Меню Рубрики

Установка 150сс на раму 50сс

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Скутер из 150сс в 50сс

Сейчас скутера со 150 кубами дешевле 50 кубовых и поэтому интересует вопрос. Если я куплю скутер с птс на 150 кубов и поставлю туда пыкалку 50сс. Можно ли тогда ездить не регистрируя его и без категории «А».

Смотрите также

Комментарии 40

хонда дио рулит за любые бабки можно купить и доков не надо а надежнее только кувалда

итог Какой хитрый человек .

Ув. автор! А что ты будешь делать с номером рамы? Любой мотобатовец и грамотный гаишник по номеру рамы определит кубатуру данного мото. Как расшифровать VIN мото www.moto.com.ua/forum.php? >

Если бы я хотел делать это не законно, я бы тут не задавал вопрос, а делал и ездил.

Ув. автор! А что ты будешь делать с номером рамы? Любой мотобатовец и грамотный гаишник по номеру рамы определит кубатуру данного мото. Как расшифровать VIN мото www.moto.com.ua/forum.php? >

А вот возник вопрос . Если я купил мопед с мотором 50 кубов, а рама от другого мопеда высшей кубатуры ( ямаха БВС, Сузуки стритмэдик и другие модели японцев выпускавшиеся как в полтинниках, так и с большей кубатурой ) ? . Что тогда ? Ведь мотор то 50 кубов и доков на него кроме как товарного чека нет.

Я не эксперт, точно сказать не могу. Был случай пообщаться с мотобатовцем. У меня был скутер Yamaha Cygnus 125 www.drive2.ru/b/1213985/ и левые доки и переделанный щиток приборов, что он якобы 50 кубовый. Так вот мотобатовец сказал, что не важно какой мотор стоит, большей или меньшей кубатурой, все равно будут смотреть по номеру рамы, так как одна из букв как раз указывает на кубатуру данной мототехники.

Не знаю как у вас, у нас в краснодарском крае скутеров всяких полно и 50 и 100 и 150 кубиков, продают 150 с документами на 50, главное не какая у тебя кубатура а ездить по правилам и в экиперовке ну как минимум в шлеме, и ни каких проблем с гаишниками,

мне на работу ездить по 3 км и как раз через гребаных дядей с палками, они всех подряд цепляют, даже на машине по 4 раза тормозят на день, так что надо чтоб не подкопались

официальные доки на 50сс и все в мотор они не полезут. а визуально различить может только знающий. еще раз повторю если у тебя нет нарушений то и взять с тебя нечего, не надо бояться, если рассмотреть 50 и 90 или 100 кубовый мотор то они не визуально ни по маркировки не отличаются ни как, это один и тот же мотор только диаметр поршневой разный и клапана на головке по больше, и как доказать что там сто а не 50 кубиков, если в доках написано 49,9сс? никак, тоже и со 150кой,

купить чехорак на 150 потом купить чехорак на 50 пусть и не новый. А где смысл экономии? Да и и всяких разнообразных ИП продающих малокубатурников валом.

Смысл в том, что есть в наличии мотор 50сс, а категории А для 150 нет

тут конечно хозяин барин, а не проще получить карточку с буквой А.

А подсчитать расходы на А.
Как минимум обучение
Регистрация
Страховка хз какую кучу
Налог
Оно мне надо?!

источник

Bozh1 › Блог › Мое хобби(скутер)

Мое увлечение тюнингом началось в 14 лет. Был большой интерес к этому. Когда мне было 16 лет, родители нам с братом подарили скутер BM Joy R с четырехтактным двигателм 139qmb объемом 50сс. Обкатав его и немного покатавшись, стало понятно, что этого очень мало, японские двухтактники 50сс уезжают без особого труда. Я стал интересоваться, что можно сделать с двигателем, начал читать статьи на china-scooter.ru. Начитавшись, решил укоротить пружину в карбюраторе, чтоб мембрана выше поднималась. И как всегда — первый блин комом, скутер вообще не ехал, все время глохнул. Решил заменить карб, после этого пошло-поехало. Вначале поршневая 80сс, вариатор BGM, все настраивалось, каждый раз этого казалось мало. После значительных усовершенствований, нами с братом был куплен скутер 150сс. Решили погоняться с братом, и каково же было наше удивление, когда брат на доработанном мною мопеде уезжал от меня, максималка у них одинакова, правда брат весит 60 кг, я 100 кг. После этого решили продать 150сс, потому что он не едет, а чтобы ехал, надо вкладывать много денег. Решили дорабатывать по максимуму 50сс скутер. Сейчас от сток двигателя только коленвал и шатун. Могу сказать, что в теории это один из самых мощных скутеров с таким двигателем в России, двигатель должен раскручиваться до 12 тыс оборотов. Такого вроде ни у кого нет(надеюсь), в двигателе используются части от трех разных моторов
Сейчас все собрано, не хватает только выхлопа, все токарю не отдам чертежи. Весной начнем его обкатывать.

Спеки:
1) поршневая 139qmb 52.4мм(максимально возможный диаметр для 13мм пальца), отправлял в Архангельск для перегильзовки, т.к. у нас в городе сказали, что это не возможно. После этого в поршне сделаны цековки, укорочена юбка, поршень на 2мм выступает над плоскостью цилиндра, чтоб увеличить СЖ, СЖ

8.5(может работать на 80-м бензе);

И как всегда уже есть планы на дальнейшую доработку(можно установить помпу от MB W124, W140 будет как компрессор).

Могу сказать, что такое хобии дает очень много практики, так можно учиться доработке двигателя, понимать, что для чего нужно, проверять все на практике. Плюс у этого в том, что в случае поломки это все стоит не так дорого, как на машину.
И еще… чтоб не переделывать 20 раз, лучше сразу тюнить по полной.

источник

Московский Скутер Клуб

как на 150сс косить под 50

как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 02:23

Re: как на 150сс косить под 50

Low Rider » 04 апр 2015 02:35

Читайте также:  Установка коуша на канатную

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Re: как на 150сс косить под 50

filosof63 » 04 апр 2015 02:40

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 02:54

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 02:58

Re: как на 150сс косить под 50

Low Rider » 04 апр 2015 03:02

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 03:08

Re: как на 150сс косить под 50

Low Rider » 04 апр 2015 03:37

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 03:49

Re: как на 150сс косить под 50

sovi » 04 апр 2015 04:13

Надо исходить из обратного — замаскировать 150сс под 50сс в условиях нынешней Москвы не реально, поэтому надо маскировать его под литр.
Т.е спидометр до 300, огромные прямотоки от жигулей, метровый фальш-кожух вариатора, надписи «1000сс», «турбо», «ялитор» и т.д.
Мусора увидят тебя и подумают, что ты навесил всё это говно на какой-нить малокубатурный huina mega gtr-rr50gt и примут тебя за идиота, а идиоты мусорам не особо нужны и ты будешь гонзать без помех как черт прям щя.

Это, кстати, сработает с гораздо большей вероятностью, чем спидометр до 50 и дкп на 49.9сс.

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 04:35

sovi писал(а): Надо исходить из обратного — замаскировать 150сс под 50сс в условиях нынешней Москвы не реально, поэтому надо маскировать его под литр.
Т.е спидометр до 300, огромные прямотоки от жигулей, метровый фальш-кожух вариатора, надписи «1000сс», «турбо», «ялитор» и т.д.
Мусора увидят тебя и подумают, что ты навесил всё это говно на какой-нить малокубатурный huina mega gtr-rr50gt и примут тебя за идиота, а идиоты мусорам не особо нужны и ты будешь гонзать без помех как черт прям щя.

Это, кстати, сработает с гораздо большей вероятностью, чем спидометр до 50 и дкп на 49.9сс.

Re: как на 150сс косить под 50

filosof63 » 04 апр 2015 08:18

Re: как на 150сс косить под 50

Nod » 04 апр 2015 11:19

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 12:51

Re: как на 150сс косить под 50

Yarvech » 04 апр 2015 13:24

Re: как на 150сс косить под 50

Low Rider » 04 апр 2015 13:37

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Re: как на 150сс косить под 50

Yarvech » 04 апр 2015 14:51

Re: как на 150сс косить под 50

smkma » 04 апр 2015 14:58

: Malaguti F12R, Honda Lead x3

Re: как на 150сс косить под 50

Yarvech » 04 апр 2015 15:07

Re: как на 150сс косить под 50

Mikl » 04 апр 2015 15:38

Re: как на 150сс косить под 50

smkma » 04 апр 2015 19:59

Это только на стационарные камеры лимит 5к в сутки.

: Malaguti F12R, Honda Lead x3

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 23:04

Re: как на 150сс косить под 50

smkma » 04 апр 2015 23:31

Ух ты, он оказывается вменяемый! Какая редкость.

Рад, что мы смогли тебе помочь. Катайся с удовольствием.

: Malaguti F12R, Honda Lead x3

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 05 апр 2015 00:31

smkma писал(а): Ух ты, он оказывается вменяемый! Какая редкость.

Рад, что мы смогли тебе помочь. Катайся с удовольствием.

Re: как на 150сс косить под 50

smkma » 05 апр 2015 00:36

: Malaguti F12R, Honda Lead x3

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 05 апр 2015 00:43

Re: как на 150сс косить под 50

Mikl » 05 апр 2015 11:34

Предвзятое мнение только к тем, и часто это далеко не новички — кто вопрос задает с заранее высказанным своим мнением с пометкой, что его мнение — единственно верное.

А с нашей стороны — когда массово наблюдаешь понурых подростков на обочинах рядом с погружаемым на эвакуатор скутом — одобрения его позиции трудно дождаться.

Молодец. А 150 кубов никуда не уйдут — со временем доберешься и до них. Но уже с достаточным для выживания на дорогах опытом.

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 05 апр 2015 23:38

Re: как на 150сс косить под 50

smkma » 05 апр 2015 23:55

источник

Московский Скутер Клуб

как на 150сс косить под 50

как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 02:23

Re: как на 150сс косить под 50

Low Rider » 04 апр 2015 02:35

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Читайте также:  Установка вкладки в сильно разрушенный зуб

Re: как на 150сс косить под 50

filosof63 » 04 апр 2015 02:40

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 02:54

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 02:58

Re: как на 150сс косить под 50

Low Rider » 04 апр 2015 03:02

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 03:08

Re: как на 150сс косить под 50

Low Rider » 04 апр 2015 03:37

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 03:49

Re: как на 150сс косить под 50

sovi » 04 апр 2015 04:13

Надо исходить из обратного — замаскировать 150сс под 50сс в условиях нынешней Москвы не реально, поэтому надо маскировать его под литр.
Т.е спидометр до 300, огромные прямотоки от жигулей, метровый фальш-кожух вариатора, надписи «1000сс», «турбо», «ялитор» и т.д.
Мусора увидят тебя и подумают, что ты навесил всё это говно на какой-нить малокубатурный huina mega gtr-rr50gt и примут тебя за идиота, а идиоты мусорам не особо нужны и ты будешь гонзать без помех как черт прям щя.

Это, кстати, сработает с гораздо большей вероятностью, чем спидометр до 50 и дкп на 49.9сс.

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 04:35

sovi писал(а): Надо исходить из обратного — замаскировать 150сс под 50сс в условиях нынешней Москвы не реально, поэтому надо маскировать его под литр.
Т.е спидометр до 300, огромные прямотоки от жигулей, метровый фальш-кожух вариатора, надписи «1000сс», «турбо», «ялитор» и т.д.
Мусора увидят тебя и подумают, что ты навесил всё это говно на какой-нить малокубатурный huina mega gtr-rr50gt и примут тебя за идиота, а идиоты мусорам не особо нужны и ты будешь гонзать без помех как черт прям щя.

Это, кстати, сработает с гораздо большей вероятностью, чем спидометр до 50 и дкп на 49.9сс.

Re: как на 150сс косить под 50

filosof63 » 04 апр 2015 08:18

Re: как на 150сс косить под 50

Nod » 04 апр 2015 11:19

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 12:51

Re: как на 150сс косить под 50

Yarvech » 04 апр 2015 13:24

Re: как на 150сс косить под 50

Low Rider » 04 апр 2015 13:37

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Re: как на 150сс косить под 50

Yarvech » 04 апр 2015 14:51

Re: как на 150сс косить под 50

smkma » 04 апр 2015 14:58

: Malaguti F12R, Honda Lead x3

Re: как на 150сс косить под 50

Yarvech » 04 апр 2015 15:07

Re: как на 150сс косить под 50

Mikl » 04 апр 2015 15:38

Re: как на 150сс косить под 50

smkma » 04 апр 2015 19:59

Это только на стационарные камеры лимит 5к в сутки.

: Malaguti F12R, Honda Lead x3

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 04 апр 2015 23:04

Re: как на 150сс косить под 50

smkma » 04 апр 2015 23:31

Ух ты, он оказывается вменяемый! Какая редкость.

Рад, что мы смогли тебе помочь. Катайся с удовольствием.

: Malaguti F12R, Honda Lead x3

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 05 апр 2015 00:31

smkma писал(а): Ух ты, он оказывается вменяемый! Какая редкость.

Рад, что мы смогли тебе помочь. Катайся с удовольствием.

Re: как на 150сс косить под 50

smkma » 05 апр 2015 00:36

: Malaguti F12R, Honda Lead x3

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 05 апр 2015 00:43

Re: как на 150сс косить под 50

Mikl » 05 апр 2015 11:34

Предвзятое мнение только к тем, и часто это далеко не новички — кто вопрос задает с заранее высказанным своим мнением с пометкой, что его мнение — единственно верное.

А с нашей стороны — когда массово наблюдаешь понурых подростков на обочинах рядом с погружаемым на эвакуатор скутом — одобрения его позиции трудно дождаться.

Молодец. А 150 кубов никуда не уйдут — со временем доберешься и до них. Но уже с достаточным для выживания на дорогах опытом.

Re: как на 150сс косить под 50

Babadook » 05 апр 2015 23:38

Re: как на 150сс косить под 50

smkma » 05 апр 2015 23:55

источник

Mopar plus › Блог › Про малые формы. Про мото технику (скутер 139QMB)

Все наши комплексы, желания и поведенческие стереотипы закладываются у нас в детстве. Лишне подтверждение этому, ваш покорный слуга! 🙂

Когда я был еще мальчишкой, я очень, ну очень хотел мопед! Всё лето я проводил на даче и все окрестные пацаны ездили на Верховинах и Карпатах, а я был даже согласен на подвесной Д-8 моторчик для велосипеда, но нет, опасение родителей за мою бестолковую голову было сильнее моих желаний и нытья. 🙂

Небольшая ремарка. Все, все ездили без шлемов, защиты, падали постоянно, но хоть бы что! Максимум заканчивалось сотрясением мозга или, на зависть всем пацанам, сломанной рукой, тогда уж точно внимание всех девчонок было обеспеченно!

Читайте также:  Установка погружных насосов смета

Ладно, смахнем эту пелену бессмысленных и неинтересных воспоминаний и перейдем к сути повествования!

Через 30 лет результатом развившегося детского комплекса стала покупка 50 кубового скутера SYM ORBIT 50. Как и у любого девайса у него есть свои плюсы и минусы. К очевидным плюсам можно отнести отличный пластик и раму, качество изготовления всех узлов и агрегатов, удобное сиденье (двухместное, что важно). Из минусов крайняя степень задушености, в результате чего максимальная скорость в стоке ограничена 50 кмч.

Основная идея приобретения скутера в городе это езда на или с работы, то есть по городу. При максималке в 50кмч это просто не реально, так как вы будете создавать постоянные помехи другим участникам движения, провоцируя их на перестроения, что в разы увеличивает опасность передвижения на скутере.

Опытным путем трехлетних передвижений на скутере по Москве была выведена минимальная допустимая скорость в 60 кмч. С такой скоростью можно ездить в правых рядах не сильно напрягая окружающих. Для комфортного передвижения и перестроений нужно уже иметь возможность достигать заветных 80 кмч и среднюю крейсерскую скорость в 70 кмч.

HINT: Всё нижеописанное подходит с оговорками на любые 139qmb моторы, но речь будет идти именно про Sym Orbit 50.

Опять немного теории. Тюнинг полтосов имеет свои нюансы, главный из которых подразумевает, что если вы заменили деталь А, то вам надо заменить и всё остальное. В противном случае вы не получите ощутимого эффекта от затраченных усилий. Например, если увеличили мощность двс, надо менять карбюратор. Установили карбюратор, надо менять вариатор. Заменили вариатор, надо менять редуктор и так постоянно и по кругу…

Первым этапом моего апгрейда стало увеличение кубатуры до 62сс. Почему именно 62? Дело в том, что картер мотора на Sym Orbit не дает возможности без распила картера установить кубатуру более 62. Далее я менял вариатор, ставил ремень другой длины, для увеличения его разбега, но а в этом сезоне я решился практический на максимально возможной апдейт до 82сс. (Есть еще варианты 100сс, но это уже даже, на мой взгляд, через чур в силу слишком большого кол-во изменений)

Для установки такой ЦПГ пришлось всё разобрать и собрать по новой 🙂 В первую очередь, надо снять картер ДВС и отдать его в расточку под новый поршень. После расточки начинается сборка и попутно меняется голова d-50 с увеличенными клапанами и карбюратор с иглой 18мм (штатня 16мм).

Казалось бы всё просто, но дьявол кроется в деталях. После того как всё было собрано, он не поехал. Точнее поехал, но до 50 кмч… Целый день секса с карбюратором (вы помнете солекс с западающее иглой хх? Помните? Умножте на три!) Переставляние иглы на разные длинны, удаление воздухана, регулировка клапанов дала лишь устойчивый хх, но с потреблением бензина как у хорошего V8. Карбюратор нещадно лил…

Благодаря АВИТО был найден народный умелец который действительно разбирается в этих моторах и который взялся за его регулировки.

Что оказалось. Первая и основная причина это качество литья корпуса карба. Пришлось его полностью разобрать и вручную полировать каналы от остатков литья, вторая причина это регулировка клапанов. У нас, в силу специфики нет щупов с размерам 0.05, а в 139 моторе клапана регулируются на 0,05 (впуск) и 0,1 мм (выпуск).

Мотор стал работать нормально, но не выходил на максимальные обороты… Оказывается при такой кубатуре надо было еще ставить другой распредвал. Их существует 2 вида. Широковазный и спортивный. Вся разница в форме кулачков, толкающих коромысла. Обычный широковазник дает перенести диапазон максимальной мощности и крутящего момента в сторону средних оборотов, а спортивный увеличивает время нахождения клапанов в открытом состоянии за счет более широких кулачков, что улучшает продувку цилиндра и наполнение его топливовоздушной смесью на высоких оборотах. Он также смещает время открытия и закрытия впускного и выпускного клапана относительно друг друга за счет увеличенного угла под которым расположены кулачки. Это сделано для того чтобы перенести диапазон максимальной мощности в сторону более высоких оборотов, что как раз и необходимо для увеличенной кубатуры.

После всех этих регулировок мотор будет работать на все 100% своего КПД. Но для того, чтобы переварить все эти лошадиные силы нам уже надо будет подгонять наш штатный вариатор (который рассчитан на мощность и момент в 2 раза меньшие) под новые условия работы. Играть с ремнем, грузами вариатора, пружиной торкдрайва, регулировочными шайбами и т.д. Есть конечно штатные комплекты, но по хорошему, надо подгонять именно под себя и свои «хотелки». В любом случае, вы должны понимать, что сделать из полтоса спортбайк не получится, так как следующий этап его защиты это редуктор, который не даст вам развить на нем скоростей более 80. Но это уже совсем другая история…

Небольшое, но важное дополнение. Совсем забыл упомянуть о перегреве. При увеличении кубатры до 82, мотор начинает перегреваться. Охлаждение воздушное, а производительности штатной крыльчатки не хватает. Особенно это ощущается при температуре выше 25 за бортом. Обязательным условием при 82сс это установка спортивной крыльчатки с другими лопастями, которая обеспечивает лучшее охлаждение мотора. Второе условие, это переход на масло для четырехтактных моторов вязкостью 10w60 (вместо 10w40) и молибденовую присадку «Антифрикционная присадка с Молибденом Liqui Moly» . Это позволит значительно увеличить срок работы двигателя, в частности коленвала и его подшипников, так как мотоциклетное синтетическое масло 10W60 лучше всех выдерживает экстремально высокую температуру возникающую при работе тюнингованого двигателя, а также обеспечивает эффективную смазку деталей, что крайне важно из за того, что поршневая 82сс может раскручиваться до 15000 оборотов.

Хотел уложиться в пару абзацев, но получилось много :-О Если эта тема будет интересна, то я могу продолжить и углубиться, дайте знать! 🙂

Видео для наглядности. Паровозная тяга, но нет максимум оборотов. Это с штатным (не спортивным) распредвалом.

источник

Добавить комментарий