Меню Рубрики

Установка 1jz на паджеро

Установка 1jz на паджеро

Сообщение kiot » 07 ноя 2012, 10:27

1uz в паджеро 2

предлогаю обсудить. вариант относительно дешево поставить то что будет надежнее и на грязи поинтереснее. да и в городе по идеи тоже.

хочется сохранить автомат. автоматы у нас вроде бы как стоят тойотовские. следовательно ищу инфо стыковались ли они с UZ. тогда вообще можно будет оставить полный привод и минимум переделок, ну каке минимум. варить конечно надо будет,но по стыковке меньше проблем. а что самое главное по балансировке. с этим конкретнейшие проблемы у нас в Москве как оказалось.

subaru sti07 корч
subaru sti01 каждоднев
pajero 98 1uzfe 5д путешествия
pajero 98 6g74 коротышка

Re: 1uz в паджеро 2

Сообщение Тёмный » 07 ноя 2012, 12:35

Re: 1uz в паджеро 2

Сообщение MonteroMAN » 07 ноя 2012, 12:36

Re: 1uz в паджеро 2

Сообщение kiot » 07 ноя 2012, 17:03

subaru sti07 корч
subaru sti01 каждоднев
pajero 98 1uzfe 5д путешествия
pajero 98 6g74 коротышка

Re: 1uz в паджеро 2

Сообщение BAlex » 07 ноя 2012, 17:12

Я бы в Падж 2JZ или 4G63T воткнул. Да не возьмется никто

Re: 1uz в паджеро 2

Сообщение kiot » 07 ноя 2012, 17:38

2jz дороже в два раза. тоже об этом думал.

в общем следующее инфо: 1uz+коробас автоматный от него же. желательно тот который 4ступ+раздатка от сурфа. переходник только с коробки на раздатку,но он примитивный по конструкции. далее пиление пола и приварить новые крепления этого всего к раме+ карданы(вот с этим некая засада т.к. с первого раза отбалансировать нормально не могут. далее вопрос с пройдет ли рулевая. ну и из-за раздатки надо пилить пол. хотя если сделать переходник со смещением, то можно довернуть раздатку,но тогда нарушается режим её работы, как бы масленого голодания у некоторых деталей в ней не было. этот момент пока под вопросом.

Читайте также:  Установка потолочного молдинга для пвх панелей

с 4G63T паджерка с места не тронется. про моторы говорил которые реально использовать как шаг дальше. так то не проблема впихнуть 3,8 но это дорого и смысла нет. опять же под UZ есть киты всякие. но это если гнаться за скоростью. меня пока только механика в даном варианте интересует. на теории все вроде как проясняется, но надо по разборкам покататься и замеры поделать. а то есть моменты которые сильно под вопросом.

subaru sti07 корч
subaru sti01 каждоднев
pajero 98 1uzfe 5д путешествия
pajero 98 6g74 коротышка

источник

Toyota Mark II JZX115 TURBO 4WD › Бортжурнал › С чего начинается свап 1jz-gte 4WD?

Всем привет. Нашел несколько секунд чтобы забежать на драйв и записать все что было за год. А то года идут, склероз наступает, и дабы непрое…ть бесценный опыт тезисно зафиксирую себе порядок событий. Далее БЖ будет обновляться поэтапно по мере наличия свободного времени.

Развешивайте уши, протирайте глаза и усаживайтесь поудобнее. Букв будет не то чтобы много… их будет до*цензура*!
Ну что? Готовы? погнали!

и так… с чего же начинается проект? естественно с покупки авто. Это база всего и вся. Естественно ищется ЖИВОЙ кузов с ровными документами (если у вас цель построить городской автомобиль с возможностью в случае чего его продать или переоформить). На все это я потратил около полугода, пересмотрев несколько говтовых проектов, в которых живых мест обнаружено не было. Я искренне непонимаю как люди бирут машину, с нарушеной геометрией, переваренную на 10 раз и вкладывают в нее такие бабки? обьясните мне, в чем логика этих людей? как можно сэкономить 50тр на основе проекта под миллион? ну да ладно. тут у каждого своя философия.

Читайте также:  Установка бинара в митсубиси л200

и так сам автомобиль мы купили. что дальше? дальше начинаем вникать в тонкости свапа на 4вд и первое во что мы упираемся это

— поддон. Ранее поддоны варил Стас Середа, но сейчас он этим уже не занимается. купить готовый его поддон тоже не получилось. Пришлось искать альтернативные пути. В итоге с помощью друзей товарищей, и всех всех всех был найден человек который собственно и изготовил сие чудо. Удавольствие прямо скажем не из дешевых, особенно если учесть тот факт, что свапающихся 4вд в турбо заметно прибавилось.
— далее покупаем полностью кит 1jz gte в моем случае список следующий:
Двс(коса, компьютер, навесное, стартер, игнитер) — 70000
Катализатор — 1500
Маф 4000
Патрубок мафа — 1500
Корпус воздушного фильтра 3500
Блок АБС с трубками — 1000
Радиатор кондиционера — 1000
Тросик газа — 1000
Бачок гура с трубками — 2000
Патрубки радиатора 800
Коса подкапотная — 2500
Коса торпедная — 2500
Маховик 1500
Радиатор 9000
Сток интеркуллер с патрубками 2500
ГТЦ+ВУТ+бачек 3000

Все это дело приходит. и мы собственно упираемся в вопрос. Какого лысого мы забыли про коробку. и как это все будет работать?
тут варианта два.
1(самый дешевый) берем старую коробку. ничего с ней не делаем. Сток коробка впринципе держит 280сил не бустапного марка, ну впринципе даже если и невыдержит, то контрактная она стоит 3-5тр. это не великие деньги я считаю. Но с проводкой придется повозиться. Нудно, долго, невынимая. Для этого берем старую косу от 4вд, расплетаем ее. и отделяем все провода, которые идут от блока абс и до самой раздатки, при этом оставляем все блоки абс и 4вд родными. Так же придется сделать перепиновку штекера на турбо косе. (разница в двух проводах)

Читайте также:  Установка железобетонных опор одностоечных

2(самый простой) заказываем сток коробку 4вд, заказываем сток коробку от турбо, все это дело сращиваем, усливаем по желанию, делаем тюнинг гидромозга. Все! теперь у нас подключение как на сток вэшке. только с раздаткой как быть? раздатку мы тоже переделываем и теперь она у нас будет работать в режиме 0-100 или 50-50 с кнопки. подключение простейшее. я пошел по первому пути так как возиться с проводами не было ни времени ни желания. Я предпологал что летом я буду ездить на марке как на марке, а зимой на марке как на субару. Ну это было только предположение. Тут как и везде есть свои нюансы, но об этом позже.

-после всего этого нам понадобится еще такая же сумма, которую мы потратили на все вышеперечисленное, плюс 2-3пары рук и 4вагона нервов. И пару товарищей с которым можно попи*цензура* на тему свапа, и проконсультироваться.

С чего же начать свап? правильно! первым делом нужно пристрелить овощной мотор, чтобы небыло желания сказать: «а ну его на*цензура* я пока так поезжу». Или «ну чуть попозже сделаю», ну в общем чтобы обратного пути уже небыло.

источник

Добавить комментарий