Меню Рубрики

Установка 16 клапанной головы на 2114

Лада 2114 М941НУ.72 › Бортжурнал › список запчастей для замены ГБЦ 8v на 16v

Комплект перехода 8ми клапанного инжекторного двигателя на 16ти клапанный двигатель.
Уточнить цены можно здесь www.tltzap.ru/price.html#1

В комплект входит: цена:
1. ГБЦ 21126 в сборе.___________________17 000
2. Кожух ГРМ.___________________________1000
3. Ролики ГРМ___________________________500
4. Ремень ГРМ 2112______________________250
5. Водяной насос 2112________________550-1000
6. Рампа топливная голая с трубкой
7. Проводка форсунок
8. Поршни 21124 82,0____________________1000
9. Пальцы поршневые 2110______________50-75
10. Стопорные кольца___________________1-25 за 1 шт
11. Болты гбц 2108 доработанные___________40 за 1шт
12. Ресивер впускной____________________4500
13. Прокладка выпускного коллектора_______2-36 за 1 шт
14. Выпускной коллектор (паук 4-2-1)_______1800
15. Прокладка ГБЦ доработанная__________
16. Щуп масляный________________________75
17. Сапун аллюминивый__________________780
18. Шланг сапуна нижний (толстый) 2112_____30
19. Демпфер 2112_______________________550
20. Шкив коленчатого вала 2112____________870
21. Крышка клапанная 21126______________1400
22. Шкивы ГРМ__________________________950
23. Катушки зажигания
24. Проводка катушек зажигания
25. Свечи зажигания 2112
26. Болт коленчатого вала
27. Болты распределительного вала
28 Шайбы болта распределительного вала
29. Болты клапанной крышки
30. Гайки роликов ГРМ
31. Шайбы роликов ГРМ
32. Дисатнционные шайбы 4мм под ролики.
33. Болты крепления кожуха грм.
PS: Поршни можно заменить на размеры 82,4 и 82,8.__770-2950 за комлект

№7 можешь не искать старые провода дотягиваются нормально
№15 покупаешь прокладку гбц от приоры металлическую и ни чего дорабатывать не нужно + из-за неё увеличится степень сжатия, машина сильней начнет переть.
№23 не нужен, если найдешь гбц старого образца под броне провода, и дешевле и меньше если с установкой.
Ещё понадобится масленый насос,
При установке 16-ти клапанной головки вы столкнетесь с несколькими нюансами, про которые мы сейчас расскажем.

Болты, которые притягивают головку к блоку цилиндров, отличаются в 16-ти клапанном варианте от 8-ми клапанного длиной и диаметром. А так как у нас блок цилиндров от одного двигателя, а головка от другого, то нам понадобятся модифицированные болты. Эти болты имеют диаметр как 8-ми клапанный болт, а длину — как 16-ти клапанный. Для того, чтобы эти болты могли пройти в отверстия крепления шестнадцати клапанной головки, они заранее рассверливаются. Помимо головки также при необходимости дорабатывается прокладка головки блока цилиндров, т.к. в ней отверстия под болты тоже могут быть маленькие (зависит от производителя и даты производства прокладки). Устанавливая модифицированные болты, вы сразу увеличиваете надежность своего двигателя.

Перед установкой самой головки блока цилиндров необходимо будет собрать сам блок цилиндров. Конструктив поршней 8ми и 16ти клапанных поршней отличается. Поэтому необходимо будет заменить и их. В некоторых более старых моторах с завода также были установлены шатуны старого образца. Отличие от новых в том, что поршневой палец запрессовывается в них, а все 16ти клапанные поршни адаптированы только под шатун нового образца. Поэтому, если у вас шатуны старого образца ВАЗ 2108, то их необходимо заменить на шатуны ВАЗ 2110.

После того, как вы соберет весь мотор, необходимо будет немного доработать проводку. Из-за того, что некоторые датчики немного смещены на 16ти клапанном моторе, нужно будет удлинить провода до них. Для того чтобы не попадать на дополнительные траты по замене блока управления двигателем, рекомендуется оставить старый модуль зажигания и подключить его к свечам зажигания посредством высоковольтных проводов ВАЗ 2112.

Также, чтобы сэкономить еще некоторое количество денег и получить дополнительный прирост мощности, рекомендуется установка сразу тюнинг выпускного коллектора (паука), т.к. он гораздо дешевле, чем стандартный 16ти клапанный коллектор с катализатором.

После всех этих доработок вам желательно отправиться к настройщику блоков управления двигателя и записать программу для правильной работы двигателя.

источник

Лада 2114 Ваз 2114 1.5 16v › Бортжурнал › Переход с 8v на 16v без резки телевизора

Покупка авто, подкапотное пространство…

И так… Сразу же после покупки авто решили перейти со стандарта и чуть улучшить родной двигатель, установили распредвал с подъемом СТИ 10.7 8v и ресивер Брагин с дудками блок управления двигателем остался родным январь 7.2, изменили прошивку под данный ресивер и распредвал

В итоге прокатался так с пол года и решил собрать стандарт, но это был ужас ощущения совсем не те, машина работала ровно без перебоев, но динамика это ужас… вот и решил ставить 16 клапанов.

Читайте также:  Установка win7 acer 5560g

Заранее надо приобрести:
1. головку 16 клапанную, желательно в сборе
2. прокладку между блоком и головкой выбрал тоже от 2112
3. поршни с шатунами, кольца и вкладыши (я выбрал приоровские)
4. помпа ваз 2112
5. шкив 2112 и звездочка к ней же
6. подушка на коробку заднюю, от 10 семейства, можно и свою переделать конечно же.
7. высоковольтные провода
8. ремень ГРМ 2112
9. патрубок от расширительного к термостату 2112, он длинный, точно хватит.
10. сверло на 12.5
11. болгарка

Сливаем масло и ОЖ. Все датчики переставляются на 16 клапанную голову если их там нет, все кроме датчика фаз, его надо будет докупать, разбираем мотор, снимаем головку и поддон с поршнями ( думаю как снимать поршни Вы знаете) оставляем пустой блок. Идем дальше и ставим поршни приора

Шатуны протянул с усилием в 4,5 кг, далее устанавливаем прокладку ГБЦ и ставим голову, наживляем наши доработанные болтики, ну и самое главное их правильно затянуть, затягивал в 3 подхода первый 5 кг, второй 7кг, третий 9 кг ну и конечно же не забываем о порядке протяжки болтов…

теперь меняем помпу, фотки не сделал, забыл, но на вид звездочка помпы от ваз 2112 шире, чем у ваз 2114,
далее меняем шкив коленвала вместе со звездочкой

Кстати, может кому надо, пастель под распредвалами я обмазывал так…

далее ставим ресивер брагин, у кого какой, у меня на отдельных рогах, а у вас может быть цельный, но суть одна, нужно резать телевизор, но машину жалко, поэтому я и решил делать по другому, снимаю заднее крепление с рокобки передач вместе с подушкой, и ставлю от ваз 2112…

но это еще не все, далее снимаем переднюю подушку с двигателя и высверливаем заклепку и проворачиваем ее на второй заклепке, где то 1-1.5 см. и обвариваем, далее между подушкой и блоком ставим шайбы, ну и закручиваем.

идем дальше и нам нужно чуть отодвинуть коробку ближе к водителю, это делается простыми шайбами, ставим их так же между коробой и подушкой

и вот теперь мы берем лист толщиной 8 мм и вырезаем из него пару пластинок

Все затягиваем, удлиняем провода под датчики, заливаем ОЖ и масло, пробуем заводить, все должно работать.

дальше я установил паук и что ж, а он коротковат, не стал паниковать и просто часть старой вставки от 8 клапанного выхлопа поставил на паук от 16 клапанного авто

так как запчасти все у меня были в наличии, кроме заднего крепления подушки, цена его 150 рублей, поэтому особо и не потратился, а так мой совет, лучше продать свой 8 клапанник и купить б/у приоровский и будет вам счастье)

источник

Разбираемся как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Мощность мотора такого автомобиля как ВАЗ 2114 может показаться недостаточной для очень многих автолюбителей. Однако это можно исправить.Разбираемся как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку для блока цилиндров с 16 клапанами, то мощность авто может превзойти все ожидания. Причина этого заключается в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут наполняться специальной топливовоздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ для того, чтобы увеличить «силу» своего автомобиля. Так как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос и о разнице в мощности автомобилей. К примеру, мощность машины, чей двигатель достигает объёма 1.5 л, а количество лошадиных сил равняется 77, можно существенно улучшить. Если заменить 8-ми клапанную головку на 16-ти клапанную, то она возрастёт до 90 «лошадок»!

Это достаточно большая разница, поэтому следует разобраться в том, что необходимо сделать (и в каком порядке) для улучшения собственного авто.

Особенности разборки двигателя

Первое, что следует сделать, так это как можно аккуратнее разобрать двигатель. Этот элемент авто является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а уже после этого заниматься разборкой самостоятельно.

Читайте также:  Установка встраиваемых смесителей в гипсокартон

Под клапанной крышкой можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние валика. Головка блока цилиндров также может выглядеть не лучшим образом, а втулки бывают настолько изношены, что многие удивляются тому, что они ещё работают.

Всё это означает, что после того, как двигатель будет разобран, можно обнаружить массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надёжность машины и позволит не беспокоиться, что увеличенная мощность ВАЗа может стать роковым фактором и привести к поломке уже в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надёжностью и достаточно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придётся заменить.

  • трубка тосола;
  • масляный насос;
  • масляный картер;
  • различные датчики;
  • коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту метод действительно поможет сделать автомобиль ещё более мощным, чем раньше.

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

Во время процесса по улучшению двигателя необходимо заняться модификацией болтов. Они используются для того, чтобы закрепить 16-ти клапанную головку. Для модернизации мотора ВАЗа нет нужды менять блок цилиндра, однако головку поменять всё равно необходимо. Для того, чтобы каждый болт надёжно вошёл в отверстие крепления головки, следует подогнать его не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, тоже нуждаются в доработке. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, то уровень надёжности двигателя существенно снизится.

После этого следует поменять:

Делать это необходимо во время сборки цилиндров.

Теперь пришёл черёд доработки и подгонки проводки.

Важно увидеть разницу в строении 16-ти клапанных поршней от 8-ми клапанных. Кроме этого, расположение датчиков у них тоже различается. Это означает, что может возникнуть необходимость удлинить проводку.

После того, как двигатель будет собран, нужно доработать проводку. Если автовладелец не хотел бы получить лишние финансовые расходы, то ему нужно оставить модуль зажигания, после чего подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный Особенности установки

Болты визуально могут очень сильно отличаться друг от друга, однако пугаться не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.

Подобные болты обладают следующими характеристиками:

  1. Диаметр равен 8-ми клапанному болту;
  2. Длина равняется 16-ти клапанному.

Для того, чтобы облегчить прохождение этих болтов в отверстие, следует их заранее рассверлить. Если установить модифицированные болты по всем правилам и как можно более аккуратно, то надёжности двигателя можно только позавидовать.

Когда владельцу авто кажется, что он не способен выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, обладающим достаточным опытом работы. Они точно сделают всё правильно и так, как надо.

Дополнительный вариант увеличить мощность авто заключается в тюнинговании выпускного коллектора. Это отличный способ для того, чтобы ещё чуть-чуть увеличить показатель мощности своего автотранспорта.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:

После окончания установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет произвести грамотную настройку блока управления мотора, после чего установит на ЭБУ специальную программу.

источник

Лада 2114 1.6 16v Black Devil › Бортжурнал › Установка 16v в 2114

Первым делом разбираемся в том что уже стоит на машине.
А стоит система подачи топлива без обратки установлены Волга форсунки и управляется все это ЭБУ Январь 7.2 21114-141102032 (этот блок есть возможность перешить, так как стоит прошивка с возможностью перешивания, не все Я7.2 имеют возможность перешиваться)
Блок цилиндров калиновский 1.6L, т.е высокий 197.1мм там стоит коленвал 75.6 со стандартными шатунами 2108 первай размер поршней 82.0
Сразу определяемся по коробке (на будующее) коробка с колоколом от 2110 их легко отличить по заглушке в коробку и у коробки 2110 есть щуп уровня масла в 2108 такого нет (поздние версии около 2000 года выпуска уже снабжались колоколом именно таким) т.е. Получается будет возможность переходить на сцепление и маховик от 2110.

Читайте также:  Установка кодека h 264

т.е. Что нам понадобится для перехода (возможно что-то забуду, но постараюсь такого не сделать)

Работы:
1.Проточка блока,
2.шлифовка коленвала
3.рассверлить отверстия ГБЦ сверлом 12.5мм
4.Отпилить болты 2114 до нужно длины купить новые (эталон длины болт 2112)
5.рассверлить отверстия в прокладку ГБЦ приора сверлом 12.5
6.нарезка маслянных форсунок
7.Заливка программы 16v 1.6L

Нужный инструмент:
1.Динамометрический ключ
2.Обжимка для посадки поршней
3.Стопор маховика
4.Ключ для натяжения ремня ГРМ

Попутно заменены:
1.Выжимной подшипник
2.Антифриз

Осталось неизменным:
1.Форсунки Волга
2.дросель 54
3.ДМРВ 116
4.полная версия проводки 2114 с Лямбдой.
5.Коленвал 75.6 калина
6.модуль-катушка зажигания 2114

Куплено б/у
1.ГБЦ 2112 (предпочтительно 21124 или 21126) в сборе. С рогами, ресивером, клапанной крышкой
Запчасти:
1.Поршневая 21124 82.4 (новороссийские, ТДМК и Костромские)
2.Кольца поршневые 82.4 Mahle
3.Шатун 2110 (с плавающим пальцем)
4.маслянные форсунки
5.Пальцы поршневые
6.Вкладыши 0.25 коренные
7.Вкладыши 0.25 шатунные
8.прокладка ГБЦ приора
9.набор прокладок и сальников (под поддон под дросель под термостат, передней крышки и задней крышки, под впуск, под выпуск, два сальника передний и задний)
10.шестерня коленвала
11.шкив коленвала
12.ремень генератора 2114 (!ни в коем случае не 2110, слишком длинный!)
13.ремень ГРМ с роликами Gates усиленный
14.сопун под маслянный щуп
15.маслянный щуп
16.топливная рейка 21124 без обратки
17.резиновая гофра до дроселя
18.помпа водяная 2112
19.Болты ГБЦ 2114
20.Термостат 2112 (по желанию)
21.подводящая трубка тосола (металл)
22.трубки охлаждения все кроме передних 2-х на радиатор
23.резинки на ресивер
24.паук 16v
25.свечи зажигания
26.ВВ провода
27.Кожух ремня ГРМ (внутренняя часть обязательна, наружняя по желанию)

Попутно еще около 1000р на всякие гаечки болтики шпильки шайбы потянувшиеся болты.
Спасибо VidgeRS !

источник

V >› Блог › Установка 16v в 2114

Первым делом разбираемся в том что уже стоит на машине.
А стоит система подачи топлива без обратки установлены Волга форсунки и управляется все это ЭБУ Январь 7.2 21114-141102032 (этот блок есть возможность перешить, так как стоит прошивка с возвозностью перешивания, не все Я7.2 имеют возможность перешиваться)
Блок цилиндров калоновский 1.6L, т.е высокий 197.1мм там стоит коленвал 75.6 со стандартными шатунами 2108 первай размер поршней 82.0
Сразу определяемся по коробке (на будующее) коробка с колоколом от 2110 их легко отличить по заглушке в коробку и у коробки 2110 есть щуп уровня масла в 2108 такого нет (поздние версии около 2000 года выпуска уже снабжались колоколом именно таким) т.е. Получается будет возможность переходить на сцепление и маховик от 2110.

т.е. Что нам понадобится для перехода (возможно что-то забуду, но постараюсь такого не сделать)

Работы:
1.Проточка блока,
2.шлифовка маховика
3.рассверлить отверстия ГБЦ сверлом 12.5мм
4.Отпилить болты 2114 до нужно длины купить новые (эталон длины болт 2112)
5.рассверлить отверстия в прокладку ГБЦ приора сверлом 12.5
6.нарезка маслянных форсунок
7.Заливка программы 16v 1.6L

Нужный инструмент:
1.Динамометрический ключ
2.Обжимка для посадки поршней
3.Стопор маховика
4.Ключ для натяжения ремня ГРМ

Попутно заменены:
1.Выжимной подшипник
2.Антифриз

Осталось неизменным:
1.Форсунки Волга
2.дросель 54
3.ДМРВ 116
4.полная версия проводки 2114 с Лямбдой.
5.Коленвал 75.6 калина
6.модуль-катушка зажигания 2114

Куплено б/у
1.ГБЦ 2112 (предпочтительно 21124 или 21126) в сборе. С рогами, ресивером, клапанной крышкой
Запчасти:
1.Поршневая 21124 82.4 (новороссийские, ТДМК и Костромские)
2.Кольца поршневые 82.4 Mahle
3.Шатун 2110 (с плавающим пальцем)
4.маслянные форсунки
5.Пальцы поршневые
6.Вкладыши 0.25 коренные
7.Вкладыши 0.25 шатунные
8.прокладка ГБЦ приора
9.набор прокладок и сальников (под поддон под дросель под термостат, передней крышки и задней крышки, под впуск, под выпуск, два сальника передний и задний)
10.шестерня коленвала
11.шкив коленвала
12.ремень генератора 2114 (!ни в коем случае не 2110, слишком длинный!)
13.ремень ГРМ с роликами Gates усиленный
14.сопун под маслянный щуп
15.маслянный щуп
16.топливная рейка 21124 без обратки
17.резиновая гофра до дроселя
18.помпа водяная 2112
19.Болты ГБЦ 2114
20.Термостат 2112 (по желанию)
21.подводящая трубка тосола (металл)
22.трубки охлаждения все кроме передних 2-х на радиатор
23.резинки на ресивер
24.паук 16v
25.свечи зажигания
26.ВВ провода
27.Кожух ремня ГРМ (внутренняя часть обязательна, наружняя по желанию)

Попутно еще около 1000р на всякие гаечки болтики шпильки шайбы потянувшиеся болты.

источник

Добавить комментарий