стержня датчика (1).

4. Используя специальное приспособление, установить стержень датчика давления в отверстие в диске колеса.

5. Установить шину на диск колеса.

6. Установить колесо в сборе на подвеску автомобиля.

8. Инициализировать систему мониторинга давления в шинах.

Инициализация датчика давления

Система мониторинга давления в шинах (TPMS) включает в себя индикатор на щитке приборов, сигналы электронного блока управления система салона автомобиля (ВСМ), ресивер, трансмиттер системы бесключивого доступа (если оборудовано), 4 датчика давления и жгуты электропроводки. Инициализацию системы необходимо выполнять каждый раз после снятия/установки или замены датчика давления в шинах, или после снятия/установки ресивера или электронного блока управления ВСМ. Также инициализацию необходимо выполнять после перестановки колес. Уникальный код каждого из датчиков заложен в память ВСМ. BCM должен узнать идентификаторы датчиков в правильной последовательности, чтобы определить правильное расположение датчика в колесе. Первым инициализируется передний левый датчик, вторым – передний правый, третий – правый задний и четвертый – левый задний.

Колесо Расположение ID датчика
1 Передний левый ID1
2 Передний правый ID2
3 Задний правый ID3
4 Задний левый ID4

Инициализация TPMS

Примечание:
Если данные датчика не снимаются, он не распознается, скорей всего необходимо развернуть стержень датчика давления в другое направления, так как сигнал датчика может экранироваться другими компонентами.

Примечание:
Инициализация TPMS выполняется при замене одного или всех датчиков давления.

1. Включить зажигание (положение ON), включить режим инициализации TPMS на диагностическом оборудовании.

2. Начиная с левой передней шины, активировать датчик, удерживая антенну специального инструмента TPMS направленной вверх к боковой поверхности шины вблизи обода колеса в месте штока клапана. Нажмите и отпустите кнопку Активировать. Убедитесь, что индикатор передачи на диагностическом оборудовании указывает, что сигнал активации датчика передается. Подождите, диагностического инструмента для отображения датчика ID. Если диагностический инструмент не отображает датчика ID, повторить последовательность активации датчика с помощью инструмента. После того, как диагностический инструмент отображает датчика ID, информация датчик узнал.

3. Повторить операцию 2 для оставшихся трех датчиков в следующей последовательности:

  • Правый передний.
  • Правый задний.
  • Левый задний.

4. После инициализации левого заднего датчика давления, на экране диагностического оборудования должна появится надпись, что ID датчиков занесено в память ВСМ.

Процедура повторной инициализации

1. Со стоящим на месте автомобилем, выбрать в меню Информационной системы водителя (Driver Information Centre) раздел давление в шинах, нажимая кнопку на конце подрулевого переключателя управления очистителями стекол.

2. Нажать и удерживать кнопку нажатой в течении трех секунд, чтобы запустить процесс повторной инициализации датчиков. Соответствующее сообщение появится на экране.

3. Для завершения процесса инициализации необходимо несколько минут проехать на автомобиле.

Колеса в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике.

Читайте также:  Транцевые колеса колибри установка

2. Снять центральную крышку колеса.

3. Отметить направление вращения колеса.

4. Выкрутить болты крепления колеса к ступице.

Внимание:
Колесо может прикипеть при длительной эксплуатации автомобиля, что может затруднить его демонтаж, поэтому для снятия допускается нанести легкие удары по шине колеса в вертикальном направлении.

5. Снять колеса со ступицы в сборе.

Установка

1. Удалить все загрязнения и ржавчину с контактных поверхностей диска колеса и ступицы.

2. Очистить резьбовую часть болтов крепления колеса.

3. Установить и затянуть болты крепления колеса к ступице.

4. Затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 160 Н·м.

5. Установить центральную крышку колеса.

Кронштейн крепления запасного колеса

Снятие

Вариант 1

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

3. Отвернуть болты (1) крепления корзины запасного колеса.

4. Снять корзину запасного колеса.

Вариант 2

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть болт (1) крепления корзины запасного колеса.

3. Отвернуть болт (2) крепления корзины запасного колеса.

4. Сместить и наклонить корзину запасного колеса, придерживая запасное колесо.

6. Отвернуть передние болты (3) крепления корзины запасного колеса.

7. Снять корзину запасного колеса.

Установка

Вариант 1

1. Установить корзину запасного колеса.

2. Установить болты (1) крепления корзины запасного колеса.

3. Затянуть требуемым моментом болты крепления корзины запасного колеса (44 Н·м).

4. Установить запасное колесо.

Вариант 2

1. Установить корзину запасного колеса.

2. Установить передние болты (3) крепления корзины запасного колеса.

3. Затянуть требуемым моментом передние болты крепления корзины запасного колеса (44 Н·м).

4. Установить запасное колесо.

5. Надеть корзину запасного колеса на болт крепления корзины запасного колеса (2).

6. Завернуть болт крепления корзины запасного колеса (1).

7. Затянуть требуемым моментом задние болты крепления корзины запасного колеса (44 Н·м).

Углы установки управляемых колес

Измерение углов установки колес

Нарушение управляемости и появление вибраций не всегда являются следствием неправильной регулировки углов установки колес. Одна из возможных причин – дисбаланс колес и шин. Другая причина связана с износом или неподходящей конструкцией используемых шин. Увод автомобиля проявляется в отклонении автомобиля от прямолинейного движения на прямом участке ровной асфальтированной дороги, при этом для удержания автомобиля на прямой приходится прикладывать усилие к рулевому колесу.

Перед выполнением любых регулировок, влияющих на углы установки колес, необходимо выполнить следующие проверки и регулировки для получения правильных значений геометрии подвески:

  • Проверить давление в шинах и наличие неравномерного износа шин.
  • Проверить биение колес и шин.
  • Проверить наличие люфтов в колесных подшипниках.
  • Проверить шаровые опоры на предмет ослабления или износа
  • Проверить наконечники рулевых тяг на предмет ослабления или износа.
  • Проверить ослабление крепления рулевого редуктора к кузову.
  • Проверить стойки/амортизаторы на наличие износа, течей и различимых шумов.
  • Проверить рулевое колесо на предмет повышенного сопротивления или плохого возврата вследствие жесткости или ржавчины компонентов подвески.
  • Проверить уровень топлива. Топливный бак должен быть полон или же автомобиль должен быть загружен компенсирующим весом.

Также необходимо принять во внимание дополнительные нагрузки, например комплекты инструмента, запасное колесо и т.п. Если данное оборудование обычно перевозится в автомобиле, то оно должно быть на месте и при проведении регулировки углов установки колес.

Использовать оборудование для измерения и регулировки углов установки колес необходимо в соответствии с инструкциями производителя.

Удовлетворительная эксплуатации автомобиля может быть обеспечена и при более широком диапазоне настроек подвески, однако для получения оптимальных показателей всё же более предпочтительны приведенные значения (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Для измерения углов установки передних и задних колес необходимо выполнить следующее:

1. Установить специальное оборудование согласно инструкциям производителя.

2. Трижды нажать на передний и на задний бамперы («прокачать» подвеску).

3. Измерить углы установки колес и записать полученные значения.

Примечание:
Рекомендуется записывать значения углов установки колес «До» и «После» регулировки.
При выполнении регулировки углов установки всех четырех колес автомобиля сначала рекомендуется регулировать углы задних колес, а затем передних.

4. Если необходимо, отрегулировать углы установки колес согласно спецификации (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Читайте также:  Проставки на задние колеса установка

Развал и угол продольного наклона оси поворота колеса

Развал — угол отклонения плоскости вращения колеса от вертикали. Угол (развал) положителен, если колесо (верхняя его кромка) наклонено наружу автомобиля. Угол отрицателен, если колесо наклонено внутрь автомобиля.

Настройки развала влияют на управляемость автомобиля и на износ шин.

Увеличенный положительный развал приведет к преждевременному износу наружной части шины и станет причиной повышенного износа элементов подвески.

Увеличенный отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и также станет причиной повышенного износа элементов подвески.

Отличающийся на один градус или более развал с двух сторон автомобиля является причиной увода автомобиля в сторону с более положительным развалом.

Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер или кастор) положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления.

Угол продольного наклона оси поворота колеса влияет на управляемость автомобиля, однако не приводит к увеличению износа шин автомобиля. Угол продольного наклона оси поворота колеса зависит от высоты автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы высота кузова соответствовала установленной заводской конструкцией величине. Перегрузка автомобиля или ослабление пружин задней подвески влияет на угол продольного наклона оси поворота колеса. Если задняя часть автомобиля ниже, чем передняя, передняя подвеска смещается к положительному кастеру, и наоборот.

При слишком малом положительном угле продольного наклона оси поворота колеса рулевое управление на высоких скоростях движения станет слишком чувствительным, кроме того, может быть уменьшена способность возвращения колес в прямолинейное положение при выходе из поворота. Если одно из колес имеет большее значение угла продольного наклона оси поворота колеса, чем второе, это колесо будет тянуть к центру автомобиля, вследствие чего автомобиль будет уводить в сторону с более положительным углом продольного наклона оси поворота колеса.

Регулировка схождения передних колес

1. Проверить и убедиться в том, что рулевое колесо установлено в положение прямолинейного движения.

2. Отпустить стопорную гайку (1) наконечника рулевой тяги.

3. Отрегулировать схождение передних колес в соответствии с техническими данными, вращая для этого тягу за шестигранник (2), показанный на рисунке ниже.

4. После регулировки, затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 53 Н·м.

источник

Разболтовка Опель Vivaro 2.0 A 2001-2014

Штатные размеры диска Opel Vivaro 2.0 A

Выпуск модели Opel Vivaro 2.0 A осуществлялся с 2001 по 2014 год.
Таблица штатных и подходящих размеров дисков на Opel Vivaro 2.0 A.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
  • ET (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзоры
Анонсы розыгрышей сертификатов среди подписчиков.
Подписаться на группу VK

Opel Vivaro 2.0 A 2013 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2012 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2011 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2010 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2009 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2008 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2007 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2006 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2005 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2004 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2003 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2002 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской Opel Vivaro 2.0 A 2001 6Jx16 5/118 ET50 d71 6 16 5X118 50 71 Заводской

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

источник