Меню Рубрики

Установка 2112 кнопка старта

Лада 2115 4 Unique › Бортжурнал › Установка кнопки Start-Stop

Заказал вчера такую тему, как придет будем ставить. Осталось дождаться…)
www.aliexpress.com/snapshot/6186555656.html

Схема в комплекте есть, но она на английском и не совсем правильная. Чтобы не уродовать проводку нужно приобрести колодку замка зажигания с проводами(папа мама на 8 контактов)

Подключение
В колодке штатного замка 8 проводов:
Розовый — Постоянный «+»(от него так же идет перемычка черным проводом в соседний контакт, у меня в проводке в нем нет даже клеммы)
Синий с черной полосой — Зажигание
Красный — Стартер
Черный и белый(тонкие)(есть не у всех, зависит от замка) — Это подсветка личинки, у меня диод(бывают лампочки)
Синий и зеленый(тонкие) — при вставке ключа в замок БСК видит, что ключ вставлен(я думаю что от них еще зависит покажет БСК что открыта дверь или нет, предположение)

Берем колодку на 8 контактов (папу) и по аналогии с замком вставляем провода от силового блока, а именно:
Красный на место розового(+12в)(перемычку можно не делать, у меня в проводке контакт не используется, смотрите сами)
Белый подключаем на место синего в полосой(зажигание)
Коричневый НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
Черный МАССА
Синий Режим АСС, в вазах его нет, поэтому надо красный провод от магнитолы соединить с СИНИМ, а желтый магнитолы соответственно на пост «+» и тогда при одном нажатии включится только магнитола(можно подцепить что угодно)
Желтый вставляем на место красного(стартер)

При правильном соединении, должна получится колодка идентичная заводской колодке замка по контактам

Провода отвечающие за писк БСК(зеленый + синий) Я замкнул перемычкой, получилось БСК думает, что ключ вставлен всегда(можно не перемыкать)
Провода черный и белый — отвечают за диод, который загорается в замке когда открывается водительская дверь, так так тут диода нет, я просто не подключил их

Тонкий зелено-черный провод подключаем к тормозу(к красному проводу концевика тормозов)
Фиолетовый НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
Ну и в конце всего я снял совсем замок, сначала хотел вынуть штырь блокировки и оставить замок, но потом возникли сложности с закреплением кнопки и было решено убрать его совсем. Крепеж кнопки изготовил из крышки и дна банки ПРИНГЛСа)

источник

Лада 4×4 3D Е377ЕЕ73 › Бортжурнал › Кнопка Старт/Стоп Engine

Давно хотел чтобы двигатель заводился с кнопки, даже на предыдущей ваз 2112 я ставил кнопку но только для пуска стартера, но этот колхоз быстро надоел и я снова стал пользоваться только замком зажигания. И тут месяц назад я наткнулся на китайском сайте на кнопку старт/стоп, цены конечно впечатлили, готовый комплект с которым будет включаться зажигание и запускаться двигатель стоит от 3 тыс. руб. Конечно этих денег мне было жалко отдавать и я решил попробовать собрать схему сам, кнопку я нашел и заказал за 300р на том же сайте, где и смотрели готовые комплекты, с ней шла какая то беспонтовая релюшка которая совсем мне не понадобилась и в самой кнопки подсветка появляется при нажатии да и еще ярко синего цвета, в планах сделать подсветку желтого или зеленого цвета и чтобы горела либо от габаритов либо при включении зажигания.

В автомагазине были куплены три релюшки с нормально открытым контактом (правда пригодилось только две), одна с нормально закрытым контактом, реле задних противотуманных фар от ваз 2110(да и на ниве вроде такая же стоит, так как кнопка включения фар без фиксации), колодки для релюшек, обжимные клеммы папа — мама, разноцветные одножильные провода.

Далее начал чертить схему, с которой я сломал всю голову, то это не так то другое, но в итоге я добился чего хотел.

Требовалось чтобы кнопка работало вот по такому принципу:

-Первое нажатие на кнопку без педали тормоза включается зажигание, нажатие на кнопку с педалью тормоза сразу запускается двигатель.
-Второе нажатие без педали тормоза отключает зажигание.
-Если второе нажатие производить с педалью тормоза то двигатель запускается.
-И следующее нажатие при заведенном двигателе выключает зажигание следовательно глушит двигатель не зависимо от положения педали тормоза.

видно номерацию контактов зптф, и вот их назначение:

1. Рабочий контакт реле (+) — К нему я подключил постоянный плюс который коричнего цвета в колодке замка зажигания.
2. Разрешающий сигнал (+) — (между 1 и 2 контактом просто перемычка, т.е. на обоих постоянный плюс)
3. Общий (-) — (подключен на массу, в планах будет сделана на него блокировка т.е. разрыв, либо от сигналки либо как то по другому, кто что по советует?)
4. Рабочий контакт реле (нагрузка) — К нему подключен голубой провод на котором появляется +12в при включении зажигания в колодке замка зажигания
5. Управляющий сигнал (-) — Подключена сама кнопка старт/стоп.
6. Разрешающий сигнал (+) — ничего не подключено.

Читайте также:  Установка esp skoda octavia

Ну, а теперь паяльник в руки и вперед!

Спаяв схему я приступил к подключению.

Подключения были в трех точках, а именно к колодке которая подключается к замку зажигания, к педали тормоза (красный провод с белой полоской на концевике самой педали),

и к проводу управления стартером (на фото он черный с красной полоской, принцип его работы такой: -когда мы крутим стартер ключем, двигатель запускается и если мы будем держать ключ в том же положении стартер не будет работать либо при повторном поворачивании ключа в положение стартера при заведенном двигателе он так же будет стоять на месте). В схеме он мне нужен для контроля работы двигателя

1) Пример:
-При нажати на кнопку без педали тормоза подаётся минус который проходит по реле №1 через нормально замкнутый контакт, и подходит к реле №4 к 5 контакту
— Реле №4 замыкает 1 и 4 контакт следовательно на 4 контакте (голубой провод) появляется +12в тем самым включается зажигание, и с него же подается +12в на силовые контакты реле №2 и №3.
-Далее при повторном нажатии на кнопку без педали тормоза, минус проходит через нормально замкнутый контакт реле №1 доходит до реле №4 и оно размыкает 1 и 4 контакт, тем самым выключая зажигание.

2) Пример:
-При нажати на кнопку с педалью тормоза так же подаётся минус который проходит по реле №1 через нормально замкнутый контакт, и подходит к реле №4 к 5 контакту.
— Реле №4 замыкает 1 и 4 контакт следовательно на 4 контакте (голубой провод) появляется +12в тем самым включается зажигание и с него же подается +12в на силовые контакты реле №2 и №3.и в этот момент реле №2 замыкается т.к. на него подано плюс +12в с педали тормоза после чего сразу же замыкается реле №3 и начинает крутить стартер.
-И теперь чтобы за глушить двигатель нажимаем на кнопку не зависимо от положения педали тормоза, минус проходит через нормально замкнутый контакт реле №1, доходит до реле №4 и оно размыкает 1 и 4 контакт, и выключает зажигание.

3) Пример:
-При нажати на кнопку без педали тормоза подаётся минус который проходит по реле №1 через нормально замкнутый контакт, и подходит к реле №4 к 5 контакту.(как в первом примере)
— Реле №4 замыкает 1 и 4 контакт следовательно на 4 контакте (голубой провод) появляется +12в тем самым включается зажигание и с него же подается +12в на силовые контакты реле №2 и №3.
-Далее при включенном зажигании нам нужно запустить двигатель:
-нажимаем на педаль тормоза, подается +12в на реле №1, а при включенном зажигании на это реле за блоговременно подался минус с реле стартера (черный провод с красной полоской который пропадает когда двигатель запустится), реле размыкает цепь которая идет с кнопки к реле №4, и это же реле №4 замыкает цепь которая идет с кнопки к реле №2, тем самым реле №2 замыкается силовые контакты и подает +12в на реле №3 которое замыкает силовые контакты и подает +12в на стартер соответственно двигатель запускает (на реле №3 зашунтировано 2 контакта для того чтобы стартер продолжал вращать двигатель без нажатой кнопки старт/стоп).
-Глушим так же нажатием на кнопку как и в первых двух примерах.

Вот фото проделанной работы, ну и видео как все работает!

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › запуск 2112 с кнопки(нужна помощь)

захотелось мне убрать замок зажигания и на запуск поставить кнопки!(хочу поставить тумблер на включение зажигания и кномку на пуск)!начал копаться в инете и не чего толком не нашел(((может быть у кого нить есть схема или какие нибудь идеи?!выручайте

Смотрите также

Метки: кнопка пуска, заводить с кнопки, запуск с кнопки

Комментарии 25

Всем спасибо огромное!СДЕЛАЛ!оказалось у страха глаза велеки!все проще чем я думал!теперь хочу реальную кнопку(аля тойота, инфинити)уже нашел где заказать по приемлемой цене!если кому интересно — выложил пост
www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152799880/#post

Читайте также:  Установка погружного насоса для скважин

Пролистай вот эту тему, там в конце страницы есть и схема включения и все что надо
www.niva-faq.msk.ru/tehni…a/kuzov/torpeda/tr213.htm

ты рай для угонщика хочешь сделать? если уж и мутить кнопку, то делать так чтобы включить зажигание можно было только от иммо 2,4 ГГц, при появлении метки (тебя) в зоне его видимости. то есть ты сел в машину, метка в зоне и тогда появляется возможность включить зажигание. и кнопку покупать не просто выключатель, а ту, которая первым нажатием включает зажигание и заводит а вторым глушит и выключает зажигание. но стоить все вместе это будет не дешево. а такой колхоз чтобы заводишь кнопкой, а глушишь тумблером выключающим зажигание имхо не камильфо.

Так есть такие кнопки в продаже! Правда дорого, но зато все качественно, со всеми блоками как положенно!
Если вместе с сигналкой где-то 90 000 тенге, 18 000 рублей!
Но зато будет доступ без ключа… подошел, открылась, отошел, закрылась… а брелок в кармане, сел, кнопку пару раз нажал и поехал… поищи в поисковике, непомню как называется…

первый и качественный вариант — alarm-prof.ru/startstop/
второй- реле тебе в помощь!

По кнопке есть 3 варианта.
1й(обычный пусковик)т.е нажал-включил стартер цены от 150р до 800р
2й.кнопка старт-стоп.Т.е заводит и глушит мотор, с тяговым реле и прочим цены 1-2тр
3й.Интелектуальная кнопка(с функцией иммобилайзера и прочего)полностью заменяем замок зажигания.цены в районе 6-7т
второй вариант есть в наличии, могу показать как выглядит и схему подключения.

выкинь схему подключения второго варианта плиз

в понедельник распечатаю упаковку, сделаю.почту давай.

Значиццо… Было, делал. Когда заклинил замок зажигания, пришлось его вынуть. Немного подглядев раскладку проводов, определил что замок у меня имел по сути 3 положения: выкл, вкл и пуск. Могут быть варианты, но дела это не меняет. Вывел тумблер включения зажигания на панель, подобрал кнопку стартера (от некоторой военной приблуды) вставил ее в панель, встала как родная, да еще и незаметной была, люди даже с подсказкой не сразу находили.
Внешнюю (видимую) часть замка зажигания втавил на место, чтоб не смущать пассажиров и вводить в ступор вероятных угонщиков.
Делов на 3 часа с пивком и перекурами. К сожалению фото, кажется, не сохранилось, а сама машина уже продана. Но если что, на вопросы отвечу.

источник

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Кнопка СТАРТ/СТОП своими руками.

Много сказано про системы зажигания кнопками и тумблерами.
Много на этот счёт есть мнений.
Моё сугубо личное мнение что имеет место быть такого рода системы и причём собранные своими руками.
Выкладываю сюда систему рабочую и проверенную мной лично.
Данная система переходила со мной в мою Ниву ещё вместе с приборкой из моей ласточки ВАЗ 2114.
Работала не один год и пережила несколько холодных зим.
Самые неотъемлемые плюсы данной системы:
Надёжность
Ремонтопригодность
Доступность запчастей

Система представляет из себя 2 реле на стартер и на зажигание под управлением импульсного реле от ЗПТФ ВАЗ.

Простое нажатие на кнопку — зажигание.
Нажатие на педаль тормоза и кнопку — зажигание + стартер.
Для «зимнего» старта или любителей дождаться накачки насоса — нажимается кнопка держится, при накачке насоса не отпуская кнопку нажимается педаль тормоза и производится пуск двигателя.
По схеме понятно что при включённом зажигании попытка завести авто повлечёт размыкание реле зажигания и в связи с этим отключением питания с блока управления.

Выходит если вы включили зажигание и чуть позже решили запустить двигатель, вам стоит отключить зажигание и только после этого повторно повторить последовательность пуска двигателя.

Пришёл к этой схеме я не сам. Скачав с простор интернета 3 схемы, поразмыслив и прикинув ну и попробовав всё в реале. Выбрал самую удачную и доработал её выкинув лишнее по моему мнению и добавив своё.
Первые схемы даже не обсуждаются — шлак.

Эту схему могу советовать как рабочую по своему опыту.
Цена сборки данной схемы с выбором даже не дешевой кнопки укладывается в 1000 рублей.

Примечание: Если ваше авто оборудовано контактом ключа зажигания как например ВАЗ 2114 стоит добавить третье реле, управление на него продублировать с реле зажигания (85 и 86 контакт соответственно)
а провода с контакта положения ключа подключить на 30 и 87 контакты. Или же просто эти контакты положения ключа перемкнуть между собой на постоянку как делал и я, но есть один минус этого подключения —
когда вы выходите из авто и открываете дверь оно «думает» что вы забыли ключи в зажигании и каждый раз будет сигнализировать вам об этом.
Меня это совсем не напригало и я сделал «напрямую».

Читайте также:  Установку нелицензионного по частному лицу

источник

Установка и подключение кнопки старт/стоп на автомобили Лада

Одна из особенностей дорогих автомобилей — наличие вместо привычного ключа зажигания кнопки старт/стоп двигателя. Опцию «Запуск двигателя кнопкой» АвтоВАЗ пока не предоставляет, но любой владелец автомобиля Лада может доработать конструкцию своими руками.

Далее представлено две схемы подключения кнопки старт/стоп:

  1. Установка готового комплекта с кнопкой, блоком управления и проводами (цена около 35$), см. каталог Алиэкспресс;
  2. Самостоятельное изготовление одной из самых популярных схем на основе автомобильных реле (стоимость около 6$).

В обоих случаях реализовать схему можно на любом автомобиле Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора или Нива 4х4), в том числе и иномарках. Кнопка устанавливается на место замка зажигания.

  • убрать;
  • оставить. Кнопку старт/стоп подключить к разъему замка зажигания (позволяет в течение 10 минут вернуться к схеме запуска с ключом), а чтобы руль не блокировался оставить в нем отпиленный и повернутый ключ.

Установка кнопки старт/стоп двигателя (готовый комплект)

Самый простой вариант сделать запуск двигателя с кнопки — купить комплект, который в китайском магазине называется примерно так: «push start button start/stop car engine function working with car alarm system and remote central lock blue color back light». Судя из наименования товара, кнопка и блок управления могут быть подключены к сигнализации.

Наиболее популярным среди автолюбителей считается схема, когда запуск двигателя кнопкой происходит при нажатой педали тормоза. Все нажатия короткие, то есть удерживать для работы стартера не нужно. Именно такой алгоритм работы мы и получаем:

  • Одно нажатие — режим ACC;
  • второе нажатие — зажигание включено;
  • третье нажатие — зажигание выключено;
  • Чтобы завести двигатель нужно нажать педаль тормоза и нажать кратковременно кнопку старт/стоп (если плохо заводится, можно зажать и держать кнопку, тогда стартер будет работать).

Универсальная схема подключения кнопки старт/стоп из комплекта:

Теперь в кармане можно носить только брелок от сигнализации.

Схема установки кнопки старт/стоп (минимальные затраты)

Без педали тормоза С нажатой педалью тормоза
Первое нажатие кнопки Включение зажигания Запуск двигателя
Второе нажатие кнопки Выключение зажигания Остановка двигателя
Нажатие кнопки при запущенном ДВС Остановка двигателя

Потребуется:

  • Кнопка старт/стоп без фиксации (продается отдельно на китайском рынке за 5$);
  • 4-х контактное реле с нормально открытым контактом (3 шт);
  • 5-ти контактное реле с нормально закрытым контактом (1 шт);
  • Реле задних противотуманных фар (ЗПТФ), каталожный номер 2114-3747 (23.3777);
  • Провода и клеммы.

Описание подключений к реле ЗПТФ (цвета проводов указаны для ВАЗ 21214 (Нива)):

  1. Рабочий контакт реле (+) — подключаем +12В от АКБ (коричневый цвет в колодке замка зажигания).
  2. Разрешающий сигнал (+) — тоже +12В от АКБ, т.к. стоит перемычка между 1 и 2 контактами.
  3. Общий (-) — масса.
  4. Рабочий контакт реле (нагрузка) — подключен +12В при включении зажигания (голубой провод в колодке замка зажигания).
  5. Управляющий сигнал (-) — подключаем кнопку старт/стоп.
  6. Разрешающий сигнал (+) — пусто.

Общая схема подключения кнопки старт/стоп:

Всего в машине будет три точки подключения:

  1. Колодка замка зажигания (контакт 15 — +12В после зажигания, контакт 30 — +12В от АКБ);
  2. К концевику педали тормоза;
  3. К проводу управления (блокировка) стартером, чтобы стартер не работал после запуска двигателя. Найти подходящий контакт можно в моторном отсеке (для Нивы — это черно-красный провод), либо подключится к лампе давления масла или лампе аккумулятора.

В случае использования сигнализации, в схему можно добавить еще одно 5-ти контактное реле, которое будет блокировать кнопку при постановке машины на охрану:

А как считаете вы, нужно ли отказываться от привычного замка зажигания с ключом в пользу кнопки? Какой вариант такого тюнинга вам больше подходит? Напомним, в статье представлено только две схемы подключения, на самом деле их на много больше. Кстати, а вы знаете, как на Гранте сделать автоматическое открытие багажника?

источник

Добавить комментарий