Меню Рубрики

Установка 12в генератора на яву 634

Дневник самодельщика

Установка генератора 12В от ИЖа на Jawa 634

Вот добрался я наконец то до двигателя, как известно в 634 Jawa основная проблема это генератор, он 6 вольтовый, как бы генератор то и не проблема, он есть и рабочий, а вот 6 вольтового оборудования сейчас на рынке не найти, а если и есть то стоит оно дороже чем 12-ти вольтовое.
Соответственно напрашивается модификация. Выбор стоял между тремя генераторами, :

  • Генератором от Jawa 368
  • Генератором на постоянных магнитах от мотоцикла минск
  • И генератором от мотоцикла ИЖ

От генератора Jawa 368 пришлось отказаться в силу его дороговизны даже Б.У. стоит он не дешево, и найти его довольно сложно, мне по крайней мере не удалось. хотя по характеристикам он лучший из всех.

Я уже всерьез начал задумываться над установкой генератора от мотоцикла Минск, он обещает сразу несколько преимуществ.

  • Отсутствие аккумулятора что упрощает эксплуатацию и обслуживание.
  • Полное отсутствие трущихся, а значит подлежащих периодической замене деталей.
  • Ну и конечно бесконтактную систему зажигания (БСЗ) в комплекте.

Цена этого генератора также вполне приемлема, даже купить новый в магазине вполне реально, но я все же решил не торопится и поискать Б.У.
Да вот незадача, в процессе своих поисков наткнулся на генератор от ИЖ Юпитер, причем по бросовой цене, за которую никакой другой генератор не купишь (примерно 4 $). Ну как я мог его не купить? Продавец уверял что снимал с рабочего мотоцикла. да и с виду никаких повреждений на нем не было, никаких почерневших проводов, ни каких следов замены контактных колец на роторе, хотя выглядел он почти как новый. В общем мой выбор остановился на генераторе от ИЖ.

И так генератор выбран его основные преимущества:

  • распостранённость и доступность по цене
  • достаточная мощность: 140 Вт(10 А) при 2100 об/мин, (часть генераторов: 100 Вт (8 А) при 2100 об/мин)
  • наличие аккумулятора: гарантировонный пробег пр.300 км при выходе из строя электрических узлов генератора (при исправной системе зажигания)
  • возможность подключения доп. потребителей напр. через гнездо прикуривателя
  • «агрегатируемость» с распостранёнными и надёжными автомобильными агрегатами
  • якорь устанавливается без переделок (у 638-го якоря больше конус — требуется точёная конусная деталь)
  • предельно надёжный щёточный узел (самое слабое место всех 638-х)
  • простота установки на двухцилиндровые 360-ки и 634-ки (которых — большинство)
  • простота эл. схемы, возможность тестирования и устранения неполадок в дороге (подача напр. на одну из щёток через реле-регулятор (возбуждение) проверяется любым стальным предметом: магнитит-не-магнитит якорь, при включении зажигания. Чаще всего виноваты щётки. При вылете реле-регулятора вместо него последовательно подключается лампа 12 В, 10-15 Вт. Статор и выпрямительный блок подводят редко, а для тестирования достаточно АКБ и контрольки)

Теперь, что нужно:

— Желание!
— сам генератор ИЖ-Ю 12В;
— аккумулятор 12 В, ёмкостью не менее 5 Ач(я использую от источника бесперебойного питания 12В 7,5 АЧ);
— точёный переходник из любой стали; (см. чертеж, на кот. намеренно не приведены: угловое расп. отв. и зоны опиловки лишнего металла с наружного фланчика d 126, — всё равно делается по месту. Диаметр d 102 — нужно уточнить по реальному генератору, сняв с него штатное ал. кольцо);
— c моим вариантом, если неохото оставлять прерыватель, то нужно также датчик холла, коммутатор и комплект автомобильной проводки от зажигания (от жигулей подойдет);
— реле-регулятор (практически любое выносное реле (напр. 121.3702 (ВАЗ), с выводами (15) и (67), или Б и Ш от любого! современного автомобиля. (БПВ14-10 от ИЖ — ненадёжен, редок, в дороге — не ремонтируется!));
— выпрямительный блок на 6 диодов (рабочая «подкова» из автогенератора Г 250, можно б/у, как самая распостранённая, либо самодельный шестидиодный блок на 15 А), я использовал шесть диодов от БПВ14-10, предварительно перепрессовав их в две линейки, благодаря чему выпрямитель смог залезть в генераторный отсек;
— катушка зажигания, двухвыводная, от газели или от оки. я соединил две шестивольтовые катушки последовательно, и получилась одна двухвыводная, вроде пока все работает нормально;
— реле поворотов 12 В, все лампы 12 В, при желании сигнал 12 В;
— незначительная переделка эл. схемы: замена лампочек и проводов генератора, ну и зажигания заодно;
— я также отпилил от планшайбы и от генератора место под одно из трех «ушей» для крепления генератора, чтобы не пилить крышку. как в последствии оказалось хватает 2 болтов;

Читайте также:  Установка газа на уаз фермер

Вот собственно чертеж планшайбы.

На этих фото видно, что срезана часть прерывателя (точнее весь он), и установлена площадка под датчик холла. Площадка представляет собой алюминиевый кубик в котором сверху просверлены 2 отверстия с резьбой для регулировки датчика холла, а снизу прикручен болтами к генератору.
На второй фото видно что отпилено одно ушко генератора и как следовательно крышку боковую не надо точить/резать.

Здесь видно в руках (на прошлых рисунках он лежит в генераторном отсеке) диодный мост.
Этот мост сделаный из ижовского, путем выдирания всего лишнего и перепрессовки диодов в радиаторах (если не перепрессовать прийдется оставить все 3 полоски), из за их различной полярности. все это спрятано в коробочку и обмотано изолентой. Все умещается впритык. Также мост удобнее ставить здесь из за того что количество проводов сокращается и сложнее запутаться. Итого из проводов проходит выход (плюс) генератора, напряжение на обмотку возбуждения ротора, и три провода на датчик холла.


Чтобы установить генератор на планщайбу нужно снять с него нижнее алюминиевое посадочное кольцо, оно закреплено двумя маленькими штифтами, которые нужно аккуратно высверлить, и тогда можно будет снять кольцо легкими ударами деревянного молотка.
Вот вид генератора со снятым кольцом.

Также вот схемка подключения БСЗ:


1 — аккумулятор; 2 — замок зажигания; 3 — свечи зажигания; 4 — двухвыводная катушка зажигания; 5 — вольтметр; 6 — коммутатор; 7 — датчик Холла.
Позже расскажу о нем подробнее.

Напоследок вот схемка подключения автомобильного реле-регулятора :

Диод Д можно и не ставить, если на реле есть своя лампочка, либо она не нужна.

В данной статье использовались материалы из:
— книга Перепелица М.А. Перерва Н.Г. Все о мотоциклах : Устройство. Техническое обслуживание. Ремонт. Каталог деталей. — Ижевск: Удмуртия, 1997. — 272 с.
— Использован материал из журнала МОТО (N9/2002/стр.103) Автор материала: Сергей ЛАЗУТКИН, г. Балашиха Московской обл
— планшайба и кое что из опыта Олега Романюка. — немного своего опыта.

источник

Установка генератора ИЖ 12V на Яву 634 без планшайбы

На страницу 1, 2 След.

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор Сообщение
vladshtefan17

Посетитель

Регистрация: 06.06.2012
Сообщения: 59
Темы: 4
Откуда: Киев
Мото: Jawa 350 634-7-00

Всем доброго времени суток! Вот решил рассказать вам свою историю об установке Ижевского 12-вольтового генератора на 634-ю Яву. Идея возникла после длительных попыток получить зарядку на минимальных оборотах с помощью генратора Г-221, чудом установленого с правой стороны двигателя предидущим хозяином. (при этом хозяин даже умудрился прицепить правую крышку, порезав её внутреннюю перегородку)

Предлагаю к рассмотрению сей девайс)

Был преобретён новый СССР-овский генератор ИЖ (12V; 10А; 140Вт)


Сразу же была обрезана передняя часть генератора по щёточный узел для возможности установки шторки-модулятора без переделки правой крышки.

Ижевский ротор становится на Явовскую 6-вольтовую цапфу без каких-либо переделок, поэтому сложности возникают при установке только статора.
Планшайбы для крепления статора не было, поэтому было принято решение изготовить переходник из 5-миллиметрового листа стали.
После 3-х часовой тошнотворной работы по вырезке отверстия и подгонке переходника имеем вот такой результат:

В пластине было выбрано углубление 2мм для посадки её на прилив сальника коленвала:

Кроме этого были приварены три направляющих для центровки статора и сделан штифт для посадки его только в одно положение.

К картеру переходник крепится двумя болтами как и родной 6-вольтовый генератор, а для крепления статора в нем просверленны три отверстия с резьбой М5.

Установку генератора начинаем с крепления планшайбы:

Устанавливаем ротор и зажимаем его болтом вместе с фланцем под модулятор:

Далее устанавливаем статор с предварительно выведеной клемой центра обмоток статора для использования автомобильного реле контрольной лампы работы генератора РС-702, и подключаем проводку. Датчик Холла был установлен на алюминиевой пластине:

Генератор работает с автомобильным реле-регулятором ВАЗ 2101 и автомобильным выпрямителем «подкова».

На номинальное напряжение (14В) без включённого света генератор выходит уже при 1100 об/мин, а при включённом свете при 1800 об/мин.

Последний раз редактировалось: vladshtefan17 (17 Сен 2012 20:47), всего редактировалось 2 раз(а)

Вернуться к началу
Karriff

Окунёк!

Регистрация: 20.06.2011
Сообщения: 4213
Темы: 23
Откуда: Елец 48 RUS
Мото: ЛЯС — Литровый Явский Спорт

vladshtefan17 , что и было неоднократно повторено форумчанами.
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=92
http://www.jawaold.su/main.php?sec=__gar&page=electro-generizh

Кстати тьфу, тьфу, тьфу. Я как еще в прошлом году поставил новую бабочку и настроил, крышку правую не снимал до сих пор. БСЗ рулит.
_________________
Jawa 350-634-7 1983г.
Слушай, давай вернемся,
В прокуренной кухне осталось вино.
НАШЕ Радио

Вернуться к началу
belous_aleksandr

On-Line

Регистрация: 13.09.2012
Сообщения: 1
Темы: 0
Откуда: Украина
Мото: Ява

Karriff писал(а):
vladshtefan17 ,

Кстати тьфу, тьфу, тьфу. Я как еще в прошлом году поставил новую бабочку и настроил, крышку правую не снимал до сих пор. БСЗ рулит.

Ты ошибаешься. Данному Автору респект. Поскольку данный способ пригоден для тех людей в которых нет доступа к токарному станку.
А те ссылки что ты дал нужны в обязательном порядки услуги токаря.
Вот мой способ как я внедрил генератор
[url=http://moto-jawa.com/publisher/stati.php? >
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

http://moto-jawa.com/publisher/stati.php? >

Вернуться к началу
Владимир 34rus

Профи

Регистрация: 25.08.2011
Сообщения: 343
Темы: 7
Откуда: Волгоградская область.город Михайловка
Мото: JAWA 638,JAWA 634

vladshtefan17 , А как было выбрато углубление на пластине под корпус сальника?
Вернуться к началу
vladshtefan17

Посетитель

Регистрация: 06.06.2012
Сообщения: 59
Темы: 4
Откуда: Киев
Мото: Jawa 350 634-7-00

Владимир 34rus писал(а):
vladshtefan17 , А как было выбрато углубление на пластине под корпус сальника?

Снимаешь с болгарки защитный кожух, устанавливаешь изношеный отрезной диск малого диаметра и плоской стороной диска начинаешь выбирать углубление по заранее размеченому диаметру.

Вернуться к началу
bobby

Посетитель

Регистрация: 18.06.2012
Сообщения: 86
Темы: 4
Откуда: Riga
Мото: Jawa 350

Что то уж больно «гаражный» метод. Уехать в сторону на миллиметр — как два пальца. А что потом делать со статором
Вернуться к началу
Руся

Iron Butt

Регистрация: 20.04.2005
Сообщения: 10349
Темы: 86
Откуда: Севастополь
Мото: Ява «360», 1967 г.в.

Мне понравилось! Аффтару- респект!

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

И кстати, жаль, что нет фоток с установленным жигулёвским чудом. Я как-то мерил такой девайс, но мне диаметр статора показался слишком велик.
_________________
Ява «360», 1967 г.в.
«Бездельник тянется к золоту, а трудовой человек- к железу. Наше золото- железо.»

Вернуться к началу
Karriff

Окунёк!

Регистрация: 20.06.2011
Сообщения: 4213
Темы: 23
Откуда: Елец 48 RUS
Мото: ЛЯС — Литровый Явский Спорт

Ява с генератором Юпитера 5 без планшайбы
Тобишь без услуг токаря.

belous_aleksandr , автор? Мне ты говоришь, что я ошибаюсь. И данный способ кагбе реализован vladshtefan17 ом, и что это очень здорово так как не требует услуг токаря. И тут же даешь ссыль на ресурс со способом для планшайбы. Где логика??
_________________
Jawa 350-634-7 1983г.
Слушай, давай вернемся,
В прокуренной кухне осталось вино.
НАШЕ Радио

Вернуться к началу
vladshtefan17

Посетитель

Регистрация: 06.06.2012
Сообщения: 59
Темы: 4
Откуда: Киев
Мото: Jawa 350 634-7-00

Вот видео по работе генератора:

http://www.youtube.com/watch?v=Wx8eQ_Eyeb0url

Вернуться к началу
Jarlacks

Кромешник

Регистрация: 05.10.2009
Сообщения: 14198
Темы: 73
Откуда: Можайско-Рузская группировка
Мото: Jawa 350, Jawa 650, Yamaha Jog NZ

Решил не соединять с целевой и оставить пока так и немного подкорректировал название. Хотя подобные методы обсуждались неоднократно.
_________________
Если я попался вам навстречу, значит вам со мной не по пути.
JAWA-638 LUX
JAWA-836 STYLE
Вернуться к началу
fx665

Новичок

Регистрация: 20.09.2012
Сообщения: 29
Темы: 3
Откуда: Пенза
Мото: ява 634

всем привет.собираю ЯВУ 634 и решил сразу поставить генератор от ИЖа,собрал половину проводкиосталось совсем немного.Подскажите как подключить и какое реле на контрольную лампу заряда.и еще где у подковы с москвичевского генератора выходы,а то меня терзают сомнения.
Вернуться к началу
Uriah

Мастер

Регистрация: 05.10.2011
Сообщения: 1496
Темы: 17
Откуда: Россия, Башкортостан
Мото: JAWA ФранкенВульф +velorex 562

Реле на контрольную ламру- РС-702. Стоят на тазиках. Выходы на всех(почти) автомобильных подковах: верхняя+, нижняя -.
_________________
Если деталь не подходит, просто сделай так, чтобы она подошла
Вернуться к началу
fx665

Новичок

Регистрация: 20.09.2012
Сообщения: 29
Темы: 3
Откуда: Пенза
Мото: ява 634

разобрался я с подковой и поставил 5-и контактную реле.все работает
Вернуться к началу
Малой

Пионер

Регистрация: 16.04.2013
Сообщения: 2
Темы: 0
Откуда: Донецк
Мото: Jawa 634

Ребята, прошу простить за нубский вопрос, может нарисует кто схемку подключения Ижевского генератора?
Вернуться к началу
Karriff

Окунёк!

Регистрация: 20.06.2011
Сообщения: 4213
Темы: 23
Откуда: Елец 48 RUS
Мото: ЛЯС — Литровый Явский Спорт

http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?p=479737#479737
_________________
Jawa 350-634-7 1983г.
Слушай, давай вернемся,
В прокуренной кухне осталось вино.
НАШЕ Радио
Вернуться к началу
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2 След.
Страница 1 из 2

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *