Меню Рубрики

Установка 1уз на газель

ГАЗ Газель V8 4,3АТ › Бортжурнал › Свап 3UZ-FE AT газель

Ну а теперь расскажу обо всем подробнее. Немного расскажу за выбор мотора, по моему мнению имеено UZ является оптимальным выбором для газели, но никак не JZ(атмо), не архаизмы наподобии древнего 5VZ, а именно UZ, либо какой нибудь надежный дизель на подобии мерседесовского ом606. Сейчас возможно полетит в мой адрес брань со стороны джейзетофилов, но это действительно так, JZ и VZ не обладают нужными характеристиками чтобы таскать тяжелую машину, особенно если любите грузить «по полной». Так чем же так плох в данном случае джей? А тем что мотор легковой, хоть и заявлено там 225сил для 2JZ, но толку от этого мало, т.к. он верховой, под нагрузкой что- бы машина ехала нужно его постоянно крутить, сам лично ездил на таком свапе, ну не хватает там мотора явно, не то. Больше крутишь мотор — бенз/газ в трубу. С VZ дело немного лучше мотор с внедорожника, с низов едет веселее, но момент всего 300Нм и 170сил, по сути не так далеко ушел от тех же заводских моторов, ценник ощутимо выше JZ, морально уже устаревающий, хотя и самый простой в установке на газель. С учетом вышесказанного смысл менять шило на мыло, раз только мыло понадежнее будет. Многие пугаются ставить UZ боясь его объема, типа вон какой здоровый, будет жрать. Забегая вперед скажу, что это не так, на газу расход получился 17-19л, даже чуть меньше чем был на умз, притом что по словам клиента средняя скрость на трассе выросла с 80 до 100км/ч. А дело в том что не приходится остервенело топить гашетку что бы машина поехала, момента море с самых низов, мотор везет не напрягаясь, а где нужно поддать — можно и поддать)
Немого скажу и за акпп, по статистике накопленной в сети автоматические трансмиссии живут на газелях если ездить без перегруза, для тех кто таскает по многу не лучший вариант. Программно автомат настроен под легковую машину, так что будет пытаться подоткнуть пониженную при достижении определенной нагрузки, что на практике по статистике часто приводит к частым переключениям, повышенным неоптимальным для грузовика оборотам. Отсюда получаем сокращение ресурса акпп и повышенный расход. В таком случае желательно ставить механику, например гетраги с бмв. В нашем случае клиент возит торты, поэтому автомат должен жить хорошо(на данный момент пробег перевалил за 30тыс, полет нормальный)
Ну а теперь погнали веселые картинки с комментариями)

Многих при установке УЗета отпугивает необходимость переделки моторного щита, но не так на самом деле все и страшно, необходимо утопить часть щита под вакуумным усилителем во внутрь. Кто-то колхозит при помощи кувалды, заминая просто во внутрь, но это не наш метод

источник

ГАЗ Газель Evik944 3uz-fe V8 4.3 L › Бортжурнал › Подготавливаем 3UZ-FE к установке на ГАЗель

Всем привет!
Проект потихонечку движется!
Из донора был вытащен мотор вместе с коробкой.

И так, приступаем, смотрим где подтекает маслице, что надо поменять…
После осмотра мотора и коробки было решено заменить:
1) прокладка клапаной крышки левой головы 800 р.
2) прокладка клапаной крышки правой головы 800 р.

3) фильтр коробки 3400 р.
4) втулки тяги селектора кпп — 800 р.
5) ГРМ + помпа 19500 р.
Расходник купил, снимаю крышку а там вуаля!

Все новое, недавно замененное, пришлось сдать детали обратно.

Далее вскрытие и промывка поддона мотора и коробки, собрать все на герметике.

А так же, очень ВАЖНЫЙ момент, вскрытие впуска и осмотр заслонок. Причина вскрытия кроется в следующем, для разных рынков заслонки прикручены по-разному.
Для одного рынка заслоки приклепаны и это есть гуд, а для другого рынка заслонки прикручивают маленькими болтиками с гайками, которые откручивают и улетают в мотор.
Да, и такое бывает, вот такая конструктивная особенность данных моторов.

Немного отмыли от подтеков масла!
Мотор готов к примерке на ГАЗель ))))

Все удачи на дорогах!
Продолжение следует…

Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 0 км

ГАЗ Газель 2005, двигатель бензиновый 4.3 л., 282 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

ГАЗ 31105 Волга, 2008

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 2217, 2006

ГАЗ 21 Волга, 1957

Смотрите также

Комментарии 17

Ну как себя показал данный движок? Стоит его ставить на газель?

Читайте также:  Установка задней камеры лада веста

можно ли на Уаз Хантер поставить?

Нормально получится, у тебя акпп 5 или 6ст, чтоб нормально тормозило меняй гтц ву и убери колдун с заду и будет нормально, скоро тоже выйдем с 1uz. Удачи на дороге.

Спасибо! автомат 5 ступенчатый.
ГТЦ и вут заменен.
Колдун наоборот поставил, т.к. перетормаживал зад когда пустой.

у меня газель с 5 vz на механике- еле-еле управляется на 100 км\ч(посмотри фотки- что бывает когда двигун слишком мощный- одна из машин от NVA motors).А ты поставишь в свой самолет двигун и будешь летать с родными тормозами и представляя для всех угрозу-я например не хочу чтобы какой-то свапер (он самый умный) по дороге на дачу или куда-то ещё не справился с управлением таким аппаратом и вылетел на встречку —- и всем пиздец.Отмазки типа собака(лось, алкаш, корова, ёжик) внезапно выскочила на дорогу не принимаются.

ееееее, Брат! Скоро скоро будет врум-врумммм))))

ахахаха)))) не врум-врум (это Мазда)…
Это будет тихий В 8)))

неееее, мазда это зум зум))) чувак)))

ай, блин, точняк … все, уработался)))))

ты бы еще 6-литровый поставил в свою говногазель — не боишся асфальта мокрого?

Доброго времени суток!
Нет не боюсь, а чего его бояться то?!
P.S. оскорбления здесь не уместны.

ты бы еще 6-литровый поставил в свою говногазель — не боишся асфальта мокрого?

За свою ГОВНОгазель переживай… а то срать в чужих бж модно, а сам рукожоп помощи требуешь от всех…

ты бы еще 6-литровый поставил в свою говногазель — не боишся асфальта мокрого?

А мы думаем о V12 c Ауди Q7.

Брал до нового года, 95 т р.

Норм.ещё паснемать можно с не её теперь литать будешь молодец

источник

ГАЗ Газель Evik944 3uz-fe V8 4.3 L › Бортжурнал › Подготавливаем 3UZ-FE к установке на ГАЗель

Всем привет!
Проект потихонечку движется!
Из донора был вытащен мотор вместе с коробкой.

И так, приступаем, смотрим где подтекает маслице, что надо поменять…
После осмотра мотора и коробки было решено заменить:
1) прокладка клапаной крышки левой головы 800 р.
2) прокладка клапаной крышки правой головы 800 р.

3) фильтр коробки 3400 р.
4) втулки тяги селектора кпп — 800 р.
5) ГРМ + помпа 19500 р.
Расходник купил, снимаю крышку а там вуаля!

Все новое, недавно замененное, пришлось сдать детали обратно.

Далее вскрытие и промывка поддона мотора и коробки, собрать все на герметике.

А так же, очень ВАЖНЫЙ момент, вскрытие впуска и осмотр заслонок. Причина вскрытия кроется в следующем, для разных рынков заслонки прикручены по-разному.
Для одного рынка заслоки приклепаны и это есть гуд, а для другого рынка заслонки прикручивают маленькими болтиками с гайками, которые откручивают и улетают в мотор.
Да, и такое бывает, вот такая конструктивная особенность данных моторов.

Немного отмыли от подтеков масла!
Мотор готов к примерке на ГАЗель ))))

Все удачи на дорогах!
Продолжение следует…

Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 0 км

ГАЗ Газель 2005, двигатель бензиновый 4.3 л., 282 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

ГАЗ 31105 Волга, 2008

ГАЗ 21 Волга, 1957

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 2217, 2006

Смотрите также

Комментарии 17

Ну как себя показал данный движок? Стоит его ставить на газель?

можно ли на Уаз Хантер поставить?

Нормально получится, у тебя акпп 5 или 6ст, чтоб нормально тормозило меняй гтц ву и убери колдун с заду и будет нормально, скоро тоже выйдем с 1uz. Удачи на дороге.

Спасибо! автомат 5 ступенчатый.
ГТЦ и вут заменен.
Колдун наоборот поставил, т.к. перетормаживал зад когда пустой.

у меня газель с 5 vz на механике- еле-еле управляется на 100 км\ч(посмотри фотки- что бывает когда двигун слишком мощный- одна из машин от NVA motors).А ты поставишь в свой самолет двигун и будешь летать с родными тормозами и представляя для всех угрозу-я например не хочу чтобы какой-то свапер (он самый умный) по дороге на дачу или куда-то ещё не справился с управлением таким аппаратом и вылетел на встречку —- и всем пиздец.Отмазки типа собака(лось, алкаш, корова, ёжик) внезапно выскочила на дорогу не принимаются.

Читайте также:  Установка openssl ubuntu из исходников

ееееее, Брат! Скоро скоро будет врум-врумммм))))

ахахаха)))) не врум-врум (это Мазда)…
Это будет тихий В 8)))

неееее, мазда это зум зум))) чувак)))

ай, блин, точняк … все, уработался)))))

ты бы еще 6-литровый поставил в свою говногазель — не боишся асфальта мокрого?

Доброго времени суток!
Нет не боюсь, а чего его бояться то?!
P.S. оскорбления здесь не уместны.

ты бы еще 6-литровый поставил в свою говногазель — не боишся асфальта мокрого?

За свою ГОВНОгазель переживай… а то срать в чужих бж модно, а сам рукожоп помощи требуешь от всех…

ты бы еще 6-литровый поставил в свою говногазель — не боишся асфальта мокрого?

А мы думаем о V12 c Ауди Q7.

Брал до нового года, 95 т р.

Норм.ещё паснемать можно с не её теперь литать будешь молодец

источник

ГАЗ Соболь › Бортжурнал › 2jz или 1uz

Было принято решение 406 мотор, который приболел заменить. Вопрос к знатокам 2jz или 1 uz? Стоимость у них вроде одинаковая.
1) сложность установки
2) сложность обслуживания
3) стоимость доработки
4) стоимость обслуживания
5) стоимость и сложность установки гбо
6)?

ГАЗ Соболь 2004, двигатель бензиновый 2.4 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 2217, 2006

ГАЗ 2217, 2007

ГАЗ 2217, 2000

ГАЗ 2217, 2015

Смотрите также

Комментарии 103

Парни покатайтесь сначала на уз, он на коленях ездит и никогда не сдохнет на дороге как ЗМЗ 406,409, это все шлак, лучше один раз правильный свап, чем крутить гайки на морозе в поле.
Окупаемость- я после свапа который вышел в 140к отбил это за 1,5 мес, и остальные 2 года то и не более.
Заведите хотя бы раз тетрадку и считайте расходы с ваших ЗМЗ, сведите цифры получите интересную картину.
А автору не думая делай свап, узаконивай, это не сложно, и кайфуй

Видел это видео.
Как сказала одна автоблоггерша: «Краилово приводит к попадалову»
или «Скупой платит дважды».

Но вцелом в словах автора видео есть одна мудрая мысль … контрактник — это Б/У деталь. А JZ серия (как в прочем и UZ серия) не просто контрактник. а контрактник изготовленный минимум 10 лет назад.

На мой взгляд, правильный свап инородно го агрегата — это свап «для души», но тогда эта процедура просит денюжку…
А свап как необходимость, ведет к кроилову и в итоге сводится к напряженному ожидаю, что же «отхлебнет» первым и сколько это будет стоить

Почитал комментарии… Странно, что среди авторов нет ни одного владельца соболя со СВАПом (если только не проглядел). Ну что ж буду первым (наверно).
На тему вопроса заданного автором сломано уже много копий, поэтому я выскажу свое чисто субъективное мнение, основанное исключительно на личном опыте.
Я владелец Соболя с 1UZ vvti c 5АКПП а650е.
По пунктам вопросов автора:
1. Сложность установки присутствуют и там и там, т.к. пилить надо моторный щит. НО 1UZ короче на 2 цилиндра, т.к. это V8, поэтому (на мой взгляд) его ставить легче.
2. Сложность обслуживания практически одинаковая, но со своими особенностями (по причине различий двигателей L6 и V8)
3. стоимость доработки так же незначительно разнится (в пределах +50т.р. впользу V8) Всё зависит от сервиса который будет ставить.
4. Стоимость обслуживания наверно у UZ чуть выше (минимум на 2 цилиндра).
5. Стоимость установки ГБО на UZ выше практически в 2 раза, т.к. (по-хорошему)надо ставить 2 редуктора.

Чисто экономически (на бумаге) выгоднее 2JZ с 5АКПП установленный в noname гараже.
Но на практике 1UZ vvti c 5АКПП а650е установленный грамотно и качественно (именно такой, не non vvti c а340е) выходит выгоднее по следующим причинам:
1. Все же установка в соболь проще (хотя не на много)
2. Ресурс АКПП a650e для UZ выше чем точно такой же, но для 2JZ (хотя во многом зависит от исходного состояния контрактника)
3. По причине более приятного графика крутящего момента, мотор комфортней и по этой же причине экономичней чем 2jz. (1uz при спокойной езде(!) крутить выше 2500 не приходится)

Читайте также:  Установка 2gis не запускается

Но у UZ есть (на мой взгляд) 1 основной минус 250+ л.с., что при оформлении дает конский налог и более высокую страховку в зависимости от региона. В остальном, на мой взгляд, серия UZ cмотрится в соболе лучше.
2JZ со своими 220л.с. и уж тем более 1JZ со 180л.с можно оформить куда гуманнее… в целом это единственное преимущество перед UZ.

P.s. Чисто моё мнение…Если не собираетесь в дальнейшем в машину вкладывать серьезные деньги или физические и временные ресурсы( кузовные работы, покраска и прочие доработки.) не стоит Вам смотреть в сторону свапа. Хорошо подумайте.

Я уже думал только ЗМЗ-дрочеры заходят)) денежно-временные ресурсы вкладываются и будут вкладываться. Т.к по мне это лучше, чем Солярис в кредит. Я имею ввиду постепенное вложение .

Если быть честным и объективным. СВАП в современное время (для простого человека) тупиковая ветвь развития… в конечном итоге ведущая машину в металлолом (конечно не сразу, но в конечном итоге), т.к. «чемодан без ручки» мало кто захочет потом покупать (если планировать авто потом продавать)

В конечном итоге все там будем)

Это понятно. Просто многие думают обмануть систему… свапнул и забыл о проблемах… нееет… так не бывает… один мудрый человек мне сказал: «в жизни комплект плюсов всегда дается с комплектом минусов»

Почитал комментарии… Странно, что среди авторов нет ни одного владельца соболя со СВАПом (если только не проглядел). Ну что ж буду первым (наверно).
На тему вопроса заданного автором сломано уже много копий, поэтому я выскажу свое чисто субъективное мнение, основанное исключительно на личном опыте.
Я владелец Соболя с 1UZ vvti c 5АКПП а650е.
По пунктам вопросов автора:
1. Сложность установки присутствуют и там и там, т.к. пилить надо моторный щит. НО 1UZ короче на 2 цилиндра, т.к. это V8, поэтому (на мой взгляд) его ставить легче.
2. Сложность обслуживания практически одинаковая, но со своими особенностями (по причине различий двигателей L6 и V8)
3. стоимость доработки так же незначительно разнится (в пределах +50т.р. впользу V8) Всё зависит от сервиса который будет ставить.
4. Стоимость обслуживания наверно у UZ чуть выше (минимум на 2 цилиндра).
5. Стоимость установки ГБО на UZ выше практически в 2 раза, т.к. (по-хорошему)надо ставить 2 редуктора.

Чисто экономически (на бумаге) выгоднее 2JZ с 5АКПП установленный в noname гараже.
Но на практике 1UZ vvti c 5АКПП а650е установленный грамотно и качественно (именно такой, не non vvti c а340е) выходит выгоднее по следующим причинам:
1. Все же установка в соболь проще (хотя не на много)
2. Ресурс АКПП a650e для UZ выше чем точно такой же, но для 2JZ (хотя во многом зависит от исходного состояния контрактника)
3. По причине более приятного графика крутящего момента, мотор комфортней и по этой же причине экономичней чем 2jz. (1uz при спокойной езде(!) крутить выше 2500 не приходится)

Но у UZ есть (на мой взгляд) 1 основной минус 250+ л.с., что при оформлении дает конский налог и более высокую страховку в зависимости от региона. В остальном, на мой взгляд, серия UZ cмотрится в соболе лучше.
2JZ со своими 220л.с. и уж тем более 1JZ со 180л.с можно оформить куда гуманнее… в целом это единственное преимущество перед UZ.

P.s. Чисто моё мнение…Если не собираетесь в дальнейшем в машину вкладывать серьезные деньги или физические и временные ресурсы( кузовные работы, покраска и прочие доработки.) не стоит Вам смотреть в сторону свапа. Хорошо подумайте.

Знаешь в чем проблема, в том что ты сам себя озадачил, во первых 1uz vvti, который с налогом в 265-286 пони зависит с чего сняли, второй косяк коробка а650, в 2 раза слабей ресурса старых добрых 4-х ступок.

Поэтому для свапа берут 1uz non vvti с 245 пони, более крепкой поршневой без ненужного клапана vvti, без гемора по установке, потому что нет иммобилайзер а, не надо платить за отшивку блока, либо установки эмуляции, за что берут не мало, т.к мастеров кто это делает правильно по пальцам пересчитать, и все покупают у них, как то так выглядит картина, при верном подходе для работы берут 1uz-fe non vvti

источник