Меню Рубрики

Установка 126 мотора в 2109

Лада 2109 Тачка бодрячка 😀 › Бортжурнал › 126 двигатель или долгожданный 16V

Осторожно, много букв)
Думаю, почти каждый владелец зубил рано или поздно задумывается о приобретении 16v =)
В один момент мой двигатель начал поджирать масло, поддымливать при запуске и затягивать гарь в салон через открытые окна…Начал думать об устранении этих проблем, но время шло и все становилось только хуже. Очередная замена свечей показала сильный нагар и белый налет на свечах. Мощность терялась, провалы увеличивались, медлить было нельзя)Начал рассматривать разнообразные варианты, после долгих размышлений и поисков решено было исполнить мечту идиота и поставить себе шеснарь. Сразу хочется поблагодарить maloi595 , который меня на все это вдохновил и очень помог в поисках мастера и двигателя и пожелать ему успехов в этом сезоне)
Самому что-то делать желания никакого не было, да и не хватило бы у меня на это ума)Поэтому поехали к человеку который курирует Турбо восемь Сергея и другие серъёзные автомобили в Волгограде и Волжском. Процесс сборки затянулся по независящим от нас обстоятельствам, было трудно, было долго, очень скучал по машине, отбирал машину у своей девушки, у друзей)
Интернет и драйв в том числе пестрит рассказами о доработке наших автомобилей по смехотворной цене. Честно сказать, всегда удивлялся, когда кто-то рассказывает об установке европанели за 3 или 4 тысячи или покупке почти новых двигателей за 10 тысяч у меня возникают смешанные чувства))Не знаю, это плод больной фантазии или печальная реальность нашего региона, но я таких цен не видел. Изначально бюджет установки планировался в пределах 35-40 тысяч, но планы немного поменялись…
Пригнал машину к Максу, во время перегона пригорел клапан и ехать стало очень тяжело)))Оставил машину и поехали за двигателем, изначально выбор пал на 124 двигатель с разборки за 25 тысяч «в очень хорошем состоянии». Привезли двигатель, Макс начал его перебирать, а я ездил докупал расходники и запчасти.
Сразу был куплен ремень с роликами на него и помпа (у помпы с двигателя, кстати, была поплавлена крыльчатка, что внушило нам первые опасения). Отдали маховик на обточку и продолжали собирать двигатель. В один прекрасный день, Макс решил не ставить сразу двигатель в машину и попробовать замерить компрессию так иииии… Компрессия была примерно как на моем старом двигателе)
Грусть, слезы, алкоголь…Хорошо, что все ребята сразу спохватились и получилось вернуть двигатель без проблем. Посоветовали мне прокатится по разборкам, катался, смотрел, выбирал и ничего не выбрал)
Макс посоветовал человека с Саранска, который занимается именно приоромоторами и уже поставлял ему двигатели. Созвонились, поговорили и остановились на 126 моторе с приоры 13 года, за те же 25 тысяч. Заказали, и ждали пока ПЭК нам его довезет…Как всегда качество доставки на высоте, холодная сварка помогает склеивать пластмасски, которые они поломали. Посмотрели мотор, на этот раз все отлично. Устанавливаем, докупаем все, собираем. Раз уж у нас был ремень с роликами и помпа от 124 мотора, решили поставить его. К тому же, надежность 126 ремней и роликов не внушает большого доверия…Все что не делается, все к тюнингу. Мозги остались мои Ителма 5.1, залита новая прошивка.

Шел процесс сборки, длилось томительное ожидание, бюджет проекта увеличивался по мере докупки новых комплектующих…В процессе, решили сразу поменять то, что давно вызывало нарекания. Установили новый ВУТ с ГТЦ от нивы, чугунные барабаны, поменяли шланги, трубки, колдун, цилиндры, в общем полностью перебрали всю тормозную систему, заменили все подушки двигателя, поменяли радиатор охлаждения…В общем, много чего сделали))
В итоге, месяца полтора я провел без машины, но это того стоило)

Перейдем к ощущениям)
Передать эмоции тяжело… Круто, очень круто) Разница между восьмиклопом и шеснарем очевидна, выброс адреналина в кровь вам гарантирован!
Езжу уже несколько месяцев, очень хорошо разгоняется, тормозит)) На трассе машина чувствует себя более комфортно с такой динамикой на обгоне.
Из минусов, могу заметить, только то, что двигатель стал меньше нагреваться и быстро сбрасывать температуру после начала движения. Может быть это и плюс, но не зимой) З.ы. проблема не в термостате, там все новое температура всегда держится около 90 градусов. Russian winter kartonka помогла с решением этой проблемы. Закрыл радатор на 2/3.
Второй минус это банка стингера, будь она неладна))Между 2,5 и 3 тыс. звук внутри трубы резонирует и пердит)В планах поставить стандартную банку 😀
Ну и феншуя не было до установки крышки ремня и крышки двигателя)

источник

Лада 2115 IRON FOX › Бортжурнал › Установка 16 клапанного двигателя в ваз 2108-2115

Всем привет, как и обещал написать мануал по поводу установки 16 клапанного двигателя в самару. Сразу хочу предупредить, я не механик и не электрик, все знаю лишь поверхностно. Все что я опишу ниже, это что я понял и успел заметить, когда наблюдал со стороны замена движка на моем авто. Так что на всякие каверзные вопросы смогу и не ответить вам)

Читайте также:  Установки зевс технические характеристики

Пример буду вести по своей машине (ваз-2115 1.5 8V инжектор) инструкция как переделать карб немного иная, я же буду делать акцент на инжектор.

И так, допустим у вас самара инжектор. Что делаем дальше? А дальше все просто, ищем двигатель, причем я настоятельно рекомендую искать двигатель в сборе со всем навесным, с коробкой, мозгами и косой под них. Если у вас в машине стоят не прошиваемые мозги (типа bosh, дебош, шмош и прочие не прошиваемые или трудно прошиваемые мозги) Почему я рекомендую найти двиг со всеми потрохами, а не искать по сусекам недостающие части, которые еще зачастую и не подходят без переделок? Когда все есть, можно за день операцию произвести без лишнего гемора, я же взял тупо двигатель без навесного и потратил на это 4 дня, носился по магазинам, искал недостающие запчасти или те, что не подошли от родного 8 клапанного мотора.

1) У меня ваз 2115, с мозгами январь 7.2 (можно использовать январь 5.1. если найдете (не покупайте январь 5.1.1 это тот же январь 5.1, но в нем отсутствуют микросхемы, короче урезанная версия и она вам не нужна, т.к. в ней нет поддержки датчика фаз и лямбды, я не знаю на сколько они нужны и важны, датчик фаз я не подключал и исключил из прошивки, так же купив ваз 21099 с 16 клапанным двигателем, данный датчик там уже был отключен. Так же не стоит брать январь 7.2+ я не вдавался в подробности чем он плох от обычного 7.2. но раз люди пишут, херни писать они не будут, сказано не покупать, не покупайте:-) ). Какие же лучше мозги январь 5.1, 7.2. или какие либо еще читайте в интернете и делайте для себя выводы какие же вам подойдут больше для ваших нужд. Я решил что 7.2 мне хватит за глаза)
2) Я купил двигатель без навесного, 103 двигатель, это 1.5 16 V с шатунно поршневой группой от 124 двигателя, тобишь 1.6 16 V и с проточенными каналами.
3) Если у вас нет коробки, то можно поставить ее от вашего родного 8 клапанного мотора.
Есть два варианта развития событий:

а) Да, коробка без проблем встанет на двигатель 1.5 16V с восьмерочным маховиком и сцеплением.
б) Да, коробку можно воткнуть и с десяточным маховиком и сцеплением с небольшими переделками.
Так как маховик десятки больше в диаметре, то внутри колокола коробки он будет задевать за выступы. Их можно спилить чем угодно и десятый маховик и сцепление залезут как родной. Но тут есть нюанс, если ставить десятый маховик, то зубчики возможно у него буду отличаться от зубчиков вашего восьмого маховика и тем самым стартер просто не полезет. Не стоит бежать в магазин за новым стартером, стоит лишь поменять бендикс на стартере под 10й маховик.

а) Кто то говорил, да нихера твои мозги не пойдут, надо 5.1, они старее и как раз под твой двиг (у меня 1.5 16V если кто не в курсе есчо :-)), январь 7.2 заточен под новые движки (1.6 16V двенашка или от природы) и на твоем не заведется движок — вранье!
б) Один говорил, мозги пойдут, но машина на 8клапанной прошивке не заведется даже, а если и заведется, будет вся троить — вранье!,

Машина мало того что заводится на 8 клапанной проше, так и не плохо едет, мотор работает стабильно, правда обороты медленно сбрасывает.
в) Кто то говорил, мозги пойдут, но косу надо искать от января 7.2 под 16 клапанный двигатель, мол коса другая на 8клапчике, много разьемов под датчики не хватает — вранье!

Коса моя восьмерочная подошла идеально, пришлось лишь только удлинить пару датчиков. А именно нужно удлинить:
Датчик детонации (Чтобы дотянуть до нового места модуля зажигания, либо колхозить наверх, позже о данном датчике поподробнее.), датчик фаз, датчик рампы форсунок и датчик скорости. Что то можно и не удлинять, банально хватает расплести косу и переложить провода по другому, все зависит от вашей фантазии.

И так, переходим к косе. На 8 клапанной косе штекер под модуль зажигания 3х пиновый, а на 16й косе разъем 4х пиновый. Так вот, если коса у вас восьмая, то все просто, ставите модуль зажигания от 8 клапанного двигателя, надеюсь вы свой двигатель продали без него?) Если нет, идите покупайте его, либо в интернете есть схемы как добавить 4й провод в родную 8ю косу и подключить модуль зажигания от 16 клапанного двигателя. Я приколхозил 8й модуль сверху, на место где был родной 4х пиновый и удлинять провод не пришлось, если модуль переносить вниз, то провод придется удлинить. Вот так вот пирожки)

Читайте также:  Установка автомобильных шин на диски

источник

Лада 2109 Девятон 16v › Бортжурнал › Установка 16 клапанного двигателя в ваз 2109

Всем привет, когда только покупал девятку я знал, что она будет 16 клапанная, но в будущем. В феврале 2017 года я ехал из точки а в точку б, еду уду и тут девятка глохнет, и не заводится, осмотрел на наличие поломок: искру, впрыск, датчики все в порядке. Звоню другу, с ним отбуксировали машину до ближайшего сервиса, в сервисе спустя долгое время и бесполезных попыток запустить двигатель, говорю сервисменам поднять машину и посмотреть колено, они неохотно согласились подняли машину, колено стоит намертво. И тут у меня было 2 пути чинить свой двигатель или более интересный вариант установить 16V. Я выбрал 2 вариант. Двигатель 16V давно лежал в гараже и ждал своего часа)) Ниже расскажу, как все было.

Ну начнем. Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов 1.5. Основные отличия двигателя 2112 от 2111 в использовании 4 клапанов на цилиндр, 2 распредвала, это позволяет двигателю за один раз подать больше топливо-воздушной смеси в камеру сгорания и быстрее отвести отработавшие газы в выпускной канал. До 3 тыс. об/мин двигателя работают примерно одинаково, после 3 тыс. 16V становится намного динамичней. При этом расход топлива ниже чем на моем стандартном 8 клапанном 2111.
Двигатель ВАЗ 2112 1,5 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Блок цилиндров 2112, такой же как на 21083, но с измененными креплениями под ГБЦ и допольнительми маслоканалами для коренных подшипников, на блоке под термостаторм выбит номер двигателя ваз 2112. Нормальная рабочая температура двигателя 2112 — 90 градусов. Ресурс двигателя 2112, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 250 тыс.км.

Нужно было найти мастера который установит двигатель и я нашел такого человека crazygarage Привожу двигатель к нему и машину на тросе и началась работа.
Двигатель был в сборе, недостающие запчасти были приобретены такие как:
Клапана Направляющие Болты ГБЦ
Новые болты крепления ГБЦ к блоку
Ремень ГРМ с роликами
Прокладки (набор на весь мотор)
Много хомутов новых разных размеров
Масло в двигатель и фильтр
Вкладыши коренные и шатунные
Антифриз 10 литров
Паук 4 2 1
Дроссель 54мм
Шпонки распредвалов
Шкив колена под ремень
Помпа
Растяжка и еще много всего по-мелочи…

источник

Лада 2114 Рукастая › Бортжурнал › Установка 126 двигателя. Часть 2. Двигатель

Итак вот дошли руки описать весь процесс замены сердца. Конечно нужно все для этого подготовить, но когда это делаешь в первый раз по любому всего же не знаешь, хоть и много чего начитавшись.
Началось все конечно с демонтажа старого двигателя. Описывать тут нечего, снять надо все что не потребуется больше. Весь разбор занял вечер и часть ночи.

На следующий день начали уже устанавливать 126 двигатель и тут конечно началось самое интересно.
На приоре есть еще одна дополнительная опора она с боку находится. Ее нужно снять, цеплять то ее некуда и она будет в лонжерон упираться. Т.ж. если оставить приоровское крепление генератора то оно у меня легло на саблю. В общем поменяли крепление генератора, его я поставил со старого мотора, т.ж. и ремень от туда же взял, он чуть короче.
По поводу растяжки на стойки с дополнительной опорой. Ее тоже нужно заранее подготовить, ибо если машинка даже не битая, то все равно есть вероятность что стойки немного сошлись, и растяжку нужно будет подтачивать.

Далее вопрос с КПП. Маховик я оставил от приоры, так же и и корзину сцепления. И как известно что венец приоры не состыкуется с бендиксом моего стартера. Я поставил на свой стартер бендикс от 10. В не доработанную коробку маховик этот не влезет. Поэтому ее нужно так сказать доработать.

Сверху в районе где стоит втулка для стартера есть наплыв. Его нужно сточить, балгаркой например)

Таких ребер жесткости две.
Все после этого КПП встанет отлично.

По части выхлопа я конечно долго думал, брать просто 4-2-1 паук или не равнодлинный. Я конечно понимаю что от неравнодлинного тяги будет меньше. Но все равно я выбрал его. В любом случае надоест тогда поставлю обычный.

Покупал все на Клуб турбо.
Не хорошо получилось то что ленты то не хватило, а они сказали что ее хватит.

Читайте также:  Установка gps маяк петербург

Третий день.
Тут уже устанавливали все что осталось из мелочи так скажем. Но мелочью это тоже нельзя назвать)) Это как раз подсоединение жгута проводов, топливная система.
Со жгутом конечно проблем не возникло, сложно было только просунуть и вставить в пазы ее уплотнитель у отверстие с салона в подкапотку.
А вот топливная система… это была большая проблема.
У меня 1.5л был двигатель, авто 2005 года, топливная система у меня с обраткой. В приоре же без обратки. Благо насос мне тоже с двигателем отдали, но для этого нужно поменять топливную магистраль, и ставить от 1.6 под защелки. Сложность всего этого была в том что пришлось бак отворачивать, просовывать новые трубки, а т.к. яма была не длинной то приходилось еще и выталкивать машину, разворачивать и заталкивать другой стороной, а нас двое и толкать немного в горку.
Подсоединил все кроме адсорбера, с ним буду позже мучиться.

Первый запуск прошел конечно не удачно)) не все провода подключил. Реле стартера не подключал, поэтому и вообще ни как не заводилась. Не хотелось мне тогда еще в проводах копаться, так что я взял старый ЭБУ с косой, подключил его на плюс и минус и к родной колодке. Реле щелкнуло и все завелась.
Первый запуск не отсняли, поэтому это уже был второй. Звук конечно ппц какой, это все потому что к пауку резонатор не был подсоединен. Паук 4-2-1 не равнодлинный оказался на 145мм длиннее чем под 8 кл стингеровский.

источник

Лада 2109 АМУЛЕТ 16V+18/4.1+5% › Бортжурнал › Регистрация ДВС 16 кл. ВАЗ 2109

Ребята подскажите кто знает или сталкивался с таким вопросом: нужно зарегистрировать в документах 16 кл. двигатель, как происходит вся процедура, как правильно, какие нюансы, сколько денег встанет?! Узнавал, мнения расходятся. Заранее благодарен.

Лада 2109 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 138 л. с., передний привод, механическая коробка передач — техосмотр

Машины в продаже

Лада 2109, 1988

Лада 2109, 2001

Лада 2109, 1991

Лада 2109, 2000

Смотрите также

Комментарии 23

Суть была в том что ты ее оформить хотел на себя или двигатель зарегать?

оформить, уже вопрос отпал

да проблемы с тех осмотром могут возникнуть… ну у нас все равно его делают даже к машине не подходят так что

Смысла в этом не вижу, тратаивремени и денег

а если уж по существу 1500р новый птс с отметкой и л.с. и в птс больше запишут л.с + перерегистрируют в базе налог немного будет больше за лс, копейки, процедура займет около 3х часов
или просто в птс в раздел ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ допишут что сочтут нужным, все)

сталкивался давно с такими вещами…

вот это ответ
соглашусь, тоже узнал, это того не стоит

На учет не поставить 2109 с 16 клап. двс, если он не зарегистрирован в доках, а регистрировать это дофига делов. И по уму я должен поменять руль, поставить задний дворник, а если распорка передних стоек чуть закрывает вин номер её надо пилить… а если тех осмотр, то повесить брызговики, и еще че нибудь найдут. Ждёмс звонка с обл гаи… поеду ставить на днях.

Ля регистрации просто прикрути 8кл голову и притащи на веревке. Скажешь что купил не рабочую)))
Мы так на инж 8кл поставили карб и тащили на веревке.

такая тема не канает… сейчас на учет ставят только исправные авто с ТО… Антоха взял гольфа с расскиданым двиглом и его послали что в пышме что у нас!

надо же еще распорку отпилить под вин номер

двигатель сейчас как запчасть… Но когда будешь продавать машину, они могут докопаться, мол должен родной быть… Был такой случай(( А пока он в твоем пользовании, делай с ним что хочешь)

C продажей как раз нет проблем, написал сам ДКП и получил деньги, всё, что дальше — это дело нового хози) Узнаю за как запчасть.

нет, сейчас ДВС является расходником в легковых авто.
ГАИцы не сверяют номер ДВС и кузова, не делают регистрацию, но тут ньанс, если меняется ДВС, то я как понял на заводской, если же будешь ТО проходить с установленным «не оригинал», еще и навороченным, могут там прикопаться.

Но если ТО пройдешь, но всех ГАЙцев можно посылать в случае вопрос к тебе с их стороны 🙂

Заводской 8 клапанный, и по докам тоже, по моему на это обращают внимание, так же и на тех осмотре. Проверю информацию про ДВС как расходник.

источник

Добавить комментарий