Меню Рубрики

Установка 2 дин магнитолы в крайслер

Dodge Caravan Пустой, совсем пустой › Бортжурнал › 2 DIN в Dodge Caravan

Давно витала мысль избавиться от штатной кассетной магнитолы и наконец-то была приобритена 2din магнитола Pioneer AVH-160DVD и придя домой начал разбирать бусик… Я думаю все кто задавался вопросом о 2 динах читал в интернете статью о том как ее воткнули в аналогичный асвтомобиль) Я не мудровствуя лукава и не изобретая велосипед прочитал ее несколько раз, взесил все ЗА и ПРОТИВ и понял что фигня вопрос и главное начать.
Вечером разобрать переднию консоль (разбирается на ура), так же решил до кучи посмотреть, что там с динамиками в торпеде под стеклом (выяснил, что там куча пыли и заглушкуи из картона…).
Но начну по порядку.
И так начало положено далее хочу на перед 2-полоснe. компонентная систему, скорее всего это будет E.O.S. ODEON т.к. в предыдущей машине ставил их и был очень ПРИЯТНО удивлен качеством звука но тут возникает вопрос куда их пихать?! Так как хотелось бы в торпеду и пищи на стойки но после беглого взгляда на посадочные гнезда в торпеде понимаю, что места там катастрофически мало… а пилить там очень не удобно… Но опять же было бы желание))) В двери блины и с передом все (бонусом лежит и ждет своего часа потолочный телек но с ним я думаю проблем не будет)… Зад под вопросом, так как пассажиров не хочу обделять но пока не знаю что туда впихнуть… Имеем опять же штатные места под блины и все. Ну и в довершении будет саб в крыло но до этого еще далеко + все это хозяйство должо работать через усилок/усилки.
Соответсвенн проклейка шумкой и вибропластом как само собой разумеющиеся + протяжка звуковых проводов но это мелочи. Далее немного фото, за качество не пинайте так как начал вечером и было уже темно а телефон предательски пищал, что батарейка ЁК…
Да и витает дурная мысль впихнуть в переднии двери 8-10 дюймовые колонки. Бред полный или имеет место жить?!
Жду ваших коментариев и мнения.

Собственно вчера мимоходом проезжая южный порт прикупил пищи и шпаклевку и вечером не утерпел и замазал шпаклевку заготовку под рамку, что из этого получилось смотрим ниже (извините за фото на шпаклевал возле подъезда т.к. воняет она нещадно да и время было в обрез). Сегодня вечером буду шкурить, выравнивать и подгонять по миллиметра рамку… Немного про рамку, при пилении долго думал как же ее потом сделать, что бы было красиво и не заметно моего вмешательства в итоге был выбран с моей стороны почти идеальный вариант: распилил, натянул колготки, далее эпоксидкой потом все это дело шпаклюем, зачищаем и уж потом аккуратно пройдусь надпилем подгоняя по миллиметрам отверстие по магнитолу… Ну и в конце поверхность которую затронули доработки покроем черным флоком.

источник

Установка автомагнитолы 2 din Redpoewr 8901 в Dodge Caravan

Установка Redpower 8901 2DIN ГУ в Dodge Caravan 2001

* Статью писал Сергей Оськин, г. Москва.

Давным давно заменил я штатный кассетник на 1DIN с переходной рамкой. Получилось так

Со временем захотелось большего и стал я присматриваться к тому, что есть на рынке. Короче остановился я на китайских 2DIN ГУ последнего поколения. Их много разных вариантов с разным внешним видом и одинаковой начинкой.
Место в Dodge Caravan 2001-2007 годов (он-же Chrysler Voyager, он-же Chrysler Town&Country) есть, но довольно ограниченное по высоте, путём замеров было выяснено, что это максимум 105 мм по высоте, по ширине и глубине довольно просторно.

Из описаний подобных инсталляций выходило, что по размерам более всего подходят такие аппараты (здесь и далее ссылки на модели Redpower):

Redpoewr 7628 c моторизованной передней панелью

Однако её невозможно установить вровень с панелью консоли и потому выглядеть она будет «колхозно».

Крутилки — это удобно, но очень плохо то, что они вверху, в наших авто крутя левую и тем более правую ручки вы будете рукой загораживать экран. Ещё плохо то, что передняя панель у неё абсолютно плоская, а центральная консоль в наших авто имеет закругления и по вертикали и по коризонтали, в итоге при устанвке получим либо выпираюшие углы, либо сильно утопленный внутрь центр.

Есть крутилка в неплохом месте, то панель тоже плоская — помним про торчащие углы. Вероятный кандидат, если не будет ничего лучше.

Обратил внимание на модель магнитолы для KIA CERATO — Redpower 8946

Есть крутилки в правильных местах, закругления передней панели практически полностью совпадают с закруглениями консоли, но! толщина панели ввнизу вдвое больше, чем вверху, т.е. панель как-бы наклонена назад относительно экрана и самого корпуса. Если её поставить, то плоскость экрана будет сильно выделяться на фоне остальных элементов консоли.

Нашёл модель для Nissan — Redpower 8901

Крутилок нет, но вертикальное закругление полностью совпадает с консолью, а горизонтальное немного меньше, но оно есть. Решено остановиться на нём.

После взвешивания всяких за и против аппарат был куплен в ООО «Т-ЗОН» в конце декабря. На новогодние каникулы намечена установка в авто.

Решено устанавливать так, чтобы в любой момент можно было вернуться к предыдущему варинту. Для этого были куплены пласмасса центральной консоли авто, ещё одна переходная рамка на 1DIN и кабель-переходник с Chrysler на ISO.

Начал с подготовки центральной консоли. Разметил контуры отверстия под 2DIN

По углам просверлил отверсия диаметром пару милиметров, чтобы резаком случайно не прорезать дальше положенного.

Прорезал пластик резаком. Резак сделал из куска ножовочного полотна по металлу с помощью точила (болгарки), вон он сверху лежит с ручкой из зелёной изоленты.

Вертикальные прорези потом просто пропилил ножовочным полотном.

Оставшиеся закруглённые обрезки не выбрасываем, они ещё пригодятся

из одного их них делаю горизонтальную полочку под ГУ (приклеиваем), иначе из-за разных радиусов закругления консоли и ГУ под ГУ может проглядывать щель. сверху это делать не надо т.к. верхний срез я подгадал под внутреннюю перегородку, которая и служит верхней полочкой.

Из-за вертикального закругления консоли получается, что корпус штатного выключателя заднего дворника наклонен немного вниз, а корпус блока управления климатом вверх. Если ГУ уже на месте, то всё в порядке, но в нашем случае ГУ крепится к внутренностям центральной консоли, а панель консоли с установленными на ней выключателем дворника и блоком управления климатом как-бы надевается на ГУ. При этом передняя панель ГУ не пролезет между выключателем и блоком климата. Для этого нужно с нижней части выключателя и с верхней части блока климата удалить немного «лишней» пластмассы. С блока климата срезается полоска шириной 5 мм (красным показано как было в начале) и на ленточной шлифмашине оставшаяся часть стачивается под углом: у передней панели толщина пластмассы остаётся прежней, а к месту среза стачивается до нуля.
С выключателем поступаем аналогично, только не надо срезать пластмассу и стачивать можно поменьше.

Читайте также:  Установка кондиционера на сайдинг

Помним, что по бокам остаются дырки. Чтобы их закрыть и была куплена вторая переходная рамка на 1DIN. Можно вместо неё использовать куски подходящего пластика, но тогда будет много сложнее вычислять размеры крепежа ГУ, я для этого использовал крепёжные отверстия в рамке.

От рамки отпиливается карман, чтоб не мешался

Сама рамка сначала целиком закрепляется в штатном отверстии путём сваривания пластика, немного «утопив» её во внутрь, потом лишнее отрезается тем-же резаком.

Штатные крепёжные отверстия оставляем нетронутыми.

Неровности надо зашпаклевать. Можно использовать вот такие двухкомпонентные клеи-шпатлёвки для ABS-пластика. Слева из магазина Леруа-Мерлен, стоит рублей 600-700, очень хорошо прилипает к пластику, но долго застывает до состояния, когда можно обрабатывать. То, что справа продаётся на авторынках за 1500-2500 руб, обычно применяется для ремонта бамперов, к ABS прилипает похуже (нужен некий ингибитор агдезии, я такой найти не смог), зато схватывается минут за 10 и минут через 30-40 можно обрабатывать

Я использовал состав от 3M, Для усиления агдезии прошелся по пластику рамки бормашиной (дремелем). Отшлифовал шкурками.

По бокам слепил что-то типа таких-же полочек, как сверху и снизу, сточил лишнее. Сделал необходимые замеры для изготовления крепежа и срезал крепёжные отверстия рамки.

Конечно правильней было-бы загрунтовать спецгрунтовкой и покрасить матовой краской, чтоб сохранить фактуру панели консоли, но это не везде возможно да и до лета мне не доступно, поэтому была куплена виниловая самоклеящая плёнка (которыми оклеивают авто) черного матового цвета и ей оклеена панель

Из аллюминиевого уголка 40x40x2 сделан вот такой крепёж, на широкой стороне 2 комплекта отверстий — в конце будет понятно почему. Штатный крепёж из комплекта ГУ с продольными прорезями решил не использовать т.к. при снятии-установке ГУ каждый раз придётся «попадать» передней панелью ГУ в отверстие в панели консоли, я собираюсь периодически снимать ГУ и уносить его домой для всяких программных экспериментов.

От кабеля-переходника Chrysler-ICO взятны ответные чёрные и серый разъёмы одеваемые на штатные разъёмы авто, их контакты разжаты специнструментом. Сомневаюсь что вы найдёте такой инструмент, посему можно использовать спайку проводов с термоусадкой. Из комплента ГУ взят один кабель-переходник, с него обрезан ниссановский разъём и на провода обжаты контакты с краслеровскими разъёмами. Для разъёмного подключения сигнала заднего хода и питания ТВ-антенны был добавлен двухконтактный разъём от MTF-овского комплекта ксенона (помечен красным), в итоге получился вот такой кабель-переходник.

Для подключения внешних RCA и кнопок руля будут использованы штатные разъёмы из комплекта ГУ.

Дальнейшие работы будут проводится в авто в гараже. К сожалению оба раза я приходил в гараж забыв взять нормальный фотик и фоткал телефоном, да и к этому моменту на улице уже успевало заметно стемнеть, поэтому качество фоток не очень. 🙁
Будет много «резьбы по пластику», поэтому готовится и заправляется вот такой газовый аппарат.

Центральна консоль освобождена от всего съёмного. Красным нарисованны контуры, по которым нужно срезать мешающий пластик.

«Лишний» пластик срезан. Обнажилась металлическая трубчатая балка прямоугольного сечения, на которой держится куча всякого под «торпедо». Она имеет сечение примерно 50х25 мм, толщина металла 1 мм. Красным показано где надо её «модернизировать», чтоб она не мешала ГУ. По высоте нужно убрать 3 мм, и на 15 мм в глубину будет достаточно. Я использовал маленькую китайскую болгарку, купленную лет 5 назад в Леруа-Мерлен за 299 руб, и как ни странно прекрассно работающую даже после использования при установке железных ворот в гараже и после серьёзного ремонта в квартире.

Примерив ГУ на место из кусочеов пластика сделал две дополнительные точки опоры для ГУ.

Панель центральной консоли с установленными штатными деталями.

Прикрутил, подключил, включил — работает!

Полагаю можно сказать «Встала как родная».

Вид сбоку — никаких выступающих углов и щелей посередине.

Решил всётаки вызвинуть ГУ из консоли примерно на 0.5 мм — так как-то рельефней оно стало смотрется, так-же каки блок климата и верхний выключатель, как-бы оптическая иллюзия. Вот поэтому на крепеже появился второй комплект отверстий.

источник

Установка 2 дин магнитолы в крайслер

Модератор РиЭ и FAQ

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 229
Регистрация: 15.8.2006
Из: Москва
Пользователь №: 4 092

Итак, сперва немножко предыстории.

Уже давно я мечтал установить в авто девайс, который , по моему IMHO, должен был обладать следующими функциями:
1) Играть все подряд
2) Иметь возможность обслуживать не менее 32 гиг на SD карте, и вообще понимать их.
Здесь должна была осуществиться моя концепция — вся фонотека в одном флаконе. Диски, кассеты и прочая мура давно надоели.
3) Иметь интуитивно понятное управление, управляться кнопками с руля.
4) Иметь навигацию, которая бы работала параллельно с музыкой
5) Органично вписываться в дизайн салона, по возможности ничем не выдавая своей инородности.

Отмечу сразу, что я привел именно те свойства, без которых приобретать что либо для меня не имело никакого смысла.
Звучание и все такое — для меня лично — вторично. Я во главу угла ставлю юзабилити.
Посему долгое время юзал мультимедийные примочки типа Айпода и иже с ним, подключая их через FM модулятор. Плюясь, путаясь в проводах и прикуривателях. Как последний лох, иным словом. :-))))
И вот, наконец, ожидаемые по функционалу устройства появились на рынке, осталось только соблюсти пункт 5).
С этой целью мною было перемеряно десяток различных устройств, (однодиновые решения я сразу отмел как «ара тюнинх»), передумано много вариантов, пока я, наконец, не остановился вот на таком устройстве :
http://winca.ru/Redpower8901_Nissan_Xtrail_Quashqai_Tiida
(К сожалению, пока суть да дело, вышло новое поколение, ссылку на старую убрали, так что даю сразу на новое. Они почти идентичны.)

Выбрано оно было именно благодаря своей форме — минимальным размерам по высоте и ширине (100Х178) и выпуклой лицевой поверхности, что дало возможность вписать его в подобную. Что оно может, читайте ЗДЕСЬ. Может оно практически все. :-))))
То, что устройство оказалось штатным устройством другого авто, только на руку — даже если воришки и просекут, что это Ниссановская магнитола, сути дела это не изменит — ниссановскую голову можно продать только владельцу Ниссана.
Посему наверняка бдут тырить универсальные, особенно однодиновые, из соседних машин :-))))

Итак, купленное устройство было успешно вживлено в мой Конкорд, процесс заснят, но. флешку с фотками выкрали. Через некоторое время я поменял салон на 300м, и процесс был повторен, несмотря на появление подобного устройства в 1.5 диновом варианте. (меня категорически не устроил его дизайн и мизерный экран).

Читайте также:  Установка китайской автомагнитолы с навигацией

Теперь краткое изложение этого процесса и предлагается вашему вниманию.

Первое, что нам приходит в голову, глядя на тесноватую, по сравнению с тем же Конкордом, панель от 300М, так это вопрос — а влезет ли? Вопрос не праздный – множество пересмотренных мною до того инсталляций упорно уничтожали гнездо для CD чейнджера. С самого начала я категорически не хотел этого делать, ибо всегда придерживаюсь принципа — не делать ничего необратимого.
Инсталляция должна была быть сделана так, чтобы в любой момент без особых усилий можно было бы перейти на обычный формат. Для этого CD чейнджер должен остаться на своем месте. И хотя управление им, увы, теряется, свою основную функцию — украшать салон и бережно хранить 6 (4) дисков он продолжает выполнять :-))))
Итак, достаем, панель, линейку, замеряем:

113 мм — есть 13 мм на запас, то есть на перемычки сверху и снизу. Мда. Тесновато, но не смертельно. Главное — все влезает.
Теперь остается прикинуть, а как оно в геометрии. Для этого собираем стенд, располагая в пространстве все элементы так, как они в торпеде:

Как видим — чейнджер встает на свое место, если насадить панель климата прямиком на магнитолу. Иными словами — нет ни одного лишнего миллиметра. НИ ОДНОГО.
Но самое главное — цель достигнута — геометрия вписывается. Правда на нижнюю перемычку остается миллиметра 3-4 — совсем мало. Подтачиваем кромку панели климата, в том месте, где оно контактирует с
магнитолой, чтобы получить еще миллиметр. Получаем, теперь вроде ничего.
Поскольку нужна миллиметровая точность для такой работы (мой процесс не предусматривает никаких шпаклевок ), для разметки подыскиваем сверхтонкий нож — он дает четкий след, промахнуться мимо которого трудно.
Начинаем размечать:

Само собой, размер по ширине — это ширина магнитолы, а по высоте — это тот размер, который мы сняли на стенде. Что то около 8 мм от нижнего края гнезда для климата. Аккуратнейшим образом вырезав нужный кусок, собираем стенд обратно и примеряем 7 раз :-). (Мне пришлось по ходу всей инсталляции примерять не 7 раз, а все 70 :-))

Вроде все на месте.
Аналогично вырезаем низ, и снова примеряем:

Как видим, ожидаемые 5 мм мы получили. Маловато, но что делать? Морда этой магнитолы спущена вниз относительно тела, так что деваться некуда.
Вот так выглядит собранный стенд сбоку:

Видим, что по вертикали выпуклость магнитолы просто идеальная. По горизонтали хуже, но это уже мелочи. В целом вписывается вполне.
Сняв панель, по подходящему шаблону спиливаем полученные углы, приводя отверстие для магнитолы к его первоначальной форме.

После окончательной подгонки и зачистки отверстия получаем следующую картину:

Видно, что сбоку от магнитолы зияют 2 дырки 🙂 Здесь есть 2 варианта дальнейших развитий событий — заделать эти дырки (что почему то все и начинают сразу же делать), или поступить иначе.
Ведь мы собирались делать магнитолу неотличимой от родной. Значит, надо просто нарастить ей бока, сделав ее такой же, как и родную — круглоугольной. Собственно, на Конкорде мною так и было сделано.
Но — без фанатизма — конечно, к магнитоле мы ничего приклеивать не будем, просто сделаем заглушки, которые будут как бы продолжением лицевой части магнитолы.
Итак, приступаем:

Зафиксировав магнитолу жестко в рамке так, как ей и надлежит быть, предварительно оклеив торцы и кнопки скотчем, сверху на плоскость тем же самым скотчем лепим целлулоидные пластины (от любой подобной упаковки).
Пластина сформирует нам поверхность, плавно соединяющую плоскость рамки с плоскостью магнитолы. С внешних торцов рамки клеим полоски 2стороннего вспененного скотча, шириной по толщине рамки, чтобы будущие заглушки имели зазор
с рамкой что то около 1 мм — а со стороны магнитолы ничего не клеим — там заглушка должна прилегать как можно плотнее.
Сбоку все это выглядит так:

Ну, и общий вид, чтобы уж до конца пояснить саму идею:

Размяв половинку тюбика Эпоксилина, залепляем снизу всю поверхность, причем так, чтобы он лег и на рамку тоже — дабы было ему на чем держаться в дальнейшем. Я лепил где то за 6-8 мм от края дырки. Там есть ребра, которые потом служат как бы штифтами для дальнейшей ориентации заглушек.

Вторая половина тюбика идет на вторую заглушку. После схватывания оного, (часа 3-5) снимаем всю декорацию, и получаем следующее:

Разбираем все, и откалываем заглушки от рамки. Во первых, чтобы удобнее было зашкурить и покрасить их, во вторых — они все равно кое как держатся :-)))) Проверено 🙂 Потом просто приклеим их обратно.
Шкурим, счищаем облой и все лишнее, собираем, проверяем:

Красим заглушки матовой черной краской, методом крупнобрызгового напыления, дабы получить пупырчатую поверхность. Собираем, оцениваем:

Вроде неплохо. Зрительно заглушка относится скорее к магнитоле, а не к рамке. Ну, на мой взгляд. :-)))) Будем считать, что цель достигнута.

Теперь принимаемся за торпеду. Там все проще. Что и как нужно выпилить, показано на фотке:

Именно здесь мне и пришлось примерять все 70 раз (шучу, конечно, раза 4 не больше), пока не встала магнитола окончательно на место:

Заглушки здесь приткнуты кое как, потому и щели. Далее их не будет.
Кстати, на НЕ снятой торпеде выпилить все это так же не составит труда, если постараться. Снимать торпеду совсем не нужно.
Проверяем обратимость. Как видим, в ту же самую торпеду прекрасно встает и родная магнитола (правда уже с другой рамкой, но ту уж ничего не поделать. Но можно оставить и эту — просто дырки будут)

Главное — не выпилить лишнего :-))))

Как видно из фоток, на этом можно было бы и закончить, но я решил пойти дальше. Чтобы еще больше подчеркнуть принадлежность заглушек к магнитоле, а главным образом — чтобы выдержать мою концепцию трехцветного салона (черный-серый-белый),
я покрасил рамку и панель шифтера в серый металлик. Но об этом позже.

Теперь процесс присоединения. В Митино был куплен переходник с крайслеровской фишки на ISO, а к магнитоле переходник на ISO уже прилагался, так что оставалось просто их соединить — и вуаля.
Само собой, ставим переходник и на радио антенну — у Крайслера свой, какой то нерусский разьем. Радио играет, все счастливы.
И вот тут выплывает первый подводный камень — у крайслера привод усилка совмещен с приводом антенны. Иными словами, антенна работает даже тогда, когда вы слушаете кассету или диск. Посему радио привод для включения усилка от данной магнитолы — не годится. У магнитолы есть выход AMP, но он. почему то не работал. я так и не понял, почему. Пришлось усилок приводить от STRUN. впрочем, невелика потеря — когда я за рулем, музыку я слушаю ВСЕГДА :-))))
Второй подводный камень вылез, когда торпеда встала на свое место (а снятой она была потому, что я на нее менял конкордовскую) — оказалось, своим задним верхним правым углом магнитола упирается в воздуховод и не встает до конца внутрь где то мм на 3. но термопистолет и нажатие на этот самый воздуховод тупым предметом ситуацию поправили на ура.

Читайте также:  Установка противотуманный фар на низкую панель

Далее присоединяем кнопки руля.
Заботливые китайцы положили в набор к магнитоле целый набор сопротивлений:

А для чего? А вот для чего. Управление кнопками на руле у этой магнитолы, как и у крайслера — резистивное. Как работают кнопки руля на наших машинках?
Бодик посылает на клокспринг по серо-оранжевому проводку опорный сигнал в 5 вольт. Когда мы жмем на кнопки на руле, они через резисторы возвращают бодику сигнал по серо-белому проводку.
Бодик этот сигнал измеряет и принимает решение, что делать.
Так вот, указанная магнитола поступает точно так же. Только она не знает, какие сопротивления в наших кнопках. Но это не беда — в ней все это настраивается.
В «рулезной» фишечке магнитолы 3 провода. Красный — 5 вольт. Опорный сигнал. Черный — масса. Ну так, на всякий случай :-))) И Белый — сигнальный провод.
Все вроде бы хорошо, но есть одно НО — магнитола меряет только сигналы от 0 до 3 вольт. Все что выше — она игнорирует. Почему так — не знаю, знают китайцы, почему и прилагают сопротивления в комплекте. Типа — подбирайте. :-))))
Итак, замерив диапазоны напряжений, используя подстроечный резистор, определяем — для согласования напруг нужно прицепить сопротивление в 5.1к . Что и делаем:

В гнездо белого контакта втыкаем проводок с клеммой на конце, с другой стороны втыкаем то самое сопротивление, вторым концом на массу, все это в термоусадку, и вуаля — готово. Фишку не разрушаем (Необратимость!)
Далее от серо белого проводка с клокспринга делаем отвод, и этот отвод соединяем с вышеописанным проводком. Все. Кнопки руля подключены. Само собой, и кнопки и клокспринг должны уже стоять.
Забегая вперед, скажу, что переоценить это удобство очень сложно. Одним незаметным движением вашего трудового пальчика, не отрывая его от руля вы можете:
1) Включить-выключить магнитолу.
2) Включить ее в режиме радио, переключить на радио, переключить диапазоны радио частот
3) Включить режим DVD, переключить на DVD
4) Последовательно нажимая выбрать одну из 8 ми функций магнитолы.
5) Громче-тише
6) Мьюте
7) Промотать трек — переключить станцию — переключить телепрограмму
И последнее, что меня просто покорило окончательно — если включить воспроизведение музыки на мобильнике, связать его с магнитолой по блютуз, и магнитола станет играть вместо мобильника, превратившись в усилок,
то кнопками на руле можно переключить трек на мобильнике. Во как 🙂

Минус один — на руле 6 кнопок, а в магнитоле 8. так что 2-мя придется пожертвовать. Я пожертвовал переключением на DVD и мьюте.
Навигация. Навигацию вы ставите какую душе угодно. Переваривает все. В магнитоле стоит операционка WINCE5, и немножко подломав ее, можно выйти в окно Windows. Там уже вы можете грузить все, что только заблагорассудится — игрульки, и прочие фигульки. :-)))
Продавец доделывает магнитолы под интернет — можно использовать и пробки.
Но я отвлекся. Вот так выглядит процесс «НАСТРОКИ» кнопок :-))) :

Настройку кнопок желательно производить в холодной, полупрогретой машине. Почему? Наши машинки, будучи холодные, почему то не дают на желто оранжевом проводе полные 5 вольт, как им и положено. Чуть меньше. А магнитола очень чувствительна. Потому, чтобы избежать непонимания магнитолой с мороза кнопок руля, настраивайте их на средней температуре. Я так и сделал. Пока — глюков никаких.
Еще трабла — при открытии дверей, напруга на опорном проводе падает так, что магнитола кнопки вообще перестает понимать. Лечение — ставить стабилизатор. Но лично меня это не напрягает. Лишний повод побыстрее закрыть дверь :-)))))

Теперь о свечении кнопок. Кнопки светятся зеленым или красным. Я вынул пластины с диодами для кнопок, выпаял их, на их место впаял такие же, но белые (с холодным свечением) и покрасил их зеленым лаком для ногтей, ядовито-зеленого цвета.

Цвет кнопок после этого перестал отличаться от родного.

Звучание. Сколько ни сравнивал — сопоставимо с родным. В чем то хуже, в чем то лучше, в целом — сопоставимо. Дело вкуса. Поехал к Sam01 снимать АЧХ — на Infinity II показало на удивление ровную характеристику от 30 до 18000 ГЦ, была частотка и на 20000. Приемлемо.
Кстати, если будете у Sam01 выпрашивать замеренные им АЧХ — он их вам потом не пришлет, так что забирайте сразу. Мне еще с лета так и не прислал. :-))))) А так бы отчет был еще летом :-)))

Впечатление — юзаю второй год, полет нормальный. Глюков почти нет (пару раз, не больше). Юзабилити на высоте. Вообще чувствую себя вполне своим в ряду машин со встроенной навигацией и уже чуть свысока поглядываю на тех, у кого она на присоске на лобовике. ;-))))

Расходы — что то около 200 руб на тюбик Эпоксилина. +500 руб на приобретение новой рамки от 300М (необратимость). Баллончик с краской что то около 300 руб.
Да много можно еще чего приплюсовать, что совсем не относится к делу, но на те 5000-15000, которые просят установщики за подобный процесс вы не выйдете при всем желании. :-)))

Инструменты — гравер с циркулярной пилкой, надфили, шкурка. Никаких дрелей, лобзиков или болгарок. Ну, и по ходу пьесы, те инструменты, использование которых очевидно.

И, наконец, кульминация — несколько фоток, как все это выглядит.

Смотрите и решайте, надо оно вам или нет (цена все таки не детская).
Мое же IMHO такое — в следующую машину буду ставить подобный девайс ОДНОЗНАЧНО.

Итак, общий вид:
Фас:

Профиль:

Днем:

Ночью:

Спасибо продавцам с Митинского радиорынка, дружно поднявших меня на смех, когда я огласил им свое намерение вставить 2DIN в 300М, и сказавшим, что «нормально это невозможно». :-))))

PS. Я не занимаюсь установкой магнитол. Есть люди на форуме, обращайтесь к ним.
Как то так.

Сообщение отредактировал Rostik — 10.2.2011, 20:37

источник

Добавить комментарий