Меню Рубрики

Установка 16v турбо на классику

Лада 2101 👽 НЛО Сила в Бусте,брат › Бортжурнал › Как с нуля и руками из нужного места собрать турбо классику.Общая стоимость

Эхей йпте. Всем большущий привет из Сибири. Чего-то я совсем обленился, записи в журнал начеркивать, мозги засохли) Сразу если чего извиняюсь за ошибки.это наверное самый большущий борт.журнал в моей жизни.
Ну да ладно. Чего рассказать то вам хотел?! — как же она е**шИт сцука О_о , а рассказать о том как и сколько же все таки будет стоит собрать турбо на классику с 16-ти клапанным мотором.
Покупки буду писать по очереди, не по ценовой категории и гемороя с установкой, а именно как и что удачно подворачивалось для покупочки или негаданному несчастью — о как !

Начало закупки запчастей для сборки 20.12.2016г.

Интеркулер 3 000 руб.
Китай. Фирма: Apexi. Размер: (700x140x65), входа 57 мм.
Почему именно он?!- спросите конечно же вы.Не турбина с выпускным коллектором, не тормоза, иль там начать с блока, разжать его и тд и тп 😀 Как все нормальные люди. Я иду по принципу — «Слабоумие и отвага», ахаха, дааааа) Так как опыта в сборке такого у меня не было я покупал что падало за вкусную цену или удачно подходило под конфиг или конкретно саму машину, а подходило мне это, ну т.е сам кулек это его очень удачные размеры с которыми он почти идеально вставал под решетку радиатора и тем самым не бросался в глаза и не орал всем, — «оооо у меня злющий таз с турбиной, посмотри на меня», шучу конечно, а то заклюете меня 😀 понятно дело больше мощность-больше охлаждение, но у нас и этого вполне хватит. Ну короче как я его купил. Изначально искал блокировку в мост, списался с человечком, и он пишет — «Я смотрю у тебя в 01 16 рь стоит на турбу планируешь переходить ?» Ну я конечно же планировал, но не так быстро, а потом вспомнил что страховка кончается да и мотор бы перебрать, короче сдало сердечко меня . Ну о том как я зашел в человеку в гараж у которого я хотел купить какую -нибудь запчасть, рассказывать не буду, просто хотел остаться жить с этими ништяками, а по цене мы сошлись лишь на интеркулере, так что вот. Первая моя покупка. Новый не юзаный, упакованный .

Топливные форсунки Subaru 4 000 руб.
Япония. Фирма: Denso. Производительность: 440cc при давлении хз сколько.
Ну да, форсунки а че бы нет?Когда — да! ))) Сидел я на drive 2 ru, в барахолке, думаю дай форсунки гляну, и воаля 440 за нормальную цену как мне сказали, во мне еще еврей разбушевался, торговаться давай, но тщетно, хреновый еврик =С . Но вот сейчас понимаю что 440 мало, хотя бы 550 уже другое дело, при моих настройках загруженность 96-100 % до 4500 тыс.об 1.4 бара, после 4500 тыс.об уже 1.1, чтоб не сжечь форсы. ак что на будущее будете собирать берите лучше 550 cc. Ну собственно продаван, не обманул даже пролил на стенде.Большое ему спасибо.

Впускной ресивер типа «РОяль» 4 000 руб.
Россия мать. Фирма: Turbotema чпорт (еще самых первых выпусков). Объем: 3.5 литра.
Покупка была сделана еще на стадии овоща, т.е я не думал заранее про турбо 😀 А просто хотел навести красоту под капотом и перенести дроссельную заслонку из ж*пы горячей части, т.к на стоке она находится под выпускным коллектором. Ну то и в итоге меня немного избавило от танцев с бубнами и подгонкой очередных горе-запчастей от наших великих производителей тУнинх запчастей(не будем тыкать пальцами, сами знаете про кого я имею ввиду ). Купил тоже новый, не ставился сто прАцентАв . Из проделанной работы пришлось: 1.Перекрасить. 2. Отмыть изнутри от окалин и масла, окалин было столько, будто в него они специально весь мусор скидали. 3. Шпильки, дроссель, охапку дров и таз готов. Ну а по установке, приготовил кувалду, положил под язык валерьянку и вперед, но все встало на удивление очень даже ничего.

Проставка под масляный фильтр с термостатом 1500 руб.
Китай нихао. Фирма:Копия mocal наверное. Ошибся -поправьте. Термостат 90 град.
Ну дело покупки сами знаете, простое, есть деньги-есть желание, желание просрать потратить их на какую-нибудь безделушку или тюнячку одноитожесука ,ну вот сидел на дроме, смотрел объявления о продаже хлама, созвонился, человек оказался односельчанин, не торгуемоспособным, ну а нам чего и 450 рублей (на clubturbo 1950 цена) — деньги, ехать то далеко не надо. Тоже начал предлагать кучу интересного, но у нас то в распоряжении целых 1500 рублей месяц прожить можно ска в итоге имеем проставку с термостатом. До этого я уже покупал проставку, обычную под два датчика и масляный кулер, в итоге она мне пригодится, об этом позже. Одно я заметил позже, что нет отверстий под датчики, но датчики нам какбЭ не нужны, мы ж док**я дрифтеры и мастера — что прикосновением руки к рулю чувствуем температуру и давление масла в системе, аля Владя-диагност. Но не об этом.Подачу масла на турбину я решил брать с проставки, да не забываем и руководствуемся правилом слабоумие и отвага )

Масляный кулер для охлаждения масла двигателя 500 смешных.руб
Ну конечно же КНР любимый. Фирма:Trust Style. Размеры: Размер: 340 х 85 х 50 мм.
Вы прочитали это, да? Чует чем пахнет? Как пахнет дымным пуканом кен блоком, прям гонкой, как звучит — Траст стайл или труст, а пох. От названия потек пацан короче…Ближе к делу, Вадя, так и полемику не долго развести) Покупка если честно — банальна! Сидел дома, звонит дружище Роман(спихнул гонку, продал тюнячки и купил 4-ку, тфу) говорит — «Тут ездил себе запчасти брал, есть маза купить маслокуль за пятихат, только с ним не известно чего, в сугроб дали.Вроде продул не д ы рявый, а и я его еще коленкой немного выправил, так что почти как новый» -Беру, завизжав от радости, у нас же все по бюджету, проект-бомжеврей. Подумав, что даже и если ему все, ну совсем все, мы от части не очень то и много теряем.Через некоторое время забрал, соты конечно, пострадали, но так как зимой делать нечего и я у мамы инженермастеркузовщик и тд., палочкой для маникюра выправил все это дело и покрасил. Результат порадовал. P.s. эта сука меня подведет в конце сборки и настройки.

Читайте также:  Установка гидравлического сцепления мотоцикл

Поршневая группа НИВА 2375 руб
Россия. Фирма: Clubturbo (ну скорее всего автоВАЗ). Диаметр: 82,4 с камерой сгорания 20 куб.см.
Ну точно не задетонирую пасаны, осталось 80-го полный бак шибануть и в путь 😀
По сути долго думал, поршни какого производителя взять, сколько лужу выбрать. Взял самое обычное, и то что по отзываем самое оно. Но как оказалось, не самое то оно и оно а что-то иное :D. Пришли в красивой коробочке, сами красивые хоть на шею вешай и к снуп догу в клип. Короче, с виду поршни как поршни. Но как говорится в семье не без урода. Насколько некоторым известно, клабтурбо не делает подбор поршней по группам .Пилят все подряд и пихают по красивеньким коробочкам, ну это ладно, блок же мы в любом случае отдаем в ремонт и нам под каждый поршень делают тепловой зазор, кстати у меня 6 соток. . Сплошные артефакты сцук. Пиковым отличием по весу было 5 грамм, цифры курильщика.Любой нормальный, уважающий себя и бартанов пацан взял бы и поставил как есть, но мы же ультра четкие пацыки + в заднице играет дядя перфекционист, развешиваем все это дело и начинаем спиливать от куда только можно.Вот в этот момент я проклинал все и вся, но я победил) Шатуны тоже были развешаны верх-низ.

Поршневые кольца 827 руб.
Производитель: ОАО «АВТОВАЗ» Размер: 82,4 мм (1,5/2,0/3,947).
Mahle ? Prima ? Federal mogul ? Kobelnschmidt? -Ага, щас б*я, разбежался, ударился головой, и купил! Сказал я, увидев цена на данную запчасть. Да, не спорю, есть очень даже хорошие кольца среди этих производителей, но и автовазовские я считаю справляются со своей задачей, судя по отзывам. Все из них, отлично припарковались на поршневой группе. И трудятся во благо компрессии по сей день.

Прокладка поддона картера 124 руб
Россия. Фирма: покупал на CT. Шайбы внутри.
Оооо, мы сваливаем — скажите вы.Но нет, погодь, -ты, да-да, ты! Говорил же что каждая деталь будет в описании, не подряд, т.к в блокнот записывал то что покупалось, да и не с просто кстати такая вроде простая, но нужная вещь попала сюда. Вечно после переклейки поддона, после наваливания меня мучила течь масла, хоть и не значительная но так бесило(и не надо мен писать типа — да у тебя поддон кривой, старый, прям как твоя жизнь. — я без прокладки сажу и все норм.), все ровное, глаза чет только от жиги косят, аж катаракта прошла. Видимо качество материалов оставляло желать лучшего. И вот наткнулся на такую прокладку: Выполнена из высококачественного, маслостойкого силикона с пресс-шайбами. Реально толстая и внушает доверие. И кстати она себя оправдывает на все 100. Я советую.

Шланги маслорадиатора 1 000 руб
Новосибирск. Фирма: ООО «Шервуд». Размеры: 70см;80см.
Вот что-что, а с такой запчастью шутить не хотел, да и наслышан я о китайских армированных шлангах с фитингами, что все это дело вечно где-то «ссыт», подматывай, подкладывай и танцуй с бубенцом. По совету друзей, знакомых знал о хорошей фирме которая занимается реализацией рукавов высокого давления (РВД) европейского производства, изготовление РВД, шлангов, хомутов под заказ по ТУ клиента. Цена получалась дороже Китая, но зато качественней. Ну дак сама история покупки снова немного не стандарт.Сидел в соц.сети, листая новости о продаже тюнинХа в jdm группах, и тут на глазах небольшой дербан субарика для покупки турбины побольше 😀 о дааа, детка. Субаристы прям как жигулитсы, тоже постоянно что-то чинят и что-то дорабатывают не обижайтесь сучки . Цена ну очень хорошая.Прочные, тяжелые ууууххххх. Только вот одного я не учел, расположение оппозитного и моего двигателя ну чуточку разное, прям вот совсем них*ра не одинаковое блит. Но как оказалось, единственных выход, как именно шланги очень удачно встали, как родные — это расположение масло радиатора как у Ne1r на его копейке, сбоку на брызговике.Фух… фунциклирует, не течет, не потеет, все без рексоны, регистрации и СМС.

Блок цилиндров и все плохо 1500+2250 руб
Тут история оооочень веселая, а для кого-то грустная в плане лишних расходов и покатушек и горка сгоревшего бензина. Не будьте как Владя, учитесь на чужих ошибка и да, лучше иногда переплатить раз за качество ремонта или запчасти, чем таскать свою ленивую ж о пу потом по организациям, тут уж точно девиз тот что выше подходит. А дело было по зиме. Друг уж очень расхваливал одного моториста, который блоки точит одним лишь колким взглядом, ну а я че? Блок в машину, поршни и вперед. Заодно в гостях побываю, давно уж не был. Отдали блоки, рассказали что кому. Один говорю 82.4 (эт мой), второй 82.8 (Ромахин), — Ок, завтра утром позвоню, приедете заберете. Приехали к Ромке, попили, поели, потравили байки, легли спать. Утро, звонок
— приезжайте, один блок готов (82.8 ромкин.), на втором колено почистил, плоскость поправил а вот поршни не те!
— Как не те?
-Ну, они проваливаются в горшок, приедете все покажу!
И тут сердце прихватило.Быстренько рвем к дяде моте.
— Ты че за поршня привез, у тебя блок 82.4 и ты его под 82.4 хочешь расточить?!
Я- Ахахах, ха… ха. смотрю никто не смеется, ой олень) Крч недоход поршня, небольшой нагар на краях цилиндров показал мне 82.0 =С не уж-то мой штангенциркуль меня подвел?! Хрен, мой глаз косой, и моя невнимательность, еще как путняя машка померил, думаю фига-се блок то в номинале .В итоге дядя уже решил на моей горести меня еще рубануть.
-Ну я еще могу хон обновить и так нормально будет 😀 -(улыбка дяди моти)
— Ок, делай.
чистка колена, плоскость+ хон 1500 руб., дешево, да.Но топорно, грубо снята плоскость явно не под мой метало пакет. Да и еще чернота от юбок поршней, оххх натерпелся. Нашел фирму, пишут вот тоже что одним взглядом все делают. А ведь не врали. Приехал, занес блок .
— Мужики, померить надо, плоскость да и по поршням совет нужен реально пациента оживить?
— Добрый день, а что там не так, конкретно? .
— Да вот плоскость шлифанули, но у меня метало- пакет будет да и поршни заказывать под след ремонт? просто у этих группы разные и под каждый бы тепловой зазор подогнать.
-Гы, тут чего шкуркой прошлись?Понял .
Делает замер плоскости и о да, еще плоскость свежешлифованная кривая. Яснопонятно. Мамаяидиот.
-Плоскость я сделаю, а вот с поршнями надо будет посмотреть если все совпадет, я сделаю.
Опять пилю домой, 40 км от точки назначения. Звонок на след день.
— Я вас поздравляю, так как группы у поршней разные, то каждый поршень удалось подогнать, под определенный цилиндр, я их подписал.(элипс разный был везде есличО)
— Уииии (нет так я не визжал, но хотел) Еду!
При виде плоскости сразу захотелось достать маковскую бритку и гель — зеркало пасаны, аааааа.
-Ну вот смотри т.к эллипс не значительный был, блок живой, получилось хоном все подогнать.
И тут я довольный попилил домой ) Не повторяйте моих ошибок.

Читайте также:  Установка usb портов на материнскую плату

Проставки топливных форсунок 428 руб.
Колывань мама :D. Материал Д16.
Очередной раз находясь на тренировке услышал разговор тренера между одним пареньком, о том что он иногда ему детальки разные вытачивает их алюминия, латуни и прочих видов металла. И я так невзначай влез в разговор.
— А мне переходнички на топливные форсунки сделать можно, нужно впихнуть невпихуемое, Японское в Русское ?
-Самолет что-ли собираешь, мне даже такое будет интересно сделать . (Сам парень занимается судомоделированием)
— Та нееее, просто надо добавить пару коней в жигули)
Договорились, показал что как нужно выточить и на след день эти красивые легкие перехонички были одеты на форсунки. Так как, деньги за работу он не берет а только, печение и чай, то я не пожалел взять пачку хорошего чая и печенек.

Подшипник коленчатого вала 153 руб.
Фирма: Triali.
Собираем мотор-меняем почти все, чтобы дело это нас не подвело. Как говорится, тонкости в мелочах

Расходные материалы список+цена
-Кольцо уплотнительное маслоприемника 10 руб.
-Сальник коленчатого вала: зад.(большой) Elring 103 руб. цена-качество.
-Сальник коленчатого вала: передний (мал.) Corteco 152 руб.
-Прокладка помпы (т.к блок нужно разбирать, эту деталь мы меняем соответственно) 60 руб.
-Вкладыши стандарт 500 руб.
-Полукольца 130 руб.
-Прокладка ГБЦ металл 500 руб.
-Прокладка выхлопа Ajusa. Мне понравилось качество. 75 руб.
-Герметик DonDeaL. Только его и никакой другой. 350 руб.
-Шайбы под корзину сцепления (10 шт. с запасом) 30 руб.
-Гайки + шайбы выпускного коллектора (Конечно ставим новое.) 122 руб.
-Медные шайбы под маслоподачу, и охлаждение (6 шт.) 42 руб.
-Силиконовый вакуумный шланчик для Blow off, ДАД (2 метра) 190 руб.
-Гайки + шайбы на коллектор к турбине (3 гайки, 3 гравера) 47 руб.
-Провод 10 м (сечение 2.5, всегда беру с запасом.)+ пласт хомут (стяжка гофры.) 183 руб.
-Клемы медные (т.к аккум переносим подключаем + к стартеру) 46 руб.
-Прокладка турбины (Emex) 246 руб.
— Датчик давления турбины (Или просто датчик буста . Механический. Алишка выручает, но чет не надолго его хватило. На 0.4 теперь врет сучок, так шо не советую, хотя если не подключать на разряжение а только на буст, то будет работать долго и счастливо) 467 руб.
-Силовой хомут (8шт.)(Нам они понадобятся для плотного соединения пайпов) 660руб.
-Резинки на топливные шланги б.бака (просто не спрашивайте) 40руб.
-Отводы на систему о\ж (т.к система самопал и турба с водяным о\ж, ввариваем доп. трубки, докупаем патрубки резиновые и тройники) 395руб.
-Штекер ДТВ (он у нас от Hendai porter, читаем ниже) 80руб.

Форсунки охлаждения поршня 304 руб.
Россия. Фирма: АвтоВАЗ. Кол-во: 4шт. Кат. номер: 21121004081
Заказывал с Емекса, автовазовские. Видел как внедряют Японию, но заморачиваться не стал.
Почему затронул данную запчасть, т.к я считаю ее не мало важной для мотора, да еще и турбо. Думаю не нужно расписывать тут про полезность «витаминов» Прежде всего — форсунки увеличивают ресурс двигателя, за счет увеличения смазки цилиндров и охлаждения поршней. Это не «миллионники» конечно, но определенное увеличение ресурса однозначно есть. К радости в моем 083 блоке форсунки шли уже с завода, к несчастью им была п*сда, гы-гы-гы. Читал на форумах статейки о давлении масла после полного ребилда моторов и тут умные людя пишут, что форсуночки то тоже надо проверят перед сборкой, открываться она должна примерно около 2 атм. (ну примерно, сказал же, не знаю я точных показаний). Ну в итоге решил выбить свои и проверить для начала, чем? Как вы думаете? Конечно же самым мощным вдувалом — ртом :D. Три форсунки сдались сразу от такого вдувательства где-то по показометру красноты лица и засвистели как свисток, вот тут и думаю удачно это я проверил. Купил новые, продул компрессором, все отлично.Вот.

Болты Головки блока цилиндров 578 руб.
Соединенные Штаты. Фирма: Goetze. Применимость: Fiat turbo, Lancia . Кат.Номер: 22-17014B
Ваши болты хлипкие и вытягиваются? Хотите тянуть болты М10 по 10кГ без смс и регистрации ?! Вдувать в мотор так как никто не вдувал? Тогда вы по адресу ! Вот еще одна из немаловажных деталей при сборке.Т.к вдувать будем по полной и начитавшись страшных книжек как у многих сдувает прокладки, хотя тема наверное коснется ребятулик у которых блок не проточен под болт M12. Тадааам, встречайте, болты бгц гойтце. Т.к дело наше собиралось на металлопакете, да и еще на болтах M10, а все знают что сейчашные болтики то плывут, то текут, короче беда. Скажу одно, все болты протянул по 10 кГ, и не один не уплыл, все дело держит 1.4 бара избытка и нет ни малейшего закоса на неисправность. Ставлю лойс (лайк для деревенских)

ДАД 1.5 Bar 670 руб.
Китай наверное. Модель: MPX4250AP
Сразу скажу честно, согрешил…заказал с алиэкспресса (( гы-гы.Да все равно, все это идет с Китая, так что у меня все работает, уот.
Наверное уже давно не для кого не секрет для чего нужен этот маленький и очень полезный жучок) Именно он реагирует на малейшие изменения давлений во впускном тракте.У нас может видить не больше 1.5 Bar, дальше отключается. Т.к расход воздуха на турбодвигателе заметно увеличивается, то ДМРВ просто не справится, он не увидит такой большой поток воздушной смеси.Подключается довольно просто, но желательно запихнуть в корпус, у меня домиком для него стал ДПДЗ(да вот такой он маленький)

ДТВ 372 руб.
Корея. Название: Hyundai / KIA . Кат.номер: 39340 37100
ДТВ по Русски — датчик температуры воздуха. Ставится на пару с ДАД, во впускной тракт перед дроссельной заслонкой.Ну знающие скажут — Хы, а че эт ты вазовский не поставил? рездеваешь его (срезаешь корпус латунный) чистишь и вот тебе дтв из датчика температуры Охлаждающей жидкости! Ну не то пасаны, не хочу по стандартному, надо ж потрах**ся чуток, тарировки поискать.Да и не Россия уже, а Корея, о как. Цена не такая уж и большая так что, на вкус и цвет. Выбирать вам. p.s. переходим на темную сторону .

Читайте также:  Установка переносных сигналов остановки

Корзина сцепления 2110 1700 руб.
Да Рашка полюбому же. Фирма: Stinger Sport. Тип: Два лепестка :d
Я тебе турбину ставил?
-Ставил!
Моменту накрутил?
-Накрутил!
Сцепление менял?
-Нет!
А бл*, точно.
Так вот чтобы переварить все это дело, мооооощь. Надо сделать так -чтобы держало наше сцепление. И на помощь приходит двойной ряд нажимной пружины диафрагменного типа и тройные пластины крепления ведущего диска увеличивают прижимную силу. Ну думал знач все, буду теперь двумя ногами выжимать сцепление, прям как в свои 14-цать чайник двумя руками подымал . Но нет, мягко, магия вне хогварца, у меня еще с 2006 года стоит цилиндр сцепления, не течет и мягкий, вот. И что еще нам написал производитель.
Внимание;Ахтунг;Warning: при установке нашей продукции вам понадобится: бубен, вазелин «добрый волжебник», кувалда и чуток сварки с болгаркой для работоспособности может понадобиться доработка рабочей части маховика путем торцевания на 2 мм. или при креплении корзины подложить шайбы между маховиком толщиной 2 мм. Я подложил шайбы, сделайте сразу, т.к поймете почему это нужно. Сцепа просто будет буксить без тюнинга этого.

Топливный бак 2500 руб.
Я купил на авто-разборе в сборе со всеми шланчиками и регуляторами.
Да, можно купить выносной бензонасос, который будет постоянно о себе напоминать нудным и жужжащим гулом, обычно работает громче двигателя. Воу-воу, тормози четкий поцик, мы тут не корчелыгу собираем, а от части комфортный турбо-повседнев. Поэтому моим решением стало ставить инж.бак + все магистрали, которые легли по днищу лучше родных. Возможно у вас уже есть инж.бак, поздравляю, насос по производительней не забудьте. А о насосе ниже.

Топливный насос 1500 руб.
Япония \^-^/ От чего: Subaru Forester SG5 STI.
Долго я короче с этим определялся, masuma, фигасума, вальбро, дорого бл***, не хочу не буду. В итоге остановился на контрактном, с Японца который болт-он встает в вазовский инжекторный бак. Только его внутри чтобы он не болтался я хомутом притянул к планке и воаля, Японец в Русском, пошло как-то звучит, зато надежно 😀 Ну очень тихо стало, после волговского насоса под капотом.

Выхлопная система 5050 руб.
Хенд-Мэйд. Диаметр: 63 мм.
Коллектор для турбины TD04-05 субару фланец + Down-pipe+ резонатор до самой банки. Да, вот такой покупон за небольшие деньги. Для многих думаю не секрет, что есть такой сайт как турбобазар.ру, так вот в очередной поиск тюняшек наткнулся о продаже всей трассы на Fox-вском резонаторе и выхлопе+все это дело в графитовой термоленте и самое главное что сварено своими руками да еще и стояло на 2101. И тут Ромка друг, говрит мож на двоих взять? Тебе же как раз все это дело надо кроме конечной банки. И вот оплата и красота у нас. Ой как весело дело это было в салоне везти .Да еще и все же не подошло чуток, но об этом позже или уже ниже будет, хз.

Турбина \^^___^^/ 10000 + 575(доставка) руб.
Япония. Модель: TD04 L.
И наверное то, без чего наша лайба не будет категорически валить-турбииина, турбокомпрессор, улитка, да называй как хочешь, главное чтобы была)
Это наверное самая ответственная покупка, которую я делал в своей жизни. Вот тут то я понял че такое хавать валосердин как делает мой дед, после того как погудут месяца так полтора. Покупка длилась, не соврать бы — около 2-х месяцев. Тут же всегда играет одно, на рынке два дурака . И вот либо все космически дорого, не бюджету, либо дешево и хлам, а что-то и если выпадало то купить я это не успевал) И вот надоело бегать, взял крч за дорого, ну да, не бурчи, среднячек эдакай. Ну шо котю тянуть за яйкЭ, тадааам TD04L конечно же с нашей любимой subaru, не впечатлил, знаю. Первый турбо опыт, поэтому начнем с малого, наверное самая распространенная турбина на таз. Внешний диаметр (вход) 55 мм; Внешний диаметр (выход на пайпинг) 48 мм. Фланец: Cубару. Охлаждение: масляное и водяное.Встроенный вест гейт. Ну а для инстала в жигулЕ, нам нужно развернуть холодную часть, и сделать переходную пластину для актуатора.

Маслоподача + маслослив турбины 0руб.
Опа, а че нОль рублей О_о ? Да, именно бесплатные ништяки от , ну как бесплатные, атмо запчасти — на трубо запчасти.Так что не удивляйтесь, где будет нОлик 😀
И так имеем очень лютую армированную маслоподачу (не КИТАЙ), реально стоящая вещ, причем которая разбирается на 3 части, ну и маслослив тоже выполненный из нержавеющей стали в длину, до поддона.По ходу дела масло слив укоротился до уровня датчика уровня масла, вот туда у нас слив и пойдет.

Пайпинг (силиконовый шланг(патрубок впускной )) 1800 руб.
В количестве 4 штук (450р. адЫн штука) ну и никак без Ромахи, подгоны из нержы на удлинение .
Ну тут думаю нечего рассказывать, окей гогл –“шо такое силиконовый пайпинг” Через них у нас будет поступать надутый воздух турбиной в сам мотор . Такие пироги.

Blow OFF (Перепускной клапан или в простонародье — ”ааааа пчихуй”, ”шуфуфуфу” и тд ) 0руб. + стопор 95 руб.
Китай. Модель: SSVQ .
Cпускает избыточное давление при закрытии заслонки, вот откуда красивый звук при переключении скоростей, и просто втапливании и отпускании газа на нейтралке Перепускной клапан (blow-off) используется для сброса избыточного давления, создаваемого во впускном коллекторе в атмосферу. Также, существует вариант сброса избыточного давления в начало тракта впуска (bypass), но нам барабас не нужен, поэтому будь здоров друг мой))

Масло-слив 500руб.
Хенд-Мэйд.
Масло слив с турбины, без него тоже никуда. Я решил сделать его в блок, туда где находился аварийный датчик указание масла в двигателе, усе равно не подключен был, да и если чего по звуку поймем что масло в моторе куда-то убежало или кончилоСЬ, так что не сцым. Дядя токарь сделал за 500 рублей.

Свечи зажигания 500руб.
NGK #11
Делаем зазор 0.7 и едем дуууууть. охапку дров и таз готов)
НУ и на последок настраиваем ведро за 7 тыс.
Может и чего забуду, просто я уже год его пишу …не удержался крч.
PSS/ прошел год езды на тд04, мало, не едет, новый конфиг уже собирается, скоро все узнаете другии, рад как сучка

источник

Добавить комментарий