Меню Рубрики

Установка 1jz на волгу подробно

ГАЗ 24 Never H >› Бортжурнал › How to swap/Как запихать JZ в Волгу

Очень долго не мог написать этот бортовик. То нехватка времени мешала, то лень…

Это самый подробный отчёт об установке атмосферных двигателей серии JZ в Волгу.
После прочтения всего накопленного за это лето материала, у желающих свапнуться не должно остаться вопросов.

Распишу всё по пунктам. От самых значимых и существенных к опциональным.

1. Бюджет. Самое главное это как всегда деньги. Если не хотите встать колом на середине этого нелёгкого пути, вы должны быть уверены что денег хватит с запасом. Да-да, нужно запастись суммой «на свап плюс 15-20 т.р».
Я за этот сезон потратил 126780 рублей (записывал все покупки дороже 100 рублей). На свап из этой суммы ушло примерно 90000 рублей. Хотя в начале лета я рассчитывал уложиться в 70-80 тысяч.
Если хотите турбоджей, смело прибавляйте ещё 50к.

Все цены зависят от вашего региона.

2. Донор. Здесь 2 пути:
а) можно купить все комплектующие с разборки, или закупать по отдельности, ища каждую запчасть на фарпосте или дроме,
б) можно взять всё с распила.
Мне по душе второй вариант, т.к. в этом случае я уверен в качестве и целостности того, что покупаю, и в дальнейшем не будет секса со сращиванием проводки с маркообразных разных годов.

Вот красавец с которого я всё заказал. Он был куплен в Японии за 14700 рублей.

Как должен работать живой 1JZ-ge

Если не хотите наблюдать такую удручающую картину

Позаботьтесь о том, чтобы у вас был гараж (в идеале с ямой) с хорошим освещением и всем необходимым инструментом. Наличие гуся или лебёдки обязательно.

4. Свап. Самое основное — установить двигатель и коробку. В техническом плане ничего суперсложного в этом нет, но есть куча нюансов. Разумеется, с первого раза всё установить не получится, придётся много раз примерять, ставить и доставать двиг с коробкой.

Крепление движка. Кронштейны лучше делать самому. Найдите на просторах интернета чертежи и вперёд.
Я сделал из 100-го уголка. У него толщина 1см, прослужит вечность.

Лонжероны придётся мять. Прямо напротив кронштейнов. Прикладываем молоток и ***ачим по нему кувалдой. Иначе подушкам двигателя туда никак не встать(вариант волгоподушек вообще не рассматриваю из принципа).

Крепление коробки. Я сделал из родной траверсы

Подробнее про кастомные крепления тут: Свап…

Кардан. По моему скромному мнению лучший вариант — передняя часть Тойота, задняя УАЗ Патриот. УАЗовский кардан на шлицах, а значит есть свободный разбег по расстоянию от хвостовика коробки до моста. И если двигатель с коробкой ещё не стоят на своих местах, это очень удобно.

Тойотовский нужно будет доработать у токаря, ничего сложного. Самое проблемное с карданом — крепление подвесного. Но если руки растут октуда надо, проблем не будет.

Аккумулятор. После всех махинаций места под капотом осталось мало, поэтому пришлось отправить аккум в ссылку в багажник.
Подробнее тут: Перенос акб в багажник

Тросик газа. Тоже тот ещё геморрой.
О том, как не повторить мои ошибки тут: Тросик газа под JZ

Печка. Разумеется, вы не будете выкидывать печку за ненадобностью, как это сделал я. Но в любом случае, патрубки нужно снять заранее, когда двигатель находится рядом с машиной, ибо они скорее всего очень хорошо прилипли к штуцерам. Я об этом не думал, и когда понадобилось закольцевать систему, пришлось делать это на месте. А это очень неудобно — места до моторного щита мало.

Отверстия для проводки. Надо резать моторный щит заранее. Основное отверстие конечно же для моторной косы. Ну и остальные если вы приготовили такой же свап-комплект как и я. Одно слева, рядом с ВУТом (под косу, которая идёт к блоку реле и предохранителей) и одно справа (под переднюю косу моторного щита, она уходит в салон на правый блок предохранителей)

5. Подвеска и тормоза. Оставлять родной ГВУТ и барабаны — глупость.
Мой вариант:

Перед
31105 вместе с ГУРом и рулевой колонкой

ГУР. JZ на порядок тяжелее 24д или змз-402, значит крутить руль на месте будет сложнее. К тому же зачем лишать себя такого удовольствия, если на Джее есть насос ГУРа?

Японская система намного проще русской, в ней всего 2 шланга — подача(высокого давления) и обратка.
С обраткой всё просто — снимаем металлическую трубку, оставляем только резиновую. В неё вставляем волговский штуцер (с помощью масла и той самой матери). На фото обратка снизу.

С подачей чуть сложнее. Это шланг высокого давления, и на хомутах его собирать нельзя. У меня в городе в одном магазине занимаются развальцовкой различных трубок. Там и сделали переходник на волговский штуцер подачи. Цена вопроса — 80 рублей))) На фото подача сверху.

Всё это без проблем прикручивается к ГУРу и прекрасно работает. Если не забыть прокачать)))

Мне подвернулся удачный вариант — мост Volvo 940 уже переделанный под Волгу (площадки для рессор)

Теперь, когда и спереди и сзади стоят дисковые тормоза, нужен хороший ВУТ и ГТЦ. Я взял от Subaru Forester SF-5.

Читайте также:  Установка переднего стеклоподъемника приора

источник

ГАЗ 31 029 JZ параход › Бортжурнал › Свап 1JZ в Волгу — 3: правильная установка ВУТ и перенос педального узла

Известная всем сваперам засада — катастрофический недостаток места с левой стороны при установке JZ с его жабообразным впускным коллектором. Проблемы и пути их решения:

1. Мешающаяся укосина.
2. Не лезет ВУТ

1. Укосину пришлось подрезать наполовину. Совсем убирать ее не вариант, если кузов уже без укосин, то ок, ну а если нет, то срезать ее под ноль означает в перспективе получить отвалившуюся морду. Поскольку волга изначально рассчитывалась под более мощный и тяжелый двигатель, а потом уже что-то не срослось и в нее пихнули ЗМЗ-402, можно предположить, что укосина имеет хороший запас прочности, и можно отхватить от нее кусок без особых последствий.

2. С ВУТом обычно дела обстоят более грустно. Штатная волговская баклуша не лезет вообще никак, поэтому обычно либо уродуют т.н. «курицу», ставя это искромсанное сваркой и болгаркой чудовище под углом к моторному щиту — на мой взгляд, это полное днище; либо корячат ВУТ от субару, при этом он наполовину торчит в колесную арку через дыру брызговика, к тому же лепят его без курицы прямо на моторный щит, прогибающийся при каждом торможении, что вообще ни в какие ворота не лезет. Не хотел бы я увидеть такого горе-сваппера в зеркале заднего вида.

Еще есть вариант переноса педали тормоза на место педали сцепления, но мне на этой машине надо будет на работу ездить, а не в цирке выступать.

У меня достаточно давно стоит ВУТ от фирмы «автодетальсервис» (АДС). Он меньше штатного, у него больше усилие торможения, по эффективности торможения он на уровне субаровских и прочих поделок, с одним «но» — встает на штатное место без всяких переделок, т.к. это сертифицированный для волги узел, а не косорукий колхоз с контрактных помоек, объем ГТЦ которых просто не рассчитан на волговские тормозные цилиндры.

И ах да, диаметр этого ВУТа почти на 2 см меньше субаровского. Идеальный кандидат для свапа.

Но без переделки курицы даже этот ВУТ не лезет. Ставить его под углом — не наш вариант. Пилить подкрыльник — тоже не выход. Поэтому было принято решение о переносе педали тормоза с полным сохранением заводской кинематики узла, т.е.

— не изуродованная курица;
— установка перпендикулярно моторному щиту;
— сохранение кронштейна со стороны педального узла, без этого кронштейна начнет гулять моторный щит.

Чтобы все влезло, достаточно сдвинуть педальный узел влево миллиметров на 30. Если изогнуть уши кронштейна в обратную сторону, то как раз примерно такое расстояние и получается:

источник

nonneg › Блог › Инфа по свапу JZ в Волгу

В данный момент №1 в моем рейтинге подходов к свапу JZ в волгу занимает установка волги на раму крауна в кузове S140 (S130 Тоже подойдет, но они старше и нужный движок найти труднее)

На драйве есть пока единственный такой автомобиль www.drive2.ru/cars/gaz/24/2402/jass-rs/

UPD: вторая рамная волга: www.drive2.ru/cars/gaz/24…ov/3/journal/877731/#post рама самодельная, но идея примерно та же =)

UPD2: www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/yura525/ Волга на базе BMW
UPD3: www.drive2.ru/r/gaz/1314674/ 24 на базе лексуса GS
да и вообще с момента написания статьи куча машин на драйве появилась

Для справки: Toyota Crown в кузове S140 (и старше)имеет несущую раму, на которую установлена вся подвеска (в т.ч. упорные площадки амортизаторов)

Но не всё так шоколадно, как может показаться

Колесная база:
Волга — 2800 мм
Краун — 2730 мм

как ни крути, а раму придется наращивать по длине, это самое геморройное, т.к. скорее всего в итоге придется раму к волге тупо приварить, а не делать съемную.

Рулевое управление:
На Крауне конструкция рулевого аналогична волге — редуктор, маятник, трапеция. Ввиду преимущественной праворульности Краунов найти оригинальный редуктор под левый руль — та ещё задачка. Поэтому, например, в 2402 ребята использовали редуктор от мерседеса E240

Пол:
Пол придётся варить крауновский или изготавливать свой.

Топливный бак
От замены бака уже не отвертишься, т.к. ему уже не останется места под полом багажника

Ну ладно, хватит минусов, т.к. плюсов гораааздо больше:

— жесткость кузова, как это ни печально, но волга весьма пластилиновый автомобиль — рама даст жесткость
— двигатель — уже гарантированно влезет любой, устанавливаемый на крауны (т.е. 1JZ и 2JZ и UZ и пр.)
— задняя независимая подвеска,

— нормальные штатные тормоза
— тонны тюнячки, которую можно без колхоза повесить в режиме болт-он
— тойотовский стандартный глушак
— колёс хоть -опой жуй, на любой вкус и цвет
Бюджет постройки 2402 по прикидкам автора вышел примерно 900 т.р. до состояния «надо еще покрасить и сделать салон»

Посчитаем и наш:
— Волга — уже есть
— Краун битый на ходу — 60-100 руб. (в данный момент на auto.ru висит объява за почти целый S140 с трамблерным 1JZ в 180 л.с. просят 85 т.р.)
— доп запчасти, ремонт или свап двигателя — 100 руб.
— работа — бесценно

Читайте также:  Установка коронок на зубы зачем

по итогу делая своими руками можно в 200-300 т.р. получить автомобиль с приличными характеристиками, который можно тюнить до посинения без изобретания велосипеда каждый раз.

Вот как-то так. Надеюсь этот опус кого-то подтолкнёт в правильном направлении.

Ниже просто инфа, надёрганная из разных источников.

Смотри, что бы при покупке были в комплекте такие мелочи, как:
щуп АКПП
мозги(естественно)
штаны — приемные трубы
лапы креплений движка с подушками
подушка АКПП
трубки охлаждения масла АКПП не резанные
Шланги ГУРа
Все фишки от мозга
Коса Акпп не резанная от основной
Целостность датчиков и фишек уточни(мне прислали с обломленой фишкой клапана VVTi

коммутатор (TOYOTA JZX100 1JZ-GE 89621-30030 IGNITER)
подушки двигателя
если брать тойотовские гидравлические опоры то необходимо учитывать запас на их сжатие 1,5 см.
подушка АКПП
АКПП
Корпус возд.фильтра + резонатор
Кардан

Радиатор
— на 5VZ-FE Техносервис ставил 16400-58740 Toyota Dyna / Toyota Toyoace
— от газели со штайером 3302.1301.010-35 — удобен для JZ т.к. вход выход перевернуты — верхний слева, нижний справа по ходу движения
— от Toyota Cami — влезает меж родных лонжеронов, но от мотора на 1,5 литра…

стандартный ГАЗ-3110: 3110.1301010 649×446
Примерно подходящие по размерам:
16400-7A070 Celica 94-99 3S-GE 645x350x24
16400-74790 CarinaE 92-98 3S-FE 660x325x16 (фактическая ширина на 4 см больше)
у яповских радиаторов указана высота без бачков.

Охлаждение акпп
33493-44010, цена 3700 руб. — теплообменник Toyota Ipsum
90445-17069, цена 200 руб. — масл.шланг
Берешь один шланг напорной магистрали, который идет в секцию охлаждения ATF (в передний радиатор), разрезаешь и врезаешь туда этот теплообменник. Соответственно, сначала нужно прикинуть, куда встанет теплообмениик, как пойдут шланги масляные, чтобы все влезло и всего хватило. Родные шланги напорной магистрали имеют внутренний диаметр 12 мм, трубки теплообменника 10мм. Но шланчик тойотовский очень мягкий и легко одевается на переходник. Для соединения родного шланга и тойотовского просто использовал латунную трубку (из сантехники) на 12 мм. Обжал хомутами Norma. Ничего не бежит, все держит хорошо. Далее покупаешь шланги тосольные на 14 (внутренний диаметр), их подсоединяешь к теплообменнику и к малому контуру системы охлаждения (антифриз). Ну вот и все!

Вакуумник+ГТЦ
NISSAN PRIMERA RP12 QR25DD
Вакуумник от двух литровой, турбовой субару Форестер, года выпуска с 1997 до 2002.

Вариант 1: Отрезать переднюю часть (которая в коробку) от тойоты и приваривать, вымеряя необходимую длину к родному кардану.
+ подвесной остаётся на штатном месте
— вероятность необходимости балансировать у спецов очень велика
— волговский кардан жидковат для JZ
— сложно измерить и изготовить

Вариант 2: Передняя часть кардана и подвесной — тойота, задняя часть — телескопический от УАЗа (бывают разной длины, можно подобрать подходящий) Соединяются через переходную пластину, которую можно изготовить у токаря
+ простота изготовления
+ при точном изготовлении переходной пластины и некотором везении — не придётся балансировать
— подвесной нужно переносить

Селектор
4АКПП — прямые PRND2L
5АКПП — приборки и селекторы лесенкой

Лесенка: lexus gs300 JZS161
это копия тойота аристо, только руль слева, стало быть ручка кпп под правую руку, ну а мотор и коробка вовсе одинаковые, тяга у КПП расположена по правому борту коробки, этот селектор изогнут под нее и находится чуть ближе к водителю, надписи слева от селектора, она удобней.

Прямой PRND2L: Camry XV30
84722 33100e0 8472233100b1
такой же селектор, такой же трос, на коробку колхозите кронштейн троса, далее трос цепляете на рычаг, который прикручен к акпп (который ходит вперед назад). по месту удлиняем или укорачиваем длину рычага, что бы совпадали деления на селекторе.
не раз так делали на различных автомобилях при установке инородных моторов.

Щиток приборов
83800-22230-A — CRESTA JZX100 PRND2L
83800-22112 — JZX100/ CHASER лесенка
Optitron JZX100
простой JZS151 a/t 96г

ГУР
для трамблерного двигателя:
Волговский шланг от ГУР подходит без переделок т.е. просто вкручивается в насос гура тойоты и все (невероятно но факт!). А обратка просто через штуцер на хомут.

Прочее
Схемы для спидометра/тахометра:
pavlyay

«датчик от дизельной кресты» называется 83320-80256

лямбда зонд. 1JZ-GE датчик Bosch 0 258 006 537.

погружной насос Вектор в старый бак
406.1008070-10 продают b2motor.ru/

расширительный бачок от газели — встаёт на укосину лонжерона

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › нужна вся подробная информация об установки 1jz

хочу самостоятельно на волгу 31105 установить 1jz нужна вся информация об установки и подробная) спасибо за внимание)

Смотрите также

Комментарии 33

ты на верном пути! драйв 2 в помощь! и поиск! никто готовое на блюде не вынесет не покажет на ухо перед сном не расскажет! но есть куча народа готовых подсказать показать мудрый совет дать))

для начала забиваем в поиск 1 JZ волга и удивляемся сколько их тут, потом читает спрашиваем, вникаем, ну после начинаем делать!))

У меня примерно такой вопрос по началу был. Потом читать научился.и получилось.

Читайте также:  Установка круглых канальных вентиляторов

Мдааа, люди совсем обленились

Всю информацию можно тут найти! Просто пользуйся поиском.

напиши в поиске «свап JZ в волгу» удивишься разнообразию БЖ))

я бы знал чем, помог бы, но я обычно в таких ситуациях ищу подобный опыт на том же драйве, и если что не понятно спрашиваю у человека проделавшего процедуру по инсталляции иностранного агрегата в волгу. Но уточнял бы какие либо нюансы которые возникли в процессе и не были охвачены в описании работы. каждый случай свапа по сути уникален сам по себе, это не конвейер на заводе. надо изучать опыт других пользователей. Если сложно по описанной методике то тогда никак или на СТО…

Что именно ты хочешь узнать?Всё расписывать тебе здесь никто не будет.Гугл и голова в помощь

Кнопки жать инфу искать лень, гайки крутить стопудова не покатит. А там ещё и провода есть, много проводов, а это схемы, схемы и ещё раз схемы. Дохлая идея, не взлетит

ответ не по теме, но мне интересно, почему последнее время я замечаю, как пишут слова с глупейшими ошибками «информация об установки» и подобные. Информация об установке — так правильно. Не в огорчение друг, но мы в России живем и разговариваем на русском языке, он сложен, но такие простейшие связки слов надо знать и уметь писать. Опечатки бывают — это когда букву пропустил.
Неужели так плохо все стало в системе образования?

вот его ответ на Ваши рассуждения: «Инфы много. А помочь человеку по ходу в падлу»
вот и помогай теперь …

ответ не по теме, но мне интересно, почему последнее время я замечаю, как пишут слова с глупейшими ошибками «информация об установки» и подобные. Информация об установке — так правильно. Не в огорчение друг, но мы в России живем и разговариваем на русском языке, он сложен, но такие простейшие связки слов надо знать и уметь писать. Опечатки бывают — это когда букву пропустил.
Неужели так плохо все стало в системе образования?

всё стало намного хуже, чем ты думаешь. Старшую дочь в школу на подготовку отдал, только успевай бабло подтаскивать. А по итогом подготовительных выяснилось, что она алфавит забывать стала, который мы с ней выучили. На остальных детей смотрю-вообще охуеваю, моя-то ещё очень даже ничего, а процентов 75% от общего числа дубари дубарями

зато страна с великим будущим — сверхдержава !

Да не всё так страшно. Просто дебилов, косящих от армии по институтам, меньше будет, способным детям легче дышать

ответ не по теме, но мне интересно, почему последнее время я замечаю, как пишут слова с глупейшими ошибками «информация об установки» и подобные. Информация об установке — так правильно. Не в огорчение друг, но мы в России живем и разговариваем на русском языке, он сложен, но такие простейшие связки слов надо знать и уметь писать. Опечатки бывают — это когда букву пропустил.
Неужели так плохо все стало в системе образования?

многие люди считают.что некоторые вещи лучше не знать…видимо, это орфография и пунктуация)

ответ не по теме, но мне интересно, почему последнее время я замечаю, как пишут слова с глупейшими ошибками «информация об установки» и подобные. Информация об установке — так правильно. Не в огорчение друг, но мы в России живем и разговариваем на русском языке, он сложен, но такие простейшие связки слов надо знать и уметь писать. Опечатки бывают — это когда букву пропустил.
Неужели так плохо все стало в системе образования?

Я вот на оборот не понимаю людей делающих замечание на орфоошибки. Обьясню почему.
Грамотность есть врожденная, есть приобретенная. Есть коренные жители страны, есть из бывшего союза и из других стран. А сколько национальностей живет в стране нашей, а? Для одних он родной. Для других нет. Кто то носитель языка, а кто то нет. Какое отношение ваше суждение имеет ко всему этому? Да никакого. При чем тут образование? С чего вы делаете вывод? На чем он основан? На вашем желании уколоть человека? Бред. Я например не носитель языка. Зачем мне ваши замечания?
Для передачи мысли в текстовой форме моих небольших знании достаточно. Знаю 5 языков. Учу шестой, испанский. Да есть ошибки. И что дальше то? Хотите учить великому языку? Идите в школу или в вуз. Далее. Не понимаю к вему вы написали, что мы живем в Росии и разговариваем на русском? Это вы живете. Форум не ограничен только русскоговорящим населением. Не заметили?
Украина, Казахстан, Молдова, Латвия и т. д. Не нужно так болезненно акцентировать внимание на форуме на ошибки людей. Зачем вам это? Представьте, что пишет Вано из Тбилиси. Слава богу, что так хоть может обьяснить, что к чему, а вы со свои образованием не в тему. Да и банально, люди часто с мобильных набирают текст. Лень петенабирать или просто спешат. Причин масса. Направьте свои эмоции в положительное русло.

источник

Добавить комментарий