Меню Рубрики

Установка 1jz ge vvti в газ 24

ГАЗ 24 10 Turbo GTE by VVM › Бортжурнал › Свап 1JZ GTE VVTi Часть 2

Ну вот и прошли очередные выходные.
Что мы успели сделать и как я вам сейчас расскажу и покажу.
Начнем с опоры АКПП. Основой стала родная траверса, немного подрезанная со стороны АКПП. На нее мы навариваем металлическую пластину, размер примерно 12х12. Далее размечиваем пластину под шпильки тоето подушки. Далее примерка. Все бы хорошо, но при опускании АКПП на опору, последнюю немного выгибало под весом коробки. И решено было усилить ее путем наваривания косынок и стяжкой приварной пластины к кронштейну траверсы болтами.
После доработки, опору не выгибает, что и требовалось есть очень хорошо. И еще один важный момент, поддон АКПП встал ровно.

Далее перед нами стояла задача сделать кронштейн для крепления промежуточной опоры кардана. Так как кузов 2410, то кардан с завода прямой. Родного кронштейна нет. Но это не проблема. Ставим кардан, примеряем. Нужно изготовить две пластины, по одной с каждой стороны. Пластины крепятся к кузову двумя болтами (засверлились в пол), а пром опора уже прикручивается к пластинам, все просто.

Дальше примерили кардан. Не хватает 7 сантиметров до хвостовика моста. Нужно отвезти спецам, сделают из двух один.

На рынке в Южном порту, где прослонялись половину выходного, был куплен Волговский радиатор. Алюминевый Иранский, паянный по технологии Nokolok. Почему я выбрал именно этот радиатор описывать не буду, чтобы не уходить от темы.
Пришлось немного подрезать лишнего с телевизора, но хуже не стало. Встал он ровно под панелью замка капота, на поперечину.

Почему именно так, да потому что я очень хотел оставить вискомуфту. Почему тоже не спрашивайте, сколько людей, столько и мнений, но я считаю этот выбор более правильным.

Трос газа. идеально подошел от Волги с двигателем Крайслер. Единственное, сдвинули кронштейн троса газа на один болт вперед. Все идеально, открывается и закрывается до конца, педалька мягкая, красота!)

Далее планы собрать систему охлаждения.
Пока собирались домой, прикинул родной Тоетовский нижний патрубок радиатора от Чайника, изгиб идеально подходит под кузов волги. Ну а далее будет колхоз.

На данный момент пока все, жду тюнячку с AJS.su и детальки с TURBOPARTS.

Вот вам видюшку для просмотру на ночь)

источник

Toyota Mark II Orioncars Japan SWAP › Бортжурнал › OC: Свап 1jz ge. Подключение электрики.

В данном посте я, по большей части, постарался через видео объяснить как и что подключается при свапе двс. Не важно вовсе, какой это мотор — суть одна и таже. Возможно, кому то и не понравится — но это дело личное)
На фото — процесс создания монтажного блока и сведения косы.
Можно увидеть как сводится коса и рождается еще один маленький, но очень важный узел в машине — проводка ходовой части.
Популярность японские двс имеют по нескольким причинам:
а) простота
б) надежность
в) износостойкость
г) эбу японских моторов не дают убить двс
( исключение — отсутствие масла или голодание, тут как говорится плохому танцору…)
д) доступность
е) высокое качество изготовления
ж) много подробной технической информации в литературе

Вот и в данном случае, на машине был поставлен владельцем двс 1jzge non vvti. Мотор дорестайлинговый, трамблерный, без vvti. Ему уже много лет, но глядя на этот мотор, понимание, что ему ходить и ходить еще очень долго — приходит само собой.

Почему то, бытует мнение, что проводку надо брать от донора — при этом в сборе. Я как-то не понимаю, как это взять и впихнуть огромный жгут с кучей разъемов и совершенно не подходящей длинны в машину. Особенно, когда эта проводка не снималась лично и что-то может быть сломанным или отсутствовать вовсе.

Но если разобраться, то можно и нужно убирать косищу салонную от донора. Все что необходимо — это двс и мозги с фишками салонной косы. Безусловно, если нет понимания электрики, то лучше приобрести букварь по донору и все это дело отдать знающим людям.

Читайте также:  Установка apache web servers

Проводка двс при свапе газ — это:

1) восстановление штатных электрических соединений эбу с двс, эбу с акпп, эбу с селектором акпп (на акпп контактная группа),
2) проводка вспомогательных агрегатов: генератор, электровентилятор, топливный насос, выводы питания доп устройств,
3) проводка и электроника для совмещения приборов контроля силовой установки и машины: дадм или стрелочный указатель давления масла, тахометр, температура, спидометр.
Вопрос спидометра некоторые не решают — напрасно. Решение есть всегда. На крайний случай — установка электронной стрелочной приборной панели от донора. Об этом чуть ниже.
Вот краткий список общих задач. Частное решение лежит в создании монтажного блока и косы.

Монтажный блок подключается непосредственно к акб силовыми проводами: +12 ; — 12. Массу мы не берем с кузова. Все массы — с общей шины на блоке предохранителей.

Все первоначальное питание раздают реле зажигания. Их у нас 2 штуки. Всего в монтажном блоке 5 реле.

Реле зажигания
зажигание 1 — подача +12 вольт на эбу и питание периферии двс, подача питания на селектор (на акпп), подача питания на доп оборудование ( приборная панель тойота, другие блоки электроники). Все цепи нагрузки подключаем через соответствующие предохранители.

зажигание 2 — питание генератора, подача питания плюс 12 вольт на реле топливного насоса, подача питания на реле электровентилятора, питание доп устройств.

Все силовые цепи подключаем через соответствующие прелохранители.

Реле топливного насоса и электровентилятора управляются по минусу 12 вольт (масса). Реле топливного насоса подключаем к Fc. Реле электровентилятора — через биметаллический датчик температуры к -12 вольт.

Реле стартера.
Реле стартера включается при подаче на его катушку +12 вольт с замка зажигания. Напрямую реле нельзя подключать к замку, только через блокировку (маленькое доп реле, рвущее цепь при положении селектора, отличном от положения P.N). Второй провод питания катушки реле — масса. Силовые выходы реле подключаются на общую шину +12 вольт и через соотв предохранитель подается на втягивающее реле стартера. Отсюда же берем и +12 вольт для подачи на вывод эбу Sta. Sta включает топливный насос в момент прокрутки стартером.

Все реле силовыми контактами подключаются на общую шину +12 вольт и раздают питание потребителям через соответствующие предохранители.
Масса для потребителей — берем с общей шины -12 воль с монтажного блока.

Сечение проводки подбираем по току нагрузки потребителя.

Так как машина еще будет строится, то подключение дальнейших устройств — это логическое продолжение.
Для полключения различного рода доп оборудования предусматриваем и отдельное питание.
В зависимости от проекта число реле варьируется, так как меняется сложность электропроводки в целом.
Так же, выводим постоянные +12 вольт с общей шины монтажного блока для питания оборудования.

Коса у нас соединяет: эбу с двс, эбу с акпп, эбу с селектором на акпп, селектор акпп ( коробка) с приборной панелью, раздает питание с монтажного блока на потребители, подает управляющие сигналы с эбу на монтажный блок и наоборот, коммутирует датчики контроля двс и скорости с приборной панелью*.
* — коммутация возможна при использовании штатной приборной панели Тойота.
В случае применения штатной приборной панели автомобиля (газ) — только через электронные преобразователи и индикаторы:
Электронный спидометр для штатной приборной панели Газ;
Электронный указатель режима работы акпп для приборной панели Газ.

Все соединения косы двс, эбу, косы монтажного блока, монтажный блок выполнены через разъемные соединения.

На данную косу потрачено:
130 метров провода (общее), 3 разъема Ваз, 4 разъема от косы тойота jzx 90, 10 катушек высококачественной изоленты, 12 часов работы.
Приборная панель от Тойота Марк 2 90 в Газ 24 — следующая статья.
Спасибо за внимание.
С уважением, Orioncars.

Так. Схемы управления реле бензонасоса, проводка sta, mrel и так далее.
Посмотрите внимательно и вникните в суть. Это фото эбу 1uzfe vvti. Принципы управления одинаковы на всех моделях Тойота. Если не принимать во внимание: mrel, fpr. На некоторых есть (новее), на некоторых нет.

источник

Полный свап комплект Toyota 1JZ-GE VVT-i на Волгу

Двигатель в полной комплектации для свапа на Газель или Волгу, не хватает только радиатора с вентиляторами ( отдельно 8500 вся сборка Toyota б/у)
ВОЗМОЖНА УСТАНОВКА У НАС НА АВТОСЕРВИСЕ !
1JZ-GE это не турбированная версия 1JZ. Мощность двигателя составляет 200 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 250 Н · м при 4000 оборотах в минуту. Степень сжатия составляет 10:1. Он оснащался двухступенчатым впускным коллектором. Как и все двигатели серии JZ 1JZ-GE предназначен для продольной установки на заднеприводные автомобили. Двигатель комплектовался только 4-х ступенчатым автоматом.

Кол-во цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 24V
Объем двигателя, л(куб. см) 2,5 л(2492)
Мощность, л.с.(Н · м) 200(250)
Система впрыска Распределенная
Система зажигания DIS-3

Двигатель устанавливался на автомобили:

Toyota Chaser / Cresta / Mark II Tourer V (JZX81, JZX90, JZX100, JZX110)
Toyota Crown (JZS170)
Toyota Mark II Blit

Расход бензина
1JZ 10-15 литров ( легко переводится на газ)

Свап комплект устанавливается на Газели и Волги- на выходе получается коммерческий автомобиль на автомате который способен совершать обгон груженный в гору. А также на автомате городские пробки гораздо приятней.
Также имеются свапы Toyota:
1JZ (200 л.с 250 н.м)
2JZ (235 л.с 300 н.м)
5VZ (180 л.с 300 н.м)
1UZ (280 л.с 410 н.м)
3UZ (300 л.с 441 н.м)

Все документы и гарантия. Возможна установка у нас на сервисе.

Помощь в оформлении изменения конструкции ТС в ГИБДД

Двигатель в сборе с навесным и КПП(АКПП). Мотор уже ввезен на территорию РФ. Полный пакет документов + гарантия на ДВС. Двигатели не отмываются и не обливаются очистителем, т.е. на них видны дефекты (если они есть). Цены низкие.
Мотор импортирован из Японии.
Есть моторы для всех Японских авто производителей. а так же и запчасти для всех авто производителей.
Отправка в регионы.

источник

ГАЗ Газель 1 JZ GE vvti › Бортжурнал › Установил, подключил, завел 1 jz.

Всем доброго времени суток!Да давно я не делал записей в БЖ.Причина не в том, что все встало, нет.Просто все моменты по установке, подключению, запуску и.т.д. двигателя 1 JZ уже давно всеми расписаны.Джекичан самое главное не горит, все работает как надо, я доволен, для первого раза нормально.

Так что просто выложу фотки и видео.Критику, советы буду рад выслушать, на вопросы отвечу!Сейчас готовлю к покраске, цвет будет такой же как под капотом, кузов буду ставить от Некста с аллюмин.бортами, бампер буду делать силовой из 3 мм листа металла, ну а затем оформление.Скромные планы…короче есть чем заняться!Всем добра!

ГАЗ Газель 2002, двигатель бензиновый 2.5 л., 200 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 31105 Волга, 2008

ГАЗ 21 Волга, 1957

ГАЗ 2217, 2006

ГАЗ 3110 Волга, 2003

Смотрите также

Комментарии 29

Осуществляется в соответствии с требованиями раздела 4 главы V Технического регламента Таможенного союза 018/2011 и циркулярным письмом ГУ ОБДД от 20.11.2015 г. № 13/5-у-8230 «О направлении методических рекомендаций.

Экспертиза разделена на два этапа:

I Этап Предварительная техническая экспертиза, целью которой является оформление «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства»;

II Этап Проверка безопасности конструкции после внесения изменений в конструкцию, итоговым документом до обращения в ГИБДД для выдачи «Свидетельства» является оформление «Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства»

I Этап оформление «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства»

1. Предоставление документов необходимых для получения «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства»:
ТС на осмотр предоставлять не обязательно! (если необходимо, мы запросим фото).

— Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
— Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон (по желанию),
— Документы удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов…) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования.
— Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон…)
Все документы предоставляются в виде копий по электронной почте.

Читайте также:  Установка короба из панелей пвх

2. Обращаетесь в ГИБДД для получения решения о возможности внесения изменений в конструкцию ТС на основании представленных документов и непосредственно транспортное средство на осмотр:
— Заявление о рассмотрении возможности внесения изменений в конструкцию ТС;
— Документа удостоверяющего личность заявителя;
— Паспорт транспортного средства (ПТС);
— Свидетельство о регистрации ТС;
— Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
— Транспортное средство.

Далее необходимо выполнить работы по переоборудованию ТС в соответствии с вышеуказанным «Заключением предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства», собственником самостоятельно или на сертифицированном предприятии в зависимости от рекомендаций приведенных в вышеуказанном «Заключении…».

3. Обращаетесь в сертфицированный сервис, где производите переоборудование. Сервис заполняет заявление — декларацию и выдает копии своих сертификатов. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление — декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.
4. Техническое состояние и конструкция ТС после внесенных изменений проверяются на пункте технического осмотра (ПТО). По результатам проверки оформляется диагностическая карта.

II Этап оформление «Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства»

Необходимые для оформления «Протокола» документы:
1) «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства»
2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон;
3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон;
4) Заявление с решением о возможности внесения изменений в конструкцию ТС с резолюцией (отметкой ГИБДД);
5) Документы, удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов…) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
6) Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия и только если они новые);
7) Диагностическую карту;
8) Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
9) Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
10) Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (Моторный отсек до и после, все таблички и общий вид)
11) Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон…)

5. Выдача свидетельства. Для получения свидетельства собственник транспортного средства представляет в подразделение ГИБДД транспортное средство и следующие документы:
а) заявление (Приложение 1);
б) документа, удостоверяющего личность заявителя;
в) доверенности, договора, либо иного документа, удостоверяющего полномочия заявителя на представление интересов владельца транспортного средства, в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации;
г) регистрационного документа транспортного средства и паспорта транспортного средства (при их наличии у заявителя);
д) заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства.
е) Заявления-декларации (Приложение № 2);
ж) Заверенных в установленном порядке копий сертификатов соответствия на использованные составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие
обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
з) Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
и) Сведения об уплате государственной пошлины
Документы оформляются как правило в день обращения. Срок оформления документов на типовое переоборудование в течении 1-2 часа!
Документы отдаем после оплаты по квитанции (либо высылаем заказным письмом почтой РФ, либо экспресс-почтой по согласованию). Квитанция для оплаты: Квитанция (Acrobat Reader)

Расценки на услуги по технической экспертизе автотранспортных средств.

Реквизиты на оплату экспертных услуг:
УСЛУГИАВТО Квитанция — пд4.pdf
Квитанция на оплату услуг по технической экспертизе АТС Word
(334.55 Кб) Скачиваний: 100

УСЛУГИАВТО Квитанция — пд4.pdf
Квитанция на оплату услуг по технической экспертизе АТС PDF
(334.55 Кб) Скачиваний: 68

Режим работы: По будням с 9-00 до 17-00. Чтобы получить заключение в тот же день, необходимо приехать до 16-00.
Контакты E-mail: 77uslugi@mail.ru Тел: + 7 (495) 741-12-56; + 7 (968) 947-13-70

Оформление переоборудования, документов для регистрации переоборудования автомобиля «ПОД КЛЮЧ»
(в том числе представление интересов клиента в ГИБДД)

— Особенности оформления диагностической карты после внесения изменений в конструкцию ТС:
диагностическая карта для переоборудованных ТС.jpg

источник

Добавить комментарий